የናፍጣ intercooler ምንድን ነው፡የመሳሪያ አይነቶች፣የአሰራር መርህ እና በመኪና ላይ መጫን

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በየዓመቱ የናፍታ መኪኖች እየበዙ ነው። እና ከጥቂት አመታት በፊት የናፍታ ሞተሮች በንግድ ተሽከርካሪዎች ላይ ብቻ ቢገኙ፣ አሁን የትራክተር ሞተሮች ያላቸው የመንገደኞች መኪኖች በምንም መልኩ ብርቅ አይደሉም። ለዚህ ምክንያቶች አሉ, እና በጣም ተጨባጭ ናቸው. እንደነዚህ ያሉ መኪኖች ተመሳሳይ አፈፃፀም ያላቸውን ግማሽ ያህል ነዳጅ ይበላሉ. ነገር ግን የዲዝል ሞተሮች ንድፍ በተወሰነ ደረጃ የተለየ መሆኑን መረዳት አለብዎት. ሁሉም ከሞላ ጎደል ከተርባይን ጋር ስለሚመጡ (አለበለዚያ የውስጣዊውን የቃጠሎ ሞተር አፈፃፀም በከፍተኛ ሁኔታ ማሳደግ አይቻልም) በናፍጣ ሞተር ላይ intercoolerም ይኖራል። intercooler ምንድን ነው ፣ ለምንድነው? ለእነዚህ እና ለሌሎች በርካታ ጥያቄዎች መልሱን በአንቀጹ ውስጥ የበለጠ ያንብቡ።

ባህሪ

ታዲያ፣ በናፍታ መኪና ውስጥ ኢንተርኮለር ምንድን ነው? ይህ መካከለኛ ራዲያተር ነው, እሱም በአየር አቅርቦት ስርዓት ውስጥ ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ይገኛል. የናፍጣ intercooler ምንድን ነው? የዚህ ዋና ተግባርኤለመንቱ አየሩን ማቀዝቀዝ ነው. ይህ ራዲያተር በናፍታ መኪናዎች ላይ ብቻ ሳይሆን መጫኑን ልብ ሊባል ይገባል. በተጨማሪም በነዳጅ መኪናዎች ላይ ሊያገኟቸው ይችላሉ, ነገር ግን ይህ በኃይለኛ ተርባይን የታጠቁ የስፖርት ናሙናዎችን ብቻ ይመለከታል. እና በናፍጣ ላይ የ intercooler መትከል ብዙ ጊዜ በፋብሪካ ውስጥ ይከናወናል. አዎ፣ እነዚህ ራዲያተሮች ቤንዚን ቱርቦ ባላቸው መኪኖች ላይ ካሉት በመጠኑ ያነሱ ናቸው፣ ነገር ግን መጭመቂያው ራሱ ብዙም ቅልጥፍና የለውም።

የስራ መርህ

በናፍታ መኪና ውስጥ ኢንተርኮለር ምን እንደሆነ እናውቃለን። ነገር ግን አየሩን የበለጠ ቀዝቃዛ ለማድረግ እንዴት መጠቀም ይቻላል? ይህ ተግባር በጣም ቀላል ነው. የክዋኔው መርህ ከተለመደው የራዲያተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ጋር ተመሳሳይ ነው. ከአካባቢው ጋር ባለው ሰፊ ግንኙነት ምክንያት አየሩ በኤስኦዲ ውስጥ እንደ ፀረ-ፍሪዝ በፍጥነት ይቀዘቅዛል። ለዚህ ምንም ተጨማሪ ንጥረ ነገሮች አያስፈልጉም. አየር በራሱ በ intercooler ውስጣዊ ክፍል ውስጥ ያልፋል. መርሃግብሩ ቀላል, ርካሽ እና ተግባራዊ ነው. በእንደዚህ አይነት መሳሪያ, ማንኛውንም ብልሽቶች መፍራት የለብዎትም. የራዲያተሩን ንጽህና ለመጠበቅ የሚያስፈልግህ ብቸኛው ነገር (በተጨማሪም በኋላ ላይ)።

ለምንድን ነው ይህ ንጥረ ነገር በከባቢ አየር ውስጥ በሚቃጠሉ ሞተሮች ላይ የማይገኘው? በእንደዚህ ዓይነት ሞተሮች ውስጥ ኦክሲጅን በቫኪዩም አቅርቦት ስርዓት ውስጥ (ፒስተን ወደ ታች ሲወርድ ይፈጠራል). በቱርቦቻርጅ (ኮምፕረርተር ኢምፕለር) አየር በግዳጅ ይገደዳል። ብዙ ኦክሲጅን ስላለ እና የመመገቢያ ስርዓቱ መጠን ትንሽ ስለሆነ (በከባቢ አየር ውስጥ ከሚቃጠሉ ሞተሮች አይበልጥም) ይጀምራል።መቀነስ። ከፊዚክስ ህግጋት እንደምንረዳው አየር ሲጨመቅ ይሞቃል። ለምን ጎጂ ነው? ሙቅ አየር የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጠላት ነው. የሞተርን አፈፃፀም ይነካል, ፍንዳታም ሊከሰት ይችላል. አየሩ በቀዘቀዘ መጠን የተሻለ ይሆናል። ስለዚህ, intercooler በቱርቦሞር መኪናዎች ላይ ይጫናል (ብዙውን ጊዜ ከማኒፎል ፊት ለፊት ካለው ማጣሪያ ጀርባ ይጫናል).

መሣሪያ

በውጫዊ መልኩ ይህ ንጥረ ነገር ከተለመደው ራዲያተር ጋር ተመሳሳይ ነው። በተጨማሪም ብዙ ሳህኖች እና መንቀሳቀሻዎች አሉት. በተጨማሪም መሳሪያው የማቀዝቀዣ ቱቦዎች አሉት. በተቻለ መጠን የተሠሩ ናቸው. በተጨማሪም ቱቦዎቹ ቀጥ ያሉ መሆናቸው አስፈላጊ ነው, አለበለዚያ እነሱ ይንቀጠቀጣሉ, በዚህም ምክንያት የግፊት ማጣት. ከአፍንጫዎች በተጨማሪ ሳህኖች ተጣብቀዋል. ይህ ለበለጠ ውጤታማ የሙቀት ማስተላለፊያ አስፈላጊ ነው. ብዙውን ጊዜ አልሙኒየም ወይም መዳብ ለራዲያተሩ እንደ ቁሳቁስ ይመረጣል. እነዚህ ብረቶች ከፍተኛው የሙቀት ማስተላለፊያ (thermal conductivity) አላቸው. ይህ ንጥረ ነገር ቀደም ሲል እንደተናገርነው በመቀበያ ማኒፎል እና በተርቦቻርጀር መካከል ተጭኗል። ብዙውን ጊዜ ከፊት መከላከያ ስር ተደብቋል። አንዳንድ ጊዜ ከዋናው ማቀዝቀዣ ራዲያተር አጠገብ ይቀመጣል።

አይነቶች

በርካታ የኢንተር ማቀዝቀዣ ዓይነቶች አሉ፡

• አየር። ይህ በጣም ታዋቂው ዓይነት ነው. በዚህ ሁኔታ ማቀዝቀዝ የሚከናወነው በሚመጣው የአየር ፍሰት ሲሆን ይህም መኪናው በፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ነው.
• ፈሳሽ። በዚህ ሁኔታ ፈሳሹ ለቅዝቃዜ አስተዋጽኦ ያደርጋል. የስርዓቱ ጥቅም ራዲያተሩ የበለጠ የታመቀ ነው. እንዲሁም ፈሳሽ ሙቀትን ከአየር በተሻለ ይቀበላል. ነገር ግን በመሳሪያው ውስጥ, የፈሳሽ ስርዓቱ የበለጠ የተወሳሰበ ነው.ስለዚህ፣ የሚጫነው በጣም ያነሰ ነው።

ይሄ ይሰራል?

Intercooler በተርቦ በተሞላ መኪና ውስጥ ምን ያህል ቀልጣፋ ነው? እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, ይህ ንጥረ ነገር በጣም አስፈላጊ እና ውጤታማ ነው. አየሩን በ 20 ዲግሪ ማቀዝቀዝ የኃይል መጨመር ስድስት በመቶ ይጨምራል. እና intercooler አየሩን በ 50-60 ዲግሪ ወዲያውኑ ማቀዝቀዝ ስለሚችል, ይህ የሞተርን አፈፃፀም ከ 15% በላይ ይጨምራል. ስለ ፈሳሽ ስርዓቶች ከተነጋገርን, አየሩን በ 70-80 ዲግሪ ማቀዝቀዝ ይችላሉ. እና ይህ ከውስጥ የሚቃጠል ሞተር አጠቃላይ ኃይል አንድ አራተኛ ያህል ነው። ስለዚህ, በኪያ Sorento በናፍጣ ሞተር ላይ intercooler, እንዲሁም ሌሎች turbocharged መኪኖች ላይ መጫን በከንቱ አይደለም. በእውነቱ አወንታዊ ውጤቶችን ያመጣል።

የስርዓት ጉድለቶች

የናፍጣ intercooler ምን እንደሆነ ከግምት ካስገባን ጉዳቶቹን ልብ ማለት ያስፈልጋል፡

• የዝቅተኛ ግፊት። በማንኛውም ሁኔታ አየሩ በቀጥታ ማለፍ የለበትም, ነገር ግን በተወሰኑ አውራ ጎዳናዎች እና ላቦራቶሪዎች. ስለዚህ ተርባይኑ የሚሰጠው የኃይል ክፍል ጠፍቷል።
• ቅዳሴ። አንዳንድ ራዲያተሮች እስከ 15 ኪሎ ግራም ሊመዝኑ ይችላሉ።
• የተጨማሪ ማቀዝቀዣ አስፈላጊነት (ለሁለተኛው ዓይነት ኢንተርኩላር ይሠራል)። በተጨማሪም, የስርዓቱን ጥብቅነት መከታተል እና ሁልጊዜ ደረጃውን መቆጣጠር ያስፈልግዎታል. በሲስተሙ ውስጥ ምንም ፈሳሽ ከሌለ የኢንተር ማቀዝቀዣው ውጤታማነት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል።

የኢንተር ማቀዝቀዣውን በክረምት በናፍጣ መዝጋት ይቻላል?

አንዳንድ ባለቤቶች ይገረማሉይህንን ንጥረ ነገር መዝጋት ይቻል እንደሆነ እና ውጤቱን ያመጣል. ቀዝቃዛ አየር (አሉታዊ ሙቀቶች እንኳን) ለሞተሩ ምንም ጉዳት እንደሌለው መናገር አለብኝ. ነገር ግን ኮንደንስ ጎጂ ነው, ይህም በሙቀት ልዩነት ምክንያት ሊከማች ይችላል. ባለሙያዎች ስለዚህ ጉዳይ ምን ይላሉ?

የአካባቢ ሙቀት ከ -25 ዲግሪ በታች በሚሆንበት ጊዜ ራዲያተሩን መዝጋት ተገቢ ነው። መኪናው በከተማ ውስጥ ወይም በጥልቅ በረዶ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ ራዲያተሩን ክፍት መተው ይሻላል. ሞተሩ በሀይዌይ ላይ ከሚነዱበት ጊዜ በበለጠ ይጨመራል, ስለዚህ አየሩ ማቀዝቀዝ አለበት. በተዋሃደ ሁነታ (ከተማ-ሀይዌይ) የራዲያተሩን ግማሽ መንገድ መዝጋት ይሻላል።

በሀይዌይ ላይ እስከ መንዳት ድረስ ኢንተርኮለርን እዚህ መዝጋት ይሻላል (የአየሩ ሙቀት ከ -25 በታች ከሆነ)። ነገር ግን ይህ ምክር ችላ ከተባለ ምንም መጥፎ ነገር አይከሰትም ይላሉ ባለሙያዎች።

ሊወገድ ይችላል?

የአንዳንድ መኪና ባለቤቶች ይህንን ዲዛይን ለማስወገድ እያሰቡ ነው፣ከአንዱ ጉዳቶቹ በመነሳት (አየር በዝግታ ያልፋል፣ ይህም የተርባይኑን ቅልጥፍና ይቀንሳል)። ነገር ግን ባለሙያዎች እንደዚህ አይነት እርምጃዎችን እንዲወስዱ አይመክሩም. በዚህ መንገድ ኃይል መጨመር አይሰራም. ከዚህም በላይ በሞቃት አየር ምክንያት, በተቃራኒው, በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. በተጨማሪም ሞተሩ እና የመግቢያ ዘዴው እንዲህ ላለው ከፍተኛ ሙቀት የተነደፈ አይደለም. ስለዚህ፣ የኢንተር ማቀዝቀዣውን ማፍረስ የሚጎዳው ብቻ ነው።

ኃይልን እንዴት መጨመር ይቻላል?

የኢንተር ማቀዝቀዣውን ማስወገድ አይችሉም። ግን የሞተርን አፈፃፀም ለመጨመር ከፈለጉስ? ምክንያታዊ መፍትሄ ትልቅ ራዲያተር መትከል ነው. ስለዚህ አየር ይሆናልበፍጥነት ማለፍ እና በተመሳሳይ ጊዜ ማቀዝቀዝ በጥራት ያነሰ አይደለም. ቀጣዩ ደረጃ የአየር ማስገቢያውን በጋዝ ላይ መትከል ነው. የሱባሩ ባለቤቶች ብዙ ጊዜ ይህንን ሃሳብ ይተገብራሉ።

ስለ ክወና

የናፍታ ኢንተርኮለር ምን እንደሆነ ማወቅ ብቻ ሳይሆን በአግባቡ መንከባከብም አስፈላጊ ነው። ዋናው ጠላት ቆሻሻ ነው። በተለመደው የሙቀት ማስተላለፊያ ውስጥ ጣልቃ ይገባል. በውጤቱም, በመግቢያው ውስጥ ሞቃት አየር እና የኃይል ጠብታ አለ. ኤለመንቱን ከውጭ ብቻ ሳይሆን ከውስጥም ጭምር ማጽዳት አስፈላጊ ነው. በናፍጣ ላይ ያለውን intercooler ለመበከል እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? ወዮ፣ ይህን ማድረግ የሚቻለው ከተፈታ በኋላ ብቻ ነው። አፍንጫዎቹን ካስወገድን በኋላ በውስጡ ዘይት እንዳለ እናያለን. ተርባይኑ ዘይት የሚነዳ ከሆነ፣ በእርግጥ በ intercooler ውስጥ ያበቃል። ከዚያም የካርበሪተር ማጽጃን መውሰድ እና የቆሻሻ መጣያዎችን በደንብ ማጠብ ያስፈልግዎታል. ንጹህ intercooler ቱርቦቻርድ ሞተር የተረጋጋ ስራ ቁልፍ ነው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ ናፍጣ intercooler ምን እንደሆነ አይተናል። እንደሚመለከቱት, ይህ በተርቦ የተሞሉ ሞተሮች ባሉ መኪናዎች ውስጥ በጣም አስፈላጊ አካል ነው. ሊወገድ አይችልም እና ንጽህናን መቆጣጠር አስፈላጊ ነው. በዚህ መንገድ ብቻ ስርዓቱ ውጤታማ ይሆናል።