በመኪና ውስጥ ያለው የሙቀት መቆጣጠሪያ መርህ፡ ስዕላዊ መግለጫ፣ መሳሪያ እና ምክሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በየቀኑ የውሀውን የሙቀት መጠን ማስተካከል ያስፈልገናል። ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ዓላማዎች የሙቀት መቆጣጠሪያ ያለው ድብልቅ ተፈጠረ። የእሱ የስራ መርህ በጣም ቀላል ነው. ግን ዛሬ የሙቀት መቆጣጠሪያው በመኪና ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ እንነጋገራለን. ይህ የኩላንት መደበኛውን የሙቀት መጠን የሚይዝ በጣም አስፈላጊ አካል ነው. ውሃ ሁልጊዜ እንደ ሁለተኛው ጥቅም ላይ አይውልም. አሁን ይህ ተግባር የሚከናወነው በቴክኖሎጂ የላቀ በሆነ ፀረ-ፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ ነው።

ሜካኒዝም መሳሪያ

ይህ በእጅዎ መዳፍ ላይ የሚስማማ በጣም ትንሽ ቁራጭ ነው። አካልን, ዘንግ, የመግቢያ እና መውጫ ቱቦዎችን, እንዲሁም የጎማ ክፍልን ያካትታል. Wax መሙያ እንደ ሥራ ንጥረ ነገር ጥቅም ላይ ይውላል. አዎ፣ አዎ - የVAZ ቴርሞስታት እና ሌሎች በርካታ መኪኖች የስራ መርህ የተመሰረተው በሰም ላይ ነው።

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ዲዛይኑም አለው።መመለሻ ስፕሪንግ ፣ ኦ-ሪንግ ፣ የቫልቭ ዲስክ እና የመመሪያ አካል። የዚህን ዘዴ ሥዕላዊ መግለጫ ከላይ ባለው ፎቶ ላይ ማየት ይችላሉ።

ተግባራት

ቴርሞስታት (የአሠራሩ መርህ በኋላ ላይ ይብራራል) በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የኩላንት ሙቀትን ለመቆጣጠር ይጠቅማል። ንጥረ ነገሩ በአንድ ጊዜ በርካታ ተግባራትን ያከናውናል፡

• የተፈለገውን የሞተርን የሙቀት ስርዓት መጠበቅ።
• የኃይል አሃዱን ማሞቅ ማፋጠን።

የቴርሞስታት መርህ

ቀደም ብለን እንደተናገርነው በቴርሞኤለመንት - በሰም መሙያ ላይ የተመሰረተ ነው። የቫልቭውን እንቅስቃሴ የሚቆጣጠረው እሱ ነው. በኤለመንቱ መሳሪያ ውስጥ ኤሌክትሮኒክስ የለም - ሁሉም ነገር በሜካኒካዊ ቁጥጥር ይደረግበታል. ስለዚህ የሙቀት መቆጣጠሪያው መርህ ምንድን ነው?

ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የኤለመንቱ ቫልቭ በተዘጋ ሁኔታ ውስጥ ነው። ስለዚህ, ፓምፑ ፈሳሽ በትንሽ ክበብ ውስጥ ብቻ ያሰራጫል, ዋናውን ራዲያተር በማለፍ. ይህ ሞተሩ በፍጥነት እንዲሞቅ ያደርገዋል. የሙቀት መጠኑ በተቀመጠው ቦታ ላይ እንደደረሰ (እንደ መኪናው ሞዴል እና ዓይነት ከ 70-85 ዲግሪ ሊሆን ይችላል), ንጥረ ነገሩ ማቅለጥ ይጀምራል. ቫልዩ በፀደይ ተግባር ስር ይከፈታል. በዚህ ምክንያት ፀረ-ፍሪዝ ወደ ራዲያተሩ መሄድ ይጀምራል, ይህም ለፈሳሹ ማቀዝቀዣ ይሰጣል.

መኪናው መስራት ካቆመ በኋላ የፀረ-ፍሪዝ ሙቀት መጠን መቀነስ ይጀምራል። የተወሰነ ነጥብ (ከ 70 ዲግሪ በታች) ሲደርስ, ቫልዩ ይዘጋል. ይህ ስርዓቱን ለቅዝቃዛ ጅምር ያዘጋጃል፣ ሞተሩ በፍጥነት ይሞቃል።

ልብ ሊባል የሚገባው ቫልቭ ተዘግቶ ወዲያው አይከፈትም። በመኪናው ውስጥ ያለው ቴርሞስታት አሠራር መርህ የተነደፈው ኤለመንቱ በግማሽ መንገድ ብቻ እንዲከፈት በሚያስችል መንገድ ነው. ብዙውን ጊዜ ይህ ክልል 70-80 ዲግሪ ነው. ሙሉ በሙሉ የሚከፈተው ከ 95 ዲግሪ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን ብቻ ነው. በተመሳሳይ መንገድ ቫልቭው በቀስታ ይዘጋል::

ስለ ብልሽቶች

ልብ ይበሉ ይህ ዘዴ በጣም አስተማማኝ እና ከቴርሞስታት ጋር የተገናኙ ብልሽቶች በጣም ጥቂት ናቸው።

የመጀመሪያው ችግር የማያቋርጥ ክፍት ቫልቭ ነው። በዚህ ሁኔታ ፈሳሹ በቀዝቃዛ ጅምር ወቅት እንኳን በዋናው ራዲያተር ውስጥ ያለማቋረጥ ያልፋል። ችግሩ በመኪናው ረጅም ማሞቂያ የተሞላ ነው በተለይ በክረምት።

ሁለተኛው ችግር በቋሚነት የተዘጋው ቴርሞስታት ነው። ከመጀመሪያው በተለየ ይህ ብልሽት በክረምት እና በበጋ ወቅት በግልጽ ይታያል. የብልሽት ምልክቶች - ሞተርን በፍጥነት ማሞቅ እና ከመጠን በላይ ማሞቅ. ቀስቱ በአረንጓዴ ዞን ውስጥ አይቆይም እና ከ 110 ዲግሪ በላይ ወደ ቀይ ሚዛን በፍጥነት መሄድ ይጀምራል. ከመጠን በላይ ማሞቅ ለኤንጂኑ በጣም አደገኛ ክስተት ነው. ስለዚህ መኪናው መቀቀል ከጀመረ ሞተሩን ያጥፉ እና ወደ ጥገናው ቦታ ይሂዱ (ወይንም በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለውን የመለኪያ ቀስት በመቆጣጠር በራስዎ ይሂዱ)። የሚቀጥለው ችግር በጣም ቀደም ብሎ ይከፈታል. ይህ ክስተት ከብልሽት ጋር የሚመሳሰል ሲሆን ብዙ ጊዜ የሚከሰተው በጋብቻ ምክንያት ነው። ሞተሩ ለረጅም ጊዜ የሚሠራውን የሙቀት መጠን ማሞቅ ብቻ ሳይሆን በውስጡም አይደርስም"አረንጓዴ" አገዛዝ. ስለዚህ, በፓነሉ ላይ ያለው ቀስት ከ 70 ዲግሪ በላይ አያድግም. እና በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ያለማቋረጥ መንዳት የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል።

የብልሽቶች መንስኤ፣ የመፍትሄ ዘዴዎች

በ99 በመቶ የብልሽት መንስኤው ፊውዘር ላይ ነው። በመጀመሪያው ሁኔታ, በሁለተኛው ውስጥ, ሰም በክፍል መበላሸቱ እና በጭንቀት ምክንያት (ወይም በጊዜ ምክንያት ደርቋል) ሊታጠብ ይችላል. በሦስተኛው ውስጥ, አምራቹ በቀላሉ ቴርሞኤለመንትን ሙሉ በሙሉ አላሳወቀም ወይም ደካማ ጥራት ያለው ጸደይ አልጫነም. ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ ችግሩን ለመፍታት ብቸኛው መንገድ አዲስ ቴርሞስታት መግዛት እና መጫን ነው. ኤለመንቱ የማይነጣጠል እና ሙሉ በሙሉ ይለወጣል. እና የጥገና እርምጃዎችን ለመውሰድ ዋጋው በጣም ከፍተኛ አይደለም።

የአጠቃቀም ምክሮች

የቤት ውስጥ መኪኖች ብዙውን ጊዜ የሞተርን የሙቀት መጠን የመጠበቅ ችግር አለባቸው። ከዚህም በላይ ይህ በሚሠራ ቴርሞስታት ላይ እንኳን ሊከሰት ይችላል. ይህንን ችግር ለመፍታት ባለሙያዎች በየወቅቱ የተለያዩ የሙቀት መቆጣጠሪያዎችን እንዲጠቀሙ ይመክራሉ. ለምሳሌ, በክረምት, በ 85 ዲግሪ ኤለመንት, እና በበጋ - በ 75. መኪናው በክረምት በፍጥነት ይሞቃል እና በበጋ አይቀልጥም. እንዲሁም በብርድ ምድጃ ላይ ችግር አይገጥምዎትም።

የድሮ አይነት ባለ 5-ቀዳዳ ቴርሞስታት ከተጫነ (እነዚህ ካርቡረተድ VAZs ናቸው፣ “ዘጠኝ”ን ጨምሮ)፣ የበለጠ ውጤታማ በሆነ ባለ 6-ቀዳዳ መተካት አለበት። የዚህ ዘዴ ዋጋ 800 ሩብልስ ነው. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው በእሱ አማካኝነት ሞተሩ በፍጥነት በ 20 ዲግሪ በረዶ ውስጥ ይሞቃል, በጣም ጥሩ ይሰራልምድጃ።

እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

የሙቀት መቆጣጠሪያው (ካሊናን ጨምሮ) የአሠራር መርህ ተመሳሳይ ስለሆነ ይህ መመሪያ ለሁሉም መኪኖች ተስማሚ ነው። ኤለመንቱን ሳያስወግዱት በቦታው ላይ ማረጋገጥ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ መኪናውን ወደ ኦፕሬሽን ሙቀቶች እናሞቅጣለን, አጥፋ እና ቧንቧዎች በራዲያተሩ የላይኛው እና የታችኛው ክፍል ላይ ይሰማናል. ይጠንቀቁ - ሙቅ ሊሆኑ ይችላሉ (ጓንት ይጠቀሙ). ቀስቱ 80-90 ዲግሪ ደርሶ ከሆነ እና አንደኛው አፍንጫ (ወይም ሁለቱም) ቀዝቃዛ ከሆነ ኤለመንቱ ተጨናነቀ እና አይሰራም።

የኤለመንቱን ጤንነት በሚያስወግዱበት ጊዜ በበለጠ ዝርዝር ሁኔታ ማወቅ ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ ውሃ ባለው መያዣ ውስጥ ይቀመጣል እና ወደ ድስት ያመጣሉ. የሙቀት መቆጣጠሪያው አሠራር መርህ በሰም መቅለጥ ላይ የተመሰረተ ነው, በዚህ ምክንያት ቫልቭ ይከፈታል. ይህንን ክፍል በሚፈላ ውሃ ውስጥ በማስቀመጥ በእይታ ሊታይ ይችላል።

ስለዚህ የቴርሞስታት መርሆውን እና ዋና ጉድለቶቹን አግኝተናል።