GAZ-63 የሶቪየት መኪና ነው። ታሪክ ፣ መግለጫዎች ፣ ዝርዝሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት በጭነት መኪናዎቹ ይታወቃል። ተራ የሚመስለው የኋላ ተሽከርካሪ GAZ-51 በሀገር ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ አፈ ታሪክ ሆኗል. ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ GAZ-63 ሳይገባው በአማተሮች ብቻ መታሰቢያ ውስጥ ቀርቷል፣ እናም የታሪክ ተመራማሪዎች በትኩረት አያበላሹትም።

የፍጥረት ታሪክ መጀመሪያ

ታዋቂው GAZ-AA ሎሪ ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት በፊት ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ ብቸኛው የጭነት መኪና ነበር። በሥነ ምግባርም ሆነ በቴክኒካዊ ሁኔታ ቀድሞውንም ያለፈበት እና ምትክ ያስፈልገዋል. ሰራዊቱ ከመንገድ ላይ ባለ አራት ጎማ መኪና በጣም ያስፈልገው ነበር።

በ1938 መጀመሪያ ላይ በጎርኪ አውቶሞቢል ተክል። ሞሎቶቭ ፣ ለአስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታዎች የተነደፉ አጠቃላይ የጭነት መኪናዎች መፈጠር ጀመረ ። ባለ ሁለት እና ባለ ሶስት አክሰል ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ ቻሲሲስ በዋናነት በመሰረቱ ርዝመት ይለያያሉ።

የመጀመሪያው የሀገር ውስጥ ባለ ሙሉ ጎማ መኪና GAZ-63 ታሪኩን የጀመረው በሚያዝያ 1938 ነው። ከአንድ አመት በኋላ, የመጀመሪያዎቹ ፕሮቶታይፖች ተገንብተዋል, ይህምበመጀመሪያ GAZ-62 ተብሎ ይጠራል. ከ GAZ-MM ሎሪ 50 hp አቅም ያለው የተሻሻሉ ሞተሮች ተጭነዋል. ጋር። ታክሲው ጥቅም ላይ የዋለው ከ GAZ-415 ፒክ አፕ መኪና ነው፣ እና የታችኛው ማጓጓዣው የተዘጋጀው ለዚሁ ሞዴል ነው።

የንድፍ ባህሪያት

የአዲስ ካቢኔ ዲዛይን ልማት አልተሳተፈም። ዋናው አላማ ሁሉን አቀፍ ተሽከርካሪ መፍጠር ነበር፣ስለዚህ በሩጫ ማርሽ ላይ ትኩረት ተሰጥቷል።

በመሰረቱ የተለየ አቀማመጥ - ሞተሩ ከፊት ዘንበል በላይ ተቀምጧል - የመሠረት ርዝመቱን በሚቀንስበት ጊዜ የጭነት አቅምን ለመጨመር አስችሏል.

ለመጀመሪያ ጊዜ ነጠላ ጎማዎች አንድ አይነት የፊት እና የኋላ ትራክ ተጭነዋል፣ ሁሉም ይመራሉ፣ ለነዳጅ ኢኮኖሚ ሲባል ግን የፊት-ጎማ ድራይቭ ሊጠፋ ይችላል። በአሸዋ እና በጭቃ ውስጥ ዱካውን ለማስፋት የሚገደዱ ሁለት የኋላ ተሽከርካሪዎች ከመጠን በላይ የኃይል ፍጆታ ያስከትላሉ። የዝውውር መያዣው ተጭኗል ስለዚህ የካርድ ዘንጎች በሁለቱም የፊት እና የኋላ ዘንጎች ላይ ያለው ርዝመት ተመሳሳይ ነው. የሁሉም ጎማዎች ጥገኛ እገዳ በከፊል ሞላላ ምንጮች ላይ የሚገኝ ሲሆን የፊተኛው ደግሞ ድርብ የሚሠሩ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጭዎች ነበሩት። የእጅ ብሬክ ድራይቭ ሃይድሮሊክ ሆኗል።

በ1943 መጀመሪያ ላይ ካቢኔው እና ሞተሩ በመኪናው ላይ ተቀየረ። ከStudebaker ቤት ጋር፣ የአበዳሪ-ሊዝ ማቅረቢያዎች መጨረሻ ድረስ ቆይቷል።

የዚህ መኪና ምርት በ 1948 ከ GAZ-51 ታክሲ ጋር ቀጠለ። የ GAZ-63 አጠቃላይ ልኬቶች በተዘመነው ስሪት 5525×2200×2245 ሚሜ ነበሩ።

በተሽከርካሪ ላይ የተመሰረተ ወታደራዊ መሳሪያዎች

በጥቅምት 1943 በጎርኪ አውቶሞቢል ፋብሪካባለ 76 ሚሜ ካሊበር ሽጉጥ ያለው ዊልስ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ ማዘጋጀት ጀመረ። በግንቦት 1944 የመጀመሪያው ቅጂ ተለቀቀ. በጠመንጃው በሁለቱም በኩል የሹፌሩ እና የጠመንጃው መቀመጫዎች ነበሩ። ጥይቶች ሃምሳ ስምንት ዛጎሎች ነበሩት። ይህ መኪና በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ ተዋግቷል።

የከባድ መኪና ሞዴል በ1947 ከተሰራው ጋር በትይዩ፣ ቀላል ባለ ሁለት አክሰል የታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚ አካል ያለው BTR-40 ተሰራ። የታጠቁ የሰው ኃይል ማጓጓዣው የተነደፈው ለስምንት ፓራትሮፖች ነው። የተሽከርካሪው መቀመጫ በ 600 ሚሜ ቀንሷል, የሞተሩ ኃይል ወደ 81 hp ከፍ ብሏል. s.፣ የተዘዋዋሪ ፍጥነቱን የላይኛውን ገደብ በመጨመር እና ጥንካሬን መስዋዕት ማድረግ፣ ይህም ለወታደራዊ መሳሪያዎች ብዙም ግድ አልነበረውም።

የታጠቀው የጦር ጀልባ የጎርዩኖቭ ሲስተም 1260 ጥይቶችን ያካተተ ከባድ መትረየስ ታጥቆ ነበር። የማሽኑ ሽጉጥ ከአራቱ ቅንፎች በአንዱ ላይ በጎን በኩል ሊሰቀል ይችላል። በተመሳሳዩ ቅንፎች ላይ ፓራቶፖች የታጠቁትን የፒ.ዲ.ኤም ቀላል ማሽን ሽጉጥ መትከል ተችሏል. የ BTR-40A ማሻሻያ በኮአክሲያል ሄቪ ማሽን ጠመንጃዎች KVPT የታጠቁ ነበር። እ.ኤ.አ. በ1993፣ የታጠቁ የሰው ኃይል ማጓጓዣ ከአገልግሎት ተቋረጠ።

BM-14 "ካትዩሻ" የሮኬት መድፍ ተዋጊ ተሽከርካሪ ከ1950 ዓ.ም ጀምሮ በ GAZ-63 በሻሲው ላይ ተመርቷል።

ተከታታይ ምርት

ከ1948 የበልግ መጀመሪያ አንስቶ GAZ-63 በብዛት ማምረት ተጀመረ። በዚያን ጊዜ, ባህሪያቱን በተሳካ ሁኔታ በስቴት ሙከራዎች አረጋግጧል, በዚህ ጊዜ እስከ 30 ° በመውጣት, እስከ 0.9 ሜትር የሚደርሱ ፎርዶች እና እስከ 0.76 ሜትር ጥልቀት ያላቸው ጉድጓዶች ይሸነፋሉ. በጣም ርካሹን የቤንዚን ፍጆታ A-66ከ25 እስከ 29 ሊትር በ100 ኪሎ ሜትር፣ በሀይዌይ - 2.0 ቶን፣ በቆሻሻ መንገድ - 1.5 ቶን የመሸከም አቅም ያለው።

የዚህ መኪና ጉልህ ችግር በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ጥግ ላይ ያለ አለመረጋጋት ነው። የመሬት ማጽጃው 270 ሚ.ሜ ከጠባብ መንገድ ጋር, የጭነት መኪናውን አገር አቋራጭ ችሎታ ጨምሯል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ, የከፍታ መጨመር በማእዘኖች እና ቁልቁል ላይ እንዲገለበጥ አድርጓል. ይህ በተለይ በ GAZ-63 ቻሲው ላይ ለከፍተኛ ደረጃ ልዩ መሳሪያዎች ለምሳሌ ቫኖች ወይም ታንኮች። እውነት ነበር።

በ1968 ክረምት ላይ የመጨረሻው የዚህ አይነት ማምረቻ መኪና ተመረተ። ለሁሉም ጊዜ 474 ሺህ የተለያዩ ማሻሻያ መኪናዎች ተመርተዋል. ወደ የሶሻሊስት ካምፕ፣ ፊንላንድ፣ መካከለኛው ምስራቅ፣ እስያ እና አፍሪካ አገሮች ተልከዋል።

ተላኪዎች

GDR፣ ፖላንድ፣ ቼኮዝሎቫኪያ እና ዩጎዝላቪያ በምስራቅ አውሮፓ፣ ቬትናም፣ ሰሜን ኮሪያ፣ ላኦስ እና ሞንጎሊያ በእስያ፣ ኩባ፣ የአፍሪካ ሀገራት - GAZ-63 የቀረበባቸው ግዛቶች። ወደ ውጭ የሚላኩ መኪኖች ዋጋቸው ዝቅተኛ ነበር። መሳሪያዎቹ የቀረበው ለወዳጅ ሀገራት ወንድማማችነት እርዳታ አካል ነው።

የ GAZ-63 እና 63A ሙሉ-ዊል አሽከርካሪዎች መሰረታዊ ሞዴሎች ብቻ ሳይሆን ማሻሻያዎቹ 63P በኤክስፖርት እና በሐሩር ክልል ስሪቶች ፣መከለያ መሳሪያዎች 63E ተሸከርካሪዎች ፣በዚህ በሻሲው ላይ ያሉ አውቶቡሶች እና ሌሎች ሞዴሎች ወደ ውጭ ሀገር ተደርገዋል።.

በተጨማሪም በሰሜን ኮሪያ ከ1961 ዓ.ም ጀምሮ ሱንግሪ-61 ሱንግሪ-61NA በሚል ስያሜ እና በቻይና ከ1965 ጀምሮ ዩኢጂን NJ230 እና NJ230A በሚል ስያሜ በዚህ መኪና ላይ የተመሰረቱ መኪኖች በሶቪየት ፍቃድ ተዘጋጅተዋል።

BበDPRK ውስጥ ያለው የውጊያ ዘመቻ፣ የሶቪየት ባለ ሙሉ ጎማ ጦር ሰራዊት መኪና እውነተኛ የውጊያ መኪና መሆኑን በማረጋገጥ ለውትድርና እውቅና አግኝቷል።

የሠራዊት ተሽከርካሪ

እስከ 1950 ድረስ የመኪናው ካቢኔ ከእንጨት፣ከዛም ብረት ከእንጨት በሮች እና ከ1956 ጀምሮ - ሁሉም-ብረት ነበር። እሱ ጠባብ እና ቀዝቃዛ ነበር ፣ በዲዛይኑ ውስጥ ያለው ማሞቂያ በ 1952 ብቻ ታየ ፣ ምንም እንኳን ቅድመ-ሙቀት አማቂዎች ማምረት ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ በመኪናዎች ውስጥ ተጭነዋል።

የጭነት ተሳፋሪዎች መድረክ ከፍ ያለ ጥልፍልፍ ፕላንክ ጎን ያለው ታጣፊ ቁመታዊ ወንበሮች ወታደሮችን ለማጓጓዝ የታጠቁ ነበር። የጅራቱ በር ተጣብቋል። በልዩ ጎጆዎች ውስጥ በተጫኑ አራት ቅስቶች ላይ የተዘረጋው ከመጥፎ የአየር ሁኔታ የተጠበቀው መሸፈኛ። የመኪናው ከፍታ በአዳራሹ ላይ 2,810 ሚሜ ነበር።

የመኪናውን ተግባር እና ሁለት ቶን የመሸከም አቅም ያላቸውን ተጎታች ቤቶች መጎተት መቻሉን አሻሽሏል።

የ GAZ-63 ጦር ከመንገድ የወጣ መኪና ሰዎችን ለማጓጓዝ፣ሽጉጥ ለመጎተት እና የውጊያ ቦታዎችን ለመጫን ያገለግል ነበር።

ከመንገድ ውጭ ማሻሻያዎች

ከመንገድ ውጪ የከባድ መኪናው ሁለት ዋና ማሻሻያዎች ብቻ ነበሩ።

ከመሠረታዊው ሞዴል ጋር በትይዩ፣ በ GAZ-63A የተራዘመ ፍሬም ፊት ለፊት በዊንች ተዘጋጅቷል ራስን ለመሳብ እና ሌሎች ተሽከርካሪዎች በአስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ ለመርዳት። 65 ሜትር ርዝመት ያለው ኬብል ያለው ዊንች ከስርጭቱ በሚነሳው ሃይል በካርዳን ዘንግ ተገፋፍቶ እስከ 4.5 ቶን የሚጎትት ሃይል ፈጠረ።ተሽከርካሪው ከመሠረታዊ ሞዴል በ240 ኪ.ግ ይበልጣል።

እ.ኤ.አ. በ1958 GAZ-63P ትራክተር በተቀነሰ ዊልስ የተሰራው ባለአንድ አክሰል ከፊል ተጎታች እስከ አራት ቶን የመሸከም አቅም ያለው። የትራክተሩ የኋላ ጎማዎች ቀድሞውንም የሚገፉ ነበሩ። እና ከሚቀጥለው ዓመት ጀምሮ ተክሉን የ GAZ-63D የጭነት መኪና ትራክተር ማምረት ጀመረ. ዲዛይኑ፣ ከቀደምት ማሻሻያ በተለየ፣ በከፊል ተጎታች ንድፍ ውስጥ የቲፕር ዘዴን ለመንዳት የኃይል መነሳት እና ሜካኒካል ውፅዓትን አካቷል።

ልዩ ተሽከርካሪዎች በSUV ላይ የተመሰረቱ

የነዳጅ ታንከሮች፣ዘይት ታንከሮች፣የወተት ታንኮች፣ቫኖች፣የሞባይል አውቶሞቢሎች መጠገኛዎች፣ሰራተኞች እና የህክምና አውቶቡሶች፣የበሽታ መከላከያ ክፍሎች፣አውገር-ሮታሪ ማሽኖች በ GAZ-63 መሰረት ተሰብስበዋል። የእሳት አደጋ መገናኛ እና የመብራት ተሽከርካሪ, የበርካታ ማሻሻያ ታንኮች በቫርጋሺንስኪ የእሳት አደጋ መከላከያ መሳሪያዎች ተዘጋጅተዋል. በሞስኮ የእሳት አደጋ ሞተሮች ፋብሪካ ውስጥ ሰራተኞች እና እጅጌ የእሳት አደጋ መከላከያ መኪናዎች ተመርተዋል።

ለሠራዊቱ ከመሠረታዊ ሞዴሎች፣ሠራተኞች እና የሕክምና አውቶቡሶች በተጨማሪ፣የጋሻ ሙቅ እና የታሸጉ የመገናኛ ተሽከርካሪዎች፣የበሽታ መከላከያ እና ሻወር ተከላዎች DDA-53A የተመረተው በመስክ ላይ ያሉ ሠራተኞችን ንፅህና ለመጠበቅ፣የዩኒፎርሞችን እና መሣሪያዎችን ፀረ-ተባይ እና ፀረ-ተባይ ማጥፊያ ነው።. ተከላው በእንፋሎት ቦይለር ለፈሳሽ ነዳጅ ወይም ለእንጨት የተገጠመለት ሲሆን የሥራው ጫና አራት አየር፣ የማጠራቀሚያ ቦይለር፣ የእጅ ፓምፕ፣ የእንፋሎት ሊፍት፣ የመቆጣጠሪያ መሣሪያዎች፣ ሁለት ክፍት የማጽጃ ክፍሎች እና የሻወር ቤት አሥራ ሁለት ክፍሎች ያሉት ነበር።የሻወር ማያ ገጾች።

መግለጫዎች

GAZ-51 ሲቪል መኪና ከሠራዊቱ ጋር በአንድ ጊዜ በፋብሪካው ላይ ስለተፈጠረ፣ አብዛኛው አካላት እና ክፍሎች የተዋሃዱ በመሆናቸው እነዚህን ተሽከርካሪዎች በጊዜ ሂደት በአንድ ማጓጓዣ ላይ እንዲገጣጠሙ አስችሏል፣ በዚህም መቀነስ የመገጣጠም እና የማቃለል ዋጋ።

በሠራዊቱ SUV ላይ ያለው ሞተር ከ GAZ-51 ባለ ስድስት ሲሊንደር ካርቡረተር የታችኛው ቫልቭ ከ 3.5 ሺህ ኪዩቢክ ሜትር ስፋት ጋር ተጭኗል። የ 70 ሊትር አነስተኛ የኃይል ማጠራቀሚያ ይመልከቱ. ጋር። እና በሰአት 65 ኪሎ ሜትር የሚፈጀው ፍጥነት 780 ኪሎ ሜትር ነዳጅ ሳይሞላ ሙሉ ጭነት ባለው የመርከብ ጉዞ ተከፍሏል።

ሁለት ነዳጅ ታንኮች ዋና እና ተጨማሪ ወደ 200 ሊትር የሚጠጋ ነዳጅ ሰጡ። GAZ-63 (ናፍጣ) በተለያዩ ቤት-የተሰራ ስሪቶች ታየ እና አሁንም በዕደ ጥበብ ባለሙያዎች እየተጠናቀቀ ነው።

በዚህ መኪና ውስጥ ያለው የማርሽ ሳጥኑ ባለአራት ፍጥነት፣ክላቹ ነጠላ ዲስክ፣ደረቅ፣በማስተላለፊያው ውስጥ ሁለት እርከኖች እና ዲmultiplier ያሉት ሲሆን ይህም በመቀነሻ መሳሪያ ብቻ ሳይሆን በ በአውራ ጎዳናዎች ላይ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ቀጥተኛ ማርሽ።

GAZ-63 ጠንካራ፣ ትርጓሜ የሌለው እና ለመስራት ቀላል፣ ከፍተኛ አገር አቋራጭ ችሎታ ነበረው፣ ለእነዚህ ባህሪያት ምስጋና ይግባውና ለሃያ ዓመታት ያህል ተመረተ። አሁንም ቢሆን በአማተሮች መካከል ብቻ ሳይሆን - ከጥበቃ, በውድድሮች, ግን በመንገዶች ላይም ሊገኝ ይችላል. የዋጋው በመኪና ገበያ ውስጥ ከ60 እስከ 450ሺህ ሩብል ይለዋወጣል ይህም እንደ ሀገር በቀል ክፍሎች እና ስብሰባዎች ሁኔታ እና ተገኝነት ይለያያል።