በቀዝቃዛ ወቅት የናፍታ ሞተር እንዴት እንደሚጀመር? በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የናፍጣ ተጨማሪዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:51

ከውጪ ክረምት ነው ሁሉም የሀገራችን አሽከርካሪዎች በዚህ የውብ ጊዜ የሚያቀርባቸውን ችግሮች እየፈቱ ነው። ለምሳሌ, ናፍጣ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ አይጀምርም. በተጨማሪም ጎማዎችን መምረጥ እና መለወጥ ያስፈልግዎታል, የትኛውን መጥረጊያ መሙላት እንዳለበት, መኪናውን የት እንደሚታጠቡ, ወዘተ ያስቡ. በዛሬው ግምገማ ውስጥ ስለ ናፍታ ሞተሮች እንነጋገራለን እና በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ጥያቄዎች ውስጥ አንዱን እንነጋገራለን: "እንዴት መጀመር እንደሚቻል. በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የናፍታ ሞተር?"

የችግር ምንጭ

ልምምድ እንደሚያሳየው የናፍታ ሞተር በተስተካከለ መልኩ ከሆነ በአጀማመሩ ላይ ምንም ልዩ ችግሮች ሊኖሩ አይገባም። በክረምት፣ ወይም ይልቁንም፣ በከባድ በረዶዎች፣ ጠንካራ እና አስተማማኝ ባትሪ፣ ጥራት ያለው እና ተስማሚ ነዳጅ ሊኖርዎት ይገባል።

ያረጀ የነዳጅ ፓምፕ፣ ያረጁ ቀለበቶች እና ሲሊንደሮች፣ የተዘጋጉ ነዳጅ እና የአየር ማጣሪያዎች የመኪና ሞተርን መደበኛ ስራ በእጅጉ ያወሳስባሉ፣ በዚህ ምክንያት ናፍጣው አይጀምርም።በረዶ።

የችግር መንስኤ የሆነው ነዳጅ ጥራት የሌለው

የናፍታ ሞተር ልዩ የነዳጅ ደረጃዎች አሉ፡

• በጋ - ከ +1 ዲግሪ ሴልሺየስ እና ከዚያ በላይ ባለው የሙቀት ክልል ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።
• የክረምት ነዳጅ - በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይጠቀሙ፣ ከ -30 ˚С.
• አርክቲክ - በዋነኛነት በሀገሪቱ ሰሜናዊ ክፍል በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን (-65 ˚С) ጥቅም ላይ ይውላል።

የቀዘቀዙ የናፍጣ ነዳጅ ምልክቶች ብጥብጥነቱ ነው። በናፍታ ነዳጅ ውስጥ የሚገኘው ፓራፊን ፣ ክሪስታላይዝስ ፣ የናፍታ ነዳጅ ደመናማ ይሆናል እና ጄሊ የመሰለ ቅርፅ ይይዛል። የፓራፊን ክሪስታሎች የነዳጅ ፓምፑን እና ማጣሪያዎችን ይዘጋሉ, በቧንቧዎቹ ላይ ይቀመጣሉ እና ለስርዓቱ መደበኛውን የነዳጅ አቅርቦት ይከላከላሉ.

የበጋው የናፍታ ነዳጅ ከ -5 ˚С ጋር እኩል በሆነ የሙቀት መጠን ክሪስታላይዝ ማድረግ ይጀምራል፣ እና ክረምት - በ -30 ˚С። ብዙ አሽከርካሪዎች እንዲህ ብለው ያስባሉ: "ጉዳዩ ምንድን ነው, በክረምት በናፍጣ ነዳጅ መሙላት ይችላሉ እና ከዚያ ምንም ችግር የለም!" ይህ ትክክለኛ መደምደሚያ ነው, ነገር ግን የዚህ አይነት የነዳጅ ነዳጅ ከየት ማግኘት ይቻላል? የክረምት የናፍታ ነዳጅ ከበጋ በናፍጣ ነዳጅ ምንም ልዩነት የለውም, ምክንያቱም ተመሳሳይ ሽታ እና ቀለም አላቸው. የትኛውም የነዳጅ ማደያ ሰራተኛ ወደ ታንክዎ ውስጥ ምን አይነት ነዳጅ እንደሚያፈስ በእርግጠኝነት ሊነግሮት አይችልም።

ከባለሙያዎች እና የእጅ ባለሞያዎች የተሰጠ ምክር

አንድ ጥሩ የክረምት ጠዋት ወደ ደስ የማይል ሁኔታ ውስጥ ላለመግባት እና ተሽከርካሪዎን ላለማጣት በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የናፍታ ሞተር እንዴት እንደሚነሳ ማወቅ ያስፈልግዎታል። የተለያዩ የኬሚካል ምርቶች አምራቾች ምን እንደሚመክሩ እና እንደሚያቀርቡ እራስዎን እንዲያውቁ እንመክርዎታለን።ተጨማሪዎች።

ገንዘቡ ካለህ ባለሙያዎች በመኪናህ ላይ የነዳጅ ማሞቂያ ዘዴ እንድትጭን ይመክራሉ ነገርግን ዋጋው ከፍተኛ ነው። ይህ ስርዓት በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የተሳካ የናፍታ ጅምር ዋስትና ይሰጣል።

ሌላ አማራጭ አለ፣ በአንፃራዊነት ከመጀመሪያው ርካሽ። ይህ የተለያዩ የኬሚካል ተጨማሪዎች አጠቃቀም ነው. ተጨማሪው የሞተርን አፈፃፀም እና ሌሎች የተሽከርካሪ አካላትን ለማሻሻል በናፍታ ነዳጅ እና ዘይት ላይ የሚጨመር የኬሚካል ድብልቅ ነው።

የናፍታ ነዳጅ እንዳይቀዘቅዝ ለመከላከል ኬሚካዊ መንገዶች

• ዛሬ በገበያ ላይ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ለናፍታ ተጨማሪዎችን ጨምሮ ልብዎ የሚፈልገውን ሁሉ ማግኘት ይችላሉ። ለምሳሌ ያህል, አንድ ፀረ-ጄል የሚጪመር ነገር, ይህም የናፍጣ ነዳጅ ዝቅተኛ የሙቀት ላይ በረዶነት አይደለም ዘንድ ወደ ነዳጅ ታንክ ውስጥ ፈሰሰ ነው. የዚህ ዓይነቱ ተጨማሪ ነገር በተለይ የናፍታ ነዳጅ ባህሪያትን እና አፈፃፀምን ለማመቻቸት የተነደፈ ነው። ፀረ-ጄል ቀድሞውኑ ወፍራም በሆነ ነዳጅ ውስጥ ሊፈስ እንደማይችል ማስታወስ አስፈላጊ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ተጨማሪ ነገር የናፍታ ነዳጅ እንዳይቀዘቅዝ መከላከል አለበት. እንደ XADO፣ Castrol፣ Shell እና ሌሎች ባሉ ልዩ ኩባንያዎች ውስጥ መግዛት የተሻለ ነው።
• አንዳንድ አሽከርካሪዎች ኬሮሲን በናፍታ ነዳጅ ላይ እንዲጨምሩ ይመክራሉ። የተወሰኑ መጠኖችን ከጠበቁ ይህ ዘዴ ይሠራል. ለምሳሌ, በ -25 ˚С የሙቀት መጠን, 85% የበጋ የናፍታ ነዳጅ እና 15% ኬሮሲን ያካተተ ድብልቅ መጠቀም ያስፈልግዎታል. ባለሙያዎች እንዲህ ዓይነቱ ድብልቅ የሞተርን እና የተሽከርካሪ አካላትን አሠራር እንደማይጎዳ ያረጋግጣሉ።
• ሌላ ተመሳሳይ አማራጭ አለ፡ በኬሮሲን ምትክ ያስፈልግዎታልቤንዚን ይጨምሩ. ነገር ግን ባለሙያዎች እና የእጅ ባለሙያዎች እንዲህ ዓይነቱን ድብልቅ በጣም አልፎ አልፎ እንዲጠቀሙ ይመክራሉ. በድንገተኛ ጊዜ ብቻ፣ ቤንዚን ሞተሩን፣ የነዳጅ ስርዓቱን ስለሚጎዳ እና ናፍጣ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ እንዳይጀምር ስለሚከላከል።

ጥሩ ምክር የናፍጣውን መጠን ከግማሽ ታንክ በላይ ማቆየት ነው። ሞተሩ ስራ ፈትቶ ከ5-6 ሰአታት ውስጥ የሚሰራ ከሆነ ብዙ መጠን ያለው ነዳጅ በቀላሉ ለማቀዝቀዝ ጊዜ አይኖረውም። ይህ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የናፍታ ሞተር መጀመር ስኬታማ እንደሚሆን ዋስትና ይሰጣል. እና እንዲሁም በታመኑ የነዳጅ ማደያዎች ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ መምረጥ አለቦት።

ልምድ ያለው ምክር፡ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የናፍታ ሞተር እንዴት እንደሚጀመር

ልምድ ያላቸው ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ከሌሉ እና በቀላሉ ይህንን ችግር እንዴት እንደሚፈቱ የሚጠይቁት ማንም ከሌለዎት ለማንኛውም ጥያቄ መልስ በሚሰጥዎት ብዙ አውቶሞቲቭ መድረኮች ላይ እንዲመዘገቡ እንመክርዎታለን ።. ደህና, በጣም ጥሩው አማራጭ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የናፍታ ሞተር እንዴት እንደሚጀመር ጥያቄ በአገልግሎት ጣቢያ ውስጥ ልዩ ባለሙያተኛን ማነጋገር ነው። እንዲሁም ከታች ያሉት ምክሮች ጠቃሚ ሆነው እንደሚያገኙ ተስፋ እናደርጋለን።

የናፍታ ሞተር እራስዎ ያድርጉት

መኪናዎ በክረምት ሌሊቱን ሙሉ መንገድ ላይ ቆሞ ሙሉ በሙሉ ቀዝቀዝ ከሆነ እንበል። እሱን ለመጀመር መሞከር የለብዎትም። በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የናፍታ ሞተር እንዴት እንደሚጀመር የሚነግርዎትን የሚከተሉትን መመሪያዎች መከተል አለብዎት፡

• ኮፈኑን ይክፈቱ፣ መከላከያውን ያስወግዱ (ብዙውን ጊዜ ብርድ ልብስ ወይም ፎይል)፣ ስላልረዱ የአየር ማጣሪያውን ይንቀሉት።
• ቀድሞ የተገዛ የኢተር ጣሳን በመንቀል ላይXADO ወይም Castrol.
• ቁልፉን ወደ ማቀጣጠያው ውስጥ ያስገቡት፣ ወደ ቀጣዩ ቦታ ያዙሩት፣ በዚህም የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎችን ያሞቁ። ከዚያም ቁልፉን ወደ መጀመሪያው ቦታ እንመልሰዋለን. ሂደቱን ሶስት ወይም አራት ጊዜ እናደርጋለን።
• ማነቆውን ያስወግዱ (የድሮ ናፍታ መኪና ከሆነ)።
• ከካቢኑ ወጥተን ቀድሞ የተዘጋጀውን ተረጭተን ኤተርን በአየር ማስገቢያ ውስጥ እንከፍተዋለን።
• ወደ ታክሲው ውስጥ ዘልለን፣ ክላቹክ ፔዳልን እስከመጨረሻው ተጫን፣ በተመሳሳይ ጊዜ የጋዝ ፔዳሉን እየጫንን ማስጀመሪያውን እናጥፋለን። ኤተርን በመርፌ መወጋት እና በፍጥነት ከተሽከርካሪው ጀርባ በአቶሚዝድ ሁኔታ ውስጥ መግባት አስፈላጊ ነው።
• ሁራህ! በንድፈ ሀሳብ, ሞተሩ መጀመር አለበት. ዋናው ነገር ከኤተር መርፌ ጋር ከመጠን በላይ መጨመር አይደለም, አለበለዚያ የሞተርን አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል. ትንሽ ጋዝ ሲጨምሩ ክላቹን ለአንድ ደቂቃ ያህል አይለቀቁ. ሞተሩን ላለማቆም ይሞክሩ. አሁን ሞተሩ በደንብ እንዲሞቅ እየጠበቅን ነው።
• የናፍታ ሞተር በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ በደንብ ካልጀመረ እና ማስጀመሪያው በጣም ደካማ ከሆነ፣ይህ ማለት በደንብ መሙላት ያስፈልግዎታል ማለት ነው ወይም የተሻለ አዲስ ባትሪ ይግዙ። ለናፍታ ሞተር, ባትሪው ጥሩ እና አስጀማሪው በፍጥነት መዞር በጣም አስፈላጊ ነው. የኋለኛው በደካማነት ከተለወጠ እሱን እና ባትሪውን “ባትገድሉ” የተሻለ ነው።

በመዘጋት ላይ

በመጨረሻም የናፍታ ሞተር መንከባከብ ይወዳል ለማለት እወዳለሁ። አንድ አፍታ ካመለጡ እና አንድ አካል እንዲወድቅ ከፈቀዱ ከባድ ችግር ሊያጋጥምዎት ይችላል። እውነታው ግን የናፍታ ሞተር መሳሪያ በጣም ቀላል ነው ነገርግን ሁሉም ነገር በውስጡ የተገናኘ ነው።

ከሆነሁሉም የናፍጣ መኪና አካላት እና አካላት በጥሩ ሁኔታ ይጠበቃሉ ፣ ከዚያ በመጀመር ላይ ምንም ችግሮች ሊኖሩ አይገባም ፣ እና በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የናፍጣ ሞተር እንዴት እንደሚጀመር የሚለው ጥያቄ አይረብሽዎትም። መልካም እድል!