የሲሊንደር ጭንቅላትን ማሰር፡ ደረጃ በደረጃ መመሪያዎች፣ ባህሪያት፣ መሳሪያ፣ ከጌቶች የመጡ ምክሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የሲሊንደር ጭንቅላት በሞተሩ አሠራር ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል። ትክክለኛው ቦታው የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን አሠራር ይነካል. እንዲሁም, ከሲሊንደሩ እገዳ ጋር, የቃጠሎ ክፍሎችን ይፈጥራል. ስለዚህ, በሚጠግንበት ጊዜ የሲሊንደሩን ጭንቅላት በትክክል ማጠንጠን አስፈላጊ ነው.

የሲሊንደር ጭንቅላት መዋቅር

እያንዳንዱ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር፣ ከስተርሊንግ ሞተር በስተቀር፣ የሲሊንደር ጭንቅላት አለው። በውስጡ ያለውን የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት: ቫልቮች, ካምሻፍት እና ድራይቭን ለማስተናገድ ያገለግላል.

የሲሊንደር ጭንቅላት የኢንጂን ማቀዝቀዣ ጃኬትን የሚፈጥሩ ቻናሎች የኢንቴሽን እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ለመግጠም ብዙ ቀዳዳዎች ያሉት የአሉሚኒየም ክፍል ነው። እንደ ሲሊንደሮች ብዛት እና እንደ ሞተር አይነት፣ የሲሊንደር ጭንቅላት አንድ ወይም ሁለት ካሜራዎች ሊኖሩት ይችላል።

በጭንቅላቱም ላይ የጊዜ ቅባት ቻናሎች አሉ።

በላይኛው ክፍል በቤንዚን ሞተሮች ውስጥ ሻማዎች እና የኢንጀክተሮች ቀዳዳዎች አሉናፍጣ።

የስህተት ስብሰባ ውጤቶች

ጭንቅላቱ ከሲሊንደር ብሎክ ጋር ተያይዟል በአረብ ብረት መቀርቀሪያዎች ወይም በብሎኮች ውስጥ ተጠልፏል። ብረት እና አሉሚኒየም የተለያዩ የሙቀት መስፋፋት ዋጋ እንዳላቸው ይታወቃል. ሲሞቅ, አልሙኒየም ከብረት በላይ ይስፋፋል, ስለዚህ ይህ ነጥብ የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሲጨምር ግምት ውስጥ መግባት አለበት. ይህም ማለት ሞተሩ ሲሞቅ ጭንቅላቱ ቢሰፋ እና ማያያዣዎቹ መስፋፋትን የሚከላከሉ ከሆነ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ማይክሮክራኮች ሊፈጠሩ ይችላሉ. በመቀጠል ወደ ሞተሩ ሙሉ ውድቀት ያመራሉ::

ለምሳሌ፣ coolant ወደ ማቃጠያ ክፍሉ በስንጥቆች ሊገባ ይችላል። ወይም በቅባት ስርዓቱ ሰርጦች ላይ ስንጥቅ የቫልቭ ሲስተም በ "ዘይት ረሃብ" ሁነታ እንዲሠራ ያደርገዋል. እንዲሁም የሲሊንደር ጭንቅላትን የማጥበቅ ጉልበት አለማክበር የካሜራውን መቆንጠጥ እና አልጋውን መልበስ ያስከትላል።

የሲሊንደርን ጭንቅላት እንዴት በትክክል ማቀናጀት እንደሚቻል

ጭንቅላቱን ለመሰብሰብ የሚያስፈልግህ፡

1. አዲስ gasket።
2. የቶርኪ ቁልፍ ከራስ ጋር። የቁልፍ መለኪያ፣ የማጥበቂያውን ጉልበት የሚያሳይ፣ በኒውተን ወይም በኪሎግራም ሊሆን ይችላል። ስለዚህ፣ አንድ ኪሎ ግራም በግምት ከአስር ኒውተን ጋር እኩል መሆኑን ማስታወስ አለቦት።
3. የሞተር ዘይት። ከመጫንዎ በፊት መቀርቀሪያዎቹን መቀባት ያስፈልጋል።

ሥራ ከመጀመርዎ በፊት ለእረፍት አዲሱን gasket እንዲሁም ቀዳዳዎቹን በሞተሩ ውስጥ ካሉት ጋር ያለውን ግንኙነት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። ከዚያም የሲሊንደሩ ራስ ከጥገና በኋላ ከሆነ ከኤንጂኑ አጠገብ ያለውን ተገዢነት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታልጎኖች. ይህንን ለማድረግ, ጭንቅላቱ በጠፍጣፋ የብረት-ብረት ንጣፍ ላይ ይተገበራል እና በጠፍጣፋው እና በአጠገቡ ባለው ወለል መካከል ክፍተቶች ካሉ ይመልከቱ።

ከዚያ በኋላ ጋሽቱ በሲሊንደር ብሎክ የላይኛው አውሮፕላን ላይ ተዘርግቷል። የሲሊንደሩ ጭንቅላት በላዩ ላይ ተጭኗል. ከዚያ የሲሊንደሩን ጭንቅላት ማጠንጠን መጀመር ይችላሉ. ሥራ ከመጀመርዎ በፊት ቦልቶቹን በሞተር ዘይት መቀባትዎን አይርሱ።

የሲሊንደር ራስ መጫኛ ባህሪያት

የተለያየ የሲሊንደሮች ብዛት ካላቸው ሞተሮች ጋር ሲሰሩ ልዩነቶችን መለየት ይችላሉ። የሲሊንደሩ ጭንቅላት የማጥበቂያ ቅደም ተከተል እንዲሁ የተለየ ይሆናል. ግን መርሆው አንድ ነው. መቀርቀሪያዎቹ ከመሃል አንስቶ እስከ ጭንቅላቱ ጠርዝ ድረስ መጨመራቸው ላይ ነው. ይህ አስፈላጊ ነው, በሚጠናከሩበት ጊዜ, የሚያስከትሉት ጭንቀቶች ከማዕከሉ ባሻገር ይሂዱ, እና በተቃራኒው አይደለም. ይህ ጋሪውን አጥብቆ ይይዛል እና በኤንጂን ስራ ወቅት የብረት ጭንቀትን ይቀንሳል።

የማጥበቂያ ማሽከርከር በቶርኪ ቁልፍ ይቆጣጠራል።

ረጅም ተጣጣፊ እጀታ ያለው ክራንች ነው። በእጀታው ላይ ኃይል በሚተገበርበት ጊዜ የሚያፈነግጥ ቀስት አለ። ቀስቱ ወደ ሚዛኑ ይጠቁማል፣ እሱም የማይንቀሳቀስ ቋሚ ነው። በተጨማሪም የቶርኬ ቁልፍ ኤሌክትሮኒክ ስሪት አለ. የበለጠ አስተማማኝ ነው እና ኃይሉን በበለጠ በትክክል ያሳያል።

ጭንቅላታውን ከጫኑ በኋላ ሁሉም የመጫኛ ብሎኖች ወደ እገዳው ቀዳዳዎች መፈተሽ አለባቸው። በተቻለ መጠን በእጅ ያጥብቋቸው. ቁልፉን ወዲያውኑ መጠቀም አያስፈልግዎትም. ይህ መቀርቀሪያውን ሊያስከትል ይችላልበክርው ላይ አይሄድም ፣ ከዚያ በኋላ በሲሊንደሩ ብሎክ ላይ ያለውን ክር ወደነበረበት መመለስ ይኖርብዎታል።

በእቅዱ መሰረት እንሰራለን

ከዚያም ዲያግራሙን በመጠቀም ጭንቅላትን አጥብቀው ይያዙ። በጣም የተለመዱት አራት-ሲሊንደር ሞተሮች ተመሳሳይ አቀማመጥ አላቸው. ለምሳሌ, ለ VAZ-2106 ሲሊንደር ጭንቅላት የማጥበቂያውን ሂደት አስቡበት. ቦልቶች በሁለት ደረጃዎች ተጣብቀዋል. የመጀመሪያው ደረጃ ከ 35-41 N / m ሃይል ጋር ቅድመ-ማጥበቂያ ነው. ከዚያም መቀርቀሪያዎቹ በሁለተኛው ክበብ ውስጥ ይሳባሉ. የVAZ-2106 ሲሊንደር ራስ የመጨረሻው የማጥበቂያ ጉልበት 105-115 N/m ነው።

በመጀመሪያ ሁለቱ መሃከለኛ መቀርቀሪያዎች ጠበቅ አድርገው በሥዕላዊ መግለጫው ላይ በቁጥር 1 እና 2 ይታያሉ።ከዚያም መቀርቀሪያው ከመሃል በስተግራ እና በሰያፍ በተቃራኒ በቁጥር 3 እና 5 ይገለጻል።ከዚያ በኋላ, ብሎኖች 4 እና 6 በመስታወት ምስል ላይ ተጣብቀዋል ከዚያም ጽንፍ ብሎኖች 7 እና 8 ይመጣሉ ከኋላቸው በተቃራኒው ጠርዝ 9 እና 10.

የአራት-ሲሊንደር ሞተር ሞዴሎች አስር ብሎኖች አሏቸው። ግን ሁሉም ሰው ተመሳሳይ የማጥበቂያ ንድፍ አይኖረውም. አማራጮች አሉ ከሁለቱ ማዕከላዊ ብሎኖች በኋላ ሁለቱ የታችኛው ወይም የላይኛው ብሎኖች በጥንድ ሲጣበቁ እንጂ በሰያፍ ሳይሆን ከላይ እንደሚታየው። ለ VAZ-2106 እና VAZ-2108 የሲሊንደር ጭንቅላት ማጠንጠኛ መርሃግብሮች የተለያዩ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ በመጀመሪያ ለአንድ የተወሰነ ሞተር ወረዳውን ማጥናት ያስፈልግዎታል።

የሲሊንደር ጭንቅላትን ሲጭኑ የተለመዱ ስህተቶች

በመሳሪያዎች ጥገና ላይ አንድ ሰው በክር የተደረጉ ግንኙነቶችን የማጥበቂያ መስመሮችን በፍፁም ችላ ማለት የለበትም። "በእጅ" ወይም "በአይን" መቆንጠጥ ክፍሉን ወደ ማነስ ወይም ከመጠን በላይ የመጠገን ኃይልን ያመጣል. ይህ የመሰብሰቢያ ክፍል ከሆነ, እንደልክ እንደ ሲሊንደር ጭንቅላት፣ ጥንቃቄ የጎደለው አካሄድ ወደ መሰባበር እና ምናልባትም ብዙ ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ማድረጉ የማይቀር ነው። በቂ ያልሆነ ጥብቅነት በማቀዝቀዣው ጃኬት ውስጥ የጭስ ማውጫ ጋዞች እንዲነፍስ ያደርገዋል. እና ከመጠን በላይ በሲሊንደሩ ብሎክ ውስጥ ያለውን በክር ያለው ግንኙነት ወደ መጣስ ሊያመራ ይችላል፣ ወይም ደግሞ ካሜራዎቹን ከመጠን በላይ ይጨብጣል።

የሚቀጥለው ስህተት ለዚህ ግንኙነት ያልተነደፉ የተሳሳተ መሳሪያ ወይም ብሎኖች መጠቀም ሊሆን ይችላል። ብዙውን ጊዜ እነዚህ መቀርቀሪያዎች የተወሰነ ጥሩ ጥርስ ያለው ክር አላቸው. ስለዚህ, ከሌሎች ጋር ከተተኩዋቸው, በሲሊንደሩ እገዳ ውስጥ ያሉትን ክሮች ሊጎዱ ይችላሉ. በተጨማሪም "ቤተኛ" ብሎኖች በሙቀት ሕክምና ምክንያት ከፍተኛ ጥንካሬ አላቸው. ይህ የሚደረገው በቀዶ ጥገና ወቅት ክሩ እንዳይዘረጋ እና በጭንቅላቱ እና በብሎክ መካከል ያለው ክፍተት እንዳይጨምር ነው።

በስህተት የተመረጠ መሳሪያ የመትከያ ብሎኖቹን ጠርዞች ሊሰርዝ ይችላል እና ይህ ወደ በቂ የማጥበብ ጉልበት ወይም በቀጣይ የመፍታቱ ችግር ያስከትላል።

በመጨረሻ

ማስተሮች የሲሊንደሩን ጭንቅላት እንደገና ለማጥበብ ከጥገናው በኋላ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ይመክራሉ። ይህ የሚደረገው ከ 500 እስከ 1500 ኪ.ሜ. በዚህ ጊዜ, የማገጃው ጭንቅላት በጣም ጥሩውን ቦታ ያገኛል, በዚህም ምክንያት የመጠገጃው መቀርቀሪያዎች ተዳክመዋል. ስለዚህ, እንደገና መዘርጋት ያስፈልጋቸዋል. ይህ አሰራር ብዙ ጊዜ አይፈጅም, ነገር ግን በበቂ ማነስ ምክንያት የሚመጡትን አደጋዎች በእጅጉ ይቀንሳል።