የዘይት ለውጥ VAZ-2110፡ ምክሮች፣ መመሪያዎች፣ የዘይት ምርጫ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

VAZ-2110 በሩሲያ ውስጥ በጣም ተወዳጅ መኪና ነው። ተከታታይ ማምረት ቢቆምም, ይህ መኪና አሁንም በአሽከርካሪዎች መካከል ተፈላጊ ነው. ለብዙዎች "አሥሩ" በአንፃራዊነት ርካሽ ስለሆነ ማራኪ ነው. እንዲሁም ለማቆየት ከሌሎች ብራንዶች ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል።

ነገር ግን የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና የማርሽ ሳጥኑ የተረጋጋ እና የረጅም ጊዜ ስራ ቁልፍ ለማሽኑ አስፈላጊ የሆኑ በርካታ የጥገና እርምጃዎችን በወቅቱ ማጠናቀቅ መሆኑን መረዳት አለቦት። በዛሬው ጽሁፍ ውስጥ ዘይቱ በ VAZ-2110 በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና የማርሽ ሳጥን ውስጥ እንዴት እንደሚቀየር በዝርዝር እንመለከታለን. ይህ መረጃ ለእያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ጠቃሚ ይሆናል።

በምን ያህል ጊዜ መተካት

እንደ ደንቡ በ VAZ-2110 ሞተር ውስጥ ያለው የዘይት ለውጥ በየ10 ሺህ ኪሎ ሜትር መከናወን አለበት። ይሁን እንጂ የተሽከርካሪው የአሠራር ሁኔታ ሁልጊዜ ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል. ስለዚህ, በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ (ትልቅ የሙቀት መጠን መለዋወጥ ወይም የማያቋርጥ ውርጭ, በከፍተኛ ፍጥነት መንዳት), ከዚያም ይህ ክፍተት ወደ 8 ሺህ ኪሎሜትር እንዲቀንስ ይመከራል.

በተጨማሪ እነዚህ ሁኔታዎች ያካትታሉበተደጋጋሚ የትራፊክ መጨናነቅ በከተማ ውስጥ መንዳት. በተጨማሪም በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለው የዘይት ለውጥ ረጅም ጊዜ በሚዘገይበት ጊዜ መከናወን እንዳለበት እናስተውላለን. ስለ ጊዜ ከተነጋገርን, ባለሙያዎች ይህንን ቀዶ ጥገና ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ እንዲያደርጉ ይመክራሉ. እውነታው ግን ከረዥም ጊዜ በኋላ በሞተሩ ውስጥ ኮንደንስ ይከሰታል. እርጥበት ወደ ቴክኒካል ፈሳሽ ውስጥ ዘልቆ በመግባት ባህሪያቱን ይለውጣል. በውጤቱም፣ የሚቀባው ፊልም ያን ያህል ጠንካራ አይሆንም።

በየጊዜው፣ በሞተሩ ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን መቆጣጠር ብቻ ሳይሆን ውጫዊ ሁኔታውን መቆጣጠር አለቦት። ፈሳሹ ጥቁር መሆን የለበትም. ከሆነ, ዘይቱ የነዳጁን የማቃጠያ ምርቶች ወስዷል. እንዲህ ዓይነቱ ፈሳሽ ለቀጣይ ቀዶ ጥገና ተስማሚ አይደለም.

ስለ መተላለፊያ ዘይት ከተነጋገርን እዚህ ያለው የጊዜ ልዩነት የተለየ ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ በየ 90 ሺዎች መተካት ያስከፍላል. ማሽኑ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ, ክፍተቱ ወደ 70 ሺህ ኪሎሜትር መቀነስ አለበት. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው መቼ እንደሆነ የማይታወቅ ከሆነ በሁለተኛ ገበያ ውስጥ መኪና ሲገዙ ዘይቱን መቀየር ይመከራል።

ምን ያህል መሙላት

የዘይት መሙላት አቅሙ እንደ ሞተር አይነት ይወሰናል። ስለዚህ, ባለ 16-ቫልቭ ሞተር ከሆነ, 3.5 ሊትር ፈሳሽ ያስፈልገዋል. በ VAZ-2110 8 ቫልቮች ላይ ዘይቱን ከቀየሩ, 3.2 ሊትር ማዘጋጀት በቂ ነው. ስለዚህ ለቀዶ ጥገናው መደበኛ ባለ 4 ሊትር ዘይት መግዛት አለበት. ጥቅም ላይ ያልዋለው የድምጽ መጠን ሞተሩ አዲስ ካልሆነ እና ዘይት እየበላ ከሆነ ለመሙላት ሊያገለግል ይችላል።

ምክንያቱም በሞተሩ ውስጥ ያለው ዘይት ካፈሰሰ በኋላ አሁንም ይቀራልየተወሰነ መጠን ያለው, ምርመራውን ማሰስ ያስፈልግዎታል. ፈሳሹ በአማካይ እና ከፍተኛ ምልክቶች መካከል እንዲሆን መሙላት ያስፈልጋል።

የምርጫ ምክሮች

ሞተር "አስር" ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ስላልሆነ የነዳጅ ብራንድ የመጀመሪያውን ሚና አይጫወትም. አምራቹ ማንኛውም ሰው ሊሆን ይችላል. ዋናው ነገር በሀሰት ወይም በእውነቱ ርካሽ ምርት ላይ መሰናከል አይደለም. በሞተሩ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ዘይት መምረጥ ያስፈልግዎታል. ስለዚህ, ሞተሩ ዝቅተኛ ርቀት ካለው እና ሙሉ በሙሉ የሚሰራ ከሆነ ባለሙያዎች ሰው ሠራሽ ምርቶችን እንዲጠቀሙ ይመክራሉ. ሞተሩ ያልተረጋጋ ወይም ከ 150 ሺህ በላይ ኪሎሜትር ሲኖረው ወደ ሴሚ-ሲንቴቲክስ መቀየር የተሻለ ነው. ደህና፣ የሞተሩ ርቀት ከ300 ሺህ በላይ ከሆነ ማዕድን መጠቀም ይቻላል።

ከ viscosity ጋር በተያያዘ ከ10W-40 የሆነ መለኪያ ያላቸው ዘይቶችን መጠቀም ይመከራል። ተጨማሪ ፈሳሽ በቀላሉ በማህተሞቹ እና በጋዞች ውስጥ ሊገባ ይችላል።

መሳሪያዎች እና ቁሶች

በVAZ-2110 ላይ የዘይት ለውጥ ለማድረግ፣እኛ ማዘጋጀት አለብን፡

• አዲስ የዘይት ማጣሪያ።
• የማጣሪያ መጎተቻ።
• አንድ ቁራጭ ንጹህ ጨርቅ።
• የመፍቻዎች ስብስብ።
• Funnel።
• አዲስ ዘይት።
• የማዕድን ማውጣት አቅም (የታሬ መጠን - ቢያንስ 3.5 ሊት)። ለተሻለ ፈሳሽ መግቢያ ጎኑን በመቁረጥ አሮጌ ቆርቆሮ መጠቀም ይችላሉ።

በነገራችን ላይ በሞተሩ ላይ ፈጣን የዘይት ለውጥ በአገልግሎት ጣቢያው ሊከናወን ይችላል። ፈሳሽ በፓምፕ በመጠቀም በዲፕስቲክ ውስጥ ይወጣል. ስራው በእራስዎ ጋራዥ ውስጥ ከተሰራ ይህ ክዋኔ ትንሽ ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል።

የስራ ዝግጅት

ዘይቱን በVAZ-2110 ላይ ከመቀየርዎ በፊት ሞተሩን ወደ ኦፕሬሽን የሙቀት መጠን ማሞቅ ይመከራል። ይህ በተለይ በክረምት ውስጥ መደረግ አለበት, ምክንያቱም የዘይቱ viscosity በአከባቢው የሙቀት መጠን ላይ የተመሰረተ ነው. የድሮውን ፈሳሽ ለማፍሰስ ጊዜውን ለማፋጠን ማሞቅ አስፈላጊ ነው. ውፍረቱ በጨመረ መጠን መተኪያው ቀርፋፋ ይሆናል።

የት መጀመር

መኪናውን ወደ መመልከቻ ጉድጓድ መንዳት ተገቢ ነው። እንዲህ ዓይነት ሥራ በማይኖርበት ጊዜ ማምረት ይቻላል, ግን የበለጠ አስቸጋሪ ይሆናል. ስለዚህ, ክፍት-መጨረሻ ቁልፍን እንይዛለን እና በኤንጅኑ ፓን ላይ የሚገኘውን የፍሳሽ ማስወገጃውን እንከፍታለን. መያዣውን ከጉድጓዱ በታች እንጭነዋለን. ቡሽ ሊፈታ በሚችልበት ጊዜ ይህንን አስቀድመው ማድረግ ጥሩ ነው. ፈሳሹ ሙሉ በሙሉ እስኪፈስ ድረስ እንጠብቃለን. ሂደቱን ለማፋጠን በውስጠኛው የሚቃጠለው ሞተር የቫልቭ ሽፋን ላይ ያለውን የዘይት መሙያ መሰኪያ መንቀል አለብዎት። ስለዚህ በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ያለውን ክፍተት እናስወግዳለን. ሞተሩ ከዚህ በፊት ሞቃታማ ከሆነ, ሁሉም ፈሳሹ እስኪፈስ ድረስ 10 ደቂቃዎችን መጠበቅ በቂ ነው. በመቀጠል መያዣውን ከአሮጌው ዘይት ጋር ያስቀምጡት. ቡሽ ወደ ኋላ ተመልሷል።

የሚፈስ

ብዙውን ጊዜ ይህ ኦፕሬሽን የሚከናወነው ዘይቱ በአገልግሎት ጣቢያ ላይ ከተቀየረ ነው። ማጠብ አያስፈልግም, ነገር ግን ከአንድ የምርት ስም ዘይት ወደ ሌላ ሲቀይሩ እንዲያደርጉት ይመከራል. ለዚህም ልዩ የፍሳሽ ዘይት ይገዛል. ወደ ሞተሩ ውስጥ ይፈስሳል, ከዚያ በኋላ ቡሽ በአንገቱ ላይ ተጣብቆ እና ሞተሩ ለ 15 ደቂቃዎች ይጀምራል. የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሥራ ፈትቶ ለተወሰነ ጊዜ መሥራት አለበት። ከዚያ በኋላ ፈሳሹ በተገለፀው እቅድ መሰረት ይፈስሳልበላይ።

አጣራ

ስለዚህ አስፈላጊ ዝርዝር አይርሱ። የቆሻሻውን ንጥረ ነገር ካጠቡ በኋላ ማጣሪያውን መንቀል ያስፈልግዎታል. ዘይት ማስገባት አለብኝ? ያ የማይረባ ነጥብ ነው። እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, ያለ ዘይት ማጣሪያ ከጫኑ, ይህ በሞተሩ ላይ ጉዳት አያስከትልም. ሞተሩ ከመጀመሩ በፊት ቅባቱ ክፍሉን በራሱ ለመሙላት ጊዜ ይኖረዋል. እንደ ምክር ፣ ጌቶች የማጣሪያውን የጎማ ቀለበት እንዲቀባ ይመክራሉ። እባክዎን ንጥረ ነገሩን በእጅ እንጂ በቁልፍ ሳይሆን ማጠንከር እንዳለቦት ልብ ይበሉ። አለበለዚያ በVAZ-2110 ተጨማሪ የዘይት ለውጥ ወቅት ማጣሪያውን ማፍረስ ከባድ ነው።

የመሙያ ሞተር ዘይት

አብዛኛዉ ስራ ተሰርቷል። አዲስ ፈሳሽ መሙላት ብቻ ያስፈልገናል. ዘይት እንዳይፈስ, ፈንገስ እንዲጠቀሙ ይመከራል. የዲፕስቲክ ደረጃ ከፍተኛውን ምልክት እስኪደርስ ድረስ መሙላት አስፈላጊ ነው. በመቀጠል ክዳኑን ይንጠቁጡ እና ሞተሩን ይጀምሩ. ከተጀመረ በኋላ በመጀመሪያዎቹ 1-2 ሰከንዶች ውስጥ, የዘይት ግፊት መብራቱ በመሳሪያው ፓነል ላይ ሊበራ ይችላል. ከተተካ በኋላ ይህ የተለመደ ነው. መብራቱ በፍጥነት መጥፋት አለበት።

ሞተሩ ለምን ያህል ጊዜ መሮጥ አለበት? ለ 5 ደቂቃዎች ስራ ፈትቶ መስራት በቂ ነው. ከዚያ መኪናውን ያጥፉ እና የዘይቱን ደረጃ እንደገና ያረጋግጡ። ትንሽ መውረድ አለበት. አስፈላጊ ከሆነ ትንሽ ተጨማሪ ዘይት ይጨምሩ. ደረጃው በመካከለኛው እና በከፍተኛው መካከል እንዲገኝ ተፈላጊ ነው. በአገልግሎት ጣቢያው ላይ ያለውን ዘይት ለመቀየር ተመሳሳይ ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል።

ከባለሙያዎች የተሰጡ ምክሮች

አንዳንድ ጌቶች በሚተኩበት ጊዜ በአዲስ ዘይት እንዲያጸዱ ይመክራሉ። ማለትም የፍሳሽ ማስወገጃውን መፍታት ያስፈልግዎታል እና 200 ግራም ፈሳሽ ያፈሱ። የውሃ ማጠብ ካልተከናወነ ይህ እውነት ነው። እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው አዲሱ ዘይት ጥቁር ቀለም ይኖረዋል. ሁሉንም የተቀሩትን የማዕድን ምርቶች ለማውጣት ትንሽ መጠን በቂ ነው. የቆሸሸውን ምርት ከኤንጅኑ ውስጥ ማስወገድ አስፈላጊ ነው. ከዚያ በኋላ ሶኬቱን ማጥበቅ እና ዘይቱን ሙሉ ለሙሉ መሙላት ይችላሉ።

በVAZ-2110 ሣጥን ውስጥ ዘይት መቀየር

ዘይቱን ለማፍሰስ መጀመሪያ ማሞቅ ያስፈልግዎታል። ከሞተር የበለጠ ስ visግ ስለሆነ ረዘም ላለ ጊዜ ይዋሃዳል። የእጅ ማስተላለፊያ ዘይቱን ለማሞቅ አጭር ድራይቭ ይመከራል።

ከመሳሪያዎቹ መካከል ለ 17 ቁልፍ እንፈልጋለን። በእጅ ማስተላለፊያ ዘይትን በተመለከተ 80w90 ወይም 75w90 የሆነ viscosity ያለው ምርት መምረጥ አለቦት። አምራቹ ማንኛውም ሊሆን ይችላል።

በጀቱ የተገደበ ከሆነ TAD-17 መግዛት ይችላሉ። በጣም ውድ ከሆኑት ብራንዶች መካከል ባለሙያዎች ካስስትሮል ወይም ሼል እንዲመርጡ ይመክራሉ. የማስተላለፊያ ፈሳሽ መጠን 3.5 ሊትር ነው።

በሳጥኑ ውስጥ ያለውን ዘይት ለመቀየር መመሪያዎች

መኪናው ወደ መመልከቻ ጉድጓድ ይነዳል። መኪናው አግድም አቀማመጥ መሆን አለበት. የፍሳሽ ማስወገጃ ጉድጓድ ማግኘት አለብዎት. በእሱ ስር ባዶ መያዣ መተካት ያስፈልግዎታል (ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጋር በማነፃፀር, ቆርቆሮ መጠቀም ይችላሉ). የጎማውን ካፕ ካስወገዱ በኋላ መተንፈሻውን በሽቦ ለማጽዳት ይመከራል።

የማፍሰሻ ቦልቱ ክሩ እንዳይነቅል በተቀላጠፈ ሁኔታ ተፈትቷል። በመቀጠል አሮጌው ዘይት እስኪያልቅ ድረስ መጠበቅ አለብዎትከሳጥኑ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይፈስሳል. ይህ አብዛኛውን ጊዜ 15 ደቂቃዎችን ይወስዳል. ከዚያ በኋላ አዲስ ፈሳሽ መሙላት ይጀምራሉ. በተመሳሳይ ጊዜ ቡሽ ጠማማ ነው።

ማፍሰሻ ያስፈልገኛል? ይህ ክዋኔ የሚፈለገው በማዕድን ማውጫው ውስጥ - ቺፕስ, አቧራ እና ሌሎች የብረት ብናኞች ካሉ ብቻ ነው. እነዚህ ሁሉ ንጥረ ነገሮች በአሮጌው ዘይት ውስጥ ካሉ ፣ በትክክል ሣጥኑን መበታተን እና መጠገን ያስፈልግዎታል (የተሸከመውን ወይም የተበላሸውን ዘንግ ይለውጡ)። ማጠብ ልክ እንደ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል።

የአሮጌው ዘይት ጥቁር ከሆነ ነገር ግን የውጭ ቅንጣቶች ከሌለ ሁሉም ነገር ጥሩ ነው. መሙላት እንጀምር. በዲፕስቲክ ላይ ባለው ደረጃ ማሰስ ያስፈልግዎታል. ቢያንስ በአማካይ መሆን አለበት. በማስተላለፊያው ውስጥ ምንም ዲፕስቲክ ከሌለ, በመሙያ ቀዳዳ በኩል ዘይት ይጨምሩ. ከጉድጓዱ ውስጥ ሲፈስ ወዲያውኑ ስራውን መጨረስ ይችላሉ. ይህ ማለት የዘይቱ መጠን ከፍተኛው ላይ ነው።

ባለሙያዎች በየጊዜው እንዲፈትሹት ይመክራሉ። ይህ ለሁለቱም ሞተሩ እና የማርሽ ሳጥኑ ይሠራል። የዘይት አለመኖር ወይም ዝቅተኛ ደረጃው የመጥመቂያ ጥንዶች እና ንጥረ ነገሮች ምንጭ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል።

በመኪና ሞተር እና ማርሽ ሳጥኑ ላይ ማጠብ ጎጂ ነው

የሚያፈስ ዘይት አላግባብ አትጠቀሙ። በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለበት. ከአንድ የዘይት አይነት ወደ ሌላ (ለምሳሌ ከሴንቲቲክስ ወደ ሴሚ-ሲንቴቲክስ) ሲቀየር ወይም የቺፕስ እና ሌሎች ብክለቶችን ከውስጥ ሞተሩ ውስጥ ለማጠብ ይጠቅማል። ለመከላከያ ዓላማ የሚፈስ ዘይት መጠቀም አስፈላጊ አይደለም።

ማጠቃለያ

እንዴት እንደሚችሉ ተመልክተናልበሞተሩ ውስጥ ያለውን ዘይት ይለውጡ እና "አስር" ያስተላልፉ. እንደሚመለከቱት, ክዋኔው በጣም የተወሳሰበ አይደለም. እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት በራሱ ሊሰራው ይችላል።