የክላቹ መርህ። የመኪና ክላች መሳሪያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ክላች የማንኛውም ዘመናዊ መኪና ዋና አካል ነው። ሁሉንም ግዙፍ ሸክሞች እና ድንጋጤዎች የሚወስደው ይህ መስቀለኛ መንገድ ነው። በተለይም ከፍተኛ የቮልቴጅ መጠን በእጅ በሚተላለፉ ተሽከርካሪዎች ላይ ያሉ መሳሪያዎች ያጋጥሟቸዋል. አስቀድመህ እንደተረዳኸው፣ በዛሬው መጣጥፍ ውስጥ የክላቹን አሠራር፣ አወቃቀሩንና ዓላማውን እንመለከታለን።

የኤለመንት ባህሪ

ክላቹ በሁለቱ የመኪናው ዋና ዋና ክፍሎች ማለትም በሞተሩ እና በማርሽ ቦክስ መካከል ያለውን ጉልበት የሚያስተላልፍ የሃይል ክላች ነው። በርካታ ዲስኮች አሉት. እንደ የሀይል ማስተላለፊያ አይነት እነዚህ ክላችች ሃይድሮሊክ፣ ፍሪክሽን ወይም ኤሌክትሮማግኔቲክ ሊሆኑ ይችላሉ።

መዳረሻ

አውቶማቲክ ክላች ስርጭቱን ከኤንጂኑ ላይ ለጊዜው ለማቋረጥ እና በተቀላጠፈ ሁኔታ ለመፍጨት የተነደፈ ነው። እንቅስቃሴው ሲጀምር ፍላጎቱ ይነሳል. በቀጣዮቹ የማርሽ ለውጦች፣ እንዲሁም ድንገተኛ ብሬኪንግ እና ተሽከርካሪን በሚያቆሙበት ጊዜ የሞተርን እና የማርሽ ሳጥኑን ጊዜያዊ ማቋረጥ አስፈላጊ ነው።

ማሽኑ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የክላቹ ሲስተም በአብዛኛው ተጠምዷል። በዚህ ጊዜ ኃይልን ከኤንጂኑ ወደ ማርሽ ሳጥኑ ያስተላልፋል, እንዲሁም የማርሽ ቦክስ ዘዴዎችን ከተለያዩ ተለዋዋጭ ጭነቶች ይከላከላል. በስርጭቱ ውስጥ የሚነሱ. ስለዚህ ሞተሩ እየቀነሰ ሲሄድ በላዩ ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል ፣ በክላቹ ውስጥ ሹል ተሳትፎ ፣ የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ይቀንሳል ፣ ወይም ተሽከርካሪው የመንገድ ብልሽቶች (ጉድጓዶች ፣ ጉድጓዶች እና የመሳሰሉት) ሲከሰት።

በማሽከርከር እና በተነዱ ክፍሎች መከፋፈል

ክላች በበርካታ መስፈርቶች መሰረት ይከፋፈላል። እንደ መሪ እና የሚነዱ ክፍሎች ተያያዥነት ከሚከተሉት የመሳሪያ ዓይነቶች መካከል መለየት የተለመደ ነው-

• Friction።
• ሃይድሮሊክ።
• ኤሌክትሮማግኔቲክ።

በግፋ ሃይል ማመንጨት አይነት

በዚህ መሰረት የክላቹ ዓይነቶች ተለይተዋል፡

• ከማዕከላዊ ጸደይ ጋር።
• ሴንትሪፉጋል።
• ከዳርቻ ምንጮች ጋር።
• ከፊል-ሴንትሪፉጋል።

በሚነዱ ዘንጎች ብዛት መሰረት ስርአቶቹ ነጠላ-፣ ድርብ- እና መልቲ-ዲስክ ናቸው።

በአሽከርካሪ አይነት

• ሜካኒካል።
• ሃይድሮሊክ።

ከላይ ያሉት ሁሉም የክላቸች ዓይነቶች (ከሴንትሪፉጋል በስተቀር) የተዘጉ ናቸው ማለትም አሽከርካሪው ጊርስ ሲቀያየር፣ ሲያቆም እና ተሽከርካሪውን ብሬክ ሲያደርግ ያለማቋረጥ ጠፍቷል ወይም በርቶ ነው።

በአሁኑ ጊዜ የግጭት አይነት ሲስተሞች ከፍተኛ ተወዳጅነትን አግኝተዋል። እነዚህ አንጓዎች እንደ ጥቅም ላይ ይውላሉመኪኖች እና የጭነት መኪናዎች፣ እንዲሁም የአነስተኛ፣ መካከለኛ እና ትልቅ አውቶቡሶች።

2-ዲስክ ክላቸች በከባድ ተረኛ ትራክተሮች ላይ ብቻ ያገለግላሉ። እንዲሁም ትልቅ አቅም ባላቸው አውቶቡሶች ላይ ተጭነዋል። መልቲዲስክ በተግባር በአሁኑ ጊዜ በአውቶሞቢሎች አይጠቀምም። ቀደም ሲል በከባድ መኪናዎች ላይ ይገለገሉ ነበር. በተጨማሪም የሃይድሮሊክ ማያያዣዎች በዘመናዊ ማሽኖች ላይ እንደ የተለየ ክፍል ጥቅም ላይ እንደማይውሉ ልብ ሊባል ይገባል. እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ፣ በመኪና ሣጥኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ ግን በተከታታይ ከተጫነ የግጭት አካል ጋር ብቻ።

እንደ ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላችስ፣ ዛሬ በአለም ላይ በብዛት ጥቅም ላይ አይውሉም። ይህ የሆነው በዲዛይናቸው ውስብስብነት እና ውድ ጥገና ምክንያት ነው።

ሜካኒካል ክላች እንዴት እንደሚሰራ

የሚነዱ ዘንጎች ብዛት እና የግፊት ሃይል ማመንጨት አይነት ምንም ይሁን ምን ይህ ክፍል ተመሳሳይ የአሠራር መርህ እንዳለው ልብ ሊባል ይገባል። ልዩነቱ የአሽከርካሪው አይነት ነው። ሜካኒካል እና ሃይድሮሊክ መሆኑን አስታውስ. እና አሁን የክላቹን አሠራር መርህ በሜካኒካል ድራይቭ እንመለከታለን።

ይህ መስቀለኛ መንገድ እንዴት ነው የሚሰራው? በስራ ሁኔታ ውስጥ, የክላቹ ፔዳል በማይጎዳበት ጊዜ, የሚነዳው ዲስክ በግፊት እና በራሪ ጎማ መካከል ይጣበቃል. በዚህ ጊዜ የቶርሺን ሃይሎችን ወደ ዘንግ ማዛወር የሚከናወነው በግጭት ኃይል ምክንያት ነው. አሽከርካሪው እግርን በፔዳል ላይ ሲጭን, የክላቹ ገመዱ በቅርጫት ውስጥ ይንቀሳቀሳል. በመቀጠሌ ሊይቨር በአንፃራዊነት ይሽከረከራሌየማያያዝ ቦታዎ. ከዚያ በኋላ የሹካው የነፃው ጫፍ በመልቀቂያው ላይ ጫና ማድረግ ይጀምራል. የኋለኛው, ወደ ፍላይው መንቀሳቀሻ, የግፊት ሰሌዳውን በሚያንቀሳቅሱ ሳህኖች ላይ ጫና ማድረግ ነው. በአሁኑ ጊዜ፣ የሚነዳው አካል ከአስጨናቂ ኃይሎች ስለሚወጣ ክላቹ ተለያይቷል።

በመቀጠል፣ ነጂው በነጻነት ጊርስ ይቀይራል እና ክላቹን ፔዳሉን ያለችግር መልቀቅ ይጀምራል። ከዚያ በኋላ ስርዓቱ የተንቀሳቀሰውን ዲስክ ከዝንቡሩ ጋር ያገናኛል. ፔዳሉ እንደተለቀቀ, ክላቹ ይሳተፋል, ዘንጎቹ ይጣበቃሉ. ከጥቂት ጊዜ በኋላ (ከሁለት ሰከንድ በኋላ) ስብሰባው ወደ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ማሽከርከር ይጀምራል።

በዝንብ መንኮራኩሮች በኩል ያለው የመጨረሻው መንኮራኩሮችን ይነዳል። የክላቹ ገመዱ በሜካኒካል በሚነዱ ክፍሎች ላይ ብቻ እንደሚገኝ ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው. የሌላውን ስርዓት የንድፍ ገፅታዎች በሚቀጥለው ክፍል እንገልፃለን።

የሃይድሮሊክ ክላች እንዴት እንደሚሰራ

እዚህ ላይ፣ ከመጀመሪያው ጉዳይ በተለየ፣ ከፔዳል ወደ ሜካኒካል ያለው ኃይል በፈሳሽ በኩል ይተላለፋል። የኋለኛው ደግሞ በልዩ የቧንቧ መስመሮች እና ሲሊንደሮች ውስጥ ይገኛል. የዚህ ዓይነቱ ክላች መሣሪያ ከሜካኒካዊው በተወሰነ ደረጃ የተለየ ነው. በተሰነጠቀው የማስተላለፊያው ድራይቭ ዘንግ ላይ እና ከዝንብ ተሽከርካሪው ጋር የተያያዘው የአረብ ብረት መያዣ 1 የሚነዳ ዲስክ ተጭኗል።

በቅርቡ ውስጥ ራዲያል አበባ ያለው ምንጭ አለ። እንደ መልቀቂያ መሳሪያ ሆኖ ያገለግላል. የመቆጣጠሪያው ፔዳሉ ወደ ቅንፍ ላይ ባለው ዘንግ ላይ ታግዷልአካል. በውስጡም የተጣበቀ ዋና የሲሊንደር ቴፕ ተያይዟል። ክፍሉ ከተነጠለ እና ማርሽ ከተቀየረ በኋላ ራዲያል አበባ ያለው ጸደይ ፔዳሉን ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመልሰዋል። በነገራችን ላይ የክላቹ ዲያግራም በቀኝ በኩል ባለው ፎቶ ላይ ይታያል።

ግን ያ ብቻ አይደለም። የስብሰባው ንድፍ ሁለቱንም ዋናውን እና የክላቹን ባሪያ ሲሊንደር ይዟል. በንድፍ ውስጥ, ሁለቱም ንጥረ ነገሮች እርስ በርስ በጣም ተመሳሳይ ናቸው. ሁለቱም አካልን ያቀፉ ሲሆን በውስጡም ፒስተን እና ልዩ ገፋፊ አለ. አሽከርካሪው ፔዳሉን እንደተጫነ ክላቹክ ማስተር ሲሊንደር ይንቀሳቀሳል። እዚህ, በመግፊያው እርዳታ, ፒስተን ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል, በዚህም ምክንያት በውስጡ ያለው ግፊት ይጨምራል. የእሱ ቀጣይ እንቅስቃሴ ፈሳሹ በማፍሰሻ ቦይ ውስጥ ወደ ሥራው ሲሊንደር ውስጥ ዘልቆ እንዲገባ ያደርገዋል. ስለዚህ, በሹካው ላይ ለሚገፋው ተጽእኖ ምስጋና ይግባውና ክፍሉ ጠፍቷል. ነጂው ፔዳሉን ለመልቀቅ በሚጀምርበት ጊዜ, የሚሠራው ፈሳሽ ወደ ኋላ ይመለሳል. ይህ እርምጃ ክላቹን ያካትታል. ይህ ሂደት እንደሚከተለው ሊገለፅ ይችላል. በመጀመሪያ, የፍተሻ ቫልዩ ይከፈታል, ይህም ፀደይን ይጨመቃል. ቀጥሎ የሚመጣው ፈሳሽ ከሚሰራው ሲሊንደር ወደ ጌታው ይመለሳል. በውስጡ ያለው ግፊት ከፀደይ ግፊት ኃይል ያነሰ በሚሆንበት ጊዜ, ቫልዩ ይዘጋል, እና በስርዓቱ ውስጥ ከመጠን በላይ ፈሳሽ ግፊት ይፈጠራል. በተወሰነው የስርአቱ ክፍል ውስጥ ያሉ ክፍተቶች በሙሉ የሚስተካከሉት በዚህ መንገድ ነው።

በሁለቱ ድራይቮች መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

በሜካኒካል የሚነዱ ስርዓቶች ዋነኛው ጠቀሜታ የንድፍ ቀላልነት እና ዝቅተኛ ጥገና ነው።ሆኖም፣ እንደ አቻዎቻቸው ዝቅተኛ ቅልጥፍና አላቸው።

የሃይድሮሊክ ክላች (ፎቶው ከታች ይታያል)፣ በከፍተኛ አፈፃፀሙ የተነሳ ለስላሳ ተሳትፎ እና የአንጓዎችን መቆራረጥ ያቀርባል።

ነገር ግን የዚህ አይነት አንጓዎች በንድፍ በጣም ውስብስብ ናቸው፣ለዚህም ነው በአሰራር ላይ አስተማማኝ ያልሆኑት፣ የበለጠ አስቂኝ እና ለመጠገን ብዙ ወጪ የሚጠይቁት።

የክላች መስፈርት

የዚህ መስቀለኛ መንገድ ዋና አመልካቾች አንዱ የማሽከርከር ሃይሎችን የማስተላለፍ ከፍተኛ ችሎታ ነው። ይህንን ሁኔታ ለመገምገም እንደ "የማጣበቂያ ክምችት ዋጋ እሴት" ጽንሰ-ሀሳብ ጥቅም ላይ ይውላል።

ነገር ግን ከእያንዳንዱ የማሽኑ መስቀለኛ መንገድ ጋር ከተያያዙ ዋና ዋና አመልካቾች በተጨማሪ ይህ ስርዓት ሌሎች በርካታ መስፈርቶች አሉት፡ ከነዚህም መካከል፡

• ለስላሳ ማካተት። ተሽከርካሪው በሚሠራበት ጊዜ, ይህ ግቤት በንጥረ ነገሮች ብቁ ቁጥጥር የተረጋገጠ ነው. ነገር ግን፣ አንዳንድ የንድፍ ዝርዝሮች በትንሹ የአሽከርካሪ ብቃትም ቢሆን የክላቹን ስብስብ ለስላሳ ተሳትፎ መጠን ለመጨመር የተነደፉ ናቸው።
• "ንፅህና" መዘጋት። ይህ ግቤት ሙሉ በሙሉ መዘጋትን የሚያመለክት ሲሆን በውጤቱ ዘንግ ላይ ያለው የማሽከርከር ኃይል ከዜሮ ወይም ከዜሮ የሚጠጋ ነው።
• አስተማማኝ የሃይል ማስተላለፊያ ከስርጭቱ ወደ ሞተሩ በሁሉም የስራ እና የአሰራር ዘዴዎች። አንዳንድ ጊዜ, ከደህንነት ፋክተሩ ዝቅተኛ ዋጋ ጋር, ክላቹ መንሸራተት ይጀምራል. ወደ መጨመር የሚያመራውሙቀትን እና የማሽን ክፍሎችን መልበስ. ይህ ቅንጅት ከፍ ባለ መጠን የስብሰባውን ብዛት እና መጠን ይጨምራል። ብዙ ጊዜ፣ ይህ ዋጋ ለመኪና 1.4-1.6 እና ለጭነት መኪና እና አውቶቡሶች 1.6-2 ነው።
• የቁጥጥር ቀላልነት። ይህ መስፈርት ለሁሉም የተሽከርካሪው መቆጣጠሪያዎች አጠቃላይ ነው እና በፔዳል ጉዞ ባህሪ እና ክላቹን ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ በሚፈለገው መጠን ይገለጻል። በአሁኑ ጊዜ, በሩሲያ ውስጥ የመኪና ማጉያ እና ያለማሽከርከር መኪናዎች 150 እና 250 N ገደብ አለ. የፔዳል ጉዞው ራሱ ብዙ ጊዜ ከ16 ሴንቲሜትር አይበልጥም።

ማጠቃለያ

ስለዚህ መሳሪያውን እና የክላቹን አሠራር መርሆ ተመልክተናል። እንደሚመለከቱት, ይህ መስቀለኛ መንገድ ለመኪናው ትልቅ ጠቀሜታ አለው. የጠቅላላው ተሽከርካሪ ጤና በአፈፃፀሙ ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እግርዎን ከፔዳል ላይ በድንገት በማንሳት ክላቹን መስበር የለብዎትም. የስብሰባውን ዝርዝሮች በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ለማቆየት, ፔዳሉን ያለችግር መልቀቅ እና የስርዓቱን ረጅም መዘጋት አለመለማመድ አስፈላጊ ነው. ስለዚህ የሁሉም አባላቶቹ ረጅም እና አስተማማኝ ስራን ያረጋግጣሉ።