ለምን የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በእርግጥ የአንዳንድ መኪናዎች ዲዛይን ልዩነት ወደ ከፍተኛ አለመግባባቶች ያመራል። ይህ የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር ለማስኬድ የሚውለውን ነዳጅ የሚመለከት ሲሆን ፓርቲው

መሪው ነው፣ እና የመሳሰሉት። ዛሬ በጣም የተለመደው የክርክር መንስኤ በጃፓን ቴክኖሎጂ እና በአዲሱ የሀገር ውስጥ ቴክኖሎጂ መካከል ያለው ምርጫ ነው። ግን ከሁሉም በላይ ሰዎች (የመኪና ሜካኒክስ እውቀት የሌላቸውም እንኳ) የትኛው የተሻለ እንደሆነ ይከራከራሉ፡ የፊት ተሽከርካሪ ወይም የኋላ ተሽከርካሪ?

እያንዳንዱ ወገን የራሱን ስሪት የሚደግፍ ብዙ ክርክሮችን ስለሚያመጣ ስለዚህ ጉዳይ ማለቂያ በሌለው መነጋገር እንችላለን። ብዙውን ጊዜ እንደዚህ አይነት ውይይቶችን ማቆም የማይቻል ነው, ምክንያቱም በአሽከርካሪው ላይ ልዩነት ካለ, እያንዳንዱ አማራጮች አመለካከታቸውን ለመከላከል ዝግጁ የሆኑ ደጋፊዎች አሏቸው.

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ፣ የኋላ ዊል ድራይቭ እና ባለሁል ዊል ድራይቭ ተከፋፍለዋል። ከላይ ከተጠቀሱት ውስጥ አንዱን ሊያመለክቱ የሚችሉ የተለያዩ ልዩነቶችም አሉ. እያንዳንዳቸው የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው. ለምሳሌ የፊት ተሽከርካሪ መንዳት እንድትንሳፈፍ አይፈቅድልህም። ግን ጥቂት ሰዎች ይህንን ያስታውሳሉበተንሸራታች ወይም እርጥብ መንገዶች ላይ መንቀሳቀስ አያስፈልግም።

በድንገተኛ ሁኔታዎች እያንዳንዱ አይነት ድራይቭ ከመታጠፊያው ለመውጣት ከአሽከርካሪው ልዩ እርምጃዎችን እንደሚፈልግ ልብ ሊባል የሚገባው ነው ፣ ብዙ ጊዜ የካርዲናል ልዩነቶች አሏቸው። ከመንሸራተቻው ለመውጣት, የፊት-ጎማ አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ላይ እንዲጭን ያስገድደዋል, በኋለኛው ተሽከርካሪ መኪና ላይ, በተቃራኒው, ጋዙን መልቀቅ ያስፈልግዎታል. ለዚህም ነው የምዕራባውያን የአሽከርካሪነት ትምህርት ቤቶች ክፍሎችን በሁለት ደረጃ ከፍለው ለካዲቶቻቸው በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ የማሽከርከርን ውስብስብነት የሚያስተምሩት።

የፊት-ጎማ ድራይቭ እስከተወሰነ ጊዜ ድረስ አልነበረም። ቀደም ሲል, ሞተሩ በመኪናዎች ላይ ቁመታዊ በሆነ መልኩ ተጭኗል, ይህም የፕሮፕሊየር ዘንግን ከእሱ ጋር ለማገናኘት ቀላል ያደርገዋል, ወደ የኋላ ዘንበል ይሄዳል. ዛሬ ግን ሁኔታው የተለየ ነው, እና ከፊት-ጎማ መኪናዎች ከኤንጂኑ ውስጥ ያለው ጉልበት በቀጥታ ወደ ጎማዎቹ ይተላለፋል.

በጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ ምክንያት የዚህ አይነት መኪና ተወዳጅነት ከቅርብ ዓመታት ወዲህ እየጨመረ መጥቷል። በቅርቡ ከጀርመንየሚል ዜና መጣ

BMW የፊት-ጎማ ድራይቭ እንዲሁ ይጫናል። ምናልባትም፣ አንዳንዶቹ የዚህ የምርት ስም መኪኖች በ2020 ከጠቅላላው 40% ይደርሳሉ። BMW የኋላ ወይም ቢበዛ ባለ ሙሉ ተሽከርካሪ መኪናዎችን በማምረት ላይ ስለነበረ ይህ ለመስማት ያልተለመደ ነገር ነው።

ምናልባት የፊት ተሽከርካሪ አሽከርካሪዎችን በብቃቱ ይስባል። ምንም እንኳን የፊት-ጎማ ድራይቭ ከፍተኛ ጥራት ያለው ተንሸራታች ማደራጀት ባይፈቅድም ፣ መኪናው መሪውን በተሻለ ሁኔታ ይታዘዛል ፣ በክረምት ለመንዳት የበለጠ ምቹ ነው ፣ እና እንደዚህ ያሉስርዓቱ ርካሽ, ቀላል እና ቀላል ነው. የኋለኛው ደግሞ የመኪናውን የመጨረሻ ዋጋ ይነካል. BMW በቅርቡ በመኪናዎቹ ላይ የፊት ተሽከርካሪን ለመጫን አቅዷል።

ፍትሃዊ ለመሆን ይህ ስርዓት ፍጹም አይደለም። በዲዛይኑ ምክንያት, የማዞሪያውን ራዲየስ ይጨምራል, እና የሞተሩ ንዝረት በመኪናው ካቢኔ ውስጥ በጣም ይሰማል. በመፋጠን ላይ የተሽከርካሪ መንቀጥቀጥ ሊከሰት ይችላል።