በማስፋፊያ ታንኩ ውስጥ አረፋ ፀረ-ፍሪዝ፡ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች እና መፍትሄዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የማንኛውም መኪና አሰራር የማያቋርጥ እንክብካቤ እና ትኩረት ይጠይቃል። ማንኛውም ብልሽቶች ከተገኙ አፋጣኝ እርምጃ መወሰድ አለበት. ብዙውን ጊዜ ፀረ-ፍሪዝ አረፋዎችን ማየት ይችላሉ - ይህ በኩላንት ንብረቶች መጥፋት ምክንያት ነው. ለዚህ ክስተት ሌሎች ምክንያቶችም አሉ።

በአጭሩ ስለ ማቀዝቀዣ ስርዓቱ እና ፀረ-ፍሪዝ ተግባር

ጉዳዩን በብቃት ለመቅረብ ማቀዝቀዣው በመኪናው የማቀዝቀዝ ስርዓት ውስጥ ምን ሚና እንደሚጫወት መረዳት አለቦት።

ስለዚህ አንቱፍፍሪዝ የተለያዩ የውስጥ ተቀጣጣይ ኢንጂን ክፍሎችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለማቀዝቀዝ የተነደፈ ነው። ፀረ-ፍርስራሾች ፖሊሃይድሮሪክ አልኮሆል ፣ የተለያዩ ተጨማሪ ፓኬጆች ፣ ውሃ እና ቀለም ይይዛሉ። የዚህ ንጥረ ነገር ስብስብ ፈሳሹ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንዳይቀዘቅዝ ያስችለዋል. ፈሳሹ የተፈጠረው በተለይ በክረምት ወቅት አሽከርካሪዎች በቅዝቃዜው እንዲረጋጉ ነው። አንቱፍፍሪዝ በስርዓቱ ውስጥ በፓምፕ ይንቀሳቀሳል።

በስርጭቱ ምክንያት የሞተሩ የሙቀት መጠን በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥም ይቆያል። በመኪናው ትክክለኛ አሠራር ውስጥ የማቀዝቀዣውን ሚና አቅልላችሁ አትመልከቱ። አንቱፍፍሪዝበየጊዜው መተካት ያስፈልገዋል. ይህ በጣም አስፈላጊ ነው።

በማስፋፊያ ታንኩ ውስጥ አረፋ ለምን ይፈጠራል?

በሞተሩ ውስጥ ያለው አንቱፍፍሪዝ አረፋ ማውጣት ከጀመረ ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች ጥራት ካለው ምርት ይልቅ ገዝተው በማጠራቀሚያው ውስጥ እንደጨመሩ ይገነዘባሉ - ብዙውን ጊዜ እነዚህ የፋብሪካ ድብልቅ አይደሉም። ሁለተኛው ምክንያት ያረጁ, ያረጁ የሲሊንደር ራስ ጋኬቶች. የላስቲክ ባንዶች በቂ መጭመቂያ አይሰጡም እና ይነፋሉ።

ጥሩ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ

ከዚህ በላይ ተብራርቷል ፀረ-ፍሪዝ ውጤታማ የሞተር ማቀዝቀዣን የሚሰጥ ልዩ ጥንቅር አለው። ፈሳሹ የተነደፈው የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ክፍሎችን እና ክፍሎችን ከሙቀት ለውጦች ለመጠበቅ ነው. በቀመርው ምክንያት ቀዝቃዛው በከባድ በረዶ ውስጥ እንኳን አይቀዘቅዝም።

አንቱፍፍሪዝ አረፋው በማጠራቀሚያው ውስጥ ከሆነ በመጀመሪያ የምርቱን ጥራት መሙላቱን ያረጋግጡ። ፈሳሹ በማቀዝቀዣው ስርአት እና በሁሉም አስፈላጊ ቁልፍ አካላት ያለማቋረጥ እና በሞተር ማሞቂያ ጊዜ እንኳን መሰራጨት አለበት።

ዝቅተኛ ጥራት ያለው ምርት ከሞሉ, የፈሳሽ ስርጭት መርሆዎች አይለወጡም, ነገር ግን በማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው አየር ከኩላንት ቅንብር ንጥረ ነገሮች ጋር ምላሽ ይሰጣል. በውጤቱም, ፈሳሹ አረፋ ይጀምራል. ኮክ እና አረፋ ተፈጥረዋል።

ብዙውን ጊዜ በገንዳው ውስጥ ቡናማ ቀለም ማየት ሲችሉ ይከሰታል። ይህ ፀረ-ፍሪዝ ጥራቱ ጥራት የሌለው መሆኑን፣ በፋብሪካ ቴክኖሎጂዎች መሰረት የተሰራ ሳይሆን፣ ባልታደሉ ነጋዴዎች ጋራዥ ውስጥ የተቀጨ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት ነው።

በተጨማሪም ገንዘብ መቆጠብ ከፈለጉ አንዳንድ ጊዜ አሽከርካሪዎች ሁለት አይነት ይቀላቀላሉየማይጣጣሙ ፈሳሾች. ፀረ-ፍሪዝ እንዲሁ አረፋ ይወጣዋል ምክንያቱም የተሞላው ፈሳሽ በመኪናው አምራች የሚመከር ስላልሆነ።

ጋኬቶችን ይልበሱ

ብዙዎች ይህ በቀላሉ ባለ መኪና ውስጥ ቀላል የማይባል ዝርዝር ነው ብለው በማሰብ ለሲሊንደር ራስ ጋኬቶች ብዙም ትኩረት አይሰጡም። ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ቀላል ያልሆነ ዝርዝር በአሽከርካሪው ላይ ችግሮች ሊጨምር ይችላል. ማሸጊያው ካልተሳካ አሽከርካሪው ጭንቅላቱን ይይዛል እና በከፍተኛ ፍጥነት ወደ አገልግሎት ጣቢያው በፍጥነት ይሄዳል።

በእርግጥ ጋኬት ወሳኝ ሚና ይጫወታል። በማስፋፊያ ታንከር ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ አረፋ ለምን እንደሆነ እስቲ እንመልከት. ይህ የጎማ ባንድ ምን አይነት ስራዎችን ይፈታል? እርጥበት ወደ ማገጃው ጭንቅላት ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል. ማሸጊያው ሳይሳካ ሲቀር ፈሳሽ እና ነፃ አየር ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያልፋል።

በዚህ ላይ ከፍተኛ ሙቀት ካከሉ፣የፊዚክስ ህጎችን በማስታወስ፣እኛ መደምደም እንችላለን አረፋ ይፈጠራል። ወዲያውኑ እና በትንሽ መጠን አይታይም. ችግሩ ወዲያውኑ ካልተፈታ ፣ ከዚያ በኋላ አረፋዎቹ ያድጋሉ ፣ ከዚያ ቀዝቃዛው ወደ አረፋ ብዛት ይለወጣል። ይህ ሁሉ በጢስ እና በሙቀት ለውጦች አብሮ ይመጣል. ራስ-ሰር መደበኛ የሙቀት መጠኖችን ያሳያል።

የሲሊንደር ማገድ ችግሮች

ብዙ ጊዜ ፀረ-ፍሪዝ አረፋዎች በብሎኩ ምክንያት ነው። ነገር ግን ችግሩን በትንሽ ደም መፋሰስ እዚህ መፍታት አይቻልም። መፍትሔው ትልቅ ለውጥ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, የጭንቅላቱ ጥገና ብቻ ሳይሆን ሙሉውን እገዳ. የተበላሸ gasket የአንዳንድ አንጓዎች ሙቀት ያነሳሳል። እና አረፋ ተጨማሪ የመሰባበር አደጋ ነው።

አረፋን እንዴት መቋቋም ይቻላል?

በእውነቱ ሶስት ቁልፍ ችግሮች ስላሉት ለመዋጋት ብዙ መንገዶች አሉ - ጥራት የሌለው ፀረ-ፍሪዝ ፣ የተለበሱ ጋኬቶች ፣ የሞተር ወይም የሲሊንደር ጭንቅላት ችግር።

አሪፍ ለውጥ

ይህ በማስፋፊያ ታንኩ ውስጥ ያለው ፀረ-ፍሪዝ አረፋ እየወጣ ከሆነ እና ፈሳሹ ራሱ የተገለጸውን ባህሪ ካላሟላ ይረዳል።

በመጀመሪያ የምድጃውን ቧንቧ ይክፈቱ - እሱን ለማግኘት አስቸጋሪ አይደለም። እሱ መኪናው ውስጥ ነው። ይህ የሙቀት ማሞቂያውን የሙቀት መጠን የሚቆጣጠረው ተመሳሳይ ቫልቭ ነው. "በጣም ሞቃታማ" ቦታ - ቧንቧው ሙሉ በሙሉ ይከፈታል።

ከዚያም የማስፋፊያውን ታንኩን ወይም የመሙያውን ክፍል በራዲያተሩ ላይ ይንቀሉት። በመቀጠልም ፈሳሹን ከስርአቱ ውስጥ ማስወጣት ያስፈልግዎታል - በብዙ መኪኖች ላይ, በራዲያተሩ ግርጌ ላይ ልዩ ቧንቧ ይዘጋጃል. ምንም ከሌለ, ሰርጡ በተሰካ ቦልት ይዘጋል. ለማቀዝቀዣ የሚሆን መያዣ ማዘጋጀት አለብዎት - ወደ መሬት ውስጥ አይውጡት. ፈሳሹ ሙሉ በሙሉ ይፈስሳል, የመግቢያ ማኒፎል ቱቦን ለማስወገድ አይረሳም - ይህ የአየር መቆለፊያዎችን ለመከላከል ይረዳል.

ከዚያ በኋላ አዲስ ማቀዝቀዣ ይሙሉ። ሰብሳቢው ቱቦ ወደ ኋላ ተጭኗል እና ማቀፊያው ተጣብቋል። ፈሳሹ ወደ ማጠራቀሚያው ወይም ወደ ራዲያተሩ በአማካይ ደረጃ ይፈስሳል. አስፈላጊ ከሆነ, ደረጃው ተስተካክሏል. የሙቀት መጠኑ ሲጨምር, ፈሳሹ እየሰፋ ይሄዳል. ስለዚህ ደረጃው ሊጨምር ይችላል።

ሞተሩን ያስነሱ እና የሚሠራውን የሙቀት መጠን ያሞቁ። አሁን ብቻ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ደረጃ ማረጋገጥ ይችላሉ. አስፈላጊ ከሆነ ማቀዝቀዣውን ይሙሉ. ይህ ሂደቱን ያጠናቅቃል እና ችግሩ ከአሁን በኋላ መሆን የለበትምአንጸባራቂ።

የሲሊንደር ራስ ጋኬት መተኪያ

የሞተሩን ጋኬት የመተካት ሂደት ውስብስብ አይደለም። የማገጃው ጭንቅላት ከሲሊንደር ብሎክ ጋር በሚገናኝበት ቦታ ላይ ፍሳሾች ይፈጠራሉ። በማጠራቀሚያው ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ አረፋ ለምን ይወጣል? ምክንያቱ ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, መዋቅሩ ተጥሷል, እንዲሁም የጋዝ ጥብቅነት. እንዲህ ዓይነቱን ብልሽት ለማጥፋት መዘግየት አይቻልም።

በተለያዩ መኪኖች ላይ ማሸጊያው ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ይቀየራል። ማሰሪያዎችን በማፍረስ ቅደም ተከተል ላይ ልዩነቶች አሉ. የብሎኖቹን ማጠንከሪያዎች ማወቅ ተገቢ ነው።

የማያያዣውን መዋቅር መጣስ እና የአካል ክፍሎች እና ኤለመንቶችን ብልሽት ለመከላከል መቀርቀሪያዎቹ በደንብ ይጸዳሉ። እነሱን ከማጥፋትዎ በፊት, ከመጠን በላይ ቆሻሻን ያስወግዱ. ይህ ካልተደረገ፣በብልሽት ጊዜ መፍታት ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ።

ቦልቶች በተቻለ መጠን እኩል ተከፍተዋል። ከመሃል ላይ እንዲፈቱ ይመከራል. እያንዳንዱን መቀርቀሪያ ሙሉ በሙሉ ከለቀቀ በኋላ, ጭንቅላቱን ያስወግዱ እና ማሸጊያውን ይለውጡ. ጋሪውን በትክክል ለመጫን በብሎኮች ላይ የመሃል ብሎኖች አሉ።

ከታንኩ ውስጥ የቀዘቀዘውን ማስወጣት

ይህ ከመኪና ባለቤቶች ብዙ ጥያቄዎችን የሚያስነሳ ሌላው ችግር ነው። ለዚህ ምን አስተዋጽኦ ያደርጋል? ለዚህ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ. ይሁን እንጂ ከመካከላቸው ዋነኛው ቁልፍ ጊዜው ያለፈበት የማቀዝቀዣ ዘዴ ነው. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ቱቦዎች እና ቱቦዎች ከሙቀት አንቱፍፍሪዝ ኃይለኛ ግፊት ያጋጥማቸዋል, ስለዚህ ለረዥም ጊዜ በሚሠራበት ጊዜ ታንኩ ፈሳሹን ወደ ውጭ ያስገባል, እና በሲስተሙ ውስጥ አያሰራጭም.

ነገር ግን ችግሩ ያገለገሉ መኪኖች ላይ ብቻ የተገደበ አይደለም።መንስኤው የተሳሳተ የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ሊሆን ይችላል. ይህ የሆነበት ምክንያት የመለዋወጫ ወይም የጋብቻ ጥራት ጉድለት ነው። በማጠራቀሚያው አንገት ላይ ቧጨራዎች ካሉ፣ ይህ የሚያመለክተው ባርኔጣው በደንብ እንደማይዘጋ እና ቀዝቃዛው በክፍተቱ ውስጥ እንደሚፈስ ነው።

ሌላው ምክንያት ደረጃውን ያልጠበቀ የፕላስቲክ ታንክ ነው። ደካማ ጥራት ያለው ቁሳቁስ በመገጣጠሚያዎች ላይ ጫና እና እንባዎችን መቋቋም አይችልም. በተመሳሳይ ጊዜ ማቀዝቀዣ በሞተሩ እና በጠቅላላው የሞተር ክፍል ላይ ይፈስሳል።

የመከላከያ እርምጃዎች

አሁን የፀረ-ፍሪዝ አረፋ መንስኤዎችን እናውቃለን። ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል ቀዝቃዛውን በጊዜው ለመለወጥ ይመከራል - ህይወቱ ሁለት ዓመት ነው. ጥራት ያለው ምርት ብቻ መግዛት ያስፈልግዎታል. እዚህ ማስቀመጥ ትርፋማ አይደለም።

የሲሊንደር ጭንቅላት የበለጠ እና የበለጠ ከባድ። መከለያው መንፋት የሚጀምርበትን ጊዜ ለመተንበይ አይቻልም። በተጨማሪም አረፋው ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ወይም ወደ ራዲያተሩ ውስጥ የሚገባበትን ጊዜ ለማስላት የማይቻል ነው. ነገር ግን ፀረ-ፍሪዝ አረፋ በራዲያተሩ ውስጥ ከሆነ ችግሩን በፍጥነት መፍታት አለብዎት።