Ural M62 ሞተርሳይክሎች፡ መግለጫዎች፣ ፎቶ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 30 ዎቹ መገባደጃ ላይ በዩኤስ ኤስ አር አር ህዝባዊ የመከላከያ ኮሚሽነር ውስጥ ስብሰባ ተካሂዶ ነበር ፣ ዋናው ርዕስ አዳዲስ የጦር መሣሪያዎችን ትንተና እና የመቀበል ተስፋዎች ነበሩ ። ከቀይ ጦር ጋር ለማገልገል ከመካከላቸው ምርጡ። ቀይ ጦር በጣም ከሚያስፈልጋቸው መሳሪያዎች ውስጥ አንዱ የጦር ሞተር ሳይክል ነው። ናሙናዎቹን ከመረመረ በኋላ የጀርመን ኩባንያ BMW - R71 ሞተር ሳይክል ምርጡ ሆኖ ተገኝቷል።

በዚያን ጊዜ እሱ በዌርማችት ለብዙ አመታት አገልግሏል። ይህንን መኪና ለአዲስ ሞተር ሳይክል መሰረት አድርጎ ለመውሰድ ተወስኗል። M72 የሚል ስያሜ ያገኘው የ R71 የአገር ውስጥ ስሪት ልማት በርካታ ዓመታት ፈጅቷል። ስለዚህ, የአገር ውስጥ ሞተር ሳይክል በብዛት ማምረት የጀመረው ከጦርነቱ በፊት ብዙም ሳይቆይ - በ 1941 የጸደይ ወቅት ነው. በሞስኮ ሞተርሳይክል ፋብሪካ (MMZ) የተካነ ምርት።

ነገር ግን ጀርመኖች በሞስኮ ባደረጉት ፈጣን እድገት በጥቅምት 1941 መጨረሻ ላይ ተክሉን ወደ ኢርቢት ከተማ ተወሰደ። የቀድሞው የቢራ ፋብሪካ ክልል ለፋብሪካው ቦታ ተሰጥቷል. አዲሱ ኢንተርፕራይዝ IMZ (አይርቢት የሞተር ሳይክል ፕላንት) በመባል ይታወቅ ነበር።ተከታታይ የM72 IMZ ምርት በ1941 መገባደጃ ላይ ተጀመረ።

M72 በመጀመሪያ ዝቅተኛ የቫልቭ ሞተር የተገጠመለት ሲሆን ይህም ማሽኑ በሚፈጠርበት ጊዜ እንኳን ለመሻሻል ትንሽ ቦታ አልነበረውም. ይህ ሁኔታ የIMZ ዲዛይነሮች አዲስ በላይኛው የቫልቭ ሞተር እንዲፈጥሩ አነሳስቷቸዋል። ይህ መሳሪያ በ 1957 ወደ ምርት ገባ. እንዲህ ዓይነት ሞተር የተገጠመለት የሽግግር ሞተር ሳይክል M61 ተብሎ ተሰየመ። ሞተር ሳይክሎች M72M እና M61 በትይዩ የተሰሩት እስከ 1960 ነው።

ከ1961 ዓ.ም ጀምሮ በተመሳሳይ ጊዜ የአሁኑ የM61 ሞዴል ሲገጣጠም አዲሱን የኡራል ኤም 62 ሞዴል ማምረት ተጀመረ። ሞተር ሳይክሉ ሙሉ በሙሉ ከጎን መኪና ጋር ደርሷል። ይህ መንኮራኩር ነጠላ እና ከመቀመጫው በስተኋላ የሚገኝ የሻንጣዎች ክፍል የታጠቀ ነበር። መንኮራኩሩ ከሞተር ሳይክል ፍሬም ጋር ተያይዟል። የሠረገላው ጎማ ከድንጋጤ አምጪ ጋር የሊቨር እገዳ ነበረው። የተንጠለጠለበት ጉዞ - እስከ 120 ሚ.ሜ. መለዋወጫ ተሽከርካሪው በጋሪው የሻንጣው ክፍል ክዳን ላይ ተጭኗል። የኡራል ኤም 62 ሞተር ሳይክል አጠቃላይ ገጽታ ከታች ባለው ፎቶ ላይ ይታያል።

M62 ሞተር

የኡራል ኤም 62 ሞተር ሳይክሉ ባለአራት-ስትሮክ፣ካርቡረተድ፣ሁለት-ሲሊንደር ሞተር ከተቃራኒ ሲሊንደር ዝግጅት ጋር የታጠቀ ነበር። ሞተሩ በላይኛው የቫልቭ ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ እና ባህላዊ የአየር ማቀዝቀዣ ነበረው። የሲሊንደሩ ዲያሜትር 78 ሚሜ, ፒስተን ስትሮክ 68 ሚሜ ነበር, የሞተሩ መፈናቀል 649 ሲሲ ነበር.

ለዲዛይን ማሻሻያዎች እና የጨመቁ ሬሾ ወደ 6.2 በመጨመሩ የM62 ሞተር ኃይል ጨምሯል። ጋር ሲነጻጸርቀዳሚው, በ 2 ሊትር ጨምሯል. ጋር። እና 20.6 ኪ.ወ (28 hp) ነበር። ከፍተኛው ኃይል በ 4,800-5,200 ክራንች ክራንች ውስጥ በሰዓት ተገኝቷል. የማሽከርከሪያው ኃይል እንዲሁ ጨምሯል፣ ይህም ለእነዚያ ጊዜያት በጣም ጥሩ ነበር 41.8 N/m በ3,500 ሩብ ደቂቃ።

የኤንጂን ሲሊንደሮች የተሠሩት ከከፍተኛ ቅይጥ ብረት ነው፣ የቀኝ እና የግራ ሲሊንደሮች ሙሉ ለሙሉ የሚለዋወጡ ነበሩ። ሞተሩ በአሉሚኒየም ሲሊንደሮች ራሶች እና በአንድ ሲሊንደር ሁለት በላይ ቫልቮች የታጠቁ ነበር። የማቃጠያ ክፍሎች - hemispherical. ቫልቮቹ በሁለት የጠመዝማዛ ምንጮች ላይ ታግደዋል::

ይህ መፍትሄ በሲሊንደሩ ራሶች ውስጥ ካሉት የሴራሚክ-ሜታል ቫልቭ መመሪያዎች ጋር ሳይጣበቁ እና በፍጥነት እንዳይለብሱ የተረጋገጠ የቫልቭ አሠራር እና አስተማማኝነታቸውን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። በተጨመረው ኃይል ምክንያት, M62 ሞተር የተጠናከረ ፒስተን አግኝቷል. እያንዳንዱ ፒስተን አራት የፒስተን ቀለበቶች አሉት - ሁለት መጭመቂያ እና ሁለት የዘይት መፍጨት። የላይኛው የመጭመቂያ ቀለበት ባለ ቀዳዳ ክሮም ፕላት ነበረው፣ ይህም የሲሊንደር መስተዋቱን አስተማማኝ ቅባት ለማረጋገጥ አስችሎታል፣ እና በዚህ መሰረት፣ ከመጠገን በፊት የሚፈጀውን ርቀት ይጨምራል።

የበለጠ የላቀ ሞተር የበለጠ የሊትር አቅም ነበረው፣ ይህም የሞተርሳይክልን ተለዋዋጭ ባህሪያት ጭምር ጨምሯል። የሞተርን የሥራ መጠን መቀነስ እና ወደ በላይኛው የቫልቭ ጋዝ ማከፋፈያ መርሃ ግብር መሸጋገር የአሠራሩን የብረት ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚቀንስ ልብ ሊባል ይገባል ፣ ይህ ደግሞ የሞተር ብስክሌቱን ክብደት ይቀንሳል። በተለያዩ ምንጮች መሠረት, ከፍተኛው ፍጥነት 95-100 ኪሜ በሰዓት (ከጎን መኪና ጋር) ደርሷል.በቁጥጥር የነዳጅ ፍጆታ - 5.8-6 ሊ / 100 ኪ.ሜ (በከፍተኛው 75% ፍጥነት)።

M62 የሞተር ኃይል እና ቅባት ስርዓት

ስለዚህ የኡራል M62 ባህሪያትን የበለጠ ማጤን እንቀጥላለን። የኃይል አሠራሩ ሁለት K-38 ካርበሬተሮችን ፣ የተጣራ ነዳጅ ማጣሪያዎችን በጋዝ ዶሮ ማጠራቀሚያ ውስጥ እና በጋዝ ማጠራቀሚያ አንገት ላይ ያካትታል ። የነዳጅ ማጠራቀሚያው አቅም 22 ሊትር ነበር. የአየር ማጣሪያው ተጣምሮ, የማይነቃነቅ እና የመገናኛ-ዘይት ከሁለት-ደረጃ ጽዳት ጋር. የአየር ማጣሪያ የመሙላት አቅም - 0.2 l.

መደበኛ የማቅለጫ ዘዴ፣ ጥምር - ከዘይት ፓምፑ እና በመርጨት ግፊት። የሞተር ክራንክ መያዣ አቅም - 2 ሊትር።

የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች М62

የኡራል ኤም 62 ሞተር ሳይክል ባለ 6 ቮልት ኤሌክትሪካዊ ሲስተም የታጠቁ ነበር። የአሁኑ ምንጮች የ 3MT-12 ባትሪ እና G-414 DC ጄኔሬተር በ 60 ዋ ኃይል (በመጀመሪያዎቹ የ G65 ስሪቶች ላይ) ከ RR-302 ሪሌይ-ተቆጣጣሪ ጋር አብሮ ይሠራ ነበር. የማስነሻ ስርዓቱ የማቀጣጠያ ጥቅል ሞዴል B-201 እና የማብራት አቋራጭ PM-05ን ያካትታል።

አጥፊው የሴንትሪፉጋል ማስነሻ ጊዜ ማድረጊያ መሳሪያ የታጠቁ ነበር። በማቀጣጠያ ስርዓቱ ውስጥ ያሉ አዳዲስ አካላት ሞተሩን በራስ ሰር ወደ ምርጥ የስራ ሁኔታ እንዲያዘጋጁ አስችለዋል፣ይህም የነዳጅ ፍጆታን በሚቀንስበት ጊዜ የሞተርሳይክልን ተለዋዋጭ አፈፃፀም አሻሽሏል።

ማስተላለፊያ M62

በጨመረው የማሽከርከር ባህሪያት ምክንያት፣የክላቹ ዲስኮች የማጠናከሪያ ሽፋን ከግጭት ቁስ KF-3 ተቀብለዋል፣ይህም በወቅቱ አዲስ ነበር። አዲሱ ጥሬ እቃ ከፍተኛ ነበርየመልበስ መቋቋም ከከፍተኛ የግጭት ብዛት ጋር ተደምሮ።

ብስክሌቱ ሙሉ በሙሉ አዲስ ባለአራት ፍጥነት ማርሽ ሣጥን ሞዴል 6204 በትንሽ የስፕላይን ፈረቃ ዘዴ ተቀብሏል። የማርሽ ሳጥኑ መኖሪያ ቤት የመሙላት አቅም 0.8 ሊትር ነው. አዲሱ ሳጥን በአብዛኛው ከM72 ማርሽ ሳጥን ጉድለቶች ተረፈ። ለIMZ ሞተር ብስክሌቶች ባህላዊ የሆነው የተገላቢጦሽ ማርሽ እንዲሁ የካርደን ዘንግ እና የኋላ ተሽከርካሪ ማርሽ ሳጥንን ያካተተ ለውጦችን አድርጓል።

የካርድ ዘንግ ግንኙነቱ ተሰነጠቀ፣ እና መስቀለኛው ክፍል ከነሐስ ቁጥቋጦዎች ይልቅ መርፌዎችን ተቀበለ። የሞተር ብስክሌቱ ዋና ማርሽ (ጂፒ) ጥንድ ጠመዝማዛ ጥርስ ያለው ጥንድ bevel Gears ያካትታል። የማርሽ ጥምርታ - ጂፒ 4፣ 62፣ የዘይት መጠን በክራንኩ ውስጥ - 0.15 ሊት።

Pendant M62

በተጨማሪም፣ የIMZ ዲዛይነሮች የሞተር ሳይክሉን በተለይም ከመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ያለውን ምቾት በእጅጉ ማሻሻል ችለዋል። በዚህ ረገድ ትልቅ ሚና የተጫወተው ከፊት እና ከኋላ ሹካዎች ላይ የበለጠ የላቁ የድንጋጤ አምጭዎች የታጠቁ የፊት ቴሌስኮፒክ እና የኋላ ትስስር ሹካዎች ጉዞ በመጨመሩ ነው። የእግድ ጉዞ ወደ 80ሚሜ ለፊት እና ለኋላ 60ሚሜ አድጓል። የሞተር ሳይክሉ ቱቡላር ድርብ ፍሬም በመዋቅራዊ ሁኔታ አልተለወጠም ነበር እና የተሰራውም በመበየድ ነው።

M62 ብሬክ ሲስተም

የጨመረው የኡራል ኤም 62 ተለዋዋጭነት የተጠናከረ ዊልስ ከአሉሚኒየም ብሬክ ከበሮ ከፍ ያለ ብሬኪንግ ቦታ መጫን ነበረበት። ከበሮዎቹ ቆሻሻ እና አሸዋ ወደ ውስጥ እንዳይገቡ የሚከላከል የላቦራቶሪ ማኅተም ተቀበለ። ይህ ፈጠራ አስተማማኝነትን እና የአገልግሎት ህይወትን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል.የብሬክ ዘዴዎች. 3.75-19 መንኮራኩሮች ተለዋጭ እና ሊስተካከሉ በሚችሉ ባለ ቴፐር ተሸካሚዎች ላይ ተጭነዋል።

M62 መቆጣጠሪያዎች

የአሽከርካሪውን ወንበር ለማሻሻል፣የአሽከርካሪው ጂኦሜትሪ ተቀየረ እና የአሽከርካሪው ኮርቻ የጎማ ማራዘሚያ ንጥረ ነገር ተጭኗል። በተጨማሪም, ባለ ሁለት-ገመድ "ጋዝ" እጀታ, አዲስ የፊት ብሬክ እና ክላች ማንሻዎች አዲስ ናቸው. ሌሎች የሞተርሳይክል መቆጣጠሪያ ዘዴዎች በስራ ላይ የበለጠ ምቹ እና አስተማማኝ ሆነዋል።

መግለጫዎች Ural M62

ከፍተኛ ጭነት	255kg
ጅምላ (ደረቅ)	340kg
ርዝመት	2 420ሚሜ
ወርድ	1 650ሚሜ
ቁመት	1,000 ሚሜ
ቤዝ፣ ሚሜ	1 435ሚሜ
የመሬት ማጽጃ	125ሚሜ
ትራክ	1 140ሚሜ
ከፍተኛ ፍጥነት	95…100 ኪሜ በሰአት
የነዳጅ ፍጆታን ይቆጣጠሩ	5፣ 8…6፣ 0 l/100 ኪሜ

የእኛ ቀኖቻችን

የኡራል ኤም 62 ሞተር ሳይክል ምርት እስከ 1965 ድረስ ቀጥሏል። ከዚያም በአዲስ ሞዴል - M63 ተተካ. እስካሁን ድረስ፣ የኡራል ኤም 62 ሞተር ሳይክሎች በጣም ብርቅዬ መኪና ሆነዋል፣ ምንም እንኳን አሁንም ቢሆን በመጀመሪያ ሁኔታ ናሙናዎችን ማግኘት ይችላሉ። እንደነዚህ ያሉት ሞተር ሳይክሎች በአሮጌ ሞተርሳይክሎች ወዳጆች በቀላሉ ይገዛሉ ሁለቱም ሙሉ ለሙሉ ኦሪጅናል በሆነ መልኩ ወደነበረበት ለመመለስ እና በእነሱ ላይ ተመስርተው ሬትሮ ቾፕሮችን ለመፍጠር።