Yamaha FZR 250 የሞተር ሳይክል ግምገማ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ዓለም አነስተኛ አቅም ያለው የስፖርት ብስክሌት Yamaha FZR 250 በ1987 ዓ.ም አይቷል፣ ዛሬ ግን ሞዴሉ ተወዳጅነቱን አላጣም። ይህ ሞተር ሳይክል በ "Phasers" ትውፊት መስመር ውስጥ ትንሹ እንደሆነ መገመት ቀላል ነው እና በዋነኝነት በሞተር ሳይክል መንገድ መጀመሪያ ላይ ያሉትን ይስባል። ለብዙዎች ሞዴሉ መሸጋገሪያ ነው-ከቤት ውስጥ ሞተር ሳይክል, ስኩተር ወይም ስፖርታዊ ያልሆነ ክፍል ብስክሌት በኋላ ለተወሰነ ጊዜ ይገዛል. አንዴ ተንቀሳቃሽነት ከተለማመዱ ወደ ከባድ መሳሪያዎች መቀየር ይችላሉ ነገርግን በስልጠናው ደረጃ ይህ ፍሪስኪ "የብረት ፈረስ" በጣም ጥሩ ምርጫ ሊሆን ይችላል::

ተለዋዋጭ ዲዛይን Yamaha FZR 250 የሚገኝበት ክፍል ባህሪይ ነው። መግለጫዎች እንደተጠበቀው መጠነኛ ናቸው፣ነገር ግን በብዙ ግምገማዎች በመመዘን አያያዝ በቀላሉ ከላይ ነው። ጽሑፋችን ስለዚህ ሞተር ሳይክል በዝርዝር ይነግርዎታል እና ጋራዥ ውስጥ ለማስቀመጥ ለሚያስቡ ይጠቅማል።

ሞዴል ታሪክ

የመጀመሪያው የYamaha FZR 250 (2KR0) ሞዴል በ1986 ተሰራ፣ ተከታታይ ምርት ከአንድ አመት በኋላ ተጀመረ። መጀመሪያ ላይፋዘር ጁኒየር የጃፓን መንገዶችን ያሸንፋል ተብሎ ይታሰብ ነበር፣ ነገር ግን ወደ ውጭ ገበያ አልገባም። በኋላ ላይ ኩባንያው ሀሳቡን ለውጦ ነበር, ነገር ግን በታሪኩ ውስጥ, ይህ ሞዴል በፀሐይ መውጫ ፋብሪካዎች ውስጥ ብቻ መመረቱን ቀጥሏል.

ዝማኔዎች በየአመቱ ይደረጉ ነበር። አንዳንዶቹ ጥቃቅን እና አሳሳቢ ነበሩ, ለምሳሌ, የእግረኛ መቀመጫዎች ቁመት ትንሽ መጨመር ወይም የፊት መብራት ማሻሻያ. እ.ኤ.አ. በ 1989 ሙሉ በሙሉ እንደገና ማስተካከል ተካሂዶ ነበር, ይህም ከፍተኛ ፍጥነት መጨመር, የከፍታ መጠን መቀነስ, የታንክ መጠን መጨመር, የእገዳ ጉዞ ለውጥ; በተጨማሪም, ባለ ሁለት ዲስክ ብሬክስ ነበሩ. ሁለቱ ክብ የፊት መብራቶች በአንድ ትራፔዞይድ ተተኩ. የተቀነሰ የመቀመጫ ቁመት. አር ወደ ሞዴል ስም ታክሏል።

እ.ኤ.አ. በ 1992 ምርቱ በህግ ለውጦች ምክንያት ለጊዜው ታግዶ ነበር ፣ ብዙም ሳይቆይ ሞዴሉ እንደገና ወደ ምርት ገባ ፣ ግን ኃይሉ ወደ 40 hp ዝቅ ብሏል ። ጋር። (ከ45 ይልቅ)። ሞተር ሳይክሉ በ1994 ተቋርጧል።

መልክ

በመጀመሪያ እይታ እንኳን ይህ ብስክሌት እንደ FZR ቤተሰብ አባል ለመለየት ቀላል ነው። “የተጎላበተ” ታንክ፣ ንፁህ የታመቀ ፌርዲንግ ዝቅተኛ የንፋስ መስታወት፣ በክሮም የተለጠፈ ፍሬም በቆዳው ውስጥ የሚመለከት፣ በፕላስቲክ የተሸፈነ ብረት “ልብ”፣ በጣም ቀላሉ የተሳፋሪ ኮርቻ የሁሉም የፋዘር ዓይነተኛ ባህሪያት ናቸው። እንደ ታላላቆቹ ወንድሞች 250ኛው ፋብሪካውን ለቆ ወጣ፣ ሁሉም በብራንድ አርማ ተለጥፏል። ይህ ባህሪያቱን የበለጠ ስፖርታዊ ጨዋነት እንዲኖረው አድርጎታል፣ ይህም የሞተር ሳይክል ሯጭ እንዲመስል አድርጎታል።

ለአስር አመታት ያህል፣ ዲዛይኑ ተቀይሯል።ትርጉም የለሽ, እና እንዲያውም በቴክኒካዊ ማሻሻያዎች ምክንያት. ሆኖም፣ በጥቁር እና በወርቅ የተለቀቀውን ከመጀመሪያዎቹ ልቀቶች አንዱን መጥቀስ ተገቢ ነው።

Yamaha FZR 250 በቁጥር

የተለያዩ ዓመታት የምርት ሞዴሎች አንዳቸው ከሌላው ሊለያዩ ይችላሉ። ስለዚህ, የእያንዳንዱን ልዩ ሞዴል ባህሪያት ከሻጩ ጋር ግልጽ ማድረግ ምክንያታዊ ነው. ያም ሆነ ይህ Yamaha FZR 250 ሞተር ሳይክል ለመግዛት ለሚያስቡ ሰዎች በመጀመሪያ ባህሪያቱ አስደሳች ናቸው።

ከ1988 በፊት የተሰራው ብስክሌቱ የተገነባው በቱቦ ብረት ፍሬም ላይ ሲሆን በኋላም አምራቹ አልሙኒየምን መጠቀም ጀመረ። ሞተሩ 4 ሲሊንደሮች ያሉት ሲሆን አጠቃላይ ድምጹ 249 ኪዩቢክ ሜትር ነው. ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ነዳጅ በካርበሬተር ይቀርባል።

ሞተር ሳይክሉ ባለ ስድስት ፍጥነት ማርሽ ሳጥን አለው፣ አሽከርካሪው የሚከናወነው በሰንሰለት ነው። በሁሉም ሞዴሎች ውስጥ ያለው ሹካ ቴሌስኮፒ ነው፣ ግን ጉዞው እንደ ተመረተበት አመት 110፣ 117 ወይም 120 ሚሜ ሊሆን ይችላል።

ከ1989 በኋላ የሚመረተው የሞተር ሳይክል ጋዝ ታንክ አቅም 14 ሊትር ነው፣የቀደሙት ሞዴሎች ቢበዛ በ12 ሊሞሉ ይችላሉ።

የሚገርመው ይህ መጠነኛ አሃድ በሰአት 180 ኪሜ ሊፋጠን ይችላል እና የፍጥነት መለኪያ መርፌው ከጀመረ በ5 ሰከንድ ውስጥ ወደ "100" ምልክት ይጠቁማል።

የሞተር ሳይክሉ ክብደት ትንሽ ነው - 140-141 ኪ.ግ ብቻ።

በመንገድ ላይ ያለ ባህሪ

አብዛኞቹ ባለቤቶች የመንቀሳቀስ ችሎታን፣ ለአብራሪ ትዕዛዞች ፈጣን ምላሽ፣ የታዛዥነት ዝንባሌን ያስተውላሉ። ይህንን ብስክሌት በራሳቸው መንዳት ለለመዱት፣ ከተሳፋሪ ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ መጓዝ ሊያስገርም ይችላል - ተጫዋችነት እና ተንቀሳቃሽነት።ትንሽ ይዳከማል. ግን ይህ ቦሊቫር በጥሩ ሁኔታ ሁለት እና በጣም ሩቅ እና ፈጣን ሊወስድ ይችላል።

ከአነስተኛ አቅም "ስፖርቶች" መካከል Yamaha FZR 250 ብዙ ተፎካካሪዎች ያሉት ሲሆን አንዳንዶቹም ከዋና ዋና አምራቾች የመጡ ከባድ ሞተር ሳይክሎች። ነገር ግን ከመካከላቸው በሩጫ ውድድር የትኛው እንደሚያሸንፍ በማያሻማ መልኩ መገመት አይቻልም። ሁሉም በአብራሪው እና በተሞክሮው ላይ እንዲሁም በሞተር ሳይክሎች ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. አንድ ነገር ማለት ይቻላል፡ ታናሹ ፋዘር ተፎካካሪ ነው እና በምድቡ ውስጥ ከምርጦቹ አንዱ እንደሆነ በትክክል ይቆጠራል።

አብራሪ እና የተሳፋሪ ማጽናኛ

FZR 250 ላይ ከማረፍ ያልተለመደ ነገር አይጠብቁ። ለስፖርት ብስክሌት ክላሲክ ነው፡ የአብራሪው አካል በትንሹ ወደ ፊት ዘንበል ይላል። ግምገማዎች እንደሚያሳዩት ትክክለኛ ቁመት ያለው ባለቤት እንኳን ምቹ ነው፣ ነገር ግን ከተሳፋሪ ጋር ሲነዱ ትንሽ ሊጨናነቅ ይችላል።

የታመቀ የኋላ መቀመጫ ደወሎች እና ፊሽካዎች የሉትም፣ ግን ለስላሳ ነው። ምንም የእጅ መሄጃዎች እና እጀታዎች የሉም፣ ሁለተኛው ቁጥር አብራሪው ላይ መቆየት አለበት።

አንድ ቃል ስለተወዳዳሪዎች

Yamaha FZR 250 አቅኚ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። ይህንን ብስክሌት በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ የፈጠረው አምራቹ በእሱ ላይ ትልቅ ውርርድ ማድረጉ የማይመስል ነገር ነው። የንዑስ ኮምፓክት ስፖርቶች ቦታ ባዶ ነበር። የአምሳያው ተወዳጅነት በገበያው ውስጥ የራሱን አቋም ማጠናከር ብቻ ሳይሆን ሌሎች አምራቾችም የዚህን ክፍል ሞተርሳይክል እንዲያስቡ አድርጓል. በተመሳሳይ ጊዜ እንደ Honda CBR250RR፣ Kawasaki ZXR250፣ Suzuki GSX-R250 ያሉ ሞዴሎች አንድ በአንድ ታዩ።

በእኛ ጊዜ፣ FZR 250 ምርት ሲያልቅ፣ይህንን ሞዴል በሁለተኛው ገበያ ማግኘት አሁንም ቀላል ነው. በሩሲያ መንገዶች ላይ ሩጫ ከሌለ እስከ 2.5 ሺህ ዶላር ያስወጣል።