"አንጐል" VAZ-2114: ዓይነቶች, የአሠራር መርህ እና ምርመራዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

VAZ-2114 በዘመናዊ ኢንጀክተር የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ታጥቋል። የኃይል አሃዱ አሠራር በ ECU (የኤሌክትሮኒክስ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ወይም የማሽኑ "አንጎል") ሙሉ በሙሉ ይቆጣጠራል. ወደ ማኒፎል ነዳጅ ወቅታዊ አቅርቦት ተጠያቂው እሱ ነው, ድብልቅ ለማቀጣጠል ብልጭታዎችን, እሱ በሁሉም ሁነታዎች ውስጥ ሞተር ያለውን የተረጋጋ አሠራር ተጠያቂ ነው. የ VAZ-2114 "አንጎል" እንዴት እንደሚሠራ, ምን ዓይነት ዓይነቶች እንዳሉ, ኮምፒዩተሩ የት እንደሚገኝ, ባለቤቱ ሊያጋጥመው የሚችለውን ብልሽት, ይህንን መሳሪያ እንዴት እንደሚመረምር ለማወቅ እንሞክር. ይህ መረጃ ለእያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ጠቃሚ ይሆናል።

መግለጫ

ማይክሮፕሮሰሰር እንደ VAZ-2114 ECU ዋና መሳሪያ ሆኖ ያገለግላል። ዋና ስራው ሁሉንም የሞተር ሲስተሞች ሲጀምሩ እና በሚሰሩበት ጊዜ በተለያዩ ሁነታዎች እና በተለያዩ ጭነቶች ሙሉ በሙሉ መቆጣጠር ነው።

የኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቱ በተወሰነ ስልተ ቀመር መሰረት ሁሉንም መረጃዎች ከሴንሰሮች ወደ አንድ ሙሉ ይሰበስባል እና ከዚያያስኬዳቸዋል. የ VAZ-2114 "አንጎሎች" ከዚህ መረጃ ጋር በመስራት በመኪናው ስርዓት ላይ ለሚደረጉ ማናቸውም ለውጦች በቂ ምላሽ ለመስጠት እና በመቀጠል የሁሉንም ስርዓቶች አሠራር በአምራቹ በተቀመጠው መደበኛ ሁኔታ ያስተካክሉ።

የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል በመኪናው ውስጥ ያሉትን አንቀሳቃሾችም ይቆጣጠራል። ይህ አየር ማናፈሻ፣ ሃይል፣ ማቀጣጠል፣ መመርመሪያ እና ስራ ፈት ስርዓት ነው።

ECU የማህደረ ትውስታ መዋቅር

"Brains" VAZ-2114 በሶስት-ደረጃ የማህደረ ትውስታ ስርዓት ይታወቃሉ። እያንዳንዱ ካስኬድ በተለየ የሥራ ሞጁሎች መገኘት ይለያል. በዝርዝር አስባቸውባቸው፡

RAM cascade መሣሪያውን እና የፒሲውን የአሠራር መርህ ለሚረዱ ሰዎች የታወቀ ቃል ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ የ RAM (የራንደም መዳረሻ ማህደረ ትውስታ) ተግባራት እንዲሁ አዲስ አይደሉም. ከላይ ያለው ካስኬድ የአሁኑ የስራ ክፍለ ጊዜዎች የሚከናወኑበት ተራ RAM ብሎክ ነው።

PROM ብሎክ (በፕሮግራም ሊነበብ የሚችል ማህደረ ትውስታ) በVAZ-2114 ECU ውስጥ የረጅም ጊዜ ማህደረ ትውስታ ነው። ስርዓቱ ነጂው ጥገና ማድረግ በሚፈልግበት ጊዜ ላይ መረጃ ይዟል. የነዳጅ ካርታዎች, የቀድሞ መለኪያዎች, የቁጥጥር ስልተ ቀመሮች እዚህም ተከማችተዋል. እንዲሁም በዚህ የ VAZ-2114 "አንጎል" እገዳ ውስጥ ዋናው firmware ተቀምጧል. በዚህ ካስኬድ ውስጥ ያለው መረጃ በጭራሽ አይጠፋም። ከኮምፒዩተር ጋር ተመሳሳይነት ካቀረብን, ይህ ለቋሚ የውሂብ ማከማቻ መሳሪያ ነው, ከዚህ ፈጽሞ አይሰረዙም. "አንጎሉን" ሲያበሩ ለውጦች እዚህ ይደረጋሉ።

የሚቀጥለው ደረጃ EEPROM (በኤሌክትሪካል ሊሰራ የሚችል ማህደረ ትውስታ) ነው። የተለየ ነው።ሞጁል. ዋናው ተግባሩ የፀረ-ስርቆት ስርዓቶችን አሠራር መቆጣጠር ነው. ክፍሉ ኢንኮዲንግ ፣ የይለፍ ቃሎች ፣ ዘዴዎች እና መረጃዎችን በ EEPROM እና በመኪናው ውስጥ ባለው የማይንቀሳቀስ አካል መካከል የማመሳሰል ባህሪዎችን ያከማቻል። በድንገት፣ በሆነ ምክንያት፣ የውሂብ ፓኬጆቹ የማይዛመዱ ከሆነ፣የመኪናው ሞተር አይነሳም።

እያንዳንዱ ሞጁል የተለየ ብሎክ ነው። በመካከላቸው ያሉት ግንኙነቶች ልክ በኮምፒዩተር ማዘርቦርድ ላይ በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናሉ።

የቁጥጥር ሳጥኑ የት ነው

በመኪናው የንድፍ ገፅታዎች መሰረት የ VAZ-2114 "አንጎሎች" በቶርፔዶ ስር ናቸው. ለመጠገን ወይም ብልጭ ድርግም የሚሉ የኤሌክትሮኒካዊ ክፍሎችን ለመበተን መጀመሪያ መሿለኪያውን መበተን አለቦት። ይህ ከተሳፋሪው መቀመጫው ጎን በኩል ጥቂት ዊንጮችን በማንሳት ሊከናወን ይችላል. ከዚያ የፕላስቲክ ፓነል እራሱን ለማንሳት በጣም ምቹ ነው. መፍረስ ሲጠናቀቅ ኮምፒውተሩን በቀላሉ ማግኘት የሚችሉበት ቀዳዳ ያያሉ። በብረት መያዣ ላይ ተስተካክሏል.

በተጨማሪ፣ መሳሪያውን ለመጨረሻ ጊዜ ለማጥፋት፣ መቀርቀሪያውን በመያዝ የመቆጣጠሪያ ክፍሉን መደገፍ ያስፈልጋል። ከዚያ በኋላ, መቀርቀሪያውን ይንቀሉት እና የመቆጣጠሪያውን ክፍል በጥንቃቄ ይጎትቱ. የመኪናውን የቦርድ ኔትዎርክ አስቀድመው ማነቃቂያ ማድረግ አለቦት።

አጭር ወረዳዎች የማንኛውም ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያ ጠላት ናቸው። ግን ይህ መኪና ልዩ ጉዳይ ነው. በሚፈርስበት ጊዜ ጅምላውን ብቻ ሳይሆን አወንታዊውን ተርሚናል ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ECU ውድ ነው፣ ለአጭር ዙር በጣም ስሜታዊ ነው።

ያገለገለ መኪና ላይ ለመሆኑ ዝግጁ መሆን አለቦትአንዳንድ ጊዜ ECU በመደበኛ ቦታ ላይ ሊኖር ይችላል. የ VAZ-2114 "አንጎል" በትክክለኛው ቦታ ላይ ከሌሉ የት ይገኛሉ? ባለቤቱ ይህንን ብሎክ መፈለግ አለበት።

የECUዎች

VAZ-2114 - መኪናው ቀድሞውንም አርጅቷል። ነገር ግን ለአምሳያው ጊዜ በከንቱ አላለፈም. መሐንዲሶች እና ኤሌክትሮኒክስ ስፔሻሊስቶች ዘሮቻቸውን ለማሻሻል ያለማቋረጥ ይሠራሉ. ይህ ደግሞ የመቆጣጠሪያ አሃድ ላይም ይሠራል. በድምሩ ስምንት ትውልዶች ECUs ተመርተዋል። በቴክኒካዊ ባህሪያቸው ብቻ ሳይሆን በአምራቹም ይለያያሉ።

ባለቤቱ በVAZ-2114 ላይ "አንጎሎች" ምን እንደሆኑ እያሰበ ሊሆን ይችላል። ለማወቅ፣ የማገጃውን አካል በምስል ብቻ ይመልከቱ። በላዩ ላይ ምልክት አለው. የ ECU ሞዴል ቁጥርን ኮድ ያደርገዋል። በእገዳው ላይ የተጻፈውን ከፋብሪካው ጠረጴዛዎች ጋር ማወዳደር በቂ ነው. ከዚያ በመኪናው ውስጥ ምን እንደተጫነ ግልጽ ይሆናል።

"ጥር-4" እና GM-09

ECU 2114-141020-22 ምልክት ከሆነ ይህ የጃንዋሪ-4 ሞዴል ነው። የመጨረሻዎቹ ቁምፊዎች 10, 20, 20, 21 ከሆኑ, የመኪናው ባለቤት ከ GM-09 መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር ይገናኛል. እነዚህ ለእነዚህ መኪኖች የ ECU የመጀመሪያዎቹ ስሪቶች ናቸው። ማሽኖቹ በእነዚህ ብሎኮች እስከ 2003 ዓ.ም. በዩሮ-2 መስፈርት መሰረት በአንዳንድ ዳሳሾች እርስ በርሳቸው ይለያያሉ። በገበያ ላይ እንደዚህ አይነት "አንጎል" እስከ ስድስት ሺህ ሩብል ዋጋ ሊገዛ ይችላል።

Bosch М1.5.4፣ "ኢቴልማ 5.1"፣ "ጥር 5.1"

Bosch firmware በመኪናው ላይ ከተጫነ የሚከተሉት ምልክቶች በጉዳዩ ላይ ሊታዩ ይችላሉ - 21114-1411020። ቁጥሮች ከሆነ2114-1411020-70, 71, ከዚያ "ኢቴልማ" ነው. የመጨረሻው አሃዝ 72 ከሆነ "ጥር 5.1" ነው. እነዚህ የሁለተኛ ትውልድ ብሎኮች ናቸው ፣ እነሱም ቀድሞውኑ የበለጠ ሁለንተናዊ መፍትሄዎች በ VAZ-2113 እና 2115 ላይ ይገኛሉ።

ለ 8 ቫልቮች የ VAZ-2114 "አንጎል" አሠራር መርህ, ECU ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ነው. እነዚህ ብሎኮች ከ 2013 በኋላም በመኪናዎች ላይ ተጭነዋል, ምክንያቱም መሳሪያው በጣም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል. ከ 2013 በኋላ "ጃንዋሪ 5.1" ማሻሻያ በሶስት ስሪቶች ውስጥ ማምረት ጀመረ. ዋናዎቹ ልዩነቶች በመርፌ መቆጣጠሪያ ውስጥ ነበሩ. ECU ከ "Itelma" እና "ጥር 5.1" ዛሬ በስምንት ሺህ ሮቤል ዋጋ መግዛት ይቻላል. Bosch ECU በዋናነት ወደውጪ በሚላኩ መኪኖች ላይ ተጭኗል፣ነገር ግን የሚቀርቡት በተመሳሳይ ዋጋ ነው።

Bosch M 7.9.7 እና "ጥር 7.2"

"ጃንዋሪ" እንደ ሞተሩ መጠን እና እንደ ውቅረቱ አይነት በብዙ ሞዴሎች ተጭኗል። ለምሳሌ, በ 1.5-ሊትር ስምንት-ቫልቭ ሞተር ላይ, ከአቭቴል የመጡ ኢሲዩዎች ተጭነዋል, የ 81 እና 81 ሰዓቶች ማህተም አላቸው. ተመሳሳይ "አንጎሎች", ግን ከኢቴልማ, የ 82 እና 82 ሰዓቶች ማህተሞች ምልክት ተደርጎባቸዋል. "Bosch" ወደ ውጭ በሚላኩ መኪናዎች ላይ ተጭኗል. የእነዚህ ECUዎች ምልክት እንደሚከተለው ነው፡ 80 እና 802 ለዩሮ-2 እና 30 ለዩሮ-3።

30ኛው Bosch ECU ተከታታይ በ1.6 ሊትር ሃይል አሃዶችም ላይ ተጭኗል። ሶፍትዌሩ በመጀመሪያ የተሰራው ለድምጽ 1.5 በመሆኑ ከፍተኛ ውድቀቶች ነበሩ ወይም ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ ወድቋል። ስለዚህ፣ በኋላ 31h ምልክት የተደረገበትን ልዩ ጥቅል ለቀዋል።

በሞተር 1፣6 ለሀገር ውስጥ ገበያ የተሰሩ መኪኖች ከአቭቴል እና ኢቴልማ ብሎኮች የታጠቁ ነበሩ። ከአቭቴል የመጀመሪያው ተከታታይ 31 ምልክት ተደርጎበታል. እሷ እንደ Bosch 30 ኛው ተከታታይ ተመሳሳይ ስህተቶች ነበራት. በኋላ, ስህተቶቹ በስሪት 31h ውስጥ ተወግደዋል. በተወዳዳሪዎች ችግር ምክንያት የመኪና ባለቤቶች ከኢቴልማ ብሎኮችን መርጠዋል። የተሳካ ተከታታይ በ32 መለያ ተለቋል።

የእነዚህ ትውልዶች አዲስ ብሎክ ዋጋ አሁን ወደ ስምንት ሺህ ሩብልስ ነው። በስራ ላይ የነበረ ብሎክ ከፈለጉ እስከ አራት ሺህ ሩብል በሚደርስ ዋጋ በመኪናው ገበያ ላይ ማግኘት ይችላሉ።

ጥር 7.3

ይህ ሞዴል፣ በኢትልማ የተሰራ፣ 11183-1411020-02 ምልክት የተደረገበት በ"አንጎል" VAZ-2114 Euro3 ነው። አቭቴል ኢሲዩዎችን ለኢሮ 4 አምርቷል።ይህ ትውልድ አሁን በጣም የተለመደ ነው። ከ 2007 በኋላ የተሰሩ ሁሉም ስምንት-ቫልቭ መኪናዎች የታጠቁ ናቸው ። የዚህ ተከታታይ አዲስ ብሎኮች በስምንት ሺህ ሩብል ዋጋ ሊገዙ ይችላሉ።

የኤሌክትሮኒክ ክፍልን የመመርመር ዘዴዎች

መኪናው የቤት ውስጥ ስለሆነ የተለያዩ ብልሽቶች እና ውድቀቶች በጣም የተለመዱ ክስተቶች ናቸው። "ቼክ" ካበራ, ለምርመራዎች ልዩ መሳሪያዎችን ሳይጠቀሙ ማድረግ አይችሉም. መሳሪያ ቢኖርም ምርመራው ጊዜ ይወስዳል።

ከሁሉም በላይ ባለቤቶቹ ELM-327 መሣሪያውን ያወድሳሉ። ለመጠቀም ቀላል ነው እና ስህተቶችን ከኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ለማጥፋት ይፈቅድልዎታል, እናእንዲሁም በ VAZ-2114 ላይ "አንጎሉን" ያብሩ. ብዙ የመኪና ባለቤቶች ካለ ወዲያውኑ ያስወግዳሉ። ግን ይህ የተሳሳተ አካሄድ ነው። አሁን የሆነ ስህተት የለም።

ካስወገዷቸው መኪናው ሙሉ በሙሉ የሚሰራ አይሆንም። በተጨማሪም ምልክቶችን ማስወገድ ወደ አስከፊ መዘዞች ሊመራ ይችላል. ነገር ግን ECU ከመመርመሪያ መሳሪያዎች ለሚቀርቡ ጥያቄዎች ምላሽ የማይሰጥ እና ሊገኝ የማይችል ስህተት ሲሰጥም ይከሰታል. በዚህ ሁኔታ መያዣውን ለጉዳት ይፈትሹ, ከዚያም ፊውዝ እና ክፍሉን ከመጠን በላይ ማሞቅ ያረጋግጡ. ከባድ የሜካኒካል ጉዳት እና የአካል መበላሸት ሲከሰት የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያው መተካት አለበት።

ማጠቃለያ

በ VAZ-2114 ላይ ያሉት "አንጎሎች" ምን እንደሆኑ መርምረናል፣ ምን ተግባር እንደሚሰሩ አጥንተናል። እንደሚመለከቱት, ECU በመኪናው ውስጥ ዋናው የኤሌትሪክ ክፍል ነው, ሁኔታው የሞተሩን እና ሌሎች ሁሉንም ክፍሎች አሠራር ይወስናል.