የዘይት ቅይጥ በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ፡ ባህሪያት፣ ንብረቶች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የአውቶሞቢል ሞተር መሳሪያ የቅባት እና የማቀዝቀዣ ዘዴዎችን ይፈልጋል። በጣም ጠቃሚ ሚና ይጫወታሉ, ነገር ግን እርስ በርስ መያያዝ የለባቸውም. ይህንን ለማድረግ ሞተሩ ለዘይት እና ለፀረ-ፍሪዝ የተለየ ቻናሎች አሉት። ነገር ግን እነዚህ ሁለት ፈሳሾች ሲቀላቀሉ ሁኔታዎች አሉ. ውጤቱም በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ የ emulsion መፈጠር ነው. ይህንን ችግር እንዴት እንደሚወስኑ, መንስኤው ምንድን ነው እና ስርዓቱን እንዴት ማጠብ እንደሚቻል? የዛሬው ጽሑፋችን አስቡበት።

ምልክቶች

በማስፋፊያ ታንኩ ውስጥ emulsion ለመለየት ቀላሉ መንገድ በውስጡ ያለውን የፀረ-ፍሪዝ ሁኔታ ማረጋገጥ ነው።

ማቀዝቀዣው ጥቅጥቅ ያለ ይዘት ያለው፣ ቅባት የበዛበት ወይም ወደ ማዮኔዝ ዓይነት ከተቀየረ ይህ የሚያመለክተው ፀረ-ፍሪዝ ከዘይት ጋር መቀላቀልን ነው። ግን እንደ አንድ ደንብ, እያንዳንዱ አሽከርካሪ በየቀኑ አይፈትሽምፀረ-ፍሪዝ, በተለይም በዘመናዊ የውጭ መኪናዎች ላይ. ስለዚህ, የእነዚህን ፈሳሾች መቀላቀል በአስደሳች ጋዞች ቀለም ሊወሰን ይችላል. ስራ ፈትቶ እና ሲጫን ከቧንቧው ወፍራም ነጭ ጭስ ይወጣል።

በተጨማሪም emulsion ሊፈጠር የሚችለው በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በሞተር ዘይት ስርዓት ውስጥም ጭምር መሆኑን ልብ ይበሉ። ይህ ዲፕስቲክን ከኤንጂኑ ላይ በማንሳት ወይም የዘይት መሙያውን ቆብ በመፍታት ሊታወቅ ይችላል።

ይህ ምን ይላል?

Emulsion በማስፋፊያ ታንኩ ውስጥ የሁለቱ ስርዓቶች ጥብቅነት መጣስ እንዳለ ያሳያል። ለዚህ ችግር በርካታ ምክንያቶች አሉ፡

• የዘይት ማቀዝቀዣ ውድቀት።
• የጭንቅላት ጋኬት አለመሳካት።
• ጉድለቶች በሲሊንደር ማገጃ መስመሮች ውስጥ።
• የጭንቅላቱ ወይም የሲሊንደር ብሎክ ስንጥቅ።

በ Opel እና ሌሎች መኪኖች የማስፋፊያ ታንከር ውስጥ የሚገኘውን emulsion ካገኘህ በኋላ ጥገናውን ለሌላ ጊዜ አታስተላልፍ። በዚህ ሁኔታ ውስጥ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር ተጨማሪ ስራ ከባድ መዘዝ ሊያስከትል ይችላል።

ችግሩን እንዴት ማስተካከል ይቻላል? ጋሼቱን በመቀየር ላይ

በ80 በመቶ ከሚሆኑት ጉዳዮች፣ ችግሩ በትክክል በሲሊንደር ራስ ጋኬት መበላሸት ላይ ነው። ጉድለቱን ማስተካከል በጣም ቀላል ነው. ተመሳሳዩን ጋኬት መተካት በቂ ነው. ስራው በበርካታ ደረጃዎች ነው የሚሰራው፡

• መኪናውን ወደ ጉድጓድ ይነዱታል፣ ከመንኮራኩሮቹ ስር ማቆሚያዎች ያደርጋሉ።
• የመጀመሪያውን ሲሊንደር ፒስተን ወደ TDC አቀናብር።
• የቀኝ የፊት ጎማውን ይንቀሉት። እንዲሁም የሞተርን የፕላስቲክ የጭቃ መከላከያ እና የፊት ቀበቶ ሽፋን ያስወግዱካምሻፍት።
• የካምሻፍት ፑሊው ላይ ያሉት ምልክቶች ከኋላ ሽፋኑ ላይ ካሉት ጋር እስኪመሳሰሉ ድረስ የክራንች ዘንግ በፑሊ ቦልት አዙረው።
• በክላቹ መያዣው ላይ ካለው ቀዳዳ ላይ መሰኪያውን ያስወግዱት። በራሪ ጎማው ላይ ያሉት ምልክቶች እንዲሁ መዛመድ አለባቸው።
• ፀረ-ፍሪዝ እና የዘይት ማስወገጃ መሰኪያውን ይንቀሉት። በነዳጅ መስመሩ ውስጥ ያለውን ግፊት ያስወግዱ።
• የጭስ ማውጫውን ይንቀሉ።
• የሲሊንደሩን ራስ ሽፋን ያላቅቁት፣ መቀበያውን እና ስሮትሉን ካቋረጡ በኋላ። እንዲሁም የመቀበያ ማከፋፈያውን፣ የአየር ቱቦዎችን እና የአየር ማጣሪያ ቤቱን ማስወገድ አለብዎት።
• የነዳጁን ባቡር፣ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎችን፣ ሻማዎችን ያስወግዱ።
• የቅድመ-ውጥረትን ፑሊ በመፍታት የጊዜ ቀበቶውን ያውጡ። በዚህ አጋጣሚ የክራንክ ዘንግ ከመታጠፍ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መስተካከል አለበት።
• ወደ ሞተሩ የሚወስዱትን የማቀዝቀዣ ስርዓት ሁሉንም ቱቦዎች ያላቅቁ። ቴርሞስታት እንዲሁ ተወግዷል።
• በመቀጠል የሲሊንደኑ ጭንቅላት ከጋስኬቱ ጋር ይወገዳል።

መጫኛ

አዲስ gasket ከመጫንዎ በፊት የብሎክን እና የጭንቅላትን ገጽታ በጥንቃቄ ያፅዱ። ማሸጊያው እና የአሮጌው ማሸጊያ ቅሪቶች ሙሉ በሙሉ ይወገዳሉ. የሚጣመሩ ቦታዎችን እንዳያበላሹ ጽዳት በጥንቃቄ መደረግ አለበት።

ከዚያ የመሃል እጀቱን አቀማመጥ ግምት ውስጥ በማስገባት አዲስ gasket ይጫኑ። የመዳብ ጠርዝ ቀዳዳ በሶስተኛው እና በአራተኛው ሲሊንደሮች መካከል መሆን አለበት. ጭንቅላትን ከመጫንዎ በፊት የመጀመርያው ሲሊንደር ቫልቮች መዘጋታቸውን ያረጋግጡ።

ጭንቅላቱን ሲጭኑሁሉም መቀርቀሪያዎች በቴክኖሎጂ ጉድጓዶች ውስጥ ይቀመጣሉ. መጀመሪያ ማእከላዊውን, እና ከዚያም ጎን. መቆንጠጥ በቶርኪንግ ቁልፍ በጥብቅ መደረግ አለበት. በመጀመሪያ, መቀርቀሪያዎቹ በ 20 Nm ኃይል ይጎተታሉ, ከዚያም 70-85. በሚቀጥለው ጊዜ እያንዳንዱ መቀርቀሪያ ሌላ 90 ዲግሪ ይሳባል።

ከዚያ የሚጫኑ ንጥረ ነገሮች ተጭነዋል። ይህ ቀበቶ፣ ቱቦዎች፣ ሻማዎች፣ ሽቦዎች፣ የነዳጅ ባቡር እና ሌሎች አካላት ነው።

ስለ ማጠብ

በማንኛውም ሁኔታ ከጥገናው በኋላ በማስፋፊያ ታንከር ውስጥ emulsion ይኖረናል። በግምገማዎቹ እንደተገለፀው አዲሱን ፀረ-ፍሪዝ ላለማበላሸት በመጀመሪያ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ማጠብ አለብዎት. ይህንን ለማድረግ ልዩ ማጠቢያዎችን መጠቀም ይችላሉ፡

• "አብሮ" AB-505። ግምገማዎች እንደሚሉት ምርቱ ሚዛንን፣ ዝገትን እና የዘይት ክምችቶችን በደንብ ያስወግዳል። አጻጻፉ ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ይፈስሳል እና ከውኃ ጋር ይቀላቀላል. ከዚያ በኋላ ሞተሩ ተነሳ እና ወደ ኦፕሬሽን የሙቀት መጠን ይሞቃል. ሞተሩ ሥራ ፈትቶ ለግማሽ ሰዓት ያህል መሥራት አለበት. ከዚያም ድብልቁ ይፈስሳል. ስርዓቱ አሁንም ቆሻሻ ከሆነ አሰራሩ እንደገና ይደገማል።
• "ፈሳሽ ሞሊ" በ Opel Astra ማስፋፊያ ታንከር ውስጥ emulsion ካለ ፣ ይህ ማፍሰሻ ሁሉንም ክምችቶች በደንብ ያጥባል - ግምገማዎች ይጠቀሳሉ ። አሲድ እና አልካላይን ይዟል. ምርቱ የጎማ ቧንቧዎች እና ብረት ገለልተኛ ነው. ማጠብ ንጹህ ውሃ ያስፈልገዋል. አጻጻፉ በ 10 ሊትር ውሃ በ 1 ጠርሙስ መጠን ውስጥ ይቀላቀላል. ከዚያም ሞተሩ ይሞቃል እና ለ 20 ደቂቃዎች እንዲሰራ ይፈቀድለታል. ከዚያ ፈሳሹን ለሌላ 3 ሰዓታት ይተዉት እና ከዚያ ያጥቡት።
• "ላውረል" ይህ ኩባንያ ባለ ሁለት ደረጃ የፍሳሽ ማስወጫ ኪት ያቀርባል. መጀመሪያ ፈሰሰልኬት እና ዝገት ማጽጃ. በመቀጠልም ውሃ ወደ ዝቅተኛው ደረጃ ይጨመራል. ሞተሩ ይሞቃል እና ለ 30 ደቂቃዎች ስራ ፈትቶ ይሰራል. ከዚያም ድብልቁ ይፈስሳል, እና በምትኩ ዘይት-emulsion ማስቀመጫ ማጽጃ ይታከላል. በትንሹ ምልክት ላይ አዲስ ውሃ ይፈስሳል። ሞተሩ ተነሳ እና ለ 15 ደቂቃዎች ስራ ፈትቶ እንዲሰራ ተፈቅዶለታል. ከዚያም ድብልቁን እንደገና ያፈስሱ. ኤሚሊሽኑ በማስፋፊያ ታንኩ ውስጥ ከቀጠለ፣መታጠብ እንደገና ይደጋገማል።

እንዲሁም ሲትሪክ አሲድ በመጠቀም ህዝባዊ ዘዴ አለ። ይህንን ለማድረግ ድብልቅን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል: በ 10 ሊትር ውሃ ውስጥ 1 ኪሎ ግራም ዱቄት ይቀልጡ. የ emulsion አስፈላጊ ካልሆነ, 500 ግራም ሲትሪክ አሲድ መጠቀም ይችላሉ. ይህ መፍትሄ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ተጨምሯል እና ሞተሩ ለ 20 ደቂቃዎች ይጀምራል. መኪናው ከጠፋ በኋላ 45 ደቂቃዎችን ይጠብቁ. ከዚያም መፍትሄውን አውጥተው ንጹህ ውሃ ማፍሰስ ይችላሉ.

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ የማስፋፊያውን ታንክ ምልክቶች እና መንስኤዎችን ተመልክተናል። ከጥገና በኋላ ቅድመ ሁኔታ ስርዓቱን ማጠብ ነው. አለበለዚያ አዲሱ ፀረ-ፍሪዝ ጥሩ ሙቀት ማስተላለፍ አይሰጥም. ሞተሩ በቀላሉ መቀቀል ይችላል. ስለዚህ አላስፈላጊውን ኢሚልሽን ከገንዳው ላይ ብቻ ሳይሆን ከሞተር ማቀዝቀዣ ጃኬት ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አስፈላጊ ነው።