የማእከል ልዩነት ምንድን ነው እና እንዴት ነው የሚሰራው?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የማእከል ልዩነት የማንኛውንም ተሽከርካሪ መንሳፈፍ ለመጨመር በጣም ውጤታማው መንገድ ነው። በአሁኑ ጊዜ, ሁሉም ማለት ይቻላል SUVs, አንዳንድ መስቀሎች ጨምሮ, በዚህ ኤለመንት የታጠቁ ናቸው. ልክ እንደሌሎች ቴክኒካል ስልቶች፣ የማዕከሉ ልዩነት ጥቅሞቹ እና ጉዳቶች አሉት። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ይህ ንጥረ ነገር ምን ያህል ውጤታማ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል እና የአሠራሩ መርሆ ምን እንደሆነ ለማወቅ እንሞክራለን።

የአሠራሩ መርህ እና ባህሪያት

በአሁኑ ጊዜ፣ ማንኛውም ዘመናዊ የመሀል ልዩነት (Niva 2121፣ ለምሳሌ፣ እንዲሁም ከእሱ ጋር) በተለያዩ ሁነታዎች ይሰራል፡

1. የቀጥታ መስመር ጉዞ (ራስ-ሰር)።
2. Slip።
3. ይዞራል።

የማዕከሉ ልዩነት በተለይ በሚንሸራተቱበት ጊዜ ውጤታማ ነው፣ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። ተሽከርካሪው የሚያዳልጥ ቦታ ሲመታ በረዶ፣ የታሸገ በረዶ ወይምቆሻሻ, ይህ ንጥረ ነገር በአክሱ ላይ ማለትም በዊልስ ላይ መስራት ይጀምራል. የሥራው መርህ እንደሚከተለው ነው. ከመንኮራኩሮቹ አንዱ በጥሩ ሁኔታ ጠንካራ መሬት ሲመታ ፣ እና ሁለተኛው ፣ በተቃራኒው ፣ ተንሸራታች ፣ በላቸው ፣ ልዩነቱ ለሁለቱም ዲስኮች ተመሳሳይ ጥንካሬን ማስተላለፍ ይጀምራል ፣ ማለትም ፣ ይህ ንጥረ ነገር ከ "ጥቅልል" ጋር ያመሳስለዋል ። "ከሁለቱ መንኮራኩሮች ወደ ተመሳሳይ እሴት. ይህ ተሽከርካሪው በሰከንዶች ውስጥ ከበረዶ ወይም ከጭቃማ የመንገድ ክፍል እንዲወጣ ያስችለዋል።

የኢንተርራክስል ልዩነት የሌላቸው ተመሳሳይ መኪኖች መንሸራተት ይጀምራሉ - የግራ ተሽከርካሪው በአንድ ፍጥነት ይንቀሳቀሳል፣ ትክክለኛውም ፍፁም በተለየ ፍጥነት። መኪናው በበረዶ ተንሸራታች ወይም በአሸዋ ውስጥ የበለጠ የተቀበረ መሆኑ ተገለጠ። ስለዚህ, ማእከላዊ ልዩነት (KAMAZ, በነገራችን ላይ, እንዲሁም ከእሱ ጋር የተገጠመለት) የማንኛውም ተሽከርካሪ ሙሉ ጎማ ያለው አካል ነው. ብዙ ጊዜ፣ ወይ የጦር መኪኖች ወይም ለሲቪል አገልግሎት ተብሎ የተነደፉ የሀገር ውስጥ ከመንገድ ዉጭ ተሽከርካሪዎች እንደዚህ ያለ አካል ይቀርባሉ። ከውጭ አምራቾች መካከል, ጂፕቶቻቸውን በልዩ ልዩነት የማስታጠቅ ባህል ቀስ በቀስ እየጠፋ ነው. ይህ በጣም እንግዳ ነገር አይደለም - በህይወቱ ውስጥ በጭራሽ የማይጠቀምበት ከሆነ “ጀርመናዊው” ለምን የኢንተርራክስክስ ልዩነት ያስፈልገዋል! ስለዚህ፣ በአውሮፓ SUVs መካከል፣ አሁንም በዚህ ስርዓት የታጠቁ ጥቂት ሞዴሎች ብቻ ይቀራሉ።

በመሆኑም ይህ ክፍል ሁለቱንም ዊልስ "ያገናኛል" የሚመስለው፣ ከኤንጂኑ አንድ አይነት ጉልበት የሚያስተላልፍ ሲሆን ይህም ለመኪናው ተጨማሪ መጎተቻ ይሰጣል።መንሸራተት።

እና በመጨረሻም፣ ይህ ክፍል የታጠቁ መኪኖች እና የጭነት መኪናዎች ሥራ ላይ ጥቂት ሕጎችን እናስተውላለን።

1. የመሃሉ ልዩነት እንዳይርገበገብ እና በስራ ላይ የውጭ ድምፆችን እንዳያሰማ የተቆለፈው አካል ወደ አውቶማቲክ ሁነታ መቀናበር አለበት።
2. በተንሸራታች ሁነታ፣ የንጥረ ነገሩን የማገድ ደረጃ አይቀይሩ።
3. ተሽከርካሪው መጎተት በሚያስፈልግበት ጊዜ የማርሽ መቀየሪያውን ወደ ገለልተኛነት ያዙሩት እና የመሃል ልዩነቱን ወደ ማንዋል ማቀናበሩን ያረጋግጡ። ይህንን ለማድረግ የዲሲሲዲ ማስተካከያ ጎማውን ወደ ዝቅተኛው ቦታ ዝቅ ያድርጉት።