ዳmper flywheel፡የመሳሪያ ባህሪያት፣የአሰራር መርህ፣ጥቅሞች እና ጉዳቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:51

ሞተሩ ብዙ ወሳኝ አካላት እና ስልቶች አሉት። ከመካከላቸው አንዱ የበረራ ጎማ ነው. የተፈጠረውን ጉልበት በክላቹ በኩል ወደ ሳጥኑ የሚያስተላልፈው ይህ መስቀለኛ መንገድ ነው። እንዲሁም ለዝንብ መሽከርከሪያው ምስጋና ይግባውና ጀማሪው በሚሠራበት ጊዜ (ለመጀመር በሚሞክርበት ጊዜ) ሞተሩ ይሽከረከራል. በተጨማሪም ክፍሉ ንዝረትን እና ንዝረትን ለማርገብ እና ኃይሎችን ወደ ሳጥኑ ለማስተላለፍ የተነደፈ ነው። በዛሬው ጽሁፍ ላይ እንደ እርጥበታማ የበረራ ጎማ ላለው እንዲህ አይነት ዘዴ ትኩረት እንሰጣለን. እንደነዚህ ያሉት ንጥረ ነገሮች በቮልስዋገን ላይ ለረጅም ጊዜ ተቀምጠዋል. መረጃ እንደሚያሳየው በእጅ የሚተላለፉ ዘመናዊ የውጭ መኪኖች ከግማሽ በላይ የሚሆኑት የዚህ አይነት የበረራ ጎማ የተገጠመላቸው ናቸው።

ባህሪ

ታዲያ፣ ይህ አካል ምንድን ነው? የእርጥበት ፍላይው (ሁለት-ጅምላ) የሜካኒካል ዲስክ ቅርጽ ያለው ስብስብ ነው። በአንድ በኩል, በማስተላለፊያው ላይ ተስተካክሏል, በሌላኛው - ወደ ሞተሩ ክራንቻ.በተጨማሪም ፣ ጥርሶች ያሉት ዘውድ አለው ፣ በዚህ ምክንያት የማስጀመሪያው ማርሽ በሚሠራበት ጊዜ ሊሽከረከር ይችላል። የንጥሉ ዋና ተግባር ከኤንጂኑ የሚመጡትን የቶርሽናል ንዝረትን ማስተላለፍ እና ማለስለስ ነው።

የእርጥብ ፍላይ ዊል ከተለመደው አንዳንድ ልዩነቶች እንዳሉት ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ, ቀደምት መኪኖች በዲስክ ቅርጽ ያለው የሲሚንዲን ብረት የተሰሩ ቀላል የበረራ ጎማዎች ተጭነዋል. እነዚህ ንጥረ ነገሮች አፍታውን ማመጣጠን እና ንዝረትን ማለስለስ አልቻሉም። ሁሉም ተጽእኖዎች በቀጥታ ወደ ሳጥኑ እና ክላቹ ሄዱ። እና የእርጥበት ፍላይው በT5 እና በሌሎች መኪኖች ላይ እንዴት በትክክል እንደተዘጋጀ፣ ከዚህ በታች እንመለከታለን።

ንድፍ

ከነጠላ-ጅምላ የበረራ ጎማዎች ዋናው ልዩነት የሁለት ዲስኮች መኖር ነው። በአንድ መሣሪያ ውስጥ ይጣመራሉ. እያንዳንዱ ዲስክ ከምንጩ ጋር ተያይዟል - ሳጥኑ እና ሞተሩ. በዚህ ሁኔታ, ንጥረ ነገሮቹ እርስ በርስ በነፃነት መሽከርከር ይችላሉ. ዲስኮች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው።

ነገር ግን ማሽከርከሪያው ከሞተር ወደ ማርሽ ሳጥኑ በእንደዚህ ባለ የዝንብ ጎማ እንዴት ይተላለፋል ፣ ምክንያቱም ዲስኮች እርስ በእርሳቸው በነፃነት ስለሚሽከረከሩ? ለዚህም, ምንጮች እና ጠርሙሶች በንድፍ ውስጥ ይቀርባሉ. እነሱ የተለያዩ ቅርጾች ሊሆኑ ይችላሉ - በማርሽ ፣ በኮከብ ምልክት ወይም በፖሊጎን መልክ። እነዚህ ንጥረ ነገሮች በማሸጊያ ሽፋን ይዘጋሉ. እንዲሁም በዚህ ሽፋን ስር ያሉት ፍላጀሮች እና ምንጮች በልዩ ቅባት እንደተሞሉ ልብ ይበሉ።

ጠቅላላ እርጥበት ያለው የበረራ ጎማ ንድፍ የሚከተሉትን ያካትታል፡

• ዋና ድራይቭ።
• ሁለተኛ ዲስክ።
• አርክ ጸደይ።
• መሸከም።
• የማኅተም ጣሪያ።
• Flange።

የስራ ባህሪያት

በየአመቱ መሐንዲሶች የበለጠ ኃይለኛ እና ቀልጣፋ ሞተሮችን ይፈጥራሉ። ብዙም ሳይቆይ የአንድ ሊትር ተኩል ሞተር ከ80 የፈረስ ጉልበት አይበልጥም። አሁን እንዲህ ዓይነት መጠን ያላቸው ሞተሮች 110 ወይም ከዚያ በላይ ተሰጥተዋል. ተጨማሪ ሃይል ጥሩ ነው፣ ነገር ግን እየጨመረ በሄደ መጠን፣ የአኮስቲክ እና የንዝረት ምቾት ተበላሽቷል። የተለያዩ ንዝረቶች ያለማቋረጥ ወደ ሰውነት ይተላለፉ ነበር።

ዳmper flywheel የተፈጠረው ለዚሁ ዓላማ ነው። ማሽከርከርን ያለ ጅራፍ በእኩል ያስተላልፋል። የዝንብ መንኮራኩሩ ራሱ በጣም ቀላል ነው. ቀደም ሲል እንደተናገርነው, አንድ ክፍል ከሳጥኑ ጋር, ሌላኛው ደግሞ ከኤንጅኑ ጋር የተያያዘ ነው. ስለዚህ ፣ የፍላሹ የመጀመሪያ ክፍል ወደ ከፍተኛው አንግል ሲቀየር ፣ አፍታ ወደ ሁለተኛው ዲስክ ይተላለፋል። እና ሁሉም ንዝረቶች እና ድንጋጤዎች ለስላሳ ምንጮች ምስጋና ይግባቸው። ተመሳሳይ ምንጮች በክላቹ አካል ላይ እንዳሉ ልብ ይበሉ. ነገር ግን፣ ለዲስክ በተለየ ሁኔታ የተመደቡትን ሸክሞች አስቀድመው አስተካክለዋል።

ስለ ብልሽቶች እና ግብአቶች

በ200ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ ላይ የመጠገጃ ዳምፐር ዊል ሊያስፈልግ ይችላል። ይህ ዘዴ ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነት ሀብት አለው. የእርጥበት መቆጣጠሪያውን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? ብልሽቶች በሚከተሉት ምልክቶች ሊፈረዱ ይችላሉ፡

• ሞተሩን በሚያቆሙበት እና በሚያስነሱበት ጊዜ (አስጀማሪው አሁንም እየሰራ እንደሆነ) መጮህ።
• በተለዋዋጭ ፍጥነት ላይ ጠቅ ያደርጋል።
• የባህሪ ንዝረት። ይህ በተለይ ብዙውን ጊዜ ሥራ ፈትቶ ይከሰታል. እያደጉ ሲሄዱ፣ ንዝረቱ ቀስ በቀስ ይቀንሳል።

ጉድለቶች በሚችሉትየመኪናውን ባለቤት በእርጥብ የዝንብ መንኮራኩር ፊት ለፊት? ከችግሮቹ መካከል, በመጀመሪያ, በማተሚያው ሽፋን ስር የሚገኘውን ቅባት (ቅባት) መፍሰስ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. እንዲሁም, ብልሽቶች በንጥሉ ወለል ላይ በተለያዩ ክሮች, ጭረቶች እና ስንጥቆች ሊፈረድባቸው ይችላል. ይህ ሁሉ የሳጥን እና የክላቹን ስብስብ በማስወገድ በእይታ ሊታይ ይችላል. በውጫዊ ሁኔታ ምንም ጉዳት ከሌለ ነገር ግን ንዝረቶች እና ድምፆች ይቀራሉ, በውስጡ ጉድለቶች እንዳሉ መገመት ይቻላል (ወይንም የእርጥበት እና የፀደይ ንጥረ ነገር ተበላሽቷል).

መመርመሪያው በልዩ መቆሚያ ላይ የበለጠ ትክክለኛ ይሆናል፣መምህሩ መዋዠቅ መኖሩን ያረጋግጣል።

ስለ እድሳት

የእርጥበት ዝንብ መንኮራኩሩን በአዲስ መተካት ብዙ ጊዜ በባለቤቶቻችን የሚደረግ ነው። ብዙውን ጊዜ, ወደ ርካሽ መፍትሄ ይጠቀማሉ - ጥገና. እውነታው ግን የአንድ አዲስ የበረራ ጎማ ዋጋ 1 ሺህ ዶላር ያህል ነው. እና የጥገና ዋጋው ከ 500 አይበልጥም. ነገር ግን ጥቂቶቹ የእጅ ባለሞያዎች ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማዎችን በብቃት ማደስ ችግሩ ውስብስብ ነው. እንዲሁም በጉዳዩ ላይ ስንጥቆች ወይም ጥንብሮች ካሉ የክፋዩ ጥገና የማይቻል መሆኑን ልብ ይበሉ. በዚህ አጋጣሚ ብቸኛ መውጫው በአዲስ መተካት ነው።

አሮጌውን ወደነበረበት የመመለስ ሂደት ኤለመንቱን ማውለቅ እና ውስጡን መተካት ያካትታል። በጥገና ወቅት፡

• ሁሉንም የተበላሹ እቃዎች ይተኩ።
• አዲስ ብሎኖች በመጫን ላይ።
• Flywheel ማመጣጠን (የሚያስፈልግ)።
• ዳግም ማደስ።

ባለሙያዎች እንዲቆጥቡ አይመከሩም።ዝርዝሮች. ርካሽ ምንጮችን ከጫኑ, እንዲህ ዓይነቱ የበረራ ጎማ በቅርቡ እንደገና መጠገን ያስፈልገዋል. የተመለሰውን የዝንብ መንኮራኩር ሀብትን በተመለከተ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ነው. ነገር ግን ይህ የሚቻለው ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ክፍሎች ጥቅም ላይ ከዋሉ እና ጥገናው በራሱ በቴክኖሎጂ ከተሰራ ብቻ ነው።

Flywheel Pros

ተመሳሳይ ዘዴ ያለው መኪና መግዛት ጠቃሚ ነው? ይህንን ጥያቄ ለመመለስ የመሳሪያውን ሁሉንም ጥቅሞች እና ጉዳቶች ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. ስለዚህ ከጥቅሞቹ መካከል የሚከተለውን ልብ ሊባል የሚገባው

• ለስላሳ ሽግግር።
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና የማስተላለፊያ ክፍሎች ምንጭ መጨመር (ለተጨማሪ የንዝረት ጫና የማይጋለጡ ስለሆኑ)።
• ማርሽ ሲቀይሩ የተቀነሰ የአቅም ማነስ ጊዜ።
• በክላቹ መኖሪያ ውስጥ ቦታን በማስቀመጥ ላይ። ይህ አነስተኛ መፈናቀል ላላቸው ተሽከርካሪዎች ጠቃሚ ነጥብ ነው።

ኮንስ

ግን የሳንቲሙ ሌላ ገጽታ አለ። በመጀመሪያ ደረጃ የአሠራሩን ዋጋ ልብ ማለት ያስፈልጋል. እንዲህ ዓይነቱ ንጥረ ነገር በጣም ውድ ነው, እሱም በእርግጠኝነት የመኪናውን ዋጋ ይነካል. እንዲሁም ከአንድ የጅምላ ንጥረ ነገሮች ያነሰ የሆነውን ሀብቱን ልብ ማለት ያስፈልጋል. በሚጠግኑበት ጊዜ ክፍሉ ከ150-200 ሺህ ኪሎ ሜትር እንደገና እንዲያገለግል ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ መክፈል አለብዎት።

ነገር ግን በእነዚህ ድክመቶችም ቢሆን የእርጥበት ዝንቡሩ በመኪናዎች ላይ ብቻ ሳይሆን በንግድ ተሽከርካሪዎች ላይም ጥቅም ላይ እየዋለ ነው። በቴክኖሎጂ, በጣም የላቀ ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ, ለመጠገን ውድ ነው. እንደዚህ ባለ የዝንብ ጎማ ያለው መኪና መግዛት ዋጋ አለውግልጽ የሆነ የመልበስ ምልክቶች ከሌሉ ብቻ. ያለበለዚያ ለጥገና ወደ 500 ዶላር ወይም ከዚያ በላይ ወዲያውኑ መክፈል ይኖርብዎታል። ዋስትና ስላላቸው አዳዲስ መኪኖች ከተነጋገርን፣ ተመሳሳይ የበረራ ጎማ ያላቸውን መኪናዎች መግዛት እዚህ ሙሉ በሙሉ ትክክል ነው።

ሀብቱን እንዴት መቆጠብ ይቻላል?

የእርጥበት ዝንቡን ህይወት ለማራዘም አንዳንድ ህጎችን ማወቅ አለቦት፡

• መኪናውን ጉልህ በሆነ መልኩ መጫን አይችሉም። ይህ ተጎታች መኪና መንዳት ለሚመርጡ ሰዎች ይሠራል። ይህ በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ትልቅ ጭነት ይፈጥራል፣ እና ህይወቱ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።
• ሌሎች መኪናዎችን መጎተትን አያካትቱ (በተመሳሳይ ምክንያት)።
• በትራፊክ መብራት ላይ በሚያቆሙበት ጊዜ የክላቹ ፔዳሉን ጭንቀት አያድርጉ። ወዲያውኑ የማርሽ መቀየሪያውን ወደ ገለልተኛነት መውሰድ ይሻላል።
• ማርሽ ሲቀይሩ ክላቹን አይጣሉ።
• በድንገት ጅምር እና ኃይለኛ ከመንዳት ያስወግዱ።
• በዝቅተኛ ፍጥነት አይነዱ። ይህ በተለይ ለናፍታ መኪናዎች ጎጂ ነው. እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች ከፍተኛ ንዝረትን ያመነጫሉ, በዚህም ምክንያት በራሪው ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል. በዚህ ሁኔታ የእርጥበት ስርዓቱ ምንጮች ያልቃሉ።

በመኪናው ውስጥ ያለውን የዚህን ንጥረ ነገር ህይወት የሚያሳድጉበት ብቸኛው መንገድ ይህ ነው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ እርጥበታማ የበረራ ጎማ ምን እንደሆነ እና ባህሪያቱ ምን እንደሆነ ደርሰንበታል። እንደሚመለከቱት, ይህ ዘዴ ከአንድ-ዲስክ አቻዎች የበለጠ ውስብስብ መሣሪያ አለው. በተመሳሳይ ጊዜ የእርጥበት ፍላይው ሥራ ምቾትን ለመጨመር እና የተለያዩ ንዝረቶችን ለመቀነስ ያለመ ነው. አትለማጠቃለል ያህል, መኪናን በእጅ ማስተላለፊያ እና እንደዚህ አይነት የዝንብ ማጓጓዣን የመንከባከብ ዋጋ ጠመንጃ ካለው መኪና የበለጠ ርካሽ እንደማይሆን ልብ ሊባል ይገባል. ከሁሉም በላይ የቶርኬተር መለወጫ አውቶማቲክ ስርጭት ከ 250 ሺህ ኪሎሜትር በላይ ሊሆን ይችላል. እና በእራስ ማሰራጫ ላይ ያለው የእርጥበት ፍላይ ጎማ አንድ ጊዜ ተኩል ያነሰ ያገለግላል። ስለዚህ, አንድ ሜካኒካል መኪና ለመጠገን እና ለመጠገን ርካሽ እንደሚሆን ማሰብ የለብዎትም. ይህ እውነት የሚሆነው በነጠላ የጅምላ የበረራ ጎማዎች ላይ ብቻ ነው፣ እነዚህም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመጣው አውቶሞቢሎች እየተተዉ ነው።