ብልጭታው በ VAZ 2109 (ካርቦረተር) ላይ ይጠፋል፡ ሊፈጠሩ የሚችሉ ችግሮች እና መወገዳቸው

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የ VAZ 2109 የካርበሪተር ሞተር የማስነሻ ስርዓት በጣም ቀላል ነው ፣ ስለሆነም ምንም ወሳኝ ጉድለቶች የሉም። እና አንዳንድ ጊዜ የሚከሰቱ እነዚያ ችግሮች, ያለ ምንም ችግር እራስዎን ማስተካከል ይችላሉ. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ, ብልጭታ በ VAZ 2109 (ካርበሪተር) ላይ ለምን እንደሚጠፋ ምክንያቶች እንነጋገራለን, እና እነሱን ለማስወገድ ዘዴዎችንም እንመለከታለን.

የችግር ምልክቶች

በማስነሻ ስርዓቱ ላይ ያሉ ስህተቶች በሞተሩ ባልተረጋጋ አሠራር ወይም ሙሉ በሙሉ መቆሙ እና መጀመር ባለመቻሉ ይገለጣሉ። በመጀመሪያው ሁኔታ የሞተር ኃይል አመልካቾች በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል, የጭስ ማውጫው ቀለም ይለወጣል, ንዝረት ይታያል.

እንዲህ ያሉ ምልክቶች ነዳጅ በአንደኛው የቃጠሎ ክፍል ውስጥ እየተቃጠለ እንዳልሆነ ወይም በአንድ ወይም ከዚያ በላይ በሆኑ ሻማዎች ኤሌክትሮዶች ላይ የተፈጠረ ብልጭታ ሊቀጣጠል አለመቻሉን ያመለክታሉ። በሁለተኛው ጉዳይ ላይ, ሞተሩ ጨርሶ በማይጀምርበት ጊዜ, ምናልባትም ከስርአቱ ዋና ዋና ነገሮች ውስጥ አንዱ ብልሽት አለ. ይህ ብዙውን ጊዜ በ VAZ 2109 (ካርቦሬተር) ላይ ብልጭታ ይጠፋል የሚለውን እውነታ የሚያመጣው ይህ ነው

ስርዓትየካርበሪተር ማቀጣጠል

ከፋብሪካው ውስጥ ያሉት ሁሉም "ዘጠኝ" የማይገናኝ የመቀጣጠያ ዘዴ የተገጠመላቸው ናቸው። በመዋቅር ደረጃ የሚከተሉትን አካላት ያቀፈ ነው፡

• የማብሪያ ማጥፊያ፤
• ከፍተኛ የቮልቴጅ መጠምጠሚያዎች፤
• ቀይር፤
• ማስነሻ አከፋፋይ ከአዳራሹ ዳሳሽ ጋር፤
• አራት ባለ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች፤
• ስፓርክ መሰኪያዎች።

ከመጀመሪያዎቹ አራት ንጥረ ነገሮች ውስጥ አንዱ ካልተሳካ፣የማስነሻ ስርዓቱ መስራት ያቆማል እና ሞተሩን መጀመር አይቻልም። ክፍተቱን በመመርመር እና በማስወገድ ሁኔታውን ማስተካከል ይችላሉ።

የካርበሬተር VAZ 2109 የማስነሻ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ

ስፓርክ ለምን በVAZ 2109 (ካርበሬተር) ላይ እንደሚጠፋ ለመረዳት የማብራት ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ እንመልከት። ከመጀመሪያው እንጀምር - በቤተመንግስት። አሽከርካሪው በማቀጣጠያው ውስጥ ቁልፉን አስገብቶ ሲያዞር የኤሌክትሪክ ፍሰት ከባትሪው ወደ ጠመዝማዛው ይፈስሳል። የትራንስፎርመርን ተግባር ያከናውናል, መደበኛውን 12 ቮ ወደ 25000-30000 V. ከኩምቢው, ከፍተኛ የቮልቴጅ ጅረት ወደ ማቀጣጠያ አከፋፋይ ይቀርባል, በሞተሩ ካሜራ ይነዳ እና ከእሱ በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ወደ ሻማዎች. ተዘዋዋሪው በዚህ አጠቃላይ ሂደት ውስጥ ይሳተፋል ፣ በጥቅሉ ውስጥ የሚፈለገውን እሴት የአሁኑን ንጣፎችን በመፍጠር እንዲሁም በስርዓቱ ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ ያረጋጋል።

ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች

ስለዚህ ብልጭታው በ VAZ 2109 (ካርበሪተር) ላይ እየጠፋ እንደሆነ ከተጠራጠሩ በመጀመሪያ ደረጃ ታማኝነቱን ማረጋገጥ አለብዎት።እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ማሰር. ይህንን ለማድረግ, መከለያውን በማንሳት ከኩምቢው ወደ ማቀጣጠያ አከፋፋይ, እንዲሁም ከእሱ ወደ ሻማዎች የሚመጡትን መሪዎችን የእይታ ምርመራን ያካሂዱ. በአስተማማኝ ሁኔታ እንደተጣበቁ ያረጋግጡ፣በእውቂያዎቻቸው ላይ ምንም ቆሻሻ እና እርጥበት አለመኖሩን ያረጋግጡ።

የታጠቁ ገመዶች እየሰሩ መሆናቸውን ለማረጋገጥ በኦሞሜትር ሁነታ የበራ የመኪና ሞካሪን በመጠቀም ማረጋገጥ ይችላሉ። የእያንዳንዳቸው መቋቋም, እንደ የምርት ስም እና አምራች, ከ 3.5 እስከ 10 kOhm መሆን አለበት. ከፍ ያለ ከሆነ, በ VAZ 2109 ሻማ ላይ ያለው ብልጭታ በዚህ ምክንያት በትክክል እንደጠፋ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ. እንደ ስብስብ ባለከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን መቀየር አለቦት።

ሻማዎች

በካርቦረተር VAZ 2109 ውስጥ፣ ሻማዎች ከሌሎቹ የስርዓቱ አካላት በበለጠ ብዙ ጊዜ አይሳኩም። ይህ በነዳጅ ጥራት ዝቅተኛነት እና በነዳጅ አቅርቦቱ የተሳሳተ አቀማመጥ እና በሻማዎቹ እራሳቸው ምክንያት ነው. በአውቶ መለዋወጫ ገበያ ላይ ብዙ የውሸት ወሬዎች ከመኖራቸው በተጨማሪ እያንዳንዱ የ "ዘጠኝ" ባለቤት በብርሃን ቁጥር ወይም በአምራቹ ምክሮች በተሰጠው ኤሌክትሮዶች መካከል ያለውን ክፍተት አያስጨንቅም. ስለዚህ አዲስ የሚመስሉ እና የምርት ስም ያላቸው ሻማዎችን ከገዛን ያልተረጋጋ የስራ ፈት ወይም ሙሉ በሙሉ በሶስት እጥፍ መጨመር አለን። ወደፊት፣ እነዚህ ጥቃቅን የሚመስሉ ብልሽቶች ወደ ከባድ ችግሮች ሊመሩ ይችላሉ።

Ignition VAZ 2109 ለአራት ሻማዎች ያቀርባል፡ አንድ በሲሊንደር። አንድ በአንድ ይፈተሻሉ። በመጀመሪያ ከመካከላቸው አንዱ ያልተሰበረ ነው, ለታማኝነት በምስላዊ ሁኔታ ይመረመራልየሴራሚክ መከላከያ, የኤሌክትሮዶች ሁኔታ እና በመካከላቸው ያለው ክፍተት መጠን. ከሻማ ጋር ከሆነ, በአንደኛው እይታ, ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ, አፈፃፀሙን መወሰን ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦን ባርኔጣ አድርገው በመሬት ቀሚስ ላይ ያያይዙታል. በመቀጠል ረዳትን መሳብ እና ሞተሩን እንዲጀምር መጠየቅ ያስፈልግዎታል. ጀማሪው የክራንች ዘንግ መዞር ሲጀምር ቋሚ ሰማያዊ ወይም ሰማያዊ ብልጭታ በኤሌክትሮጆዎች መካከል መዝለል አለበት። የተለየ ጥላ (ቀይ, አረንጓዴ) ካለው, ይህ ምናልባት የኢንሱሌተሩ ብልሽት ወይም በቂ ያልሆነ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሊያመለክት ይችላል. ምንም ብልጭታ ከሌለ ምናልባት ሻማው ከአገልግሎት ውጪ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን ሌሎች ጉድለቶች እዚህ ሊወገዱ አይችሉም. ለዚህም ነው ሁሉንም ሻማዎች መፈተሽ አስፈላጊ የሆነው. ከመካከላቸው አንዱ ብቻ በማይሠራበት ጊዜ በሚታወቅ በሚሠራው ለመተካት ይሞክሩ። ነገር ግን በሁሉም ሻማዎች ላይ ምንም ብልጭታ ከሌለ ችግሩ በጥልቀት መፈለግ አለበት።

የማብሪያ ማጥፊያ

በምርመራው ውስጥ የሚቀጥለው እርምጃ የማብራት ማብሪያ / ማጥፊያውን ማረጋገጥ ነው። ይህንን ለማድረግ, ተመሳሳይ የመኪና ሞካሪ እንፈልጋለን, ነገር ግን ቀድሞውኑ በቮልቲሜትር ሁነታ በርቷል. የመሳሪያውን አወንታዊ መፈተሻ በማቀጣጠያ ሽቦው ላይ ካለው "+ B" ተርሚናል ጋር ያገናኙ እና አሉታዊውን ፍተሻ ወደ መሬት ያሳጥሩ። በመቀጠል ማቀጣጠያውን ያብሩ እና የሞካሪውን ንባቦች ይመልከቱ. የቮልቴጅ እጥረት የመቆለፊያው የግንኙነት ቡድን የተሳሳተ መሆኑን የሚያሳይ ማስረጃ ነው. በዚህ ሁኔታ, ጥገናው (VAZ 2109) ለመተካት ያቀርባል.

Coil

ከዚህ ቀደም እንዳልነው ጠምዛዛ ከፍተኛ ቮልቴጅ የሚያመነጭ ትራንስፎርመር ነው። አላትአጭር ዙር ወይም ክፍት ዑደት ላይ ዋስትና የሌላቸው ሁለት ጠመዝማዛዎች። 2109 (ካርበሪተር) ካልጀመረ, የኮይል ቼክ ያስፈልጋል. በተጨማሪም አፈፃፀሙን ለመወሰን በጣም ቀላል ነው. ይህንን ለማድረግ, ሞተሩ ጠፍቶ, ከኩምቢው የሚመጣውን ማዕከላዊ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ከማቀጣጠያ አከፋፋይ ሽፋን ላይ ያስወግዱ. የመከላከያ ካፕ አለው. ከእሱ ጋር አንድ ሻማ ማገናኘት እና በቀሚሱ መሬት ላይ ማያያዝ ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ ረዳቱ ማቀጣጠያውን እንዲያበራ እና አስጀማሪውን እንዲያሸብልል ይጠይቁ. ጠመዝማዛው እየሰራ ከሆነ በሻማው ኤሌክትሮዶች መካከል ብልጭታ ይታያል. የተሳሳተ ትራንስፎርመር በዚህ መኩራራት አይችልም።

አስፈላጊ፡ በምንም አይነት ሁኔታ ሻማውን በእጅዎ ወይም በፕላስዎ ሳይይዙት እጀታዎቹን ሳትከላከሉ. በጥቅሉ የተሰጠው ቮልቴጅ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ቮልት ይደርሳል, እና በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛውን ጅረት እንኳን ሳይቀር, በእሱ ላይ የመጉዳት ስጋት አለ. እንዲሁም ያለ ሻማ ያለ ብልጭታ መኖሩን ማረጋገጥ የለብዎትም, ማለትም. የቀጥታ ሽቦ እና መሬት መካከል. ይሄ መቀየሪያውን ያሰናክላል።

ማስነሻ አከፋፋይ

ጠመዝማዛው ከተጣራ በኋላ እና የምርመራው ውጤት በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን ካሳየ ወደ ማቀጣጠያ አከፋፋይ (አከፋፋይ) እንቀጥላለን። የከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶችን ከሽፋኑ ያላቅቁ እና የሚይዙትን ሁለቱን ዊኖች ይንቀሉ. ሽፋኑን ያስወግዱ እና ለትክክለኛነቱ ይፈትሹ. ለካርቦን መገናኛዎች እና ለአከፋፋዩ ተንሸራታች ሁኔታ ትኩረት ይስጡ. ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ሽፋኑ (ስብሰባ) መተካት አለበት።

የሆል ዳሳሽ ቁጥጥርን ለማስተላለፍ እና ለማስተካከል ይጠቅማልእንደ ሞተር አብዮቶች ብዛት ላይ በመመስረት ወደ ማብሪያ / ማጥፊያ / pulses. በማቀጣጠል አከፋፋይ ውስጥ ተጭኗል, ነገር ግን እሱን ለማጣራት, ይህንን ኤለመንት መበተን አስፈላጊ አይደለም. የሚያስፈልግህ የመኪና ሞካሪ ወይም መልቲሜትር ወደ ቮልቲሜትር ሁነታ ተቀናብሮ እና ሁለት ፒን ብቻ ነው።

አረንጓዴ እና ጥቁር እና ነጭ ሽቦዎችን ከአከፋፋዩ ጋር በተገናኘው ማገናኛ ውስጥ ያግኙ። ይህ የአነፍናፊው ውጤት ነው። በእነዚህ ገመዶች ላይ መከላከያውን በፒን መበሳት እና የመለኪያ መሳሪያውን መመርመሪያዎች ከነሱ ጋር ማገናኘት ያስፈልግዎታል. ረዳት የሞተርን ዘንግ በእጁ ቀስ ብሎ እንዲያዞረው ያድርጉ።

ይህን በስክሬድራይቨር፣ የዝንብ መሽከርከሪያውን በክላቹቹ መኖሪያ ውስጥ በመግፋት ወይም በክራንች ዘንግ ፑሊ ነት ላይ በተጣለ ቁልፍ መጠቀም ይቻላል።

የአዳራሹ ዳሳሽ በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ በማሽከርከር ጊዜ መሳሪያው ከ 0.4 እስከ 12 ቮ የቮልቴጅ መጨመሪያዎችን ያሳያል. ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ከሆነ መሳሪያው "ዝም" ይሆናል. በዚህ አጋጣሚ ጥገናው (VAZ 2109) ዳሳሹን ለመተካት የተገደበ ይሆናል።

ቀይር

በመጨረሻ፣ ስለ መቀየሪያው እንነጋገር። ተግባሩ ከአዳራሹ ዳሳሽ በደረሰው መረጃ ላይ በመመርኮዝ በዋናው የጠመዝማዛ ጠመዝማዛ ውስጥ ትክክለኛ የኤሌክትሪክ ግፊቶችን መፍጠር ነው። በተጨማሪም፣ በቦርዱ ኔትወርክ ግቤቶች መሰረት ከፍተኛውን የአሁኑን እና ቮልቴጅን ይገድባል።

ልዩ መሳሪያ ከሌለ ማብሪያ ማጥፊያውን መፈተሽ በጣም ከባድ ነው። በጣም ቀላሉ መንገድ የታወቀ ጥሩ ኤለመንት ማገናኘት እና የማብራት ስርዓቱን አሠራር ማረጋገጥ ነው. አንዳንድ የVAZs ባለቤቶች፣ በመራራ ልምድ ያስተምራሉ፣ ብዙ ጊዜም ቢሆንየመለዋወጫ ማብሪያ / ማጥፊያ ይዘው ይሄዳሉ ፣ እና በዚህ ጊዜ በቀላሉ ያልተሳካው ቦታ ላይ ያደርጉታል።