"ድል GAZ M20" - የሶቪየት ዘመን አፈ ታሪክ መኪና

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

"ድል GAZ M20" - ከ 1946 እስከ 1958 በተከታታይ ምርት ላይ የነበረችው ታዋቂው የሶቪየት መኪና። በአጠቃላይ 236,000 መኪኖች ተመርተዋል።

አዲስ የመኪና ፕሮጀክት

የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት በ1943 መጀመሪያ ላይ አዲስ የመንገደኞች መኪና እንዲፈጥር መመሪያ ተቀበለ። ዋናው የንድፍ ሥራ የተካሄደው በዋና ዲዛይነር ኤ.ኤ. ሊፕጋርት በዛን ጊዜ, በውጭ አገር, በተለይም በአሜሪካ ኩባንያዎች ውስጥ, ለምርት ዑደት የመሳሪያ መሳሪያዎችን የማምረት ልምድ ነበር. ይሁን እንጂ በአንድ ወቅት ዋና ዲዛይነር ተነሳሽነቱን ወስዶ የዲዛይን ቢሮው የራሳቸውን የሀገር ውስጥ ልማት እንዲያደርጉ አዘዙ።

ስለዚህ የሶቪየት መንገደኞች መኪና ለመፍጠር ፕሮጀክት ነበር፣ እሱም "ድል GAZ M20" የሚል ስም አግኝቷል። በአጭር ጊዜ ውስጥ ቻሲስ ተሰላ, የጅምላ እና የስበት ማእከል ተሰራጭቷል. ሞተሩ በሩቅ ወደ ፊት ተሸክሟል, ከፊት ለፊት ካለው የተንጠለጠለበት ምሰሶ በላይ ነበር. በዚህ ምክንያት ካቢኔው የበለጠ ሰፊ ሆነ፣ የተሳፋሪ መቀመጫዎችን በምክንያታዊነት ማከፋፈል ተቻለ።

በዚህም ምክንያት የክብደት ስርጭቱ ፍፁም የሆነ ሬሾ ላይ ደርሷል፣ 49% በፊት አክሰል እና 51% በኋለኛው ዘንግ ላይ። ዲዛይኑ ቀጠለ, እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ እንደዚያ ሆነሞዴል "GAZ M20 Pobeda" በአካል ቅርጽ ምክንያት ልዩ የአየር ማራዘሚያ አፈፃፀም አለው. የፊተኛው ጫፍ በተቃና ሁኔታ ወደ መጪው አየር ፍሰት ውስጥ ገብቷል ፣ እናም የመኪናው የኋላ ፣ ልክ እንደ ፣ በአይሮዳይናሚክስ ሙከራዎች ውስጥ እንኳን አልተሳተፈም ፣ ሰውነቱ ከንፋስ መከላከያ እስከ የኋላ መከላከያው ድረስ በአካባቢው የአየር ብዛትን የመቋቋም ችሎታ በጣም ነበር ። ዝቅተኛ ልዩ ዳሳሾች ከ 0.05 እስከ 0.00 ያለውን የአሃዶች ብዛት ምልክት አድርገዋል።

የዝግጅት አቀራረብ

በ1945 ክረምት ላይ በርካታ የመኪና ናሙናዎች የተለያዩ ባህሪያት ያላቸው በክሬምሊን ለሀገሪቱ ከፍተኛ አመራር ቀርበዋል። ለተከታታይ ምርት የፖቤዳ GAZ M20 ባለ አራት ሲሊንደር ስሪት ተመርጧል. ሰኔ 1946 የመጀመሪያዎቹ መኪኖች የመሰብሰቢያ መስመሩን ለቀው ወጡ ፣ ግን ብዙ ድክመቶች ተስተውለዋል ። የ"ድል" በብዛት ማምረት የጀመረው በ1947 የፀደይ ወቅት ነው።

ማሽኑ በምርት ሂደቱ ያለማቋረጥ ተሻሽሏል። በመጨረሻም፣ በቂ ብቃት ያለው ማሞቂያ ከንፋስ መከላከያ ንፋስ ጋር ተዳምሮ በጥቅምት 1948 መኪናው አዲስ የፓራቦሊክ ምንጮች እና የሙቀት መቆጣጠሪያ ተቀበለ። እ.ኤ.አ. በ1950፣ ከዚም በእጅ የሚሰራ የማርሽ ሳጥን በመሪው ላይ ያለው የመቀየሪያ ቁልፍ ያለው ፖቤዳ ላይ ተጫነ።

ዘመናዊነት

መኪናው በበርካታ የዳግም መፃፊያዎች ውስጥ አለፈ። በ 1955 የኋለኛው ውጤት Pobeda ከሠራዊቱ GAZ-69 ጋር መቀላቀል ነበር ። የዚህ እንግዳ ፕሮጀክት የመጨረሻ ግብ የሶቪየት ሁለንተናዊ ተሽከርካሪን በከፍተኛ ደረጃ ምቾት መፍጠር ነበር. ሀሳቡ የማይሰራ ሆኖ ተገኘ, ምክንያቱም ውጤቱተስፋ አስቆራጭ ሆኖ ተገኘ። ግዙፍ ጎማዎች ካለው ብልጣብልጥ ፍሪክ ሌላ ምንም ሊገኝ አልቻለም።

ከዛም በ1955 የሦስተኛው ተከታታይ አዲስ ማሻሻያ በ 52 hp ሞተር፣ ባለ ብዙ ጥብጣብ ራዲያተር ግሪል እና የሬዲዮ መቀበያ ታየ። ሞዴሉ የተሰራው እስከ 1958 ነው።

በመረጃ ጠቋሚ "M-20B" ስር የሚያምር ተለዋጭ ለመፍጠር ሙከራዎች ነበሩ፣ እንደዚህ አይነት መኪናዎች ከ140 በላይ ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል። የሸራ ጣሪያው በራስ-ሰር ማራዘሚያ በኪነማቲክስ ችግር ምክንያት የጅምላ ምርት ሊቋቋም አልቻለም። በሆነ ምክንያት, የክፈፉ አንድ ጎን ከሌላው ኋላ ቀርቷል, የጣሪያው መዋቅር አልተከፈተም. ምርት መታገድ ነበረበት።

በ50ዎቹ መገባደጃ ላይ 62 hp ኃይል ያለው ትንሽ ተከታታይ "M-20D" የተጨመረው ሞተር በሞሎቶቭ አውቶሞቢል ፋብሪካ ተጀመረ። እነዚህ መኪኖች ለኬጂቢ ጋራዥ የታሰቡ ነበሩ። በዚሁ ጊዜ የፖቤዳ ስብሰባ ከዚም ለኤምጂቢ / ኬጂቢ በ 90-horsepower ስድስት-ሲሊንደር ሞተር ተጀምሯል. እነዚህ ዲፓርትመንቶች ለምን ባለከፍተኛ ፍጥነት መኪኖች እንደሚያስፈልጋቸው እስካሁን ግልጽ አይደለም፣ነገር ግን ያገኙት።

ሞተር

• አይነት - ነዳጅ፣ ካርቡረተር፤
• ብራንድ - М20;
• የሲሊንደር አቅም - 2110 ኪ. ተመልከት፤
• ውቅር - ባለአራት-ሲሊንደር፣ በመስመር ውስጥ፤
• ከፍተኛ ጉልበት - 2000-2200 ሩብ፤
• ኃይል - 52 hp በሰዓት 3600;
• የሲሊንደር ዲያሜትር - 82 ሚሜ፤
• የመጭመቂያ ጥምርታ - 6፣ 2፤
• ምግብ - ካርቡረተር K-22E፤
• ማቀዝቀዝ - ፈሳሽ፣ የግዳጅ ስርጭት፤
• ጋዝ ማከፋፈያ - ካምሻፍት ካምሻፍት፤
• የሲሊንደር ብሎክ -ግራጫ ብረት;
• የሲሊንደር ራስ ቁሳቁስ - አሉሚኒየም፤
• የባር ብዛት - 4;
• ከፍተኛው ፍጥነት 106 ኪሜ በሰአት ነው፤
• የቤንዚን ፍጆታ - 11 ሊትር፤
• የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም - 55 ሊትር።

Tuning"GAZ M20 Pobeda"

“M20” ከሩቅ ዘመን የመጣ ማሽን ስለሆነ እና ከተመረተ ከ60 ዓመታት በላይ ስላለፈው ሞዴሉ ዛሬ ለለውጥ የሚስብ ነገር ነው። "GAZ M20 Pobeda" መቃኘት አስደሳች የፈጠራ ሂደት እንደሚሆን ቃል ገብቷል።

"ድል" በትንሹ

በአሁኑ ጊዜ፣ Pobeda GAZ M20 መጽሔት እየታተመ ነው፣ እሱም አስደሳች የሆነ የፈጠራ ፕሮጀክት ያቀርባል። ከህትመት እስከ እትም ፣ ህትመቱ የታዋቂውን የተሳፋሪ መኪና ትክክለኛ ቅጂ ለመገጣጠም ቁሳቁሶችን ያቀርባል። ፕሮጀክቱ "GAZ M20 Pobeda 1: 8" ተብሎ ይጠራል. ሁሉም ሰው የቀረበውን እድል ተጠቅሞ የመኪናውን ትክክለኛ ቅጂ በ1፡8 ሚዛን መሰብሰብ ይችላል። ሞዴሉ ከተራ ጥቃቅን ነገሮች ጋር ሲነጻጸር ትልቅ ይሆናል, ነገር ግን ከዋናው ጋር ያለው ማንነት መቶ በመቶ ገደማ ነው. አብሮ በተሰራው ዳዮዶች ምክንያት የአምሳያው የፊት መብራቶች ያበራሉ።