አራት-ስትሮክ የመኪና ሞተር

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ባለአራት-ስትሮክ ሞተር በክራንክኬዝ ላይ የተገጠሙ እና ከላይ በጭንቅላት የተዘጉ ሲሊንደሮችን ያቀፈ ነው። ከክራንኬዝ ግርጌ ጋር አንድ ፓሌት ተያይዟል። ቫልቮች በሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ ተጭነዋል - ጭስ ማውጫ እና ቅበላ ፣ የነዳጅ መርፌ ኖዝል (ናፍጣ) ወይም ሻማ (ቤንዚን)። ፒስተን ወደ ውስጥ ይንቀሳቀሳል፣ በፒስተን ፒን በኩል ከማገናኛ ዘንግ የላይኛው ጭንቅላት ጋር ይገናኛል። የማገናኛ ዘንግ የታችኛው ጭንቅላት የክራንክ ዘንግ አንገትን ይሸፍናል, በውስጡም ዋናዎቹ መጽሔቶች በመጋገሪያዎች ላይ ተጭነዋል. በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ፒስተን በልዩ ቀለበቶች ተዘግቷል. የዝንብ መንኮራኩር ከክራንክ ዘንግ ጫፍ ጋር ተያይዟል።

የላይ የሞተ ነጥብ በፒስተን የተያዘው ወደ ላይ ስትሮክ መጨረሻ ላይ ነው፣የታችኛው የሞተ ነጥብ ደግሞ ቁልቁል ስትሮክ መጨረሻ ላይ ያለው ቦታ ነው።

ታክቱ የፒስተን እንቅስቃሴ ከአንድ የሞተ ማእከል ወደ ሌላው መንቀሳቀስ ነው። በቲዲሲ ሲታወቅ ከሱ በላይ የተሰራው የድምፅ መጠን የቃጠሎው ክፍል መለኪያ ነው. መፈናቀልሞተር ወይም መፈናቀል ከሞተ ማእከል ሲርቁ በፒስተን የሚለቀቀው መጠን ነው። የሲሊንደሩ መጠን የጠቅላላ ማቃጠያ ክፍሉ መጠን ነው፣ ከሚሰራው ጋር።

የመጭመቂያ ጥምርታ በጣም አስፈላጊው ገጽታ ሲሆን ይህም የሲሊንደር አጠቃላይ መጠን ከጠቅላላው የቃጠሎ ክፍል ጥምርታ ጋር ይገለጻል። አንድ ዘመናዊ ነጠላ-ሲሊንደር ሞተር በግምት 10 የመጭመቂያ መጠን አለው። ነጠላ-ሲሊንደር ባለአራት-ስትሮክ ሞተር ከፍ ያለ የመጨመቂያ ሬሾ ቢያንስ 20 ነው።

በቀዶ ጥገና ወቅት በመግቢያው ስትሮክ መጀመሪያ ላይ ባለ አራት-ስትሮክ ሞተር የመግቢያ ቫልቭን ይከፍታል ፣ ፒስተን ግን ከ TDC መንቀሳቀስ ይጀምራል። በመንቀሳቀስ ሂደት ውስጥ በሲሊንደር ውስጥ ቫክዩም ይፈጠራል እና የአየር እና የነዳጅ ትነት ድብልቅ, ብዙውን ጊዜ ተቀጣጣይ ወይም ነዳጅ-አየር ድብልቅ ተብሎ የሚጠራው, ወደ ባለአራት-ስትሮክ ሞተር ውስጥ ይገባል.

ፒስተን BDC ካለፈ በኋላ በክራንች ዘንግ መሽከርከር ምክንያት ወደ TDC ማደግ ይጀምራል ይህም የመጭመቅ ስትሮክ መጀመሪያ ተደርጎ ይቆጠራል። ይህ የመቀበያ ቫልቭን ይዘጋል, እና በጠቅላላው የጭረት ጊዜ, ሁለቱም ቫልቮች ይዘጋሉ. በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ተቀጣጣይ ድብልቅ, ፒስተን ወደ TDC ሲንቀሳቀስ, ይጨመቃል, የሙቀት መጠኑ እና ግፊቱ ይጨምራል. ከፍተኛው የመጨመቂያ ዋጋ የሚከሰተው ፒስተን TDC ሲደርስ ነው. ነገር ግን የቃጠሎው ሂደት የተወሰነ ጊዜ ስለሚወስድ, የሚቀጣጠለው ድብልቅ አስቀድሞ ይቃጠላል, ፒስተን በጨመቁ ስትሮክ ላይ ከ TDC ጋር ከመድረሱ በፊት. ድብልቅው የሚቀጣጠለው በኤሌክትሪክ ብልጭታ ነው, እሱምበሻማ ኤሌክትሮዶች መካከል ይንሸራተታል. ከብልጭታ ጊዜ ጀምሮ እስከ TDC ድረስ፣ የክራንክ ዘንግ የማዞሪያው አንግል ቅድመ አንግል ይባላል።

ነዳጅ በሚቃጠልበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ሃይል-ተኮር ጋዞች ይለቀቃሉ ፒስተን ላይ በመጫን ባለአራት ስትሮክ ሞተር በሚቀጥለው ስትሮክ ላይ እንዲሰራ ያደርጋል፣ከቫልቮቹ ተዘግቶ በፒስተን ላይ ከ TDC ወደ BDC ስትሮክ. የጭስ ማውጫው (stroke) የሚጀምረው ከኃይል ግፊት በኋላ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የጭስ ማውጫው ይከፈታል, እና ፒስተን ወደ TDC ይንቀሳቀሳል, የጭስ ማውጫ ጋዞችን ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ያስወግዳል. ከዚያ ዑደቱ በተመሳሳይ ቅደም ተከተል ይደግማል።