የቫልቭ ማንኳኳት፡ የአሠራር መርህ፣ ባህሪያት፣ የማንኳኳት መንስኤዎች፣ ምርመራዎች እና መላ ፍለጋ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ የማንኛውም የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር ዋና አካል ነው። የጊዜ አጠባበቅ ስርዓቱ ቫልቮችን ጨምሮ በርካታ ንጥረ ነገሮችን ያካትታል. እነዚህ ክፍሎች የሚቀጣጠል ድብልቅን ለመውሰድ እና ከዚያ በኋላ ከሚቃጠለው ክፍል ውስጥ ጋዞች እንዲለቁ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ. በአገልግሎት ሰጪ ሞተር ላይ, ቫልቮቹ ምንም አይነት ድምጽ ማሰማት የለባቸውም. ነገር ግን የቫልቮች መንኳኳት ካለ ምን ማድረግ አለበት? የዚህ ክስተት ምክንያቶች እና የመላ መፈለጊያ ዘዴዎች በእኛ ጽሑፉ ተጨማሪ ናቸው።

የባህሪያት ማጠቃለያ እና የስራ መርህ

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያሉ ቫልቮች የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ለማቅረብ እንዲሁም የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለመልቀቅ ያገለግላሉ። ቫልቭ ግንድ እና ሳህን ያካትታል. በሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ ንጥረ ነገሮች አሉ. በአጠቃላይ ሁለት ቫልቮች (አንዳንድ ጊዜ አራት) ሊሆኑ ይችላሉ. መግቢያ እና መውጫ። የሲሊንደሮችን በተሻለ ሁኔታ ለመሙላት, የመጀመሪያው ዲያሜትር ሁልጊዜ ትልቅ ነው. ቫልቭው ለካምሻፍት ካሜራዎች ምስጋና ይግባው ይከፈታል።

የኋለኛው የሚሽከረከረው ከክራንክ ዘንግ በሰንሰለት ወይም በቀበቶ ነው። እንዲሁም በዘመናዊው የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ላይ, የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህም በሁሉም ቦታዎች ላይ ያለውን የቫልቮቹን ምርጥ የሙቀት ማጽጃን ይተገብራሉ. ይህ ለስላሳ አሠራር እና አነስተኛ ጫጫታ ያረጋግጣል።

ለምን ተንኳኳ

ዋናው ምክንያት በሊቨር እና በካምሻፍት ካሜራ መካከል ያለው ክፍተት መጨመር ነው። በዚህ ሁኔታ, ካሜራው በሮኬቱ ላይ ይንኳኳል. ስራ ፈት እያለ, ባህሪይ የሆነ የብረታ ብረት ክላስተር ይሰማል. ይህ ክፍተት በሰፋ ቁጥር ድምፁ እየጠነከረ ይሄዳል እና የጊዜ አጠባበቅ ንጥረ ነገሮች እየደከሙ ይሄዳሉ።

በቂ ያልሆነ ማጽጃ ሞተሩንም ይጎዳል። በዚህ ሁኔታ, ቫልቮቹ "የተጣበቁ" እና ሙሉ በሙሉ ሊዘጉ አይችሉም. ከጥቂት ቆይታ በኋላ እንዲህ ያለው ሞተር ሊሞቅ ይችላል, መጨናነቅ እና ኃይል ይቀንሳል. ሌላው የሞተር ቫልቭ ማንኳኳት መንስኤ ፍንዳታ ነው። ይህ የማይክሮ ፍንዳታ ዓይነት ሲሆን በውስጡም እሳታማ ሞገድ የሲሊንደሮችን ግድግዳዎች ይመታል. በዚህ ምክንያት የቫልቭ ማንኳኳት ሊከሰት ይችላል. የፍንዳታ ምልክቶች መካከል የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ኃይል መቀነስ, ከመጠን በላይ ማሞቅ, የጭስ ማውጫው ጥቁር ጭስ, የኃይል አሃዱ ንዝረት መጨመር ትኩረት ሊሰጠው ይገባል.

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለምን አይሳኩም?

ይህ በብዙ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል፡

• የተፈጥሮ ልብስ እና እንባ። በተለምዶ እነዚህ ንጥረ ነገሮች በ200 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ ላይ ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ።
• ጥሩ ጥራት የሌለው ዘይት ወይም የተሳሳተ ስ ጠጣ ዘይት አጠቃቀም። እንዲህ ዓይነቱ ምርት ሁሉንም ደረጃዎች ማሟላት አለበት. አለበለዚያ, የሃይድሮሊክ ማካካሻ ስለሆነ የቫልቭ ማንኳኳት ሊከሰት ይችላልስራውን አይሰራም።
• የተዘጋ ጭንቅላት ወይም የዘይት ምንባቦች። ይህ የሚሆነው የዘይት ማጣሪያው በሰዓቱ ካልተተካ ነው። በዚህ ምክንያት ግፊቱ ይቀንሳል, ቅባት ወደ ስርዓቱ ውስጥ አይገባም, አንዳንድ ጊዜ በቤቱ ውስጥ ያለው የፕላስተር መጨናነቅ እና የሃይድሮሊክ ማካካሻ ሙሉ በሙሉ መሥራት ያቆማል. ይህ ችግር የሃይድሮሊክ ማንሻውን በማጠብ ሊፈታ ይችላል።

ሙቅ ከሆነ

በሞቃታማው ላይ የቫልቮች ንክኪ ካለ ምክንያቱ ምን ሊሆን ይችላል? ብዙውን ጊዜ ይህ የሚከሰተው በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ዝቅተኛ የዘይት ግፊት ምክንያት ነው። ይህ በሁለቱም የመግቢያ እና መውጫ ኤለመንት ላይ ሊከሰት ይችላል።

ቫልቭ ሲቀዘቅዝ ያንኳኳል

በዚህ ሁኔታ ምክንያቱ የገፋፊው መልበስ ነው። ሊቆሽሽ ይችላል, ሊፈስስ ይችላል. በውጤቱም, ለቫልቮች ያልተሟላ ዘይት አቅርቦት አለ. የዘይቱ ግፊት በቅደም ተከተል ከሆነ, ክፍተቶቹን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ይህ ልዩ ምርመራዎችን በመጠቀም ሊከናወን ይችላል. አንባቢው እንደዚህ አይነት መሳሪያ በጽሁፉ ውስጥ በፎቶው ላይ ማየት ይችላል።

ከመርማሪዎቹ አንዱ በካሜራው እና በመግፊያው መካከል (ወይንም በሮከር ክንድ እና በበትሩ መካከል እንደ ካሜራው መገኛ ቦታ) ተጭኖ ክፍተቱ ይለካል። ለእያንዳንዱ መኪና ይህ ግቤት ግላዊ ነው።

ሞተር መንገዱ ላይ አንኳኳ

በማሽከርከር ላይ እያለ ሞተሩ በድንገት መጨናነቅ ከጀመረ በመጀመሪያ ሊፈተሽ የሚገባው የዘይት መጠን ነው። በቂ ካልሆነ, በሚሰራ ፓምፕ እንኳን, የሁሉም ንጥረ ነገሮች መደበኛ ቅባት አይረጋገጥም. ደረጃው ሁልጊዜ መሆን አለበትከመሃሉ ያነሰ መሆን የለበትም።

የቫልቭ ማንኳኳት በጭነቱ ውስጥ እየተባባሰ እንደመጣ እና ፍጥነት ሲጨምር ማወቅ ያስፈልጋል። እንደዚያ ከሆነ, በሞተሩ ውስጥ ያሉት የ crankshaft ዘንጎች በጣም ያረጁ ናቸው. ሌላ ማንኳኳት ነዳጅ ከሞላ በኋላ ወዲያውኑ ሊከሰት ይችላል። ይህ ደካማ ጥራት ያለው ነዳጅ ያመለክታል. ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ማንኳኳት በተፈጥሮ ውስጥ እየደበዘዘ ነው, ለሞተሩ አደገኛ አይደሉም. ግን ለወደፊቱ የነዳጅ ማደያውን መቀየር የተሻለ ነው. የቫልቭ ማንኳኳትን እንዴት ማስተካከል ይቻላል? በጊዜ አሠራር ንድፍ ላይ በመመስረት, በሞተሩ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ሲሊንደር ሁለት ወይም አራት ቫልቮች ሊኖረው ይችላል. አንዳንዶቹ ተቀጣጣይ ድብልቅን ያስጀምራሉ, ሌሎች ደግሞ ጋዞችን ያስወግዳሉ. ንጥረ ነገሮቹ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ስለሚሠሩ, ሊሰፉ ይችላሉ. ስለዚህ, ክፍተቱ ይለወጣል. ቫልቮቹ በተሳሳተ መንገድ ከተስተካከሉ, ይህ በጊዜ ንጥረ ነገሮች ላይ በፍጥነት እንዲለብሱ እና በአጠቃላይ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አፈፃፀም ላይ ኪሳራ ያስከትላል. በተጨመረው ክፍተት, ቫልቮቹ ሙሉ በሙሉ አይከፈቱም. በቂ ካልሆነ፣ ከኮርቻዎቹ ጋር አብረው ይቃጠላሉ።

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ከሌሉ ባለሙያዎች በየ 25 ሺህ ኪሎ ሜትር የቫልቭ ክሊራንስ እንዲያስተካክሉ ይመክራሉ። እንዲሁም ለትክክለኛው አሠራር, እንደዚህ ያሉ ንጥረ ነገሮች ማጽዳት አለባቸው. በሚሠራበት ጊዜ ቫልቮቹ በሶት ይሞላሉ. በተለመደው ቦታ ላይ እንዳይሰሩ ያግዳቸዋል. ክፍተቱ በጣም ጥሩ ከሆነ እና ቫልቮቹ ንጹህ ከሆኑ መኪናው በተረጋጋ ሁኔታ ይሰራል እና ነዳጅ አያባክንም።

የሙቀት ክፍተቱን እንዴት ማስተካከል ይቻላል?

በVAZ መኪና ላይ የቫልቭ ንክኪን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል እናስብ። ይህ ይጠይቃልመደበኛ የጭንቅላት ስብስብ እና ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች, እንዲሁም 0.15 ሚሊሜትር ውፍረት ያለው መፈተሻ. ክፍተቶቹን በማስተካከል ላይ ያለው ስራ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል፡

• ወደ ገለልተኛነት ይቀይሩ እና ማቆሚያውን ከኋላ ተሽከርካሪው ስር ያዘጋጁ።
• ሞተሩ እስከ 20 ዲግሪ እስኪቀዘቅዝ ድረስ በመጠበቅ ላይ።
• 10 ቁልፍ በመጠቀም ሁሉንም የቫልቭ መክደኛ ቦኖቹን ይንቀሉ።
• በማርኮቹ መሰረት የክራንክ ዘንግ ፑሊውን ይጫኑ። የካምሻፍት ምልክት በቫልቭ ሽፋን ላይ ካለው ቀስት ተቃራኒ ይሆናል።
• ክፍተቱን በስድስተኛው እና በስምንተኛው ቫልቮች ላይ በስሜት መለኪያ ያዘጋጁ። ንባብ የሚካሄደው በራዲያተሩ ነው።
• የክራንክ ዘንግ በግማሽ ዙር ይሽከረከራል።
• የአራተኛውን እና ሰባተኛውን ቫልቮች ማስተካከል ያካሂዱ።
• የክራንክ ዘንግ እንደገና በግማሽ ዙር ዞሯል። የመጀመሪያውን እና የሶስተኛውን ቫልቮች ማጽዳትን ያስተካክሉ. ከዚያ በኋላ, ሁለተኛው እና አምስተኛው ቫልቮች ተስተካክለዋል.

በሂደቱ መጨረሻ ላይ ሁሉንም ክፍተቶች እንደገና ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። እንዲሁም የመቆለፊያ ፍሬዎች ሲጣበቁ, ክፍተቱ እንደሚቀንስ ያስተውሉ. ቫልቭው ተጣብቆ እንዲቆይ መፍቀድ የለበትም. መርማሪው በትንሽ ግጭት፣ ያለ ጥረት መንቀሳቀስ አለበት።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የቫልቭ ማንኳኳት ለምን እንደሚፈጠር ለይተናል። ለዚህ ክስተት በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ. ነገር ግን በመሠረቱ, የቫልቭ ማንኳኳቱ በተሳሳተ ክፍተት ምክንያት ይታያል. ሞተሩ በሃይድሮሊክ ማንሻዎች የተገጠመ ከሆነ, ምናልባት እነሱ የተዘጉ እና ከትዕዛዝ ውጪ ሊሆኑ ይችላሉ. በእንደዚህ ዓይነት ሞተሮች ላይ ያሉትን ቫልቮች ማስተካከል አያስፈልግም - የተሸከመውን የሃይድሮሊክ ማካካሻ መተካት ብቻ ነው.