2LTE የሞተር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የማንኛውም የተሸከርካሪ ባለቤት ለመረዳት የሚቻል ፍላጎት ለረጅም ጊዜ አገልግሎት መስጠት የሚችል አስተማማኝ ሞተር ነው። እርግጥ ነው, ማንም ሰው በመኪና አገልግሎት ወርክሾፖች ላይ ገንዘብን እና ጊዜን እንደገና ማውጣት አይፈልግም. ኤክስፐርቶች እና አሽከርካሪዎች ስለ 2LTE ሞተር አሻሚነት ይናገራሉ-ለአንዳንዶች ስለ "ረጅም ዕድሜ" ጥርጣሬን ይፈጥራል, ለሌሎች ደግሞ ከትችት በስተቀር ምንም አይደለም. በእድገት ጊዜ, እሱ በጣም ተስፋ ሰጪ ሞተር ነበር. ነገር ግን ክዋኔ እና ጊዜ ሁሉንም ነገር በእሱ ቦታ ያስቀምጣሉ. የእሱን መለኪያዎች ጠለቅ ብለን እንመርምር።

ስለአምራች

የዲሴል ፓወር ባቡሮች ለረጅም ጊዜ ሲነገሩ ቆይተዋል፣ እና 2LTE ሞተር በቶዮታ ሞዴሎች መስመር ውስጥ ልዩ ቦታ ወስዷል። L ምልክት የተደረገባቸው የሞተሮች ስብስብ በ1977 ዓ.ም. በጃፓናውያን ወደ የዓለም የመኪና ገበያ "ፓውስ" ተጣለ። የዚህ ክፍል አንዳንድ ተወካዮች ማምረት ገና አልተቋረጠም. እና መስመሩ በጣም አድጓል ሁሉንም ሞዴሎች በአንድ የተዋቀረ ሠንጠረዥ ውስጥ ለመሰብሰብ ሆኗልፈጽሞ የማይቻል ነው።

አምራቹ ብዙ ማሻሻያዎችን አቅርቦልናል። ስለ 2LTE ሞተር አንዳንድ ግምገማዎች እንደሚያሳዩት ይህ ሞተር በኩባንያው አጠቃላይ የሞዴል ክልል ውስጥ በጣም የከፋ ነው። ለምን እንዲህ ያለ አመለካከት? ውድ የሆኑ ጥገናዎችን የሚያስከትል ሙቀት መጨመር እንደ አጠቃላይ ችግር ይቆጠራል. ለዚህም በማቀዝቀዣው ስርዓት ላይ ጉድለት, የተርባይን ብልሽቶች ተጨምሯል. ተቃራኒውን አስተያየት የሚይዙ አሽከርካሪዎች አሉ. የመኪና ስፔሻሊስቶችን ገለልተኛ ፍርድ ግምት ውስጥ በማስገባት መጀመሪያ ወደ ጥቅሞቹ እንሸጋገር።

የባለሙያዎች አስተያየት በጥቅማ ጥቅሞች ላይ

2LTE ሞተርን የሞከሩት ባለሞያዎች እንደሚሉት፣በመስመር ውስጥ ያለው ናፍታ ያለ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ሚዛናዊ ግልቢያ ለሚወዱ በጣም ተስማሚ ነው። የንድፍ ቀላልነት, ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፖች በአሽከርካሪው ላይ ብዙ ችግር አይፈጥርም, ብቃት ባለው ቀዶ ጥገና, በተደጋጋሚ የምርመራ ሂደቶች እና የተበላሹ ክፍሎችን በጊዜ መተካት. ምንም እንኳን የግለሰብ ጉድለቶች ባይኖሩም. ናፍጣ በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው, ስለዚህ በአውሮፓ ውስጥ አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ወደ እንደዚህ ዓይነት ሞተሮች ቀይረዋል, እና ቀረጥ ለነዳጅ ነዳጅ ግማሽ ያህል መከፈል አለበት. የመኪናው ከፍተኛ ፍጥነት - 120 ኪ.ሜ በሰዓት - በግዴለሽነት ለሚወዱ ሰዎች ተስማሚ አይደለም. ከህዝቡ ጎልቶ ለመታየት ካልፈለጉ እና በተመጣጣኝ የመንዳት ዘዴ ለመከተል ከፈለጉ፣ ይህ ክፍል ፍጹም ነው።

በችግሩ ቴክኒካል በኩል

የዲሴል ነዳጅ ከቤንዚን ርካሽ ነው። እና ይህ ጥቅም ነውአሽከርካሪዎች. በ Toyota Chaser, Toyota Cresta, 2.4-ሊትር 2LTE ሞተር ተጭኗል, ይህም 97 "ፈረሶች" የኃይል መለኪያዎች አሉት. መሐንዲሶች በተርቦ መሙላት ጨምረዋል። በዚህ ስሪት ውስጥ ዲዛይነሮች ኤሌክትሮኒክስ እና አውቶሜሽን ውስብስብ ወደ ከፍተኛ የነዳጅ ፓምፕ ጨምረዋል. የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በእኩል መጠን በማሰራጨቱ በመጀመሪያ በሚለቀቁበት ጊዜ አስደናቂ ስኬት የሆነውን የ EFI መርፌ ስርዓት አስታጥቀዋል። የላንድክሩዘር ፕራዶ ብራንድ ተወካዮች ይህንን የኃይል ክፍል መጠቀም ጀመሩ። ብዙ ጊዜ እንደዚህ አይነት አሃድ ያላቸው ተሸከርካሪዎች ባለቤቶች የ2LTE ሞተር ከኃይል አንፃር በቂ አፈጻጸም አለመኖሩን ያማርራሉ።

በቻዘር 90 ላይ ተጨማሪ አውቶማቲክ የማቀዝቀዝ ማቀዝቀዣን በመጫን በመቶዎች በ70 ኪሜ በሰአት በ10 ሰከንድ ማፋጠን ይችላሉ። በከተማ ሁኔታ፣ አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች 15 ሊትር ያህል ይወስዳሉ።

ኤሌክትሮኒክስ በናፍጣ "ጃፓንኛ" ይበላሻል። በነዳጅ ዝቅተኛ ጥራት, በመኪናው ባለቤት የተሳሳተ አቀራረብ ምክንያት ብልሽቶች ይከሰታሉ. ለዚህ የሞተር መስመር ተወካይ ከመጠን በላይ ማሞቅ ደካማ ነጥብ ስለሆነ ዋናው ነገር በሚሠራበት ጊዜ ይህንን መከላከል ነው. ያገለገለ መኪና በሚገዙበት ጊዜ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ለ "ጉሮሮ" መፈለግ አይጎዳም. ይህ በጭንቅላቱ ላይ የተሰነጠቀ ግልጽ ማስረጃ ነው።

ጂፕ ሹፌሮች በጣም ይቸገራሉ፡ ሞተሩ በሚፈለገው ልክ አይጎተትም፣ በ SUV ክብደት።

ስህተቶችን እንዴት መለየት ይቻላል?

የሚከተሉትን ነጥቦች ማጉላት ይቻላል።

• የመኪናው ባለቤት ለነዳጅ ተጨማሪ "የምግብ ፍላጎት" አስተዋለ።
• በማሳያ ክፍል ውስጥ ከተገዛበት ቀን ጋር ሲነጻጸር ተለዋዋጭ አፈጻጸምን መቀነስ።
• አንኳኩ፣ ንዝረቶች ይታያሉ።
• መሣሪያው ጥሩ ትራክሽን የለውም፣ ይህ ማለት ጉዳዩ በክትባት ፓምፕ ዶሲንግ ሶሌኖይድ ውስጥ ነው።

የተለመዱ ችግሮች

ሞተሮች ባለ 2lte ሞተር ቀርፋፋ የመነቃቃት ችግርን መቋቋም አለባቸው። ይህ በምርመራ ወቅት በአገልግሎቱ ውስጥ የተገኘ ነው ወይም ልምድ ያለው አሽከርካሪ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ይሰማዋል። ጭስ ሥራ ፈትቶ ይጀምራል, በጋዝ ፔዳል ላይ ሲጫኑ ሁኔታውን ሳይጠቅሱ. ስዕሉ ብዙውን ጊዜ ከትልቅ ጥገና በኋላ ይስተዋላል, ምንም እንኳን በተመሳሳይ ጊዜ መርፌው ፓምፕ እና አፍንጫዎች በተለመደው ሁነታ ይሰራሉ. ምክንያቱ ባናል ሆኖ ተገኘ፡ ካምሻፍት ችግር ይፈጥራል።

በመመሪያው መሰረት "አስፒሬትድ" ካምሻፍት ከቱርቦዳይዝል ካሜራዎች 1 ሚሜ ያህል ርቀት ላይ የሚገኙ ካሜራዎች አሉት, በተግባር ግን የቫልቭ መክፈቻ ቦታ የተለየ ነው. የ camshaft መተካት ጉዳዩን በአዎንታዊ መልኩ ይፈታል. መደምደሚያው እራሱን ይጠቁማል-ጭንቅላቱን በ 2LTE ላይ በሚጭኑበት ጊዜ, ለምሳሌ, 3 ኤልን በማጠናከሪያ ማጠናከሪያ ከካምሶፍት ጋር መጫን ዋጋ የለውም, እና ለሞተሮች 3l, 5L ደግሞ ከ 2LTE ካሜራ መጠቀም የተሻለ ነው.

Toyota Hilux ሰርፍ አይጀምርም - ምን ይደረግ?

ብዙውን ጊዜ ባለቤቶቹ የ"መዋጥ" ለመጀመር ፈቃደኛ ባለመሆናቸው ይገናኛሉ። የኪስ ቦርሳውን የሚጎዳ የ 2lte ሞተር አስቸጋሪ ጥገና አለ? ማንም የዚህ አይነት ውጤት አይፈልግም። የዚህ ባህሪ በጣም የተለመደው መንስኤ በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ያለው አየር ነው።

ሹፌር በተስፋ መቁረጥሁኔታውን በራሱ የማረም ስራ ለመስራት ይጥራል, የመመዝገቢያ ደብተሮችን ከ 2LTE ሞተር ፎቶ ጋር በመገምገም, በኢንተርኔት ላይ የመኪና መድረኮችን በማንበብ. ለጀማሪዎች, ለመጀመሪያ ጊዜ, አሁንም ቢሆን በአገልግሎት ማእከል ውስጥ የጥገና ሥራ እንዲሠራ ይመከራል, ምክንያቱም ከ "ልምድ ያለው" በጣም ብቃት ያለው ምክር እንኳን ለአንድ የተወሰነ ሁኔታ ውጤታማ ሊሆን የሚችል እውነታ አይደለም. አንዳንድ ሰዎች የሚከተለውን የእርምጃዎች ስልተ-ቀመር በመጠቀም መርፌውን ፓምፕ በማፍሰስ ይረዳሉ።

የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎችን ይንቀሉ።

ጀማሪውን ለማፍሰስ ይሞክሩ።

ምን እያየን ነው? ለማፍሰስ ከበርካታ ሙከራዎች በኋላ ከናፍታ ነዳጅ ጋር የተቀላቀለ አየር ከግላይው መሰኪያዎች ስር ካለው ጉድጓድ ውስጥ ይወጣል እና ቀላል ጭስ ይፈጥራል። በተጠማዘዙ ሻማዎች ላይ ሞተሩ በአፍንጫው ውስጥ ለመግፋት በቂ ኃይል የለውም ፣ ያለ እነሱ አየር በነፃነት በአፍንጫው ውስጥ ይነፋል ። በውጤቱም, ሶላሪየም ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል, የነዳጅ መስመሮች የአየር መቆለፊያዎችን ያስወግዳሉ.

ይህ ዘዴ የኢንጀክተሮችን የስራ ሁኔታ እና ሞተሩ ሳይነሳ ሲቀር ምንም አይነት ችግር እንዳልነበረ ያሳያል። በመቀጠል, የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች ወደ ኋላ ተጣብቀዋል. ሞተሩ እየሰራ ነው እና ለመሄድ ዝግጁ ነው!

ቱርቦዳይዝል ሌላ ምን ይሆናል?

እንግዳ የስህተት ኮድ 32…

ሞተሩ ይቆማል፣ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር የ2LTE ሞተር የስህተት ኮድ 32 ያወጣል። በዚህ ጉዳይ ላይ ምን ማድረግ? ምክንያቱ በክትባት ፓምፕ ነዳጅ ማከፋፈያ ቫልቭ ላይ ያሉት ገመዶች አጭር ነበሩ. ክፍት ዑደት መጠገን አለበት. በጭነት እና በተሳፋሪ ማጓጓዣ ላይ ለተሰማሩ የትራንስፖርት ኩባንያዎች እንደ ቅድመ ሁኔታ ቴኮሜትር 50 rpm ማምረት ይችላል. ትክክለኛው ቦታ እስከ 400 ይደርሳልአብዮቶች. መርፌዎቹ ነዳጅ አልቆባቸውም። በዚህ ቦታ ሜካኒኮች የሶላኖይድ ቫልቭ መቀየር እንዳለበት ያምናሉ።

የነዳጅ አቅርቦትን ለማስተካከል የሚረዱ ጠቃሚ ምክሮች

በተለምዶ የሚሰራ ናፍጣ በጥቁር ወይም በሰማያዊ ጭስ ማውጫዎች መታጀብ የለበትም። የጭስ ጥቁር ቀለም, በማያሻማ መልኩ, የነዳጅ ፍጆታ መጨመርን ያሳያል, ግራጫው ደግሞ የነዳጅ ፍጆታ መጨመርን ያመለክታል. በቶዮታ ላንድ ክሩዘር ፕራዶ ቱርቦ ኪት ላይ የተጫነው የ Spill Vilve bypass valve plunger ማስተካከያ ሙሉ በሙሉ ጥብቅ መሆን የለበትም! ከፓምፕ ፕላስተር ጥንድ ጋር ሲነፃፀር ብዙ ጊዜ ያልፋል፣ ስለዚህ በታቀደለት የጥገና አካል የሚከተለው አሰራር ያስፈልጋል።

የመከላከያ ካፕ በፒንሲ ይወገዳል እና የተቆለፈው ፍሬ አልተሰካም።

ሞተሩ ወደ ትክክለኛው የአሠራር ሙቀት ይሞቃል።

እስከ የነዳጅ እጥረት ስሜት መጠን ድረስ ማሽከርከር ያስፈልጋል። በመቀጠልም የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን በመፈተሽ የመዝናኛ ሽክርክሪት ይከናወናል. ታኮሜትሩ “ፈረስ” ምን ያህል አብዮቶችን እንደሰጠ ያሳያል።

ሞተሩ ሲጠፋ ማስተካከያ አይደረግም፣ ያለበለዚያ ጉዳት ሊደርስ ይችላል። በማስተካከል ጊዜ የፍጥነት መጨመር ሲሰማዎት, ሾጣጣውን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይክፈቱት. ውጤቱ የነዳጅ መግዣ ዋጋ መቀነስ ነው።

በመጠነኛ መንዳት ችግሮች እስከ 70ሺህ ኪሎ ሜትር ሊደርሱ አይችሉም።