ሞተር VAZ-2112፡ ባህሪያት፣ ፎቶ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

አስተማማኙ VAZ-2112 ሞተር በዋናነት በሴዳን ፣በጣቢያ ፉርጎዎች እና በአገር ውስጥ ምርት hatchbacks ላይ ይውላል። ስምንት ወይም ስድስት ቫልቮች ሊኖራቸው ይችላል, የካርበሪድ ወይም የአቅጣጫ ነጥብ የነዳጅ አቅርቦት. የማስነሻ ስርዓቱ ማዕከላዊ ማከፋፈያ ሞጁል ወይም ገለልተኛ ጥቅልሎችን ይጠቀማል. የዚህ ተከታታይ (1997 ሞዴሎች) በጣም ታዋቂ ከሆኑ ተወካዮች የአንዱን ባህሪያት እና ባህሪያት አስቡበት።

መግለጫዎች ባጭሩ

የVAZ-2112 ሞተር የሚከተሉት መለኪያዎች አሉት፡

• ማሻሻያ - ቤንዚን ባለአራት-ስትሮክ ሞተር።
• የሲሊንደሮች መገኛ እና ቁጥር አራት ንጥረ ነገሮች በአንድ ረድፍ የተቀመጡ ናቸው።
• ኃይል - ባለብዙ ነጥብ መርፌ።
• የቫልቮች ብዛት - 16 ቁርጥራጮች።
• መፈናቀል (እንደ ውቅር የሚወሰን) - 1.48/1.59 ሊ.
• የፈረስ ጉልበት 93/89 ነው።
• መጭመቅ - 10፣ 5/10፣ 3.
• ከፍተኛ ጉልበት - 140/131 Nm.
• የአካባቢ ደረጃ - "ኢሮ-3/4።

መግለጫ

የሀገር ውስጥ VAZ-2112 ሞተር ለ 1.5 ሊትር የተሰራው በተወሰነ የንድፍ እቅድ መሰረት ነው። እሱባለ 16 ቫልቭ ዘዴ የተገጠመለት፣ የ2110 ሞዴሉን ከሞላ ጎደል ያባዛዋል፣ ከሲሊንደር ብሎክ አንፃር የ G8 ስሪት (21083) ይደግማል። ይህ የክፍሉን ንድፍ እና ጂኦሜትሪክ መለኪያዎች በማወዳደር ማረጋገጥ ይቻላል።

ብሎኮች አይለዋወጡም፣ በሲሊንደሩ የጭንቅላት መቆንጠጫዎች መጠን ይለያያሉ። በ2110 ተከታታዮች ላይ ያሉት ክፍሎች ለጉባኤው የታችኛው ክፍል እና ፒስተን ማቀዝቀዣ ክፍል ፈሳሽ ለማቅረብ የዘይት መተላለፊያ አላቸው።

የንጽጽር መለኪያዎች

በVAZ-2112 እና 21124 ሞተሮች መካከል ያሉ ዋና ዋና ልዩነቶች (የ24ኛው ማሻሻያ ተመሳሳይ ባህሪያት በቅንፍ ውስጥ ተሰጥተዋል):

• የሲሊንደር ብሎክ የስራ ቁመት 194.8 (197.1) ሚሜ ነው።
• ስትሮክ - 71 (75፣ 6) ሚሜ።
• የክፍል መጠን - 1, 6 (1, 5) l.

ፒስተኖች እንዲሁ እርስ በርሳቸው ይለያያሉ። በሁለቱም ስሪቶች ላይ የቫልቭ ጭንቅላት ለተረጋገጠ መውጫ ሶኬቶች አሉ። ሆኖም ፣ ከግምት ውስጥ በሚገቡት ልዩነቶች ውስጥ ፣ የተነደፉት ለጊዜ መደበኛ ሥራ ብቻ ነው ፣ ቀበቶው ከተሰበረ ፣ የቫልቭ እና ፒስተን መጨናነቅ አደጋ የበለጠ ይሆናል። የኃይል መጠኑ ትንሽ ቢቀንስም ሞዴል 21124 የሞተርን ሙሉ በሙሉ ማስተካከል ሳያስፈልገው ቀበቶውን በመተካት ሊጠገን ይችላል።

ባህሪዎች

የኃይል አሃዶች ስሪቶች እንዲሁ በመርፌ መንገድ ይለያያሉ። የ VAZ-2112 ሞተር በርካታ መሰረታዊ ነገሮችን ያቀፈ ሲሆን ከእነዚህም መካከል የአሉሚኒየም ማኒፎልድ እና ሁለቱንም ክፍሎች ከጎማ ኮርፖሬሽን ጋር የሚያገናኝ መቀበያ ያካትታል. 24ኛው ሞዴል ከፕላስቲክ የተሰራ ቅበላ እና ባለ አንድ አካል አለው።

በ1.6ሊ አሃድከነዳጅ ፍሬም ወደ ፓምፑ የሚሸጋገር የሥራ ግፊት መቆጣጠሪያ ተዘጋጅቷል, በሲሊንደሩ ራስ አጠገብ ካለው የመነሻ ቦታ ጋር. በተጨማሪም፣ ሁለት የኦክስጂን አመላካቾች ቀርበዋል፣ እንዲሁም ከዩሮ-3 መመዘኛዎች ጋር የሚስማማ ቀለል ያለ የጥርስ ቀበቶ ንድፍ ያለው የተለየ የጊዜ ንድፍ።

በአዲሱ VAZ-2112 ሞተር ላይ ያለው የማቀጣጠያ ክፍል ልክ እንደ ማሻሻያ 21124 በተለየ መርፌ ማከፋፈያ ሞጁል የታጠቁ ሲሆን ይህም ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የግለሰብ መጠምጠሚያዎችን ይጠቀማል። እነዚህ ባህሪያት የቫልቭ ሽፋኖችን አቀማመጥም ይጎዳሉ. የሞተር ፋብሪካው ቁጥር በአየር ማጣሪያው ስር ይገኛል, እሱን ለማግኘት በጣም ቀላል አይደለም. አስፈላጊውን መረጃ ለማንበብ የአየር ማጣሪያውን መልቀቅ እና በትንሹ ወደ ጎን ማጠፍ ያስፈልግዎታል።

ኦፕሬሽን

የ VAZ-2112 ሞተር 16 ቫልቮች ያለው፣ በተገቢው እንክብካቤ፣ ከሞላ ጎደል እንከን የለሽ ይሰራል፣ መሰረቱ በጀርመን ፖርሽ ማሻሻያ ላይ የተመሰረተ ነው። የንድፍ አንድ የተወሰነ ጉዳት የጥርስ ቀበቶ ድራይቭ መጠቀም ነው። የክዋኔው ልዩነት በአብዛኛው ከአገር ውስጥ እውነታዎች ጋር የተያያዘ ነው፣ ይህም ሁልጊዜ በገበያችን ላይ የማይገኙ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ክፍሎች መጠቀምን ይጠይቃል።

ተጨማሪ ችግር በአገልግሎት ላይ ያለው ችግር ነው። አብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች በአገራቸው "ምናልባት" ላይ ይተማመናሉ፣ ይህም መጫኑን ወደ ከፍተኛው እንዲለብስ ያደርገዋል። በዚህ ረገድ፣ ስሪት 21124 በፒስተን ጭንቅላት ላይ በተቃራኒ ቦረቦረ በመተግበር ቫልቮችን የማጣመም ችግር ስለሌለው በይበልጥ የሚታይ ይመስላል።

የተለመዱ ችግሮችእና ብልሽቶች

የሚከተሉት ለጥያቄው የኃይል አሃድ የተለመዱ የስህተት ዓይነቶች ናቸው።

• የVAZ-2112 የሞተር ሙቀት ቀስ በቀስ እየጨመረ ነው። በዚህ ጊዜ የሙቀት መቆጣጠሪያውን እና የማቀዝቀዣውን ሁኔታ ለመፈተሽ ይመከራል።
• ሞተሩን ማስተካከል በስርጭት ሞጁል ብልሽት፣ ባለከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ፣ ሻማዎች ምክንያት ሊከሰት ይችላል።
• በመኪና በሚነዱበት ጊዜ ወይም በማርሽ በሚቀየርበት ጊዜ አንጻፊውን ድምጸ-ከል ያድርጉት፣ ይህም የተዘጋ የስሮትል ዘዴን ወይም ተዛማጅ ዳሳሾችን ሊያመለክት ይችላል።
• የስራ ፈት የ VAZ-2112 ሞተር ፍጥነት ያልተረጋጋ አሰራርን ያሳያል። ይህ በመቆጣጠሪያ ሴንሰሮች እና ስሮትል ፕሌቱ አሠራር ላይ ችግር እንዳለ ያሳያል።
• ሲጀመር የኃይል አሃዱ አይጀምርም (በኃይል አቅርቦት ወይም ማቀጣጠል ስርዓት ላይ ችግር ሊኖር ይችላል)።
• የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ተንኳኳ። ይህ በተለይ የማገናኛ ዘንጎች ወይም ዋና ንጥረ ነገሮች ስራ ሲዛባ በኃይል አሃዱ ውስጥ ያለው የዘይት ግፊት እንዲቀንስ በሚያደርግ ጊዜ በጣም አደገኛ ነው።
• በኤንጂን መጎተት ላይ ጥሰት አለ፣ እሱም ከንዝረት ጋር። ባለሙያዎች "ሞተሩን" በአስቸኳይ ለመመርመር ይመክራሉ.
• በቂ ያልሆነ የዘይት ግፊት አመልካች በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ, ከመካከላቸው አንዱ የሥራውን ፈሳሽ በጊዜ መተካት ነው. ሊኖር የሚችለው ውጤት የዘይት ፓምፕ ውድቀት ነው።
• በቂ ያልሆነ የዘይት ደረጃ አመልካች ማካተት። የብልሽቱ መንስኤዎች እስኪገለጡ ድረስ መንዳት ማቆም አስፈላጊ ነው።

እቅድ እና መሳሪያ

ከዚህ በታች የታሰበው አጠቃላይ እቅድ ነው።ሞተር እና ማብራሪያ።

1. የክራንክኬዝ መጥበሻ።
2. የክራንክሻፍት የፊት ዘይት ማህተም።
3. ክራንክሻፍት።
4. ፑሊ።
5. የዘይት ፓምፕ።
6. የጄነሬተር ድራይቭ።
7. ጥርስ ያለው ቀበቶ።
8. የፊት ጊዜ ሽፋን።
9. የማቀዝቀዣ ፓምፕ ፑሊ።
10. አይድለር ሮለር።
11. የካምሻፍት ማርሽ።
12. የኋለኛ ጊዜ ሽፋን።
13. የካምሻፍት ዘይት ማህተም።
14. የሚፈስ ሮለር።
15. የሃይድሮሊክ ገፋፊ።
16. ቫልቭ ስፕሪንግ።
17. መመሪያ ቁጥቋጦ።
18. የጭስ ማውጫ ቫልቭ።
19. የመቀበያ ዘዴ።
20. የካምሻፍት መያዣ መቆለፊያ።
21. የማስተካከያ ቱቦ።
22. የሲሊንደር ራስ ሽፋን።
23. የፕላስቲክ hatch።
24. Spark plug።
25. የካምሻፍት ቅበላ።
26. የማስገቢያ ቫልቭ።
27. የሲሊንደር ራስ።
28. ክላቹን ይቆጣጠሩ።
29. የነዳጅ ባቡር።
30. የአየር ማናፈሻ ቱቦ።
31. መፍቻ።
32. ሰብሳቢ።
33. Flywheel።
34. የኋላ ዘይት ማኅተም መያዣ።
35. Gland።
36. የሲሊንደር እገዳ።
37. የዘይት ደረጃን ለመፈተሽ ዲፕስቲክ።

እንዲሁም ፒስተንን፣ ማገናኛ ዘንግ፣ ዋና መያዣ መፈልፈያ እና ቆብ ያካትታል።

መሰረታዊ አካላት

የ VAZ-2112 ሞተር (ኢንጀክተር) ሲሊንደሮች በብሎክ ውስጥ በቀጥታ ተሰላችተዋል። በዲያሜትር ውስጥ ያሉት ክፍሎች መደበኛ መጠን 82 ሚሜ ነው, በጥገና ወቅት በ 0.4 ወይም 0.8 ሚሜ ሊጨምር ይችላል. የንጥሉ ምድብ በመስቀለኛ ታችኛው ክፍል ላይ በላቲን ፊደላት ምልክት ተደርጎበታል።

የክራንክ ዘንግ ከተጣራ ብረት የተሰራ ሲሆን አምስት ክራንክፒን የተገጠመለት ነው። በተጨማሪም, ዲዛይኑ ስምንት ቆጣሪዎችን ያካትታል, ከግንዱ ጋር አንድ ላይ ይጣላል. በማገጃው በኩል በስድስት ብሎኖች የተስተካከለ የበረራ ጎማ አለ። ክፍሉ የሚለየው የመልበስ እና የመቆየት ችሎታን በመጨመር ነው፣ ስለዚህ የአናሎጎችን ከቀዳሚዎቹ መጫን አይካተትም።

የብረት ማያያዣ ዘንጎች እንደ ክብደት በክፍል የተከፋፈሉ ናቸው። ንጥረ ነገሮች ቀለም ወይም ፊደላት በመጠቀም ሽፋኑ ላይ ምልክት ይደረግባቸዋል. የሲሊንደር ቁጥር አሰጣጥ በተያያዥ ዘንግ እና ካፕ በተመሳሳይ ጎን መሆን አለበት።

የፒስተን ስብሰባ

ይህ የኃይል አሃዱ ክፍል ከአሉሚኒየም ነው የተሰራው፣የሚሰራው ቀሚስ ቁመታዊ በሆነ መልኩ ከኦቫል መስቀለኛ ክፍል ጋር ሾጣጣ ነው። ፒስተን በቫልቮቹ ስር አራት ክፍተቶች ያሉት ሲሆን ይህም ከመታጠፍ ይጠብቃቸዋል. ለእያንዳንዱ ሞተር ሞዴል, ክፍሎች በክብደት መመረጥ አለባቸው, ከአምስት ግራም በላይ አንዳቸው ከሌላው እንዲበልጡ አይፈቅዱም. ክፍሉ በሁለት የላይኛው የመጭመቂያ ቀለበቶች እና አንድ የዘይት መፍጫ አናሎግ ከታች ጋር የታጠቁ ነው።

የፒስተን ፒኖች ከብረት የተሠሩ እና ቱቦላር ክፍል አላቸው። ከመውደቅ, ንጥረ ነገሮቹ በተቆለፈ የፀደይ ቀለበቶች ጥንድ ተስተካክለዋል. በዲያሜትር እነሱ በሶስት ቡድን ይከፈላሉ, ከታች ያለው ጣት ምልክት ይደረግበታል, እሱ ግን ከፒስተን ጋር አንድ አይነት መሆን አለበት.

የሲሊንደር ራስ፣ ካምሻፍት እና ቫልቮች

የ VAZ-2112 ሞተር ድጋፍ በሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው። በጥንድ ቁጥቋጦዎች መካከል ባለው መስቀለኛ መንገድ ላይ ያተኮረ እና በአስር ብሎኖች የተጠበቀ ነው። በሲሊንደሩ ራስ ላይለካምሻፍት ማቀፊያዎች ቀርበዋል።

Camshafts - የ cast አይነት፣ የብረት ብረት፣ እያንዳንዳቸው ስምንት ካሜራዎች እና አምስት ተሸካሚዎች አሏቸው። ክፋዩ ከክራንክ ዘንግ በጥርስ ቀበቶ ወደ ሽክርክሪት ይንቀሳቀሳል. የ 25.4 ሚሜ ስፋት አለው, ይህም ከቀደምቶቹ በጣም ትልቅ ነው. ይህ በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ስብስብ ላይ ባለው ትልቅ ጭነቶች ምክንያት ነው. በካምሻፍት ፑሊ ስር ድጋፍ እና ውጥረት ሮለር አለ።

ቫልቮቹ ከብረት የተሠሩ ናቸው፣ የመግቢያው ኤለመንት ስፋት ከውጪው አቻው ይበልጣል። በሁለት ረድፎች ውስጥ በ V-ቅርጽ የተደረደሩ ናቸው. ክፍሎቹ በዘይቱ ጥራት እና ንፅህና ላይ በጣም የሚፈለጉትን የካም ሃይድሮሊክ ታፔቶችን ያሽከረክራሉ ። በሜካኒካል ተከላዎች ላይ, ስራው ከድምጽ መጨመር ጋር አብሮ ይመጣል, እና የንጥረ ነገሮች የስራ ህይወትም በእጅጉ ይቀንሳል.

ቅባት

ይህ ለታሰበው የኃይል አሃድ ሂደት የሚከናወነው በተጣመረ መንገድ ነው። በግፊት, የማገናኛ ዘንግ ዘዴ, የሃይድሮሊክ ፑሽተሮች, ካሜራዎች እና ተሸካሚዎች ይቀባሉ. የሲሊንደር ግድግዳዎች ፣ ፒስተን ቀለበቶች እና ፒኖች በመርጨት ይታከማሉ ፣ የተቀሩት አንጓዎች በስበት ኃይል ያገለግላሉ።