RB-ሞተር ከNISSAN፡ ሞዴል፣ ባህሪያት፣ ባህሪያት፣ የክወና ጥቅሞች እና ጉዳቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

6-ሲሊንደር ሞተሮች በጣም የተለመዱ ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ, አብዛኛዎቹ አምራቾች ለእነሱ የ V-ቅርጽ አቀማመጥን ይጠቀማሉ, በዋነኝነት በመጠን መጠናቸው ምክንያት. የፊት-ጎማ ድራይቭ አቀማመጥ እና እጅግ በጣም ብዙ ዘመናዊ መኪኖች ጥቅጥቅ ባለ አቀማመጥ ምክንያት የመስመር ላይ ሞተሮች አሁን ብርቅ ናቸው። በአሁኑ ጊዜ በጣም በሰፊው, እንደዚህ ያሉ ሞተሮች በ BMW (አንዳንድ N እና B) ይጠቀማሉ. ባለፈው ጊዜ፣ በጣም የተለመዱ ነበሩ።

የሚከተሉት የ RB ሞተሮች ናቸው።

አጠቃላይ ባህሪያት

እነዚህ ሞተሮች በL20 ላይ የተመሰረቱ ናቸው። ይህ ተከታታይ ቤንዚን 6-ሲሊንደር የመስመር ውስጥ ሞተሮችን ያጣምራል። የተመረቱት ከ 1985 እስከ 2004 ነው. SOCH እና DOCH ስሪቶች ነበሩ. የመጀመሪያው በሲሊንደር አንድ ካምሻፍት እና ሁለት ቫልቮች ሲኖራቸው የኋለኛው ደግሞ ሁለት ካሜራዎች እና ባለ 24-ቫልቭ ሲሊንደር ጭንቅላት ያሉት ሲሆን እያንዳንዱ ካሜራ አንድ ቫልቭ ይነዳል። የ RB ሞተሮች የብረት ሲሊንደር ብሎክ እና የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ አላቸው። ተከታታዩ ቱርቦሞርጅድ ሞተሮችን ያጠቃልላል፣ አብዛኛዎቹ በኢንተር ማቀዝቀዣ እና ማለፊያ (የዳምፕ ቫልቭ) የታጠቁ ናቸው።ከመጠን በላይ ግፊት), በሴፊሮ እና ሎሬል ላይ ከተጫኑት በስተቀር. ሁሉም አርቢዎች የተሰሩት በዮኮሃማ ነው። በእነሱ ላይ በመመስረት፣ ተከታታይ የናፍታ ሞተሮች RD።

ስያሜ

ኒሳን የሚከተለውን የሞተር ስም አወጣጥ ስርዓት ተቀብሏል። ከደብዳቤው በኋላ ያለው የቁጥር ኢንዴክስ ድምጹን ያሳያል. ከሱ በኋላ ያሉት ፊደላት የንድፍ ገፅታዎችን ያንፀባርቃሉ: S - የካርበሪተር መኖር, በሲሊንደሩ ውስጥ አንድ ካሜራ, ኢ - ኤሌክትሮኒካዊ መርፌ, ዲ - በሲሊንደሩ ራስ ላይ ሁለት ካሜራዎች, ፒ - በፈሳሽ ጋዝ ላይ ቀዶ ጥገና, ቲ - መገኘት. ተርባይን፣ TT - መንታ-ቱርቦ ስርዓት።

RB20

ይህ ባለ2ኤል ሞተር 78ሚሜ የሆነ ቦረቦረ እና 69.7ሚሜ የሆነ ምት ያለው። በብዙ ማሻሻያዎች ቀርቧል፡

• RB20E። አንድ ካሜራ (ደረጃ - 232/240 °, ማንሳት - 7, 3/7, 8 ሚሜ) አለው. አፈፃፀሙ 129-148 hp ነው. ጋር። ኃይል በ 5600 rpm እና 167-181 Nm የማሽከርከር ኃይል በ 4400 ሩብ ደቂቃ።
• RB20ET። Turbocharged ስሪት በ 168 hp. ጋር። እና የማሽከርከር 206 Nm በ 6000 እና 3200 rpm በቅደም ተከተል።
• RB20DE። ሁለት ካሜራዎች አሉት (ደረጃ - 232/240 °, ማንሳት - 7, 3/7, 8 ሚሜ). ኃይል 148-153 hp ነው. s., torque - 181-186 Nm በ 6400 እና 5600 ራፒኤም. የመጨመቂያው ጥምርታ 10 ነው።
• RB20DET። ይህ የ RB20DE (ደረጃ - 240/240 ° ፣ መነሳት - 7 ፣ 3/7 ፣ 8 (248/240 ° ፣ 7 ፣ 8/7 ፣ 8 ሚሜ በቀይ አናት ላይ)) የ RB20DE ተርቦቻርድ ስሪት ነው። 212 ሊትር ያዘጋጃል. ጋር። በ6400 ሩብ እና 264 Nm በ3200 ሩብ ደቂቃ።

• RB20DET-R። 210 hp ያዳብራል. ጋር። በ 6400 ሩብ እና በ 245 Nm በ 4800 ራም / ደቂቃ. በHR31 ስካይላይን 2000GTS-R ላይ ተጭኗል፣ 800 ተመረተ።
• RB20DE NEO። DOCHን ይመለከታል። የተሻሻለ የአካባቢ አፈጻጸምን ያሳያል፣ ይህም በተሻሻለ የቃጠሎ ክፍል እና ጊዜ፣ ተጨማሪ የክራንክሻፍት ዳሳሽ እና ሌላ ECU ነው። ኃይል 153 ሊትር ነው. s.
• RB20P 12-ቫልቭ SOCH LPG ሞተር. የእሱ ኃይል 93 hp ነው. ጋር። በ 5600 rpm, torque - 142 Nm በ 2400 rpm.

መጀመሪያ (ከ1984 ዓ.ም. ጀምሮ) DOCH ሞተሮች በNICS መርፌ የታጠቁ።

ሁለተኛው ተከታታይ ከ1989-1993፣ ሲልቨር ቶፕ በመባል የሚታወቀው፣ NICSን በ ECCS ተክቷል። እንዲሁም በአዲሶቹ ሞተሮች ላይ የሲሊንደር ጭንቅላት ንድፍ ተሻሽሏል: 12 ትናንሽ የመግቢያ ቻናሎች በ 6 ትላልቅ ተተክተዋል, ነገር ግን በሲሊንደሩ ራስ ላይ 12 ቀዳዳዎች ቀርተዋል, ስለዚህ መለያ ሰሃን ጥቅም ላይ ውሏል.

የመጀመሪያዎቹ RB 20 E ሞተሮች በC32 Laurel ላይ ተጭነው ከ1984 ዓ.ም. ET፣ DE፣ DET ስሪቶች ከ1985 ጀምሮ በHR31 Skyline፣ C32 Laurel እና Z31 Fairlady 200ZR ላይ ጥቅም ላይ ውለዋል። Silver Top በR32 Skyline፣ A31 Cefiro፣ C32፣ C33 Laurel ላይ ተጭኗል።

ይህ ሞተር በጣም አስተማማኝ ነው ተብሎ ይታሰባል። ጠመዝማዛዎች በ 100 ሺህ ኪሎሜትር ብቻ ይወድቃሉ (ከ RB20E በስተቀር). ከድክመቶቹ መካከል ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ (በከተማው ውስጥ 11-16 ሊትር) ዝቅተኛ አፈፃፀም እንዳለው ይገነዘባሉ.

RB24S

ይህ የካርበሪድ ሞተር የተጫነው ወደ ውጭ በተላከው A31 ሴፊሮ (አልቲማ) ላይ ብቻ ነው። የተሰበሰበው RB25DE/DET ሲሊንደር ብሎክን፣ RB30E ሲሊንደር ጭንቅላትን ከአንድ ካሜራ ሻፍት እና RB20DE/DET ክራንችሻፍት ከ34 ሚሜ ፒስተን ጋር በማጣመር ነው። 2.4L ሞተር ቦረቦረ 86 ሚሜ እና 69.7 ሚሜ ምት አለው. ከፍ ብሎ ማሽከርከር ይችላል።RB25DE/DET፣ በተመሳሳይ መጠን፣ ምክንያቱም እንደ RB20DE/DET ያለ የፒስተን ስትሮክ ስላለው። ምርታማነት 141 ሊትር ነው. ጋር። በ 5000 ሩብ እና በ 197 Nm በ 3000 ራም / ደቂቃ. ብዙውን ጊዜ ይህ ሞተር የካርበሪተርን መቼት ሲይዝ ከሌሎች ሞተሮች የተውጣጡ ሁለት ካሜራዎች ያሉት የሲሊንደር ጭንቅላት የተገጠመለት ነው።

በአካባቢው የመኪና ገበያ ፈጽሞ አይገኝም።

RB25

ይህ DOCH ሞተር በአራት ስሪቶች ይገኛል፡

• RB25DE። 180-200 hp ያዳብራል. ጋር። እና 255 Nm በ 6000 እና 4000 ሩብ / ደቂቃ በቅደም ተከተል. የካምሻፍት ደረጃ - 240/232°፣ ማንሳት - 7.8/7.3 ሚሜ በR32 እና 240/240° እና 7.8/7.8 ሚሜ በR33።
• RB25DET። በT3 ተርባይን የታጠቁ። አፈፃፀሙ 245-250 ሊትር ነው. ጋር። እና 319 ኤም. የካምሻፍት ደረጃ - 240/240 °፣ ማንሳት - 7፣ 8/7፣ 8 ሚሜ።

• RB25DE NEO። 200 hp ያዳብራል. ጋር። በ 6000 ሩብ እና በ 255 Nm በ 4000 ራም / ደቂቃ. የካምሻፍት ደረጃ - 236/232 °፣ ማንሳት - 8፣ 4/6፣ 9 ሚሜ።
• RB25DET NEO። ኃይል 280 ሊትር ነው. s., torque - 362 Nm በ 6400 rpm እና 3200 rpm, በቅደም ተከተል. የካምሻፍት ደረጃው ተመሳሳይ ነው፣ ማንሻው 8፣ 4/8፣ 7 ሚሜ ነው።

ለመጀመሪያ ጊዜ እነዚህ ሞተሮች በR32 Skyline GTS-25 ላይ ተጭነዋል።

ከ1993 ጀምሮ፣አርቢ 25 ሞተሮች በNVCS ተጭነዋል ለተሻለ ዝቅተኛ ፍጥነት አፈጻጸም።

ኤሌክትሮኒክስ በ1995 በአዲስ መልክ ተነደፈ። ዋናው ለውጥ አብሮገነብ ማቀጣጠያዎችን በማቀጣጠል ላይ ያሉ ማቀጣጠያዎችን መትከል ነበር. በተጨማሪም, የዲኤምአርቪ, ኢሲዩ, camshaft እና ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሾች ተተኩ. ሆኖም፣ ተከታታይ 1 እና 2 በሜካኒካል በጣም ተመሳሳይ ናቸው።ብቸኛው ልዩነት የ camshaft አቀማመጥ ዳሳሽ ዘንግ በተለየ የጭስ ማውጫ ክፍል ውስጥ መግባቱ ነው. የመጀመርያ ሁለተኛ ተከታታይ ሞተሮች ባህላዊ ሚትሱቢሺ የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ነበራቸው፣ እሱም በኋላ በተሰበረው የአቀማመጥ ጥርስ ምክንያት በጥቁር ክፍል ተተክቷል። ሁለተኛው ተከታታይ RB25DET ከአሉሚኒየም ይልቅ የሴራሚክ ተርባይን መጭመቂያ ጎማ አግኝቷል።

በ1998፣ አርቢ ሞተሮች ከ NEO ሲሊንደር ጭንቅላት ጋር ታዩ፣ ይህም ምርጡን የአካባቢ አፈጻጸም አቅርበዋል። ከሃይድሮሊክ ማንሻዎች ይልቅ የቫልቭ ማንሻዎችን፣ የተለያዩ ካሜራዎች ከተለዋዋጭ ቪሲቲ ሶሌኖይድ ጋር፣ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው ቴርሞስታት (82°C)፣ የተወሰኑ የኮይል እሽጎች እና በድጋሚ የተነደፈ የመቀበያ መስጫ። ስለዚህ, RB25 NEO ሁለት የመቀበያ ልዩ ልዩ ግቤቶችን ተቀብሏል, እና የአየር ፍጥነትን ለመጨመር እና ጉልበትን ለመቀነስ የቦርዱ ዲያሜትር ከ 50 እስከ 45 ሚሜ ቀንሷል. የሲሊንደሩ ራስ ማቃጠያ ክፍል ትንሽ ስለሆነ፣ GT-R spec ማገናኛ ዘንጎች እና ልዩ ፒስተኖች ለማካካስ ጥቅም ላይ ውለዋል። RB25DET NEO እንደየቅደም ተከተላቸው ከናይሎን ፕላስቲክ እና ከሴራሚክስ ይልቅ የብረት መጭመቂያ እና ተርባይን ዊልስ ያለው ትልቅ OP6 ተርባይን ተቀብሏል። አንዳንዶቹ በከፍተኛ ፍጥነት በደቂቃ መሰባበርን ለማስቀረት የኤን 1 ዓይነት የዘይት ፓምፕ እና የተሻሻለው ድራይቭ ዘንግ ከ crankshaft አላቸው። ስለዚህም NEO ሞተሮች ከተለመደው RB25 በእጅጉ የተለዩ ናቸው።

RB25DE ያለ VCT ለR32 ስካይላይን ጥቅም ላይ ይውላል። RB25DE እና RB25DET ከ VCT ጋር R33 እና WNC34 Stagea ላይ ተጭነዋል። የመጀመሪያዎቹ R34s መደበኛ RB25ዎች ነበሯቸው፣ በኋላ ስካይላይን እና WGNC34s NEO ሞተርስ አግኝተዋል።

RB25 ከነዳጅ ፍጆታ አንፃር ወደ RB20 ቅርብ ነው፣ነገር ግን የተሻለ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ይሰጣል፣ስለዚህብዙዎች ይመርጣሉ። ሞተሮቹ በአስተማማኝ ሁኔታም ተመሳሳይ ናቸው።

RB26DETT

ይህ 2.6L ሞተር የተሰራው 4WD ከተጫነ በኋላ በጨመረው ክብደት ምክንያት በመጀመሪያ ከታቀደው RB24DETT ይልቅ ለBNR32 ነው። ከ 1989 እስከ 2002 በሁሉም የ Skyline GTRs ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. የአልሙኒየም DOCH ሲሊንደር ራስ አለው. የ camshafts ደረጃ 240/236 °, መጨመር 8, 58/8, 28 ሚሜ ነው. ከአንድ (3 ስብስቦች 2 ጥምር ዳምፐርስ) ይልቅ ስድስት ስሮትል ቫልቭ ካላቸው ከሌሎች አርቢ ሞተሮች በልዩ ቅበላ ንድፍ ይለያል። RB26DETT በሁለት T25 ሴራሚክ ቱርቦዎች ላይ የተመሰረተ ትይዩ መንትያ-ቱርቦ ማበልጸጊያ ሥርዓት አለው። ቆሻሻ ወደ 0.69 ባር ለመገደብ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ምንም እንኳን GT-Rs አብሮገነብ ገደብ ያለው ወደ 0.97 ባር የተቀናበረ ቢሆንም።

የ RB26DETT አንዳንድ የንድፍ ገፅታዎች የሚከተሉት ናቸው፡ ባለ 6-ስሮትል ቅበላ፣ ቫልቭ በመግፋቱ፣ ከኩባዎቹ ስር ያሉ ጋኬቶች፣ የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ፣ የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ የጭስ ማውጫ ካሜራውን ያፈናቅላል እና የክራንች ዘንግ ያለበትን ቦታ ሪፖርት ያደርጋል። እና ካምሻፍት ወደ ኢሲዩ፣ ውሃ የሚቀዘቅዙ እና በዘይት የሚቀባ ተርባይኖች፣ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ፒስተን ከዙፋዎቹ በታች ተጨማሪ የዘይት ማቀዝቀዣ ቻናሎች፣ በዘይት ጄቶች፣ በሶዲየም የተሞሉ የጭስ ማውጫ ቫልቮች፣ ባለ 8-የክብደት ክራንክ ዘንግ፣ የአይ-ቅርጽ ማያያዣ ዘንጎች።

የመጀመሪያዎቹ ሞተሮች አፈጻጸም እንደ ፋብሪካ መረጃ ከሆነ በግምት 276 hp ነው። ጋር። ኃይል በ 6800 ሩብ እና በ 353 Nm የማሽከርከር ፍጥነት በ 4400 ራም / ደቂቃ. በመጨረሻው RB26DETT፣ ጉልበት ወደ 392 Nm ጨምሯል፣ ኃይሉ ግን ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል። የተሰጠው እሴትኃይል በጃፓን አውቶሞቢሎች (Jishu-kisei) 1989-2004 "የተከበሩ ሰዎች ስምምነት" ተብራርቷል, በዚህ መሠረት የዚህ አመላካች የታወጀው ዋጋ ከ 276 ሊትር መብለጥ የለበትም. s.

ከ1992 በፊት ለ BNR32 ሞተሮች የዘይት ረሃብ ችግር የተለመደ ነው፣ ይህም በክራንክሼፍት እና በዘይት ፓምፑ መካከል ባለው ትንሽ መስተጋብር የሚፈጠር ነው። ይህ በከፍተኛ ፍጥነት የኋለኛውን መበላሸትን ያመጣል. በኋለኛው RB26DETTs፣ ይህ ጉድለት ሰፋ ያለ የዘይት ፓምፕ ድራይቭን በመጫን ተወግዷል። በተጨማሪም ለእሱ ድራይቭ የኤክስቴንሽን ገመዶች በመለዋወጫ ገበያ ላይ ቀርበዋል ። በኋላ፣ በሱፐርቴክ እሽቅድምድም ሌላ መፍትሄ ተገኘ። ከ OEM ጠፍጣፋ ድራይቭ ሲስተም ይልቅ ፣ እንደ ቶዮታ 1JZ-GTE የነዳጅ ፓምፖችን ለመቆጣጠር መደርደሪያዎች ጥቅም ላይ ውለዋል ። ይህ ኪት የኦሪጂናል ዕቃ አምራች፣ ኤን1፣ ኒስሞ ክፍሎችን ጨምሮ ለአብዛኞቹ RB26 ከፍተኛ አፈጻጸም የዘይት ፓምፖች ይገኛል።

የ BNR34 ECU ን እንደገና ታድሷል፣ አንዳንድ ጥቃቅን የመዋቢያ ዝማኔዎች እና T28 ኳስ ተሸካሚ ቱርቦዎችን ከመሸከም ይልቅ። በተመሳሳይ ጊዜ, የተርባይኑ ጎማ ሴራሚክ (የብረት እቃዎች R32 Nismo, R32 - R34 N1, R34 V-Spec II ኑር ሞተሮች ነበሩት) ሴራሚክ ቀረ. ከ BNR32 እና BCNR33 RB26 ሞተሮች ከሰሞኑ ስካይላይን GT-R በሚከተሉት ባህሪያት ይለያል፡- ቀይ የሲሊንደር ራስ መሸፈኛ፣ በጥቅል ሽፋን ላይ ያለ የተለየ አርማ፣ የፕላስቲክ የጊዜ ማርሽ ሽፋን፣ ያልተቀባ የመግቢያ ክፍል (ምናልባትም ቀለል ያለ ቀረጻ)), የ Hitachi crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ ከተለየ አንፃፊ ጋር፣ በጥቅል ውስጥ አብሮገነብ ከሽቦው ሽፋን ጀርባ ላይ ካለው ተቀጣጣይ ስብስብ ይልቅ ተቀጣጣይዎች ያሉት፣አይዝጌ ብረት መውረጃ ቱቦዎች፣ የተለያየ ዲያሜትር ማቀዝቀዣ እና ማሞቂያ ቱቦዎች በሲሊንደር ብሎክ መግቢያ በኩል፣ ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ።

ከስካይላይን GT-R RB26DETT በተጨማሪ በENR33 Autech GTS-4፣ WGNC34 Stagea 260RS በRS4 chassis እና Tommykaira ZZII ጽንሰ-ሀሳብ።

RB26DETT በአፈፃፀሙ እና በማስተካከል አቅሙ እንዲሁም በSkyline GT-R ሞተር በጣም ታዋቂ ከሆኑ ሞተሮች አንዱ ሆኗል። እሱ ደግሞ በጣም አስተማማኝ ነው. ከችግሮቹ መካከል ቀደም ሲል የተጠቀሰው የዘይት ረሃብ ብቻ በቀድሞ ሞተሮች ላይ እና በ RB ተከታታይ ላይ ያለው የተለመደ የጥቅልል ውድቀት በየ100 ሺህ ኪሜ አንድ ጊዜ ነው።

RB30

ይህ ሞተር ከ1985 እስከ 1991 በሶስት ስሪቶች ተሰራ፡

• RB30S የካርቦረተር ሞተር ከአንድ ካምሻፍት ጋር። 136 ሊትር ያዘጋጃል. ጋር። በ 4800 ሩብ እና በ 224 Nm በ 3000 ራም / ደቂቃ. በGQ Patrol እና በአንዳንድ መካከለኛው ምስራቅ R31 ስካይላይን ተጭኗል።
• RB30E። SOCH ስርዓት ሞተር. ኃይሉ 157 (153) hp ነው። s., torque - 252 (247) Nm በ 5200 እና 3600 ራፒኤም በቅደም ተከተል. በR31 ስካይላይን ጥቅም ላይ ይውላል (በደቡብ አፍሪካ መኪኖች 171 hp በ 5000 rpm እና 260 Nm በ 3500 rpm) እና VL Holden Commodore በቅደም ተከተል።

RB30ET። የ RB30E Turbocharged ስሪት። 201 HP ያዘጋጃል ጋር። በ 5600 ሩብ እና 296 Nm በ 3200 Nm. እንዲሁም በVL Commodore ላይ ተጭኗል።

ይህ ሞተር የተሰራው ለSkyline እና Patrol ነው። በሆልዲን የተገዛው ለ 3.3L 202 ሞተር ተኳሃኝ ባልሆነ ኮምሞዶር ምትክ ሆኖ ያገለግላል።ያልመራ ቤንዚን ስለሚበላ ይበልጥ ጠንካራ የአካባቢ ጥበቃ ደንቦች። ከዚህም በላይ ሆልደን የራዲያተሩን ከስካይላይን ዝቅ ብሎ የጫነ ሲሆን በዚህም ምክንያት ከመጠን በላይ ማሞቅ ወደ መበላሸት የሚመራ ሲሆን ይህም በሲሊንደሩ ራስ ላይ የአየር መቆለፊያዎች ምክንያት ነው. የተቀረው ሞተር በጣም አስተማማኝ ነው።

የጋርሬት ቲ3 ቱርቦ ተለዋጭ ዝቅተኛ የመጭመቂያ ሲሊንደር ብሎክ፣ የበለጠ ጠንካራ የዘይት ፓምፕ፣ 250cc3 መርፌዎች እና የተለየ የመቀበያ ክፍል ያሳያል።

የአርቢ 30 ሞተር አሁንም በአውስትራሊያ እና በኒውዚላንድ በሩጫ፣ በመጎተት እና በመቀያየር ታዋቂ ነው። በአካባቢው የመኪና ገበያ ላይ ፈጽሞ አይገኝም።

ልዩ እትሞች

REINIK በR33 RB25DET ላይ በመመስረት ከ20 RB 28 DET ሞተሮችን ሠራ ለልዩ የ R33 GT25t 280 Type-MR። ይህ ሞተር ለከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ የተስተካከለ እና 300 hp ሠራ። ጋር። እና 354 Nm.

N1 - NISMO የተሻሻለው የRB26DETT ስሪት። ማሻሻያው በሩጫ ውድድር ወቅት የሞተርን ጥገና ለመቀነስ ያለመ ነው። ለዚህም በ 7000-8000 ራም / ደቂቃ ውስጥ ያለውን ንዝረት ግምት ውስጥ በማስገባት ክራንቻው የተሻለ ሚዛናዊ ነበር. በተጨማሪም በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው የውሃ እና ዘይት አቅርቦት ሰርጦች ተሻሽለዋል. ፒስተን እና የላይኛው ፒስተን ቀለበቶች ወደ 1.2 ሚሜ ጨምረዋል. በመጨረሻም ካሜራዎች እና ተርባይኖች ተስተካክለዋል።

N1 ከሴራሚክስ ይልቅ የብረት ተርባይን ዊልስ ያላቸው ጋርሬት ተርባይኖች አሉት። ይህ የሆነው የኋለኛው ከፍተኛ የማሽከርከር ፍጥነት ላይ ባለው አስተማማኝነት ምክንያት ትልቅ ሴንትሪፉጋል ኃይሎችን በመፍጠር ነው (ለምሳሌ ፣ መቼግፊት መጨመር). በተመሳሳይ ጊዜ, BNR32 እና BCNR33 ሞተሮች T25 ተርባይኖች አላቸው, እና BNR34 ሞተር GT25 አለው. በንድፈ ሀሳብ፣ N1 የጨመረው ግፊት እና የተሻሻለ የነዳጅ ስርዓት 800 hp ማስተናገድ ይችላል። ጋር። ከመደበኛ ሲሊንደር ብሎክ እና SHPG ጋር።

የሲሊንደር ዲያሜትር 86 ሚሜ ነው። በ 1-2 ሚሜ ሊሰለቹ ይችላሉ. የ N1 ብሎክ 24U (መደበኛ ብሎክ RB26DETT 05U ነው) የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል። ከሁሉም የዚህ ሞተር ልዩነቶች ጋር ተኳሃኝ ነው።

RB28DETT ለNISMO ስካይላይን GT-R Z-Tune በRB26DETT ላይ የተመሰረተ ነው። በኒች የተሻሻለ የበለጠ ኃይለኛ RB26 GT500 ብሎክ አለው። ምርታማነት 510 ሊትር ነው. ጋር። እና 540 Nm.

እንዲሁም በRB26DETT REINIK (GT500 እና Z-tune በተመሳሳይ ቦታ የተነደፉ) ላይ በመመስረት፣ RB-X GT2 የተፈጠረው ለR33 NISMO 400R ነው። የቦርዱ ሲሊንደሮችን እና የፒስተን ስትሮክ መጨመርን ያሳያል፣ በዚህም ምክንያት መጠኑ ወደ 2.8 ሊትር ገደማ ይጨምራል። በተጨማሪም ይህ ሞተር የተጠናከረ የሲሊንደር ብሎክ እና የሲሊንደር ጭንቅላት ፣ የብረት ሲሊንደር ራስ ጋኬት ፣ የተጭበረበሩ ማያያዣ ዘንጎች እና ዘንጎች ፣ ፒስተኖች በማቀዝቀዣ ቻናሎች ፣ N1 ተርባይኖች በተጠናከረ አንቀሳቃሾች ፣ ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው የአየር ማጣሪያ ፣ አይዝጌ ብረት የታችኛው ቱቦዎች ፣ ዝቅተኛ - የመቋቋም ስፖርት ቀስቃሽ. 443 hp ያዳብራል. ጋር። በ 6800 ሩብ እና በ 469 Nm በ 4400 ራም / ደቂቃ. RB-X GT2 Pikes Peak፣ 24h Le Mans ላይ ጥቅም ላይ ውሏል።

የኒሳን ልዩ ተሽከርካሪዎች ዲቪዚዮን አውስትራሊያ ሁለት የተገደቡ የR31 ስሪቶችን ከRB30E ጋር ለቋል ረዣዥም የካም ክፍተቶች እና የተሻለ ፍሰት ያለው የጭስ ማውጫ ስርዓት። በዚህ GTS1 ላይ ተጭኗልሞተሩ 174 hp ያድጋል. ጋር። በ 5500 ሩብ እና በ 255 Nm በ 3500 ራም / ደቂቃ. የ GTS2 ሞተር በተጨማሪ, ልዩ የካም ፕሮፋይል, የተለየ የጭስ ማውጫ, የተንቀሳቃሽ ሲሊንደር ጭንቅላት, ተጨማሪ ኮምፒተር አለው, ስለዚህም ትንሽ የበለጠ ኃይለኛ ነው: 188 hp. ጋር። እና 270 Nm በ 5600 እና 4400 rpm በቅደም ተከተል።

ለቶሚ ካይራ ኤም 30፣ ልዩ የRB30DE ሞተር በR31 GTS-R ላይ ተመስርቷል። የ RB30E ብሎክ እና የተሻሻለ RB20DE ሲሊንደር ጭንቅላት ጥምረት ነው። አፈፃፀሙ 236 ሊትር ነው. ጋር። እና 294 Nm በ 7000 እና 4800 rpm በቅደም ተከተል።

የ RB30DET ሞተሮች በተመሳሳይ መንገድ ታይተዋል። እነሱ የአጭር ብሎክ RB30E፣የሁለት ካሜራ ሲሊንደር ጭንቅላት ከሌላ የኒሳን አርቢ ሞተር እና ተርባይን ውህዶች ናቸው። ስለዚህ፣ አማራጮች RB25/30 (ከታች RB30E ከላይ RB25DE/DET) እና RB26/30 (ከ RB26DETT በላይ) አሉ። የሲሊንደር ራሶች ከRB20DE/DET በተለያዩ ቦረቦረ ዲያሜትሮች ምክንያት ጥቅም ላይ አይውሉም (86 ሚሜ በ RB30 እና 78 ሚሜ በ RB20 ላይ)። ቶሚ ካይራ ይህን የላይኛውን በተሻሻለ መልኩ መጠቀም ነበረበት፣ ምክንያቱም RB25 ገና አልተለቀቀም።

እባክዎ RB25 ሲሊንደር ራሶችን በቪሲቲ (R33፣ C34፣ WNC34) ሲጠቀሙ የውጭ ዘይት አቅርቦትን መቀየር እና የዘይት ጋለሪዎችን መቀየር አለብዎት። ስለዚህ, ከላይ ከሞተሮች R32, C33, A31 መጠቀም ቀላል ነው. VCT ሊጠፋ ይችላል። አንዳንድ ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት እንዳይበላሽ በብሎክ ውስጥ ያሉትን የዘይት ገደቦችን መቀነስ እና የነዳጅ ፓምፑን ማስተካከል አስፈላጊ ነው።

የሁለት ካሜራ ሲሊንደር ጭንቅላትን ከመደበኛ RB30E ታች ጋር በማጣመር 8፣ 2:1 ያህል የመጨመቂያ ሬሾ ይሰጣል፣ ይህም ለቀላል ተስማሚ ነው።የተሻሻሉ የመንገድ ሞተሮች. ስለዚህ ይህ አማራጭ RB30Eን ወደ RB30ET ለመቀየር እንደ አማራጭ በአውስትራሊያ እና በኒውዚላንድ ታዋቂ ሆኗል።

ትልቅ መጠን ቢኖረውም ፣እነዚህ ዲቃላዎች ኃይላቸው ከRB26DETT ያነሱ ናቸው ፣ምክንያቱም የውስጥ ብሎክ ተራራ ስለሌላቸው ፣በዚህም ምክንያት በ 7500 ሩብ ደቂቃ አካባቢ በሚፈጠር ንዝረት የተነሳ በከፍተኛ ፍጥነት መሽከርከር አይችሉም። በማካካሻ፣ RB30DET በትልቁ የፒስተን ስትሮክ ምክንያት በዝቅተኛ rpm ላይ የበለጠ ጉልበት አለው። ነገር ግን፣ በላቀ ማመጣጠን እና ማሻሻያ፣ በሰአት 11,000 ሩብ መድረስ ይችላሉ።

ስትሮከር ዓሣ ነባሪዎች

ለኒሳን አርቢ ሞተሮች ብዙ የስትሮስተር ኪት አለ፡ 2.2፣ 2.4 ለRB20፣ 2.6፣ 2.7፣ 2.8 ለRB25፣ 2.7፣ 2.8፣ 2.9፣ 3፣ 3.15፣ 3.2፣ 3.3, 26, 3, 3. RB. RB ፣ 3.4 ለ RB30። አንዳንዶቹ እንደ ማስተካከያ ኪት ሆነው ቀርበዋል፣ሌሎች ደግሞ ከሌሎች ሞተሮች የተገኙ ክፍሎችን በመጠቀም የተገኙ ናቸው (ለምሳሌ RB25DETን በፒስተን ማስታጠቅ፣መያዣ ዘንጎች፣ከጂቲ-አር ክራንችሻፍት ከ GT-R መጠኑን ወደ 2.6 ሊትር ይጨምራል። RB26DETT) ስትሮክ ኪት በመጠቀም የተሻሻሉ ሞተሮች ከፋብሪካው ጋር ተመሳሳይ በሆነ ኢንዴክሶች የተቀመጡ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል።