የሲሊንደር ራስ፡ መሳሪያ እና አላማ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የሲሊንደር ጭንቅላት ለእያንዳንዱ ዘመናዊ ሞተር በጣም አስፈላጊ አካል ነው። የሲሊንደር ጭንቅላት በናፍታ መኪናም ሆነ በነዳጅ ላይ በፍፁም ሁሉም የኃይል ማመንጫዎች አሉት። እርግጥ ነው, በመካከላቸው ልዩነቶች አሉ - የመጨመቂያው ደረጃ እና የነዳጅ ዓይነት, ነገር ግን የመሳሪያው እና የማገጃው ራስ አሠራር መርህ ከዚህ አይለወጥም. ስለዚህ ዛሬ የዚህን አካል አጠቃላይ ንድፍ እንመረምራለን ።

የመሳሪያው መሳሪያ እና የአሰራር መርህ

በኤንጂኑ አሠራር ውስጥ ጠቀሜታ ቢኖረውም የሲሊንደር ጭንቅላት በጣም ቀላል ንድፍ አለው. ይህ ዘዴ እንደ፡ ያሉ ክፍሎችን ያቀፈ ነው።

• የጋዝ ማከፋፈያ ቫልቮች ማለትም መግቢያ እና መውጫ፤
• ስፓርክ መሰኪያዎች (ለነዳጅ) ወይም መርፌ (ለናፍታ)፤
• የአየር/ነዳጅ ቅይጥ ማቃጠያ ክፍል።

በጽሁፉ መጀመሪያ ላይ በቀረበው ፎቶ መሰረት የሲሊንደር ጭንቅላትን እናያለን።የተጫኑ የቫልቭ መቀመጫዎች እና የመመሪያ ቁጥቋጦዎች ያሉት የሞተሩ መዋቅራዊ አካል ነው (በእውነቱ ፣ ትልቅ የአሉሚኒየም ሽፋን)። የእነዚህ ክፍሎች መጥረቢያዎች ሙሉ በሙሉ እርስ በርስ መገጣጠም እንዳለባቸው ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ይህ ካልሆነ ግን ሙሉው የክራንክ ዘዴ አይሳካም.

የ ICE ጭንቅላት እና ብሎክ መዋቅራዊ በሆነ መልኩ የተገናኙት ልዩ የብረት-አስቤስቶስ ጋኬት በመጠቀም ነው። የኋለኛው ደግሞ በመሳሪያዎች መገናኛ እና በመጨመቂያው ውስጥ የመጥፋት እድልን ያስወግዳል. ይህ gasket ምንም እንኳን ጥንታዊ ንድፍ ቢኖረውም, ለመኪናው በጣም አስፈላጊ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. የመዝጊያ ባህሪያቱ ከጠፉ, የሙሉ ሞተሩ አሠራር ሊበላሽ ይችላል. በመጀመሪያ, የመጨናነቅ ክስተት ይከሰታል, ሞተሩ ኃይሉን ያጣል, ከዚያም ሙሉ በሙሉ መስራቱን ሊያቆም ይችላል. ከጓዳው ውስጥ ያልተፈቀዱ ጋዞች በመለቀቁ ምክንያት የመኪናው ረቂቅ ይቆማል. እና ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ መፈጠሩ (ወደ 2 ሺህ ከባቢ አየር በናፍታ ሞተሮች እና 100 በቤንዚን ሞተሮች) የኃይል መጥፋት ከፍተኛ ሊሆን ይችላል።

የሲሊንደር ጭንቅላት (GAZelle 3302ን ጨምሮ) የKShM አካል ስለሆነ ከኤንጂኑ ጋር ያለው ግንኙነት ቀጥተኛ ነው።

የጥገና ባህሪያት

እያንዳንዱ ክፍል ምንም ያህል አስተማማኝ ቢሆን ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ ያልፋል፣ ምንም እንኳን የሲሊንደር ጭንቅላት (VAZ-2110 ተካቷል) ከ 200 እስከ 400 ሺህ ሊቆይ ቢችልምኪሎሜትሮች. ይህ የመበላሸት እና ቀደም ብሎ የመልበስ እድልን አያካትትም። እንደ ደንቡ ፣ ይህ የሚከሰተው በሞተሩ ውስጥ ብዙ ጊዜ በማሞቅ ምክንያት ነው ፣ ግን የሲሊንደር ጭንቅላት እንዲሁ የጋክሹን ወቅታዊ መተካት ምክንያት ሊሰበር ይችላል። ስለዚህ የማገጃው ጭንቅላት በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ እንዲቆይ በመጀመሪያ ሞተሩን ከመጠን በላይ አያሞቁ እና ከላይ ባለው ውሃ ለማቀዝቀዝ አይሞክሩ ። በሁለተኛ ደረጃ, በመደበኛነት መቀየር እና የጋዝ ሁኔታን ያረጋግጡ. በተሰቀሉት መቀርቀሪያዎች ላይም ተመሳሳይ ነው. በመቀጠልም የካርቦን ክምችቶችን የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ስለ ወቅታዊ ማጽዳት አይርሱ. እነዚህን ቀላል ምክሮች በመከተል፣ የእርስዎ ሞተር ለረጅም ጊዜ እና ያለምንም መበላሸት ይቆያል።