1ZZ ሞተር ምንድን ነው እና እንዴት ነው የሚሰራው?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የ1ZZ ሞተር ለመጀመሪያ ጊዜ በ90ዎቹ መጨረሻ ታየ። በዚያን ጊዜ, ይህ ክፍል የጃፓን ሞተሮች ቤተሰብ ሙሉ በሙሉ አዲስ ተወካይ ነበር. መጀመሪያ ላይ ይህ ሞተር በዓለም ታዋቂው ቶዮታ ኮሮላ ላይ ተጭኗል። ከዚህ ክፍል ጋር በመሆን መኪናው ወደ ተለያዩ የአሜሪካ እና የአውሮፓ ሀገራት ተላልፏል, ነገር ግን በሩሲያ እንደነዚህ ያሉት መሳሪያዎች እምብዛም አልነበሩም. ለምንድን ነው 1ZZ ሞተር ሁለንተናዊ እውቅና ያላገኘው? የዚህን ጥያቄ መልስ በእኛ መጣጥፍ ውስጥ ያገኛሉ።

የሞተር መግለጫ

ይህ የሞተር ሞዴል በመጀመሪያ የተሰራው የአሮጌውን "ቶዮታ" መስመር አሃዶች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ኃይለኛ በሆኑ ክፍሎች ለመተካት ነው። በእውነቱ ፣ አዲሱ ነገር በጣም ስኬታማ ሆነ - የመጀመሪያዎቹ የሙከራ ናሙናዎች በጣም ኃይለኛ ሆነው በተመሳሳይ ጊዜ አነስተኛ ጎጂ ንጥረ ነገሮችን ወደ ከባቢ አየር አወጡ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የ1ZZ ሞተር በሁሉም የጃፓን የ C እና D መኪኖች ማለት ይቻላል መታጠቅ ጀመረ።ነገር ግን የነዳጅ ሞተሮችን ከገበያ አላስወጣም እና አሁንም ለሩሲያ እና አውሮፓውያን ገዢዎች ጠቃሚ ነው።

ለምንድነው ይህ ክፍል ይህን ያህል ተወዳጅ ያልሆነው?

ከዚህ በመቀጠል ጥያቄው የሚነሳው፡ "ታዲያ ለምን አሁንም አለ።"ጊዜ ያለፈባቸው" የነዳጅ ሞተሮች ከገበያ አላስወጡም? ኃይለኛ እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ ይመስላል, ያነሰ ነዳጅ ይበላል … ግን ያኔ ምን ይያዛል?" ነገሩ የ 1ZZ ሞተር ምንም ዓይነት ጥገና አይደረግም. በዚህ ምክንያት, ብዙ አሽከርካሪዎች ይህንን የኃይል ማመንጫ "ሊጣል የሚችል" ብለው ይጠሩታል. ". በተግባር, የሚከተለውን ይሆናል: 150-200 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ, ይህ ሞተር ለዘላለም እንቅስቃሴ ያቆማል. ምንም ትልቅ ለውጥ ሊያድነው እና የቀድሞ ባህሪያትን ወደነበረበት አይችልም. እና 20 ዓመት መኪናዎች አንድ ጋር ያለውን እውነታ የተሰጠው. ከ400,000 ኪ.ሜ በላይ የሚፈጀው ርቀት አሁንም በሩስያ ውስጥ ይሽከረከራል፣ ምንም ያህል ፍላጎት የለውም።

የኃይል ማመንጫውን ዲዛይን ሲሠራ አምራቹ የሠራው የክራንክ ዘንግ አንድ የመጠገን መጠን ብቻ ነው። ለማነፃፀር የ ZMZ ቤተሰብ ሞተሮች (በዘመናዊው ቮልጋ እና ጋዛል ላይ የተጫኑ) በ 4 የጥገና መጠኖች የተገጠመ ክራንክ ዘንግ የተገጠመላቸው ናቸው. ይኸውም 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከደረሰ በኋላ ባለቤቱ ለአሰልቺነት ይልካል እና መኪናው እንደገና ይነዳል። በአዲሱ የጃፓን ሞተር እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ አይሰራም. 1ZZ ሞተር ጥገና ከእውነታው የበለጠ ምናባዊ ነው።

ነገር ግን ያ ሁሉም አስገራሚዎች አይደሉም ለአካባቢ ተስማሚ አዲስነት። የ 1ZZ ሞተር ያለው ሌላው ጉልህ ችግር የፒስተን ቀለበት ቅይጥ ጥራት ዝቅተኛ ነው (ለጃፓን በጣም የሚያስገርም)። በዚህ ምክንያት ሀብታቸው በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል. ከዚህም በላይ እንዲህ ባለው ሞተር ውስጥ ያለው ዘይት ገደብ በሌለው መጠን (ከ 500 ሚሊ ግራም / 1000 ኪሎ ሜትር በላይ) ይበላል. ለማስተካከልመሐንዲሶች ሁኔታውን የወሰኑት እ.ኤ.አ. በ2002 ብቻ ነው፣ አዲስ ተከታታይ የተሻሻሉ 1ZZ ሞተሮች ሲለቀቁ።

የቀደሙት ጉዳቶች ተወግደዋል፣የዘይት ማፍሰሻ ቻናሎች ቁጥር መጨመር እና የተሻሻሉ የክራንክኬዝ ጋዝ ማሰራጫዎችን ጨምሮ። ግን አንድ ነገር አልተለወጠም - ይህ ሞተር አሁንም "የሚጣል" ነበር, እና ከ 200 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ በቀላሉ ተጣለ.