Yamaha YZF-R1፡ የሰልፍ ለውጥ ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

Yamaha YZF-R1 የአለም ታዋቂ ኩባንያ ባንዲራ ነው። በ 1988 ለሞተር ሳይክሎች የተነደፉ የምህንድስና ፈጠራዎችን አስተዋወቀች. ግን እስከ 1998 ድረስ ይህ ሞዴል የተመሰረተው በዋናው የዘፍጥረት ሞተር ላይ ነው።

1998

Yamaha YZF-R1 በድጋሚ ከተነደፈ በኋላ ተለቋል። ከሱ በኋላ ቀደም ሲል የተጠቀሰው ዘፍጥረት በመጠኑ የክራንክ ዘንግን እንዲሁም የማርሽ ሳጥኑን ሁለተኛ እና ድራይቭ ዘንጎች መቀየሩን ልብ ሊባል ይገባል። በዚህ ፈጠራ ምክንያት, የማይታመን ውጤት ማምጣት ተችሏል. የሞተር ማገጃውን አጠቃላይ ርዝመት በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ተችሏል. እና ለዚህም ምስጋና ይግባውና የዊልቤዝ እንዲሁ በጣም ትንሽ ሆኗል. የእነዚህ ፈጠራዎች ውጤት የተሻሻለ አያያዝ እና የተመቻቸ የስበት ማዕከል ነው። ከዚያም ይህ ሞዴል በሰማያዊ እና በቀይ እና በነጭ ስሪቶች ተለቀቀ. የመጀመሪያው ቀለም በተለይ በአውሮፓ ታዋቂ ነበር፣ ይህም ብዙም ሳይቆይ የእነዚህ ሞዴሎች እጥረት አመጣ።

1999

የዘንድሮ Yamaha YZF-R1 ከግራፊክስ እና ከቀለም በስተቀር ከቀዳሚው ብዙም የተለየ አይደለም። ይሁን እንጂ አንዳንድ ለውጦች ተደርገዋል። የማርሽ ሳጥኑን መጥረቢያ ዘመናዊ አደረግን ፣ ማራዘም ፣ - እንዲሁየተሻሻለ መቀየር. እንዲሁም በክላቹ ላይ አንዳንድ ለውጦች ተደርገዋል. የማጠራቀሚያው አቅም ከአንድ ሊትር በላይ ተወስኗል. አሁን ነጥቡ አራት ሆነ። የዋናው ታንክ መጠን አልተቀየረም::

የተከታታይ ፈጠራዎች እና ለውጦች

በ2000፣ ስጋቱ ብዙ ቁጥር ያላቸውን የተለያዩ ለውጦችን አስተዋወቀ። Yamaha YZF-R1 የሰውነት ስራውን እንኳን ቀይሮታል፣ ይህም በረዥም ርቀት አያያዝን አሻሽሏል። ከዚህ ቀደም ይህ ሞዴል በጣም ረጅም ርቀቶች ላልሆኑ ተስማሚ ነው, ነገር ግን ለረጅም ርቀት ጉዞ ለቁጥጥር ምላሽ ሰጪነት የለውም. እና በዚያን ጊዜ የመሐንዲሶች እና አልሚዎች ዋና ተግባር ያለውን ነገር ማሻሻል እና ሁሉንም ነገር እንደገና አለመድገም ነበር።

ወደ 150 ለውጦች ቀርበዋል። እና ይህ ውጤቱን ሰጠ - ውጤቱ ፍጹም የተስተካከለ ፣ የተስተካከለ እና ቀላል ክብደት ያለው ሞተርሳይክል ሆነ። ወደ 1.8 ኪሎ ግራም የሚመዝነው አዲስ የአየር ማስገቢያ ስርዓት መጨመሩን ከግምት ውስጥ በማስገባት የተሽከርካሪው አጠቃላይ ክብደት የሚፈለገውን 175 ኪ.ግ አልደረሰም. 150 hp ታውቋል ነገር ግን በመቆጣጠሪያ ስርዓቱ ላይ ለውጦች ቢደረጉም ከፍተኛው የውጤት መጠን ተመሳሳይ ነው, በዚህ ምክንያት ኃይሉ ሙሉ በሙሉ እና በእኩልነት መከፋፈል ጀመረ.

የፍጥነት መቀነስ ምክንያት በሦስት በመቶ ቀንሷል። የፊት መብራቶቹ አካልም ተለውጧል, ጠብ አጫሪነት ይሰጣቸዋል. የሞተር ብስክሌቱ የጎን ፓነሎች ለስላሳ እና ኤሮዳይናሚክስ ናቸው. Yamaha YZF-R1 ሙሉ በሙሉ ከሞላ ጎደል ተቀይሯል ማለት እንችላለን። መመዘኛዎች የተሻሉ እየሆኑ መጥተዋል, እና ሞተር ብስክሌቱ እራሱ ከትክክለኛው አንፃር የተሻለ ቅደም ተከተል ሆኗልከቀደምቶቹ ጋር ሲነጻጸር።

ውድድር

እስከ 2001 ድረስ Yamaha YZF-R1 በአሰላለፉ ውስጥ ምርጡ ነበር። ነገር ግን ከዚያ Suzuki GSX-R1000 ተለቀቀ, እሱም ተመሳሳይ ክብደት ያለው, ነገር ግን ቴክኒካዊ ባህሪያቱ በጣም የተሻሉ ነበሩ. የበለጠ ኃይልን, የበለጠ ዘመናዊ ሽክርክሪት አመጣ. በተጨማሪም፣ 2001 የያማሃ ስጋት በሞተር ሳይክሎች ውስጥ የካርበሪተር ሞተርን የተጠቀመበት የመጨረሻው ዓመት ነበር። GSX-R1000 ይህንን ሞዴል ከኃይል አንፃር ማለፍ ችሏል ፣ ሆኖም ፣ በአሰራር ቀላልነት እና ምቾት በመመዘን ፣ Yamaha YZF-R1 በዚህ መስፈርት በግልፅ ያሸንፋል። ይህ ደግሞ በዚያን ጊዜ ብዙ ዘይት ብትበላም።

Yamaha YZF-R1 ጥሩ ግምገማዎች ብቻ ነው ያለው። ግን ይህ ቢሆንም ፣ ብዙ አሽከርካሪዎች ትኩረታቸውን ከ Honda ወደ ሞተር ብስክሌቶች አዙረዋል። Yamaha ውድድሩን ስለተሰማው በአሰላለፉ ላይ የበለጠ ከባድ ለውጦችን ማድረግ ጀመረ። እነዚህ እንደ መቀመጫው ስር ያሉ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች እና የተሻሻለ ቴክኒካል አፈጻጸም እና ሌሎች ብዙ የስታቲስቲክ ጊዜያት ነበሩ። ሙሉ በሙሉ አዲስ ሞተር፣ መሪ እርጥበት ነበር። በተጨማሪም፣ ከዚህ ቀደም ተከስተው የነበሩ ችግሮች፣ ለምሳሌ፣ በፍጥነት በሚጣደፉበት ወቅት መሪው መንቀጥቀጡን አቁሟል።

ዘመናዊ ሞዴሎች

በ2006፣ የዚህ ሞተር ሳይክል አዲስ ሞዴል ተጀመረ። ከዚያም በተመሳሳዩ ሞዴሎች 180 ኪ.ግ. ጋር። በራሪ ጎማ ላይ. ገንቢዎቹ ፔንዱለምንም በ20 ሚሊሜትር አርዝመዋል። ለእሽቅድምድም ልዩይህ ሞተር ሳይክል የተፈጠረው በአዲስ የአሉሚኒየም ጎማዎች ሲሆን ይህም የስፖርቱን አጠቃላይ ክብደት በአንድ ፓውንድ ያህል ቀንሷል። በአምሳያው መካከል ያለው ቁልፍ ልዩነት ነጠላ-ረድፍ የዘመነ ባለ 4-ሲሊንደር ሞተር ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2008 ፣ የአሰሳ ስርዓት ታየ ፣ እሱም እንዲሁ ጥሩ ተጨማሪ ነበር።

ከ2009 እስከ 2011፣ ሞዴሉ አንዳንድ ለውጦችን አድርጓል። ሊታወቅ የሚገባው የመጀመሪያው ነገር ሙሉ በሙሉ አዲስ ንድፍ ነው. እንዲሁም ከሱ በተጨማሪ ሞዴሉ ከሞቶጂፒ የተወሰደ ቴክኖሎጂ የተተገበረበት ሞተሩን አገኘ፣ ዘንጉ ክራንች እና ውህደቱ መደበኛ ባልሆነ ፍንዳታ። ኃይሉ 182 hp ደርሷል. በአጠቃላይ ተቀባይነት ያለውን የዩሮ3 ደረጃን ሙሉ በሙሉ የሚያከብር። መቀመጫዎቹም ተዘምነዋል - የታንክ ከፍታ ያለው አንግል በጣም ለስላሳ ሆኗል, እና የእግሮቹ ማረፊያዎች የበለጠ ጥልቀት ያላቸው ናቸው. ተጨማሪ ክብደትን ወደ ብስክሌቱ ፊት የሚያስተላልፈውን አዲሱን ከፍተኛ መቀመጫ ቦታ ሳይጠቅሱ. በዚህ ሁሉ ምክንያት የክብደት ሚዛን በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል. በአጠቃላይ ይህ ባንዲራ በተፈጠረው ታሪክ ውስጥ በሰልፉ ላይ ብዙ ለውጦች ተደርገዋል ፣ ግን ለዚህም ምስጋና ይግባውና ዛሬ Yamaha YZF-R1 በጣም ተወዳጅ እና አስተማማኝ ሞተርሳይክል ነው።