የመኪና ድንገተኛ ብሬኪንግ ሲስተም ምንድን ነው።

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በመንገድ ላይ የሚደርሱ አደጋዎች ቁጥር ጨምሯል። ይህ እውነታ አንድ አሽከርካሪ በአደጋ ጊዜ አደጋን ለመከላከል ምን አይነት የመከላከያ መሳሪያዎችን መጠቀም እንደሚችል ጥያቄዎችን ያስነሳል. እርግጥ ነው፣ የመኪናው የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም ዋናው ጥበቃ ይሆናል።

በመኪናው ላይ ያለውን የብሬኪንግ ርቀት በእጅጉ ይቀንሳል። በእንግሊዘኛ ይህ ስርዓት ብሬክ ረዳት ይባላል። ሲተረጎም "ብሬኪንግ ውስጥ ረዳት" ማለት ነው።

ምን ዲዛይኖች አሉ

እንዲህ ያሉ ዘዴዎች በሁኔታዊ ሁኔታ በሁለት ክፍሎች ይከፈላሉ፡

• የፍሬን ማፍያውን ሙሉ በሙሉ ለመጨቆን የሚረዳ፤
• ገለልተኛ ብሬኪንግ ረዳት።

ስለ መጀመሪያው ዓይነት ከተነጋገርን ታዲያ እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ አሽከርካሪው ሲጫን በመኪናው የብሬክ ፔዳል ውስጥ ሙሉ የአየር መቆንጠጫ ይፈጥራል። በቀላል አነጋገር ይህ ምን ማለት ነው? ለአሽከርካሪው የመኪናውን "ብሬኪንግ ማጠናቀቋ" እውነታ. በሁለተኛው አጋጣሚ ብሬኪንግ በራስ ሰር ይከሰታል፣ እና አሽከርካሪው በዚህ ጉዳይ ላይ አይሳተፍም።

የስርዓት አይነቶችን አቁም

የመኪናው የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ ሲስተም ተግባር በድንገተኛ ጊዜ የብሬክ ፔዳል ላይ ከፍተኛ ጫና መፍጠር ነው።

ይህ ዘዴ በሁለት ይከፈላል፡

• pneumatic፤
• ሃይድሮሊክ።

የሳንባ ምች አይነት ዘዴ

ይህ ስርዓት የውጤታማነት vacuum twistron በተሻሻለ ሁነታ እንዲሰራ ያስችለዋል። በሚከተሉት ንጥሎች ያጠናቅቁ፡

• ECU (የኤሌክትሪክ ኃይል አቅርቦት)፤
• የኤሌክትሮማግኔቲክ ስቶክ ድራይቭ፤
• ሜትር (በቫኩም ማበልጸጊያ ውስጥ የተሰራ)።

ይህ አማራጭ ፀረ-ማገጃ መሳሪያዎች ባላቸው ማሽኖች ላይ ተጭኗል። የሳንባ ምች አይነት ዘዴ በማቆሚያው ፔዳል ላይ የሚደርሰውን ጥቃቱን ፍጥነት በመወሰን አስቸኳይ ብሬኪንግን ይወስናል። የግፊት ሃይል ትዕዛዙን ወደ ማቆሚያ ዘዴ በሚያስተላልፍ ልዩ መቀየሪያ ተስተካክሏል።

የጥቃቱ ሃይል ከመደበኛው እሴት በላይ ከሆነ ስልቱ ፔዳሉን ወደ ማቆሚያው ይጭነዋል፣በመሆኑም መኪናው በአስቸኳይ ብሬክ ይሆናል። የሚገርመው የጭነት መኪናው የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ ሲስተም እንዲሁ ተደራጅቷል።

የሳንባ ምች ማቆሚያ አይነት

የተከፋፈለ ነው፡

• BA - BAS (የረዳት ስርዓት)፤
• ኢቢኤ (የአደጋ ጊዜ ብሬክ እገዛ)፤
• በቮልቮ፣ ቢኤምደብሊው፣ መርሴዲስ ቤንዝ፣
• AFU - በPeugeot፣ Citroën፣ Renault Group ላይ ተጭኗል።

የሃይድሮሊክ ዘዴ። እንደ ቢኤ ያለ የሜካኒካል አይነት በማዛጋት እና በተረጋጋ የመንገድ ወለል ላይ በሚፈጠርበት ጊዜ በማሽኑ ብሬክ ንጥረ ነገር ላይ እጅግ በጣም ጠንካራ ተጽእኖ ይፈጥራል።

በዚህ የአደጋ ጊዜ ብሬክ እርዳታ ውስጥ ምን አለ?

1. የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ፓነል።
2. የመገናኛ አቁም አዝራር።
3. በፍሬን ፔዳሉ ውስጥ ያለውን ግፊት የሚለካው ተቆጣጣሪ።
4. የጎማ አብዮቶች ብዛት የሚቆጥር መቀየሪያ።

ከመቀየሪያዎቹ በሚወጡት ድምፆች ምክንያት ECU የ ESC ሜካኒካል ሃይድሮሜካኒካል ፓምፕን ያጠፋል እና የፍሬን መሳሪያውን ወደ ከፍተኛው ደረጃ ያሳድጋል. በኤስቢሲ ብሬክ ሊቨር ላይ ካለው የግፊት ፍጥነት በተጨማሪ በፍሬኑ ላይ ያለው የግፊት ኃይል፣ የመንገድ ላይ፣ የእንቅስቃሴ አቅጣጫ እና ሌሎች ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች ግምት ውስጥ ይገባል። በተወሰኑ መመዘኛዎች ላይ በመመስረት፣ ECU ለሁሉም ጎማዎች ከፍተኛውን የብሬኪንግ ጭማሪ ያዘጋጃል።

BA Plus ልዩነት ከፊት ላለው ተሽከርካሪ ያለውን ክፍተት ይተነትናል። የአደጋ ስጋት ካለ ለአሽከርካሪው ምልክት ይሰጣል ወይም የፍሬን ፔዳል ላይ ጫና ያሳድጋል ይህም የአደጋ ስጋትን በእጅጉ ይቀንሳል።

ያለፈቃድ የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ ዘዴ

ይህ ዓይነቱ የአደጋ ጊዜ ብሬክ ማስጠንቀቂያ ስርዓት የበለጠ የላቀ ነው። ከፊት ለፊት ያለውን መኪና እና ሌላ መሰናክል በአመልካች እና በቪዲዮ ክትትል ድጋፍ ይለያል. አሠራሩ ራሱ በእንቅፋቱ ላይ ያለውን ርቀት ይወስናል, እና ከፍተኛ የአደጋ ስጋት ከተገኘ, የመኪናውን ፍጥነት ይቀንሳል. አደጋ ቢከሰት እንኳን ብልሽቶች ያን ያህል አስከፊ አይሆኑም።

ከራስ-ሰር ድንገተኛ አደጋ በስተቀርብሬኪንግ, ስልቱ ከሌሎች ተግባራት ጋር ይቀርባል. ለምሳሌ, በማንቂያ ደወል አማካኝነት አሽከርካሪው የአደጋ ስጋትን ያስጠነቅቃል. የተለየ ተገብሮ ሴፍቲቭ ቫልቮች እንዲሁ ገብተዋል፣ ይህም ዘዴውን "የመከላከያ ደህንነት መካኒዝም" የሚል ስም ይሰጣሉ።

በዝርዝር፣ የዚህ አይነት የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ዘዴ በሌሎች ስኬታማ የጥበቃ ዘዴዎች ላይ የተመሰረተ ነው - አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ (ኮርስ ጽናት)።

በአብዛኛዎቹ መኪኖች በድንገተኛ አደጋ ውስጥ ብሬክ በበቂ ፍጥነት እንደማይሰራ ጥናቱ አረጋግጧል። እና አሽከርካሪዎች ፍላጎቱ በሚፈጠርበት ጊዜ ትክክለኛውን የኃይል መጠን አይጫኑም።

የተለመደው ዳይምለር-ቤንዝ እና ሉካስ ስርዓት ለመደገፍ መጣ። እና በቦርዱ ላይ ያለው የኤሌክትሮኒካዊ ካልኩሌተር በአንዳንድ መደበኛ መረጃዎች መሰረት የአንድን ግለሰብ አሽከርካሪ ዘይቤ እና ብሬኪንግ ሃይል ማስላት እና ማስላት ይችላል። በምላሹ ጥሩ ካልሆነ የማስተካከያ ፓነሉ የሜካኒኬሽኑን የመልበስ ደረጃዎች በሰከንዶች ፍጥነት ያንቀሳቅሳል።

የ BAS ዘዴን ለመቆጣጠር አልጎሪዝም የተመሰረተው በመርሴዲስ ቤንዝ ብራንድ ባለቤቶች የሚደርሱ አደጋዎችን ውጤት በማጥናት ነው።

ትንተና

በጥናቱ ሂደት ውስጥ በድንገተኛ ጊዜ አሽከርካሪው በአስቸኳይ መኪናውን ማቆም ሲገባው ብሬክ ማቆሚያውን በበቂ ፍጥነት ይጭናል ነገር ግን ይህ ሁልጊዜ በቂ አይደለም. በዚህ ሁኔታ, የ BAS ስርዓት ለማዳን ይመጣል. ተግባራቶቹ በፔዳሎቹ ውስጥ ያለውን ግፊት የማያቋርጥ ክትትል ያካትታሉ፣ እና የአሠራሩ የቁጥጥር ፓነል ያለማቋረጥ የተቀበለውን መረጃ ይመረምራል።

የማቆሚያ ሊቨር ግፊት ከተለመደው በላይ ከሆነአመልካች, የቁጥጥር ፓኔል ወደ የኤሌክትሮማግኔቲክ ፒስቶን ያለውን የማቆሚያ ያለውን ቫክዩም ማጉያ ውስጥ ምልክት ይሰጣል, ይህም ማጉያው ክፍሎች መካከል አንዱን ከከባቢ አየር ጋር አጣምሮ. በዚህ ምክንያት የቫኩም ማበልጸጊያ ከፍተኛውን ቮልቴጅ ያመነጫል እና ስለዚህ በመቆለፊያ ዘዴ ውስጥ ያለው የግፊት ኃይል ወደ ከፍተኛ ደረጃ ይደርሳል።