Yamaha FZR 1000 የሞተርሳይክል ግምገማ፡ ባህሪያት፣ ዝርዝር መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የFZR-1000 ሞተር ሳይክል ለቀጣዩ Yamaha ሱፐርቢክስ፡ YZF 1000 Thunderace እና YZF R1። በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ፣ አፈ ታሪክ ሆነ፣ ጋልበውታል እና አሁንም ይወዳሉ።

የአሰርቱ ሞተርሳይክል

Yamahaን በስፖርት ዲዛይኑ ፊት ለፊት ያስነሳው ሱፐር ቢስክሌት እ.ኤ.አ. የአስር አመታት ሞተር ሳይክል፣ ከ3 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ወደ 100 ኪሜ በሰአት ማፋጠን ይችላል። ከፍተኛው ፍጥነት ከ270 ኪ.ሜ በሰአት አልፏል። በእነዚህ ባህሪያት ማንኛውም ብስክሌት ከፍተኛ ፍላጎት ይኖረዋል፣ ስለዚህ ምርቱ ቀጥሏል።

በ1989 አምራቹ አምራች የሞተርን መፈናቀል ወደ 1002cc3 በማሳደግ እና በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የጢስ ማውጫ ቫልቭ በመጨመር የYamaha FZR 1000 አፈጻጸምን አሻሽሏል። የኋለኛው አጭር ስም ፣ EXUP ፣ ለሞተር ሳይክል በጣም የታወቀ ሞኒከር ሆኗል። የሞተር ማፈናቀል እየጨመረ ቢመጣም, በሲሊንደር ወደ 35 ° በተለወጠው ለውጥ ምክንያት የበለጠ የታመቀ እና 8 ሚሜ ያነሰ ሆኗል. የተቀየሩ ማዕዘኖች እናየቫልቭ መጠኖች እንዲሁም የ camshaft ጊዜ. ትላልቅ የካርበሪተሮች አፈፃፀሙን ለማሻሻል ረድተዋል ፣ የክራንክ ዘንግ ተጠናክሯል እና ሌሎች ስፍር ቁጥር የሌላቸው ለውጦች ተደርገዋል። ስርዓቱ በመካከለኛ ፍጥነት በሚሰራ ሃይል ተሞልቷል፣ እና የሞተሩ የፈረስ ጉልበት መጠን ወደ 145 አድጓል።

ከ1989 ጀምሮ ለሞዴሎች የተዋወቀው ልዩ ባህሪ፣ EXUP በመባል ይታወቃል፣ የጭስ ማውጫ ቫልቭን የሚቆጣጠር ሰርቮ ሞተር ነው። ይህም በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት ለተሻለ የነዳጅ አቅርቦት የጭስ ማውጫውን ዲያሜትር ለመጨመር እንዲሁም በዝቅተኛ የሞተር ፍጥነት ለመገደብ አስችሏል. ቻሲሱም ተሻሽሏል እና የብስክሌቱ አያያዝ ተሻሽሏል፣ ይህም የ EXUP ስርዓት በሌሎች የጃፓን ሱፐር ብስክሌቶች ዘንድ ተወዳጅ እንዲሆን አድርጎታል።

የ1989 ፍሬም (አሁን ዴልታ ቦክስ 2 እየተባለ የሚጠራው) ሞተሩን እንደ ጭንቀት አባልነት ተጠቅሞበታል። ወደ ክፈፉ አናት ላይ ባለው የሲሊንደር ጭንቅላት ደህንነቱ በተጠበቀ ተራራ የተተኩ የታች ቱቦዎች ጠፍተዋል። ይህ ንድፍ ከ10 ዓመታት ገደማ በኋላ ለYZF R1 ራዲካል ቻሲስ አቀማመጥ መሠረት ሆነ። ለ 1987, 18 "የኋላ በኩል በ 5.5x17" ተተክቷል, እና 17 "ፊት ለፊት ወደ 89 ሚ.ሜ. የሹካው እግር መደበኛ ዲያሜትር ከ 2 ሚሜ እስከ 43 ሚሜ አድጓል። ሌሎች ለውጦች የበለጠ ስውር ነበሩ ነገር ግን ብዙም ዋጋ የሌላቸው ነበሩ፡ የፊት እና የኋላ ዘንጎች እና የመወዛወዝ ምሰሶው በዲያሜትር ሰፋ እና ተቆፍሯል። ይህ ያጠናክራቸዋል እና በጠባብ ማዞሪያዎች ሸክሞች ውስጥ መረጋጋት ይጨምራል. ለዚህ ሞዴል በተለይ የተነደፉ የፒሬሊ MP7S ጎማዎችእስካሁን የተገጠሙ ምርጥ ሞተር ሳይክሎች ተብለው ተጠርተዋል፣ እና በተጠቃሚ ግምገማዎች መሰረት፣ ለመስማማት ምንም ምክንያት የለም። እ.ኤ.አ. በ 1987 FZR በጃፓን-የተሰራ ደንሎፕ ጎማ ተጭኗል ፣ይህም ከመጥፊያው ያነሰ መያዣ ያለው እና ተመሳሳይ የህይወት ዘመን ነበረው። ራዲያል እና ዲያግናል የተባሉ የተለያዩ አምራቾች ጎማዎችን የሞከሩ ተጠቃሚዎች ከፒሬሊ የተሻለ ነገር አላገኙም፣ እጅግ በጣም ውድ ከሆነው፣ GP-ጥራት ካለው፣ በእንግሊዘኛ ከተሰራው ደንሎፕ D364 በስተቀር። ባለቤቶቹ ብስክሌቱ ለጎማ ልብስ በጣም ስሜታዊ እንደሆነ እና የኋላ ትሬድ ከግማሽ በላይ ከለበሰ ወደ ላይ እንደሚቆም ያስጠነቅቃሉ።

ነገር ግን ማሻሻያዎቹ በዚህ ብቻ አያቆሙም። እ.ኤ.አ. በ 1991 እሽጉ ወደ Yamaha FZR 1000 RU ማሻሻያ ተሻሽሏል ፣ ይህም የተገለበጠ ሹካዎችን ያሳያል ። የመጨረሻዎቹ ማሻሻያዎች በ1991 እና 1994 ተደርገዋል ከዚያም በ1996 FZR1000 በYZF 1000 Thunder Ace ተተካ።

ውድድር

FZR-1000 በ1987 እንደ ስፖርት ብስክሌት ተጀመረ። ለዴልታ ቦክስ ቴክኖሎጂ እና ለዘፍጥረት 5-ቫልቭ ሲሊንደር ዲዛይን ምስጋና ይግባውና በአያያዝ እና በአፈጻጸም ደረጃ መሪ ነበር። GSXR 1100 ርካሽ ነበር፣ ግን አፈፃፀሙ ያን ያህል አስደናቂ አልነበረም። በኋላ, በ 90 ዎቹ ውስጥ, CBR900 Fire Blade ተፈጠረ, ይህም FZR-1000 ን መቋቋም ይችላል. በእነዚህ ሞተር ሳይክሎች መካከል ያለው ውድድር በYamaha YZF R1 እና Honda CBR1000RR ሞዴሎች መልክ ቀጥሏል።

የመጀመሪያው 4-ስትሮክ

Yamaha FZR-1000 ዘፍጥረት ጉልህ የሆነ ሞዴል ነው።ከ2-4-ስትሮክ የስፖርት ብስክሌቶች ሽግግር ምልክት አድርጓል። ይህ ለውጥ የYamaha የእሽቅድምድም ቴክኖሎጂን የተጠቀመ አዲስ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን ትላልቅ ብስክሌቶች ፈጠረ። የመጀመሪያው ዘፍጥረት እ.ኤ.አ. በሴፕቴምበር 18 ቀን 1986 በኮሎኝ (ጀርመን) በ IFMA የሞተር ሾው ለህዝብ ቀርቦ የቀድሞዎቹ RD 350 እና RD 500 ስኬት ቀጥሏል።

ውጫዊ

በ1989 ያማህ ትልቁን የስፖርት ብስክሌት ነድፎ ሙሉ ለሙሉ ተለወጠ። አዲሱ የስፖርት ብስክሌት ትንሽ፣ ቀላል እና ዝቅተኛ ሆኖ ተሰምቶታል፣ ነገር ግን ከባድ ማሻሻያዎች በሚጋልቡበት ጊዜ ይታያሉ። የሞተር ሳይክል መቀመጫው ሰፊ፣ የበለጠ ergonomic እና የበለጠ ምቹ እንዲሆን በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል።

በ1987 አስተዋወቀ፣ያማህ FZR 1000 በብዙዎች ዘንድ ያለው ምርጥ 1000cc ሞዴል3 ተደርጎ ይወሰድ ነበር። በ 1991 እና 1992 የፊት መብራቱን ከመተካት እና ከ 1989 ባለ 4-ፒስተን ብሬክ ካሊፐር ከመጨመር በስተቀር በውጫዊው ንድፍ ላይ ምንም ትልቅ ለውጦች አልነበሩም. የአየር ማስገቢያ ስርዓቱ በ 1991 እና 1992 ማሻሻያዎች ተሻሽሏል. በመጨረሻዎቹ የምርት ዓመታት፣ FZR የዋናው ሞዴል መንትያ የፊት መብራቶች ሲመለሱ በ1996 እስከ ምርቱ መጨረሻ ድረስ ቆይተዋል

Yamaha FZR 1000 የዘፍጥረት መግለጫዎች

ሞተር ሳይክሉ በ989ሲሲ ውሃ በሚቀዘቅዝ ሞተር ነው የሚሰራው። ይመልከቱ ወደ ፊት የታጠቁ ሲሊንደሮች እና DOHC ነበረው። ባለ 20-ቫልቭ ቅርጸት በFZ750 ውስጥ የገባው ከሁለት ዓመታት በፊት ነው። ሞተርየዳበረ 130 hp. ጋር። በ 10,000 ራፒኤም ፍጥነት, ነገር ግን በ 1989 አምራቹ አምራቹ የሞተርን መፈናቀል ወደ 1002 ሴ.ሜ 3 ሲያሳድግ አሃዱ 145 hp ኃይል ላይ ደርሷል. ጋር። በ 10,000 ራፒኤም. ስሙን ለአዲሱ ማሻሻያ EXUP ሰጥቷል። በ 4-stroke ሞተሮች ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው ስርዓቱ አፈፃፀሙን እና ጉልበትን ጨምሯል. የኃይል ገደብ የጭስ ማውጫ ቫልቭ አሁንም በተሻሻለ መልኩ በ YZF R1 ላይ ጥቅም ላይ የሚውል የጭስ ማውጫ ጋዝ መቆጣጠሪያ ዘዴ ነው። እንደ ሞተሩ ፍጥነት የጭስ ማውጫ ጋዞችን ፍሰት እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል።

መግለጫዎች

የYamaha FZR 1000 ዝርዝር መግለጫዎች እንደሚከተለው ናቸው፡

• የሞተር መጠን የሚሰራ፡ 1002 ሴሜ3;
• የሞተር አይነት፡ ውስጠ-መስመር 4-ሲሊንደር፤
• የአሞሌ ብዛት፡ 4;
• ሃይል፡ 145 hp ጋር። (105.8 ኪ.ወ) በ10 ኪ.ሜ;
• የቫልቮች ብዛት በአንድ ሲሊንደር፡ 5;
• ማስጀመሪያ፡ ኤሌክትሪክ፤
• ማስተላለፊያ፡ 5-ፍጥነት፤
• ክብደት ያለ ነዳጅ፡ 214 ኪ.ግ፤
• የመቀመጫ ቁመት፡ 775ሚሜ፤
• የፊት ብሬክስ፡ ድርብ ዲስክ፤
• የኋላ ብሬክስ፡ ነጠላ ዲስክ፤
• የኃይል-ወደ-ክብደት ጥምርታ፡ 0.6776 hp s./kg
• ፍጥነት ወደ 100 ኪሜ በሰአት፡ 2.9 ሰ;
• ከፍተኛ። ፍጥነት፡ 275 ኪሜ በሰአት

የአፈጻጸም ግምገማ

Superbike Yamaha FZR 1000 የባለቤት ግምገማዎች ፍጹም ሚዛናዊ እና በታላቅ ኃይል ይባላሉ። በሻሲው ሙሉ የሞተር ጭነት ውስጥ ተረጋግቶ መቆየት የሚችል ሲሆን ይህም የበለጠ አስደሳች ጉዞን ያደርጋል። በየተጠቃሚ ግምገማዎች፣ ስለ እሱ በጣም የሚወዱት እጅግ በጣም ቀላል ክብደቱ እና የመንቀሳቀስ ችሎታው ነው። ባለ 45 ዲግሪ ሲሊንደሮች እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ የመቀመጫ ቁመት ብስክሌቱ 23 ኪሎ ግራም ክብደት ቢኖረውም ከአዲሱ R1 የበለጠ ቀላል ያደርገዋል። ማሽኑ ለመያዝ በጣም ቀላል እና እጅግ በጣም አጥጋቢ የሆነ ፍጥነት አለው. የ FZR-1000 አሽከርካሪ ከሞተር ሳይክል ጋር የተዋሃደ ይመስላል, ይህም የማይረሳ ተሞክሮ ይሰጠዋል. በሌሎች ዘመናዊ የስፖርት ሱፐር ብስክሌቶች ላይ, በፈረስ ላይ ብቻ መቀመጥ ይችላሉ, እና ይህ በጣም ምቹ አይደለም. ነገር ግን በፍጥነት የሚሄደው ልክ በፍጥነት ማቆም አለበት, እና FZR-1000 በዚህ ላይ ምንም ችግር የለበትም. የሚበረክት የሞተር ሳይክል ብሬክ ሲስተም ስራውን በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራል። ሞተሩ በ 7000 ራም / ደቂቃ "መጮህ" ይጀምራል, እና በመንገዱ ላይ ምንም የሚንቀሳቀሱ ነገሮች በሙሉ ኃይል ሊያገኙት አይችሉም. የያማ ባለ 20 ቫልቭ ኢንላይን-4 ሞተር እስካሁን ከተገነቡት እጅግ በጣም አስተማማኝ ከሆኑ አንዱ ነው፣ስለዚህ መሄድ ጥሩ ነው።

ዋጋ

የእነዚህ ብስክሌቶች ባለቤቶች በጣም በጥሩ ሁኔታ ይንከባከባሉ፣ስለዚህ የሚያምር እና የሚጋልብ ማግኘት አስቸጋሪ አይሆንም። ባለቤቱ የመኪናው ሙሉ የአገልግሎት ታሪክ ካለው እና የጉዞው ርቀት አጥጋቢ መስሎ ከታየ እሱን የማግኘት እድልን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው። በባለቤቶቹ ምክር, ጎማዎቹ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለብዎት, ምክንያቱም በስፖርት ብስክሌቶች ላይ በጣም ረጅም ጊዜ የማይቆዩ እና ርካሽ አይደሉም. Yamaha FZR 1000 1995-1996 እትም ከ4-4.3 ሺህ የአሜሪካ ዶላር፣ 1987-1988 ያስከፍላል። - 2.5 አካባቢሺህ ዶላር፣ ነገር ግን እንክብካቤው እና አሠራሩ ሙሉ በሙሉ አጥጋቢ ከሆነ ሊገዛው የሚገባ።

ማጠቃለያ

Yamaha FZR 1000 እ.ኤ.አ. በ1990ዎቹ ውስጥ እንደ ምርጥ የመንገድ ብስክሌት ተደርጎ ነበር። ባለቤትነቱ የተከበረ ነበር፡ ሱፐር ብስክሌቱ በጣም ፈጣን እና የሚያምር እና እንደሌላ የሚስተናገድ ነበር።