የጭስ ማውጫ ስርዓት VAZ-2109፡ ዓላማ፣ መሣሪያ፣ ቴክኒካዊ ባህሪያት፣ የአሠራር እና የጥገና ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

VAZ-2109 ምናልባት በጣም ታዋቂው ሩሲያ ሰራሽ መኪና ነው። ይህ መኪና የተሰራው ከዩኤስኤስ አር ዘመን ጀምሮ ነው. ማሽከርከር ከኋላ ተሽከርካሪዎች ይልቅ ወደ ፊት የሚተላለፍበት የመጀመሪያው መኪና ነበር. መኪናው በንድፍ ውስጥ ከተለመደው "ክላሲኮች" በጣም የተለየ ነው. ግን የ VAZ-2109 የጭስ ማውጫ ስርዓት በጣም የተለየ ነው? የስርዓቱ መሳሪያ፣ አላማ እና ባህሪያት በኋላ በአንቀጹ ውስጥ ይብራራሉ።

ምን ያስፈልገዎታል?

የማንኛውም የጭስ ማውጫ ስርዓት ዋና ተግባር የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከኤንጂኑ ማቃጠያ ክፍል መውጣት ነው። በዚህ ሁኔታ, ወደ ውጫዊ አካባቢ በሚወስደው መንገድ ላይ የጋዞች ሙቀት መጠን ይቀንሳል. ድምፃቸውም ይቀንሳል, ለተጨማሪ ንጥረ ነገሮች ምስጋና ይግባውና (የ VAZ-2109 የጭስ ማውጫ ስርዓት መሳሪያውን ከዚህ በታች እንመለከታለን). የዚህ ሥርዓት ንድፍ ውስብስብ አይደለም፣ ነገር ግን ያለሱ ማድረግ አይቻልም።

መሣሪያ

በአጠቃላይ ይህ ስርዓት በርካታ አካላትን ያካትታል። ይህ፡ ነው

• የጭስ ማውጫ ብዛት። ይህ በጣም የመጀመሪያው ዝርዝር ነውከተቃጠሉ በኋላ ጋዞቹ የሚያልፉበት. ሰብሳቢው በባህሪው ቅርፅ ሸረሪት ተብሎ ይጠራል። ይህ ንጥረ ነገር በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ለሚገኙት አራት ሲሊንደሮች ለእያንዳንዱ ይቀርባል. በተጨማሪም እነዚህ ሁሉ ቱቦዎች በሁለት ይከፈላሉ, ከዚያም ወደ አንድ ነጠላ. ከ4-2-1 የጭስ ማውጫ ንድፍ ያላቸው የስፖርት ማዘውተሪያዎችም አሉ። ኃይል ለመጨመር ተጭነዋል. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ጋዞች በመንገዱ ላይ በነፃነት ይንቀሳቀሳሉ ነገር ግን ነጂው አሁንም ጉልህ የሆነ የኃይል መጨመር አይሰማውም.
• የታችኛው ቱቦ። ወደ ሰብሳቢው ይገናኛል. በዚህ ቧንቧ ውስጥ ልዩ መፈተሻ አለ. ይህ የኦክስጂን ዳሳሽ ወይም ላምዳ ዳሳሽ ነው። ስለ VAZ-2109 የጭስ ማውጫ ስርዓት (ካርቦሬተር) ከተነጋገርን, በሲስተሙ ውስጥ እንዲህ ዓይነት ዳሳሽ የለም. ነገር ግን በአውቶሞቢል ኢንጀክተሮች ላይ ላምዳ ምርመራ ያስፈልጋል። ከእሱ ጋር ያሉ ጥቃቅን ችግሮች በመሳሪያው ፓነል ላይ ካለው "Check Engine" መብራት ጋር አብሮ ሊሆን ይችላል. እንደ እውነቱ ከሆነ, የመቀበያው ቧንቧ በጣም ቀላሉ መሳሪያ አለው. ምንም ድምፅ የሚያንፀባርቁ ባፍሎች ወይም ልዩ ሙላቶች የሉም። ይህ ተራ ባዶ ፓይፕ ነው፣ እሱም ነጠላ ዳሳሽ ማስተናገድ ይችላል።
• Catalyst። ልክ እንደ ቀድሞው ሁኔታ, ይህ ንጥረ ነገር በክትባት ስሪቶች ላይ ብቻ ይገኛል. በካርበሪተሮች ላይ ምንም ማነቃቂያ የለም. ይህ ንጥረ ነገር ለምንድ ነው? ዋናው ሥራው ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን በጋዞች ውስጥ ያለውን ትኩረት መቀነስ ነው. በካታሊስት ሴሎች ውስጥ በማለፍ ጎጂ ብረቶች ወደ ምንም ጉዳት የሌላቸው ኦክሳይድ ይለወጣሉ. ለዚህ ንጥረ ነገር ምስጋና ይግባውና ማሽኑ የአካባቢን ደረጃውን የጠበቀ ዩሮ-2 እና ከዚያ በላይ ማክበር ጀመረ. ካታሊቲክ መለወጫ በጭስ ማውጫው ውስጥ በጣም ውድ የሆነ ንጥረ ነገር ነው።VAZ-2109 (ኢንጀክተር). ስለዚህ፣ ሲበላሽ ብዙዎች የእሳት ማጥፊያዎችን ይጭናሉ ወይም በቀላሉ ዋናውን አንኳኩ እና ግድግዳዎቹን በመበየድ ማበረታቻው በውስጡ ባዶ ይሆናል።
• Resonator። ይህ ንጥረ ነገር በሁለቱም የካርበሪተር እና መርፌ ስሪቶች ላይ ይገኛል. ከካታላይት ጀርባ ሬዞናተር ተጭኗል። የእሱ ተግባር ምንድን ነው? ሬዞናተሩ ከጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ዋናውን ድምጽ ለመምጠጥ ያገለግላል. ለዚህ ንጥረ ነገር ምስጋና ይግባውና የጋዞች ድምጽ ይቀንሳል. አስተጋባው ቀላል ነው. ይህ የብረት መያዣ ነው, በውስጡም የተቦረቦረ ቧንቧ አለ. በተጨማሪም፣ በውስጡ ክፍልፍል ሊኖር ይችላል።
• ዋና ሙፍለር። አስተጋባው ረዳት ማፍለር ተብሎ ሊጠራ ይችላል ነገርግን ዋናውን የድምፅ ሃይል የሚይዘው ከኋላ መከላከያ ስር የሚገኘው የመጨረሻው ማፍለር ነው። ወደ ሬዞናተሩ ውስጥ ይገባል እና እስከ 90 በመቶ የሚሆነውን ድምጽ ይቀበላል. ይህ ንጥረ ነገር በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ነው። የተቦረቦሩ ቱቦዎች እዚህ እንደ መሰረት ይወሰዳሉ, ግን ብዙዎቹ, እንዲሁም ካሜራዎች አሉ. ብዙውን ጊዜ እነዚህ ሶስት ወይም አራት ቱቦዎች እና ሁለት ካሜራዎች ናቸው. በዚህ ግርግር ውስጥ እያለፉ ጋዞቹ ጉልበታቸውን አጥተው በፀጥታ ይወጣሉ።

ስህተት

በቀላል ንድፉ ምክንያት ይህ ስርዓት በጣም አስተማማኝ ነው እና ብዙም ትኩረት አይፈልግም። ግን ምንም ነገር ለዘላለም አይቆይም, ስለዚህ ባለፉት አመታት, ሙፍለር እና ሌሎች ንጥረ ነገሮች ይቃጠላሉ. ብዙውን ጊዜ, ሙሉውን ድብደባ ስለሚወስድ, ያልተሳካው ሙፍለር ነው. ከውጭም ሆነ ከውስጥ ሊቃጠል ይችላል. በኋለኛው ሁኔታ, በጭስ ማውጫው ከፍተኛ ድምጽ ብልሽትን መወሰን ይችላሉ.እንደዚህ ባለ ጸጥታ ማሽከርከር አደገኛ አይደለም, ነገር ግን በጣም ምቹ አይደለም. በመጀመሪያ, የድምፅ መከላከያ ይሠቃያል, ሁለተኛ, ጋዞች ወደ ካቢኔ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ. ስለዚህ ይህን ኤለመንት አንድ ሳንቲም ስለሚያስከፍል ወዲያውኑ መተካት የተሻለ ነው።

ስለ እድሳት

አንዳንድ ባለቤቶች ወደ ማፍያ ጥገና ያደርጋሉ። ነገር ግን እንደዚህ አይነት ክስተቶች, ምንም ጥቅም የሌላቸው ከሆነ, ቢያንስ ጊዜያዊ ናቸው ሊባል ይገባል. እውነታው ግን ጋዞች ከማፍያው ውስጥ ብቻ ሳይሆን ከውስጥም ሊሰበሩ ይችላሉ. ማለትም ፕላስተሩን ከጫኑ በኋላ የጭስ ማውጫው ድምጽ አይለወጥም. ለ "ዘጠኙ" አዲስ ማፍያ ዋጋ አሁን ወደ አንድ ሺህ ሩብልስ ነው. እና ከድሮው ከተጠገነው በጣም ረጅም ጊዜ ይቆያል።

እንዴት መተካት ይቻላል?

ከላይ በተጠቀሰው መሰረት፣ ምርጡ የሙፍል መጠገኛ መተካት ነው ብለን መደምደም እንችላለን። ይህ መግለጫ ለሌሎች የ VAZ-2109 የጭስ ማውጫ ስርዓት ክፍሎችም ጠቃሚ ነው. የመመርመሪያ ጉድጓድ, የቀለበት ቁልፍ ለ 13 እና ተመሳሳይ መጠን ያለው የጫፍ ጭንቅላት ካለ ሙፍለር ይተካል. ሁሉም እርምጃዎች ደረጃ በደረጃ ይከናወናሉ፡

• መኪናው ወደ ፍተሻ ጉድጓድ ውስጥ ተወስዶ ወደ ማርሽ ውስጥ ይገባል።
• ዋናው ሙፍለር ከማስተጋባት ተቋርጧል። ይህንን ለማድረግ, መቆንጠጫ ማግኘት ያስፈልግዎታል. የሚስተካከለው ነት በስፓነር ቁልፍ (መሸብለልን ለመከላከል) ተይዟል። በዚህ ጊዜ መቀርቀሪያው በአይጥ አይፈተልም።
• ማያያዣዎቹ ከተወገዱ በኋላ እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱ አካላት ከተቋረጡ በኋላ። ማቀፊያው እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ነው፣ ስለዚህ መልሰን እንመልሰዋለን።
• የሞፍለር የፊት ክፍል በጥንቃቄ ከጎማ "ትራስ" ይወገዳል.በውስጡም ክፍሉ ከሰውነት ጋር የተያያዘ ነው. ከዚያ ተመሳሳይ ክዋኔ የሚከናወነው ከፊት "ትራስ" ጋር ነው.
• ማፍለር ከሪዞናተር ቱቦ ጋር ከተጣበቀ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ እና በተቃራኒው ሊሽከረከር ይችላል። ይሄ ማፍያውን ለማስወገድ ቀላል ያደርገዋል።
• አዲስ ኤለመንት በተቃራኒው ተጭኗል።

እባክዎ የጎማ ማስቀመጫዎች የተቀደደ ሊሆን እንደሚችል ልብ ይበሉ። መለዋወጫ ስብስብ መግዛት የተሻለ ነው. በ "ዘጠኝ" ላይ በጣም ደካማ ናቸው. ከረጅም ጊዜ ቁሳቁስ (ለምሳሌ ፖሊዩረቴን) የተሰሩ ትራሶችን ማስቀመጥ ይመከራል. ይህ ምቾትን አይጎዳውም (ከዚህ በኋላ ንዝረቶች አይኖሩም) ነገር ግን ሀብቱ ቢያንስ በእጥፍ ይበልጣል።

አስተያየቱን በመቀየር ላይ

ይህን ለማድረግ መሰረታዊ የመሳሪያዎች ስብስብ (ክፍት ዊንች እና ጭንቅላት) እንዲሁም የመመልከቻ ቀዳዳ እንፈልጋለን። የ VAZ-2109 የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ማቀዝቀዝዎን ካረጋገጡ በኋላ ብቻ መጠገን መጀመር ይችላሉ. ስለዚህ ሬዞናተሩን በአንድ በኩል ከማፍለጫው ጋር እና በሌላኛው በኩል ካለው ማነቃቂያ ጋር ማላቀቅ አለብን። ሁለት ብሎኖች ለመንቀል ቁልፍ ያስፈልግዎታል። ከዚያም ሬዞናተሩን እናነሳለን እና ከላስቲክ ንጣፎች ጋር ያለውን ግንኙነት እናቋርጣለን. ሬዞናተሩ እራሱን ካላበደረ, ጠፍጣፋ ዊንዳይ መጠቀም ያስፈልግዎታል. በእሱ አማካኝነት የጎማውን ማንጠልጠያ ኤለመንት በቀስታ ነቅለን ማውጣት እንችላለን። ከዚያ ሁሉም ነገር ቀላል ነው - ክፍሉን አውጥተን አዲስ ቦታ ላይ እናስቀምጠዋለን. ማሰባሰብ የሚከናወነው በተቃራኒው ቅደም ተከተል ነው።

Catalyst

አስገቢውን በ "ዘጠኝ" ላይ መተካት በዋጋው ምክንያት የማይረባ ክወና ነው። ይህንን ንጥረ ነገር በእሳት ነበልባል መተካት በጣም ርካሽ ነው። የጭስ ማውጫ ስርዓትVAZ-2109 (ኢንጀክተር, 8 ቫልቮች) ባህሪያቱን አይቀይርም, የጭስ ማውጫው አሁንም ጸጥ ይላል. የሚለወጠው ብቸኛው ነገር የጋዞች መርዛማነት ነው. ማስወጣት የበለጠ ምክንያታዊ ይሆናል. ስለዚህ ለዚህ ምን ያስፈልጋል? ማነቃቂያው ራሱ በመጀመሪያ ይወገዳል. ይህንን ለማድረግ, እንደገና የቁልፍ ስብስብ እና የእይታ ጉድጓድ ያስፈልግዎታል. ሁሉንም ማያያዣዎች ከከፈቱ በኋላ ክፍሉ ይወጣል. በእሱ ቦታ የእሳት ነበልባል መከላከያ አለ. ዝግጁ የሆነ የእሳት ማገጃ በመጠን ተስማሚ ነው. በመደብሮች ውስጥ የሚሸጡ ብዙ እነዚህ አሉ።

Tuning

የጭስ ማውጫውን ድምጽ ወደ ስፖርተኛ ለመቀየር የሚፈልጉ ስቲንገርን በቀጥታ የሚያልፍ ሞፈር መጫን ይችላሉ። የ VAZ-2109 የጭስ ማውጫ ስርዓት ስቲንገር ሸረሪት በመትከልም እየተጠናቀቀ ነው።

በዚህም ምክንያት ጋዞቹ በነፃነት ከሚቃጠለው ክፍል ይወጣሉ። ነገር ግን የጭስ ማውጫው ድምጽ ብዙ ጊዜ እንደሚጨምር መረዳት አለብዎት. በቀጥታ-በማፍያ ውስጥ እንደዚህ ያሉ የላቦራቶሪዎች ስለሌሉ ሁሉም ጋዞች በቀጥታ ወደ ከባቢ አየር ይሄዳሉ።

መኪናው ስፖርታዊ ይመስላል፣ ነገር ግን ስለ ሃይል ከፍተኛ ጭማሪ ማውራት አያስፈልግም። ይበልጥ ትክክለኛ የሆነ መፍትሔ ሞተሩን ካሻሻሉ በኋላ እንዲህ ዓይነቱን ጸጥተኛ መትከል ነው. ባለ 16-ቫልቭ ጭንቅላትን በመትከል መጀመር ይችላሉ, ከዚያም የመግቢያ ስርዓቱን ይለውጡ, ተርባይን ይጫኑ, ወዘተ. በቀላል VAZ ሞተር ላይ ወደ ፊት ፍሰት ማድረግ ምንም ፋይዳ የለውም. መደበኛ የጭስ ማውጫ ስርዓት እና በቀላሉ በተፈጥሮ ከሚመኘው ሞተር የሚወጣውን የጭስ ማውጫ መቋቋም። በ "ዘጠኙ" ላይ ተርባይን ሲጫኑመከለስ በቀላሉ አስፈላጊ ነው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የጭስ ማውጫ ስርዓቱ በ VAZ-2109 ላይ እንዴት እንደሚሰራ ተመልክተናል። እንደሚመለከቱት, የዚህ ስርዓት ንድፍ በጣም ጥንታዊ ነው, እና ስለዚህ ሁሉም ጥገናዎች በእጅ ሊደረጉ ይችላሉ.