ማስነሻ ሞጁል እንደ የማስነሻ ስርዓቱ አካል

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የማቀጣጠያ ስርዓቱ የነዳጅ-አየር ድብልቅን የማቀጣጠል ሂደትን ለማካሄድ ያገለግላል. ዋናው ዓላማው ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ወደ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ጅረት መለወጥ ነው. ይህ በሻማ ኤሌክትሮዶች ጫፍ ላይ ኃይለኛ ብልጭታ ለመፍጠር አስፈላጊ ነው. በኤሌክትሮል ላይ ያለው የአሁኑ ቮልቴጅ ቢያንስ 20 ሺህ ቮልት መሆን አለበት. የማስነሻ ስርዓቶች በሶስት ዓይነቶች ይከፈላሉ፡

1) ዕውቂያ - ለከፍተኛ-ቮልቴጅ ጅረት አቅርቦት ግፊቶች መከሰት የሚከናወነው የማብራት አከፋፋዩን አድራሻዎች በመክፈት ነው። በዚህ ጊዜ ጠመዝማዛው ከፍተኛ የቮልቴጅ ጅረት ያመነጫል እና ወደ አከፋፋይ ያስተላልፋል።

2) ዕውቂያ ያልሆነ - ከሰባሪው የእውቂያ ምትክ የሚለየው ተመሳሳይ ከሆነ የእውቂያ ቡድን በሌለበት ብቻ ነው። ጥራቶቹ የሚመነጩት በመገናኛው ነው። BSZ ድብልቅን, የነዳጅ ኢኮኖሚን እና የቶርኪንግ መጨመርን የበለጠ ሙሉ ለሙሉ ለማቃጠል አስተዋፅኦ ያደርጋል. ይህ የሆነበት ምክንያት የቮልቴጅ ወደ 30 ሺህ ቮልት በመጨመሩ ነው።

3) ማይክሮፕሮሰሰር ሲስተም - በውስጡ ያለው አከፋፋይ የግፋቱን ጊዜ የሚቆጣጠር እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ የአሁኑን በሚቆጣጠር በሚቀጣጠል ሞጁል ተተካ።

ማንኛውም ብልጭታ ስርዓት የሚከተሉትን አካላት ያቀፈ ነው፡

1) የኃይል ምንጭ - የመኪና ባትሪ ወይም ተለዋጭ። ሁሉም ሞተሩ በየትኛው የሥራ ደረጃ ላይ እንደሚገኝ ይወሰናል. ሞተሩ በመነሻ ደረጃ ላይ ከሆነ, ምንጩ ባትሪው ነው. ሞተሩ ቀድሞውንም እየሰራ እና ጀነሬተሩን ካዞረ፣ ጉልበቱ የሚመነጨው በመጨረሻ ነው።

2) የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ/ ማብሪያ / ማጥፊያ / ignition ማብሪያ / ማጥፊያ ወይም ልዩ ቁልፍ ሲሆን ሃይሉን አብርቶ ወደ ሲስተሙ አካላት የሚመራ ወይም የሚያጠፋው ነው።

3) የኢነርጂ ማከማቻ - ሃይል ከተጠራቀመ በኋላ ለማቀጣጠል የሚሰጥ ወይም የአሁኑን መለወጥ የሚችል አካል ነው።

4) ማቀጣጠል አከፋፋይ - እንደ ሞተር ክራንክ ዘንግ አቀማመጥ ላይ በመመስረት ከፍተኛ ቮልቴጅ የአሁኑን ወደ ትክክለኛው ሻማ ለመምራት ይጠቅማል።

አከፋፋይ - አሁኑን በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች መካከል የሚያሰራጭ እና ወቅታዊ መግቻ ያለው መሳሪያ።

ማስነሻ ሞጁል ብዙውን ጊዜ, በመርፌ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል እና ከኤንጂኑ ካምሻፍት ጋር በቀጥታ የተገናኘ አይደለም. ይህ መፍትሔ በጣም የተለመደ ነው. የማቀጣጠያ ሞጁል የሚጠቀሙ ስርዓቶች የማይንቀሳቀስ, ማለትም የማይንቀሳቀስ ይባላሉ. በመዋቅራዊ ሁኔታ ይህ መሳሪያ የ KSZ ብዙ አባሎችን በአንድ ጊዜ ይተካል። የማስነሻ ሞጁሉ የተወሰነ አቅም እና ማብሪያ / ማጥፊያ ያላቸው ሁለት ጥቅልሎች አሉት።

5) ማቀጣጠያ ሽቦዎች ከፍተኛ ቮልቴጅ ከአከፋፋዩ ወደ ሻማዎቹ ለማጓጓዝ የሚያገለግሉ ጠንካራ መቆጣጠሪያዎች ናቸው።

6)ሻማዎች - እርስ በእርሳቸው ተለይተው የሁለት ኤሌክትሮዶች ጥምረት ናቸው. አወንታዊው ኤሌክትሮል ፣ ኮር ተብሎም ይጠራል ፣ በሻማው መሃል ላይ ይገኛል ፣ እና አሉታዊው በማይመራው አካል ተለይቷል እና ከአዎንታዊው ከ 0.5 እስከ 2 ሚሜ ርቀት ላይ ይገኛል (በእሱ ላይ የተመሠረተ ነው። የመኪና አይነት እና ማቀጣጠያ ስርዓት)።

ከላይ ከተጠቀሱት ስርዓቶች ውስጥ የማናቸውም የስራ መርሆ ከፍተኛ የቮልቴጅ ጅረትን በኮይል ወይም በማቀጣጠል ሞጁል አማካኝነት ወደ አንድ የተወሰነ ሻማ በአከፋፋይ በኩል ማስተላለፍ ነው። በተሰኪዎቹ ኤሌክትሮዶች ላይ ብልጭታ በሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ በተጨመቀበት ጊዜ ላይ መታየት አለበት።