ሪሌይ-ጄነሬተር የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ፡ ወረዳ፣ የስራ መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የ alternator voltage regulator የማንኛውም መኪና ኤሌክትሪክ ስርዓት ዋና አካል ነው። በእሱ እርዳታ ቮልቴጅ በተወሰነ የእሴቶች ክልል ውስጥ ይጠበቃል. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ፣ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ያልዋሉ ስልቶችን ጨምሮ በአሁኑ ጊዜ ምን ዓይነት የቁጥጥር ዲዛይኖች እንዳሉ ይማራሉ ።

መሠረታዊ ራስ-ሰር ቁጥጥር ሂደቶች

በተሽከርካሪው ውስጥ ምን አይነት የጄነሬተር ስብስብ ጥቅም ላይ እንደሚውል ምንም ለውጥ የለውም። ያም ሆነ ይህ, በንድፍ ውስጥ ተቆጣጣሪ አለው. አውቶማቲክ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ የጄነሬተሩ ሮተር የሚሽከረከርበት ድግግሞሽ ምንም ይሁን ምን የመለኪያውን የተወሰነ እሴት እንዲጠብቁ ያስችልዎታል. በሥዕሉ ላይ የጄነሬተር የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ቅብብሎሹን፣ ስዕሉን እና መልክውን ያሳያል።

የጄነሬተር ስብስብ የሚሰራበትን አካላዊ መሰረት በመተንተን የ rotor ፍጥነት ከፍ እያለ ሲሄድ የውጤት ቮልቴጁ ይጨምራል ብሎ መደምደም ይቻላል። በተጨማሪም የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ የሚከናወነው በለ rotor ጠመዝማዛ የሚሰጠውን የአሁኑን ቀንሷል፣ በተዘዋዋሪ ፍጥነት መጨመር።

ጄነሬተር ምንድን ነው

ማንኛውም የመኪና ጀነሬተር በርካታ ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡

1። በሚሠራበት ጊዜ ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ የሚፈጠርበት አበረታች ጠመዝማዛ ያለው rotor።

2። በ "ኮከብ" እቅድ መሰረት የተገናኙ ሶስት ዊንዶች (ከ12 እስከ 30 ቮልት ባለው ክልል ውስጥ ተለዋጭ ቮልቴጅ ከነሱ ይወገዳል)።

3። በተጨማሪም ዲዛይኑ ስድስት ሴሚኮንዳክተር ዳዮዶችን ያካተተ ባለ ሶስት እርከን ማስተካከያ ይዟል. የ VAZ 2107 ጄነሬተር (ኢንጀክተር ወይም ካርቡሬተር በመርፌ ሲስተም ውስጥ) የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ተመሳሳይ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል ።

ነገር ግን ጀነሬተሩ ያለቮልቴጅ ተቆጣጣሪ መስራት አይችልም። ለዚህ ምክንያቱ በጣም ትልቅ በሆነ ክልል ውስጥ የቮልቴጅ ለውጥ ነው. ስለዚህ, አውቶማቲክ ቁጥጥር ስርዓትን መጠቀም አስፈላጊ ነው. የንፅፅር መሳሪያ, ቁጥጥር, አስፈፃሚ, ዋና እና ልዩ ዳሳሽ ያካትታል. ዋናው አካል የቁጥጥር አካል ነው. ኤሌክትሪክም ሆነ ሜካኒካል ሊሆን ይችላል።

የጄነሬተር አሰራር

የ rotor መዞር ሲጀምር አንዳንድ ቮልቴጅ በጄነሬተር ውፅዓት ላይ ይታያል። እና በማስተካከያ አካል አማካኝነት ወደ ቀስቃሽ ጠመዝማዛ ይመገባል. በተጨማሪም የጄነሬተሩ ስብስብ ውፅዓት ከባትሪው ጋር በቀጥታ የተገናኘ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ስለዚህ, የቮልቴጅ (ቮልቴጅ) በቋሚነት በማነቃቂያው ሽክርክሪት ላይ ይገኛል. የ rotor ፍጥነት ሲጨምር የውፅአት ቮልቴጅ መለወጥ ይጀምራልየጄነሬተር ስብስብ. የቫሌኦ ጄነሬተር ወይም የሌላ ማንኛውም አምራች የሪሌይ-ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ከጄነሬተር ውፅዓት ጋር ተገናኝቷል።

በተመሳሳይ ጊዜ ሴንሰሩ ለውጡን ይይዛል፣ ወደ ማነፃፀሪያ መሳሪያው ሲግናል ይልካል፣ እሱም ከተጠቀሰው ግቤት ጋር በማነፃፀር ይተነትናል። በመቀጠል ምልክቱ ወደ መቆጣጠሪያ መሳሪያው ይሄዳል, ከእሱ ወደ ማንቀሳቀሻ ይመገባል. ተቆጣጣሪው ወደ rotor ጠመዝማዛ የሚፈሰውን የአሁኑን ዋጋ መቀነስ ይችላል. በውጤቱም, በጄነሬተር ስብስብ ውፅዓት ላይ ያለው ቮልቴጅ ይቀንሳል. በተመሳሳይ የ rotor ፍጥነት ቢቀንስ ከላይ ያለው መለኪያ ይጨምራል።

ባለሁለት-ደረጃ መቆጣጠሪያዎች

ባለሁለት-ደረጃ አውቶማቲክ ቁጥጥር ስርዓት ጀነሬተር፣ ማስተካከያ አካል፣ የማከማቻ ባትሪን ያካትታል። እሱ በኤሌክትሪክ ማግኔት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ጠመዝማዛው ከዳሳሹ ጋር የተገናኘ ነው። በእንደዚህ ዓይነት ዘዴዎች ውስጥ ያሉት የማሽከርከሪያ መሳሪያዎች በጣም ቀላል ናቸው. እነዚህ መደበኛ ምንጮች ናቸው. አንድ ትንሽ ማንሻ እንደ ማነፃፀሪያ መሳሪያ ጥቅም ላይ ይውላል. ተንቀሳቃሽ ነው እና መቀያየርን ያከናውናል. ማስጀመሪያ መሳሪያው የእውቂያ ቡድን ነው። ተቆጣጣሪው የማያቋርጥ ተቃውሞ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ሪሌይ-ጄነሬተር የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ, በአንቀጹ ውስጥ የተሰጠው ዑደት, በቴክኖሎጂ ውስጥ በጣም ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል, ምንም እንኳን ጊዜው ያለፈበት ቢሆንም.

ባለሁለት ደረጃ ተቆጣጣሪ ክወና

ጄነሬተሩ በሚሰራበት ጊዜ ቮልቴጅ በውጤቱ ላይ ይታያል፣ ይህም ለኤሌክትሮማግኔቲክ ማስተላለፊያው ጠመዝማዛ ነው። ይህ ማግኔቲክን ይፈጥራልመስክ, በእሱ እርዳታ የሊቨር ክንድ ይሳባል. የኋለኛው የሚሠራው በምንጭ ነው ፣ እንደ ማነፃፀር ጥቅም ላይ ይውላል። ቮልቴጁ ከሚጠበቀው በላይ ከሆነ የኤሌክትሮማግኔቲክ ማስተላለፊያ እውቂያዎች ይከፈታሉ. በዚህ ሁኔታ, የማያቋርጥ ተቃውሞ በወረዳው ውስጥ ይካተታል. አነስ ያለ ጅረት በአነሳሱ ጠመዝማዛ ላይ ይተገበራል። የ VAZ 21099 ጄነሬተር እና ሌሎች የሀገር ውስጥ እና የውጭ መኪናዎች የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ በተመሳሳይ መርህ ላይ ይሰራሉ. የውፅአት ቮልቴጁ ከቀነሰ እውቂያዎቹ ይዘጋሉ፣ የአሁኑ ጥንካሬ ወደ ላይ ሲቀየር።

የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ

ባለ ሁለት ደረጃ የሜካኒካል ቮልቴጅ ተቆጣጣሪዎች ትልቅ ችግር አለባቸው - ከመጠን ያለፈ የንጥረ ነገሮች መጥፋት። በዚህ ምክንያት, ከኤሌክትሮማግኔቲክ ሪሌይ ይልቅ, በቁልፍ ሁነታ የሚሰሩ ሴሚኮንዳክተር ኤለመንቶችን መጠቀም ጀመሩ. የአሠራር መርህ ተመሳሳይ ነው, የሜካኒካል ንጥረ ነገሮች ብቻ በኤሌክትሮኒክስ ይተካሉ. ስሱ ንጥረ ነገር በቮልቴጅ መከፋፈያ ላይ ተሠርቷል, እሱም ቋሚ ተከላካይዎችን ያካትታል. zener diode እንደ መንዳት መሳሪያ ነው።

የዘመናዊው VAZ 21099 የጄነሬተር የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ የበለጠ የላቀ፣ አስተማማኝ እና ረጅም ጊዜ የሚቆይ መሳሪያ ነው። የመቆጣጠሪያ መሳሪያው አነቃቂው ክፍል ትራንዚስተሮች ላይ ይሰራል. በጄነሬተር ውፅዓት ላይ ያለው ቮልቴጅ ሲቀየር የኤሌክትሮኒክስ ቁልፍ ይዘጋል ወይም ወረዳውን ይከፍታል, አስፈላጊ ከሆነ ተጨማሪ መከላከያ ተያይዟል. የሁለት-ደረጃ ተቆጣጣሪዎች ፍጽምና የጎደላቸው መሳሪያዎች መሆናቸውን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ይልቁንም የበለጠ ዘመናዊ መጠቀም የተሻለ ነውልማት።

የሶስት-ደረጃ ደንብ ስርዓት

የእንደዚህ አይነት መዋቅሮች የቁጥጥር ጥራት ቀደም ብለው ከታሰቡት በጣም የላቀ ነው። ከዚህ ቀደም ሜካኒካል ዲዛይኖች ጥቅም ላይ ውለው ነበር, ግን ግንኙነት የሌላቸው መሳሪያዎች ዛሬ በጣም የተለመዱ ናቸው. በዚህ ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ሁሉም ንጥረ ነገሮች ከላይ ከተገለጹት ጋር ተመሳሳይ ናቸው. ነገር ግን የአሠራር መርህ ትንሽ የተለየ ነው. በመጀመሪያ, ቮልቴጅ በተከፋፈለው በኩል ወደ ልዩ ዑደት መረጃ ወደተሰራበት. መሳሪያውን እና የግንኙነት ዲያግራሙን ካወቁ እንደዚህ አይነት የሪሌይ-ጄነሬተር የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ("ፎርድ ሲየራ" በተመሳሳይ መሳሪያዎች ሊገጠም ይችላል) በማንኛውም መኪና ላይ መጫን ይቻላል.

እዚህ ላይ ትክክለኛው ዋጋ ከዝቅተኛው እና ከፍተኛው እሴቶች ጋር ተነጻጽሯል። ቮልቴጁ ከተዘጋጀው እሴት ከተለየ, የተወሰነ ምልክት ይታያል. የማይዛመድ ምልክት ይባላል። በእሱ እርዳታ, ወደ ቀስቃሽ ጠመዝማዛ የሚቀርበው የአሁኑ ጥንካሬ ይስተካከላል. ከሁለት-ደረጃ ስርዓት የሚለየው ብዙ ተጨማሪ ተቃውሞዎች መኖራቸው ነው።

ዘመናዊ የቮልቴጅ ቁጥጥር ስርዓቶች

የቻይና ስኩተር ጀነሬተር የሪሌይ-ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ባለ ሁለት ደረጃ ከሆነ በጣም የላቁ መሳሪያዎች ውድ በሆኑ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ባለብዙ ደረጃ ቁጥጥር ስርዓቶች 3, 4, 5 ወይም ተጨማሪ ተጨማሪ መከላከያዎችን ሊይዙ ይችላሉ. ለራስ-ሰር ቁጥጥር የመከታተያ ስርዓቶችም አሉ. በአንዳንድ ንድፎች ተጨማሪ ለመጠቀም እምቢ ማለት ይችላሉመቋቋም።

ከነሱ ይልቅ የኤሌክትሮኒካዊ ቁልፉ ድግግሞሽ ይጨምራል። በ servo ቁጥጥር ስርዓቶች ውስጥ ከኤሌክትሮማግኔቲክ ሪሌይ ጋር ወረዳዎችን ለመጠቀም በቀላሉ የማይቻል ነው. ከቅርብ ጊዜዎቹ እድገቶች አንዱ የድግግሞሽ ማስተካከያን የሚጠቀም ባለብዙ ደረጃ ቁጥጥር ስርዓት ነው። በእንደዚህ ዓይነት ንድፎች ውስጥ ተጨማሪ ተቃውሞዎች ያስፈልጋሉ, ይህም የሎጂክ ክፍሎችን ለመቆጣጠር ያገለግላል.

የአስተዳዳሪውን ማስተላለፊያ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

የጄነሬተሩን የሪሌይ-ቮልቴጅ ተቆጣጣሪን ያስወግዱ ("ላኖስ" ወይም የቤት ውስጥ "ዘጠኝ" ያለዎት - ምንም አይደለም) በጣም ቀላል ነው። የቮልቴጅ መቆጣጠሪያውን በሚተካበት ጊዜ አንድ መሳሪያ ብቻ እንደሚያስፈልግ ልብ ሊባል የሚገባው ነው - ጠፍጣፋ ወይም ፊሊፕስ ስክሪፕት. የጄነሬተሩን ወይም ቀበቶውን እና አንጻፊውን ማስወገድ አስፈላጊ አይደለም. አብዛኛዎቹ መሳሪያዎች በጄነሬተሩ የኋላ ሽፋን ላይ ይገኛሉ, እና በብሩሽ አሠራር ወደ አንድ ክፍል ይጣመራሉ. በጣም ተደጋጋሚ ብልሽቶች በበርካታ አጋጣሚዎች ይከሰታሉ።

በመጀመሪያ፣ የግራፍ ብሩሾች ሙሉ በሙሉ ሲሰረዙ። በሁለተኛ ደረጃ, ሴሚኮንዳክተር ኤለመንት በሚፈርስበት ጊዜ. ተቆጣጣሪውን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ከዚህ በታች ይብራራል. በሚያስወግዱበት ጊዜ ባትሪውን ማላቀቅ ያስፈልግዎታል. የቮልቴጅ መቆጣጠሪያውን ከጄነሬተር ውፅዓት ጋር የሚያገናኘውን ሽቦ ያላቅቁ. ሁለቱንም መጠገኛ ብሎኖች በመፍታት የመሳሪያውን መያዣ ማውጣት ይችላሉ. ነገር ግን የ VAZ 2101 ጀነሬተር የሪሌይ-ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ጊዜው ያለፈበት ዲዛይን አለው - በሞተሩ ክፍል ውስጥ ተጭኗል፣ ከብሩሽ ስብሰባ ተለይቶ።

መሣሪያን ያረጋግጡ

ማስተላለፊያውን በመፈተሽ ላይ-የጄነሬተር ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ VAZ 2106, "kopecks", የውጭ መኪናዎች ተመሳሳይ ናቸው. ልክ እንዳስወገዱ, ብሩሾችን ይመልከቱ - ከ 5 ሚሊ ሜትር በላይ ርዝመት ሊኖራቸው ይገባል. ይህ ግቤት የተለየ ከሆነ መሳሪያውን መተካት ያስፈልግዎታል. ምርመራዎችን ለማካሄድ ቋሚ የቮልቴጅ ምንጭ ያስፈልግዎታል. የውጤት ባህሪን መለወጥ መቻል ተፈላጊ ነው. እንደ የኃይል ምንጭ, ባትሪውን እና ጥንድ የጣት ባትሪዎችን መጠቀም ይችላሉ. እንዲሁም መብራት ያስፈልግዎታል, ከ 12 ቮልት መስራት አለበት. በምትኩ የቮልቲሜትር መጠቀም ይችላሉ. አወንቱን ከኃይል አቅርቦቱ ወደ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ማገናኛ ያገናኙ።

በዚህ መሠረት አሉታዊውን ግንኙነት ከመሳሪያው የጋራ ሳህን ጋር ያገናኙት። አምፖል ወይም ቮልቲሜትር ወደ ብሩሾቹ ያገናኙ. በዚህ ሁኔታ 12-13 ቮልት በመግቢያው ላይ ከተተገበሩ ቮልቴጅ በብሩሾቹ መካከል ሊኖር ይገባል. ነገር ግን በመግቢያው ላይ ከ 15 ቮልት በላይ ከተጠቀሙ, በብሩሾቹ መካከል ምንም ቮልቴጅ መኖር የለበትም. ይህ መሳሪያው እየሰራ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት ነው. እና የ VAZ 2107 ጄነሬተር ወይም ሌላ መኪና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ እየታወቀ ቢሆንም ምንም አይደለም. የመቆጣጠሪያው መብራት በማንኛውም የቮልቴጅ ዋጋ ቢበራ ወይም ጨርሶ ካልበራ የመስቀለኛ መንገድ ብልሽት አለ።

ማጠቃለያ

በመኪና ኤሌክትሪክ ስርዓት ውስጥ የ Bosch ጄነሬተር (እንደማንኛውም ኩባንያ) የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ በጣም ጠቃሚ ሚና ይጫወታል. በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ሁኔታውን ይቆጣጠሩ, ብልሽቶችን እና ጉድለቶችን ያረጋግጡ. ጉዳዮችእንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ አለመሳካቱ የተለመደ አይደለም. በዚህ ሁኔታ, በተሻለ ሁኔታ, ባትሪው ይወጣል. እና በከፋ ሁኔታ, በቦርዱ አውታር ውስጥ ያለው የአቅርቦት ቮልቴጅ ሊጨምር ይችላል. ይህም ለአብዛኞቹ የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎች ውድቀት ይዳርጋል። በተጨማሪም ጄነሬተሩ ራሱ ሊወድቅ ይችላል. እና ጥገናው የተጣራ ድምር ያስወጣል, እና ባትሪው በጣም በፍጥነት ስለሚሳካ, ወጪዎች ሙሉ በሙሉ ዓለም አቀፍ ናቸው. በተጨማሪም የ Bosch ጄነሬተር የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ሪሌይ በሽያጭ ውስጥ ካሉት መሪዎች አንዱ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ዘላቂነት አለው፣ እና አፈፃፀሙ በተቻለ መጠን የተረጋጋ ነው።