በመኪና ውስጥ EPS ምንድን ነው? የስርዓቱ ባህሪያት እና የአሠራር መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ማሽከርከርን ለማቃለል እና በተለያዩ መንገዶች ላይ ደህንነትን ለመጨመር የተነደፉ ስርአቶች ከሌለ የትኛውም ተሽከርካሪ አልተጠናቀቀም። በምርት ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ገንቢ የማረጋጊያ ስርዓቶችን ለማዳበር የተወሰኑ የቴክኖሎጂ ሚስጥሮች አሉት, ከነዚህም አንዱ EPS (ኤሌክትሮኒካዊ የኃይል መቆጣጠሪያ). ጥያቄው የሚነሳው በመኪና ውስጥ EPS ምንድን ነው እና አጠቃቀሙ ትክክል ነው?

በድሮው ዘመን የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ የተሽከርካሪዎችን ደህንነት ለማሻሻል ብቻ ነበር የሚያልመው፣ከአሁኑ ጊዜ በተለየ መልኩ ኢንተርፕራይዞች እርስበርስ ሲጣሉ አውቶሞቲቭን የሚያስፋፉ የተለያዩ አማራጮችን ለተጠቃሚዎች ሲያቀርቡ ተግባራዊነት. አዳዲስ ስርዓቶች የትራንስፖርት ሰራተኞችን ማስደነቅ አያቆሙም። ፈጣሪዎቹም የየራሳቸውን አላማ ያሳድዳሉ፡ ተፎካካሪዎችን ለማለፍ እና የራሳቸውን የተሻሻሉ ቴክኖሎጂዎች ወደ ገበያ ለማምጣት በአሽከርካሪዎች እጅ ብቻ የሚጫወት። በውጤቱም, ሁለቱም ወገኖች ደህና እና አስተማማኝ መኪናዎችን በማግኘት ያሸንፋሉ. በመኪናው ገበያ ላይ አዲስ ነገር ታየ፣ ይህም አመጣEPS በመኪና ውስጥ ምን እንዳለ ለማወቅ ጉጉት፣ እና ብዙዎች ቀድሞውንም ተጠቅመውበታል።

ትንሽ ታሪክ

የEPS ስርዓት ተሽከርካሪን በማረጋጋት ረገድ ያለውን ሚና ከመጠን በላይ መገመት ከባድ ነው። ዲዛይኑ ሁለት ስብስቦችን ያካትታል: ASR, ABS. እንደ እውነቱ ከሆነ, ስርዓቶቹ በጣም አዲስ ተብለው ሊጠሩ አይችሉም, ምክንያቱም የእነሱ ክስተት ታሪክ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የኮምፒዩተር ቴክኒካዊ ችሎታዎች "ከልደት" ጋር በቅርበት የተሳሰረ ነው. ለምንድን ነው ይህ "እንዴት" ወዲያውኑ አድናቆት የማይሰጠው? ሁሉም ስለ ዋጋው ነው፡ አሁን የበለጠ ተመጣጣኝ ነው። በመኪና ውስጥ የ EPS ስርዓትን በመተግበር በሙከራው ላይ የተሳተፈ የመጀመሪያው መኪና መርሴዲስ ቤንዝ CL600 ነው። ልክ ከ20 አመት በፊት ተከስቷል፣ ይህም ለጌልዲንግ ገዥዎች ከሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች የበለጠ ምቾት እንዲሰማቸው፣ በመንገድ ላይ ደህንነት እንዲሰማቸው እድል ሰጥቷቸዋል።

ወደፊት የC-class ባለቤቶች EPS በመኪና ውስጥ ምን እንዳለ አላሰቡም ምክንያቱም አስቀድሞ በመኪና ውቅሮቻቸው ውስጥ ተሰጥቷል። አብዛኛዎቹ የዛሬዎቹ ሞዴሎች በእነዚህ እድገቶች የታጠቁ ናቸው።

የመሳሪያው መሰረት እና የተግባር መሰረታዊ ነገሮች

በተሽከርካሪ መረጋጋት ሶፍትዌር የተጎላበተ የንጥረ ነገሮች ስብስብ። መሣሪያው የኤሌክትሪክ ኃይል መሪን, የመቆጣጠሪያ ክፍሎችን ያካትታል. እስካሁን ድረስ ሰዎች የሚያውቁት የኃይል መሪን ብቻ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1990 አሽከርካሪዎች EPS በ Honda መኪና ውስጥ ምን እንዳለ አወቁ ። እዚህ ሚና ተጫውታለች።ለ ብሬክ ፀረ-መቆለፊያ ተጨማሪ ምክንያት. ከዚያም የንድፍ መሳሪያው እንደገና ከመጀመሩ በፊት እድገቱ እስኪፈጠር ድረስ ለአውቶ ኮርፖሬሽኖች በዚህ ረገድ እረፍት ነበራቸው።

ተወዳጅ አድናቆት

የመኪና አድናቂዎች መሪውን እና የቻስሲስ መቆጣጠሪያን ለማስተካከል ስርዓት መፈጠሩ በጣም ጓጉተው ነበር። ቀስ በቀስ ሸማቾች ፈጠራውን መለማመድ ጀመሩ, ይህም በመኪና ገበያ ውስጥ ያለውን የሽያጭ ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. ንድፍ አውጪዎች ስርዓቱን ለማዘመን, የበለጠ ጠቃሚ እና ኢኮኖሚያዊ የሆነ ነገር ለማምጣት በመሞከር, የስራ ጊዜያቸውን አላጠፉም. ምርቱ ተስተካክሏል. የመርሴዲስ ኢፒኤስ ሲስተሞች በዚህ ረገድ በጣም ውጤታማ ለሆነው ሊባል ይችላል።

የዘመናዊነት ቴክኒካል ግኝት

በአምራቹ ላይ በመመስረት EPS በተለያዩ የተግባር እቅዶች ተሰጥቷል። የምርት ስሙ ምንም ይሁን ምን, ክፍሉን የመፍጠር አላማ በሚያሽከረክሩበት ወቅት የደህንነት ባህሪያትን ለመጨመር ነው. በመሠረቱ, ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎቹ እንዲሰሩ ያስችላቸዋል. ስርዓቱ ከማንኛውም የመንገድ ሁኔታዎች እና የመንዳት ዘይቤ ጋር መላመድ ይችላል - ይህ ዋነኛው ጠቀሜታ ነው. ሁሉም ሰው ሰምቷል፣ ግን ሁሉም ሰው ስለ ርዕሱ የሚያውቀው አይደለም፣ እና EPS በመኪና ውስጥ ምን እንዳለ፣ በዝርዝር ማወቅ ያስፈልግዎታል።

1. አጻጻፉ የመንገድ ወለል ዳሳሾችን፣ የቁጥጥር አሃድ፣ የፍጥነት ተንታኞችን ያካትታል። የደህንነት ጥሰት በሚፈጠርበት ጊዜ ዳሳሾች ለአሽከርካሪው እንዲያውቁት እና እርምጃ እንዲወስዱ ያደርጉታል።
2. የተንታኙ ተግባር የአደጋ ምልክት ማስተላለፍ፣በዚህ መሰረት እንቅስቃሴዎችን ማረም ነው።የደረሰው መረጃ።
3. አዘጋጆቹ ስለሾፌሩም አስበው ነበር፡ የማረጋጊያ መሳሪያው የነዳጁን አቅጣጫ ወደ ሞተር ሲሊንደሮች ይገድባል፣ ፍጥነቱን ይቀንሳል። አንድ ወይም ሁሉም ዲስኮች በተመሳሳይ ጊዜ ፍጥነት መቀነስ ይጀምራሉ።

EPS እና ባህሪያቱ

ብዙ ቁጥር ያላቸው የመኪና ባለቤቶች አስተያየት ይሰጣሉ-የአሽከርካሪው ተሽከርካሪ እንቅስቃሴን ማጠናከር አስፈላጊ አይደለም. ባለሙያዎቹ ስለዚህ ጉዳይ ምን ያስባሉ? አዎን, እንዲህ ዓይነቱ ፍርድ የመኖር መብት አለው, ሆኖም ግን በዚህ ቀላል መሣሪያ የተገጠመ "የብረት ፈረስ" መግዛትን ይመክራሉ. መኪናው የበለጠ ታዛዥ ይሆናል, ለባለቤቱ ድርጊቶች ሁሉ ምላሽ ይሰጣል. የሚከተሉት ነጥቦች እንደ አዎንታዊ ጎኖች ይቆጠራሉ።

1. የነዳጅ ፍጆታ ተሻሽሏል። ለቤንዚን ሲከፍሉ ዝቅተኛው መጠን በቮልስዋገን ወይም በሌላ የውጭ መኪና ውስጥ EPS ላላቸው ባለቤቶች የሚጠበቀው ውጤት ነው. የኃይል ፍጆታ የሚከሰተው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ብቻ ነው. ያለዚህ የንድፍ ባህሪ የሃይል መሪነት በራስ ገዝ ይሰራል።
2. ቅንብሮች በአሽከርካሪው በራሱ ሊደረግ ይችላል። እሽጉ መደበኛ ቅንብሮችን ያካትታል ነገር ግን የመሳሪያውን ምላሽ ለተለያዩ ቅርፀቶች ማንቀሳቀስ ወይም መጨመር ይችላሉ. ከፈለጉ ሙሉ ለሙሉ ማጥፋት ይችላሉ።
3. ኢንጂነሮች ለደህንነት ንብረቶች መጨመር ዋስትና ይሰጣሉ፣ የመንዳት ምቾት።
4. የአደጋ የመከሰቱ አጋጣሚ ወደ ዝቅተኛው እሴቶች ይቀንሳል። በሃይዌይ ጥራት ምክንያት አደጋዎች በተደጋጋሚ ይከሰታሉ, እና የማረጋጊያ ፕሮግራሙ የአደጋዎችን ቁጥር በ 30% ቀንሷል, በስታቲስቲክስ መሰረት.

የተፈለገ ነው?

ሶፍትዌርሶፍትዌር በማንኛውም የመኪና ብራንዶች ሞዴሎች ላይ ተጭኗል። የአየር ንብረት ቀጠናዎች ምንም ቢሆኑም መድረሻውን በተሳካ ሁኔታ ይቋቋማል. በሩሲያ ውስጥ የምንዛሬ ተመን ማረጋጊያ ስርዓት በቅርብ ጊዜ ውስጥ ገብቷል, እና "በህይወት ዘመን" ውስጥ ነው. የአገር ውስጥ አምራቹ እነዚህን ፕሮግራሞች ለተከታታይ ምርት እስካሁን ሊጠቀምባቸው አልቻለም፡ የሰራተኞች፣ የመሳሪያዎች እና የገንዘብ ዕውቀት ያስፈልጋል። የአውሮፓ ፋብሪካዎች ኢፒኤስን በአውቶ እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ በመጫን ይህንን ይጠቀማሉ።

ስለ አሰራር ደንቦች

በመሳሪያዎቹ "ተልእኮ" ላይ በመመስረት የአደጋዎችን ቁጥር እድገትን የመቀነስ ስራን እንደሚቋቋም ልብ ሊባል ይችላል ነገር ግን በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ አይደለም. አደጋን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ እና ሙሉ በሙሉ ተስፋ ማድረግ አይቻልም. የአሠራር ሁኔታዎች በኃላፊነት መወሰድ አለባቸው. ማንኛውም የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያ ያለ ደካማ አገናኞች አይደለም. ሶፍትዌር በጣም ጎጂ ከሆኑ አካባቢዎች አንዱ ነው. በውድቀቶች ምክንያት, ባህሪያቱን ሊያጣ ይችላል. በዚህ ረገድ በመኪናው ፓነል ላይ ያለውን የ EPS አመልካች በቅርበት መከታተል, በመንገድ ላይ ላለው ወቅታዊ ሁኔታ በጊዜ ምላሽ መስጠት አስፈላጊ ነው.

ንግግር ራስን ስለመመርመር መሆን የለበትም፣ ማድረግ ከባድ ነው። መላ ለመፈለግ የምርመራ መለኪያዎች ያስፈልጋሉ። ችግሮች በሚፈጠሩበት ጊዜ የባለሙያ አገልግሎት ማእከልን ማነጋገር የተሻለ ነው. ሁኔታውን ችላ ማለት ትልቅ ብልሽቶች, ውድ ጥገናዎች ውጤት ይሆናል. እቃዎች እና ክህሎቶች ብልሽቶችን ለመጠገን ሁለቱ ከፍተኛ የስኬት ምክንያቶች ናቸው. ሶፍትዌሩን ማስተካከል አያስገድድምረጅም መጠበቅ. ተሃድሶ በልዩ ባለሙያዎች መከናወን አለበት።

በጣም የሚያስጨንቅህ ምንድን ነው? የመኪና ባለቤቶች ሞተሩን ሲጀምሩ የማያቋርጥ የመሳሪያ ምልክቶች መኖራቸውን ያጋጥማቸዋል, ይጨነቃሉ, ምክንያቱም EPS በሃዩንዳይ መኪና ወይም በሌላ የምርት ስም ውስጥ ምን እንደሆነ ሁሉም ሰው አይያውቅም. አንድ ጠቅታ ይሰማል ፣ ይህም የ EPS ኤሌክትሮኒክ ክፍል ሥራ መጀመሩን ያሳያል። በአንዳንድ ሁኔታዎች የኮርስ ማረጋጊያ በዝቅተኛ ፍጥነቶች, በተንጣለለ እቃዎች በተሸፈኑ ትራኮች ላይ ሲነዱ ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ያደርገዋል. በጣም ጥሩው መፍትሔ ለጊዜው ማሰናከል ነው. በመሠረታዊ አወቃቀሮች ውስጥ, የርእስ ቁጥጥር ስርዓት በተጨማሪ ተካትቷል. ይህ የሆነበት ምክንያት ይህንን የምህንድስና አስተሳሰብ ፈጠራን ለመጫን ባለው ጥቅም ነው።

እንዴት ነው EPS በKIA ውስጥ የሚሰራው?

በኪያ ሪዮ ውስጥ ያለውን መሪነት ለማሻሻል ፈጣሪዎቹ ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ዘወር አሉ። ጀማሪዎች ለመረዳት በሚያስችል ጥያቄ ላይ ፍላጎት አላቸው, በ KIA መኪና ውስጥ EPS ምንድን ነው, ለምን እዚህ አለ. የሞተሩ እንቅስቃሴ ምንም ይሁን ምን እንዲህ ዓይነቱ ዝግጅት ይሠራል. የሞጁሉ አላማ በእያንዳንዱ አነፍናፊ በተሰጠው መረጃ መሰረት የ CAN ተቆጣጣሪዎች አውታረመረብ የኤሌክትሪክ ሞተርን መቆጣጠር ነው. ይህ ለአሽከርካሪው መሪውን በማጎልበት ወቅታዊ ምላሽ ለመስጠት እና ከመደበኛ የሃይድሮሊክ ማጠናከሪያ ጋር ከመታጠቅ ጋር ሲነፃፀር በከፍተኛ ትክክለኛነት እንዲሰራ እድል ይሰጣል ፣ ተግባሮቹ በኃይል አሃዱ አሠራር የታዘዙ ናቸው።

ጠቃሚ ምክር! ጉዳት እንዳይደርስበት መሪውን ለማንሳት ካሰቡ ማገናኛው መቆራረጡን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው።

ክፍሎች በ EPS ክፍል እና በመሪው አምድ ውስጥ ይገኛሉ። በፓነሉ ላይ ባለው መኪና ውስጥ በ EPS ምልክቶች እሳት ፣ ብልሽቶች ይፈረድባቸዋል። በሚጠግንበት ጊዜ ክፍሉ ለማረጋገጫም ሆነ ለመተካት ሊበታተን እንደማይችል መዘንጋት የለብንም::

ስለ ኮድ አይነቶች

የስህተቶች ስያሜ ከኤር ከረጢቶች፣ ከፊል ማጣሪያ መሳሪያ፣ ከካምሻፍት ወይም ከክራንክሻፍት ሜትር፣ ከ rotary sensors ጋር ያሉ ችግሮች መከሰታቸውን ያሳያል። የእንደዚህ አይነት ተከታታይ ኮድ መፃፍ የኃይል ስርዓቱን ውድቀት ያረጋግጣል. ማቀጣጠል በሚጀምርበት ጊዜ የበራ አምፑል ሲያይ ለመጨነቅ ምንም ምክንያት የለም. በዚህ ቦታ የኤሌክትሮኒካዊ ማረጋጊያ መሳሪያው የአሠራር ሁኔታውን ለማመልከት ይሠራል. መብራቱን በተረጋጋ ሁኔታ ማቃጠል - እዚህ ስለ "ህመሞች" ሳያስቡት ማሰብ አለብዎት. አልፎ አልፎ ማብራት/ማጥፋት የእውቂያ አለመሳካቶችን ያረጋግጣል።

በሞዴሎቹ ላይ ምን ስህተቶች ሊኖሩ ይችላሉ?

ለአንድ የተወሰነ ሞዴል ምንም የተለዩ ስህተቶች የሉም። በቮልስዋገን EOS ውስጥ በምርመራ ሂደቶች ወቅት የተገኙት ኮዶች በ Tuareg, Passat ላይ ካለው ኮድ ጋር ተመሳሳይ ይሆናሉ. ተከታታይ የምርት አመትም ምንም አይነት ሚና አይጫወትም. በዘመናዊው ቮልስዋገን ላይ ምርመራዎች, በቅርብ ዓመታት ውስጥ ተወዳዳሪ የሆኑ የውጭ መኪናዎች አብሮገነብ እና ስህተቶች በሺህዎች ውስጥ ይሰላሉ. የመንገድ ተጓዥ ፍቅረኛ የስርዓቱን ችግሮች በራሱ ለመወሰን አስቸጋሪ አይደለም. የእጅ ባለሞያዎች ቡድን ማንኛውንም የኤሌክትሮኒካዊ ጉድለትን የሚያስወግድበት ወደ አገልግሎት ጣቢያ መምጣት አለቦት።