ድርብ ክላች፡ መሳሪያ እና የስራ መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ከ "አረንጓዴ" ቴክኖሎጂዎች ልማት አዳዲስ አዝማሚያዎች ጋር፣ አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው በአሁኑ ጊዜ የመኪናውን ባህላዊ መዋቅራዊ ክፍሎች ከማጎልበት አንፃር ምንም ያነሰ አስደሳች ለውጦች እያጋጠሙት ነው። ይህ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዲዛይን እና የበለጠ አስተማማኝ ቁሳቁሶችን ማካተት ብቻ ሳይሆን የመቆጣጠሪያው ሜካኒክስም ይሠራል. ስለዚህ ፣ከጥቂት አመታት በፊት ፣ጥምር ክላቹ ለአማካይ መኪና አድናቂዎች እንደ የሙከራ እና የማይደረስ ነገር ተደርጎ ይወሰድ ነበር ፣ነገር ግን ዛሬ ይህ ፈጠራ በብዙ አውቶሞቢል ግዙፍ ሰዎች ቤተሰቦች ውስጥ በቀላሉ ማግኘት ቀላል ነው ፣የእነሱ ምርት ለብዙ ተጠቃሚዎች የተነደፈ።

የእርጥብ አይነት ዘዴ

ዲዛይኑ ከባለ ሁለት ዘንግ ጋር የተገናኘ የባህላዊ የማርሽ ሳጥን የግጭት ዘዴዎች የተባዛ ጥቅል ነው ማለት ይቻላል። የዲስኮች ክፍል ከአካል ጋር ተጣብቋል, እና ሌላኛው ክፍል - ከማዕከሎች ጋር, ከኤንጅኑ ጋር ተደምሮ. እያንዳንዱ የማርሽ ቡድን ከሁለት ዘንጎች አንዱ - ውጫዊ ወይም ውስጣዊ ጋር ይገናኛል።ባለሁለት ክላች ሮቦቲክ ወይም አውቶማቲክ ስርጭቱ እኩል እና ያልተለመደ የማርሽ ግኑኝነቶችን በሚጠቀሙበት የግጭት ጥቅል አይነት ይለያል። በዚህ ሁኔታ የሜካኒካል ሥራ የሚከናወነው በሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች በኩል ነው, ነገር ግን በኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ሞጁል ቁጥጥር ስር ነው. በ"እርጥብ" አይነት ክላች መካከል ያለው መሠረታዊ ልዩነት ማርሾቹ ያለማቋረጥ በማቀዝቀዝ እና በሚቀባ ፈሳሽ ውስጥ መሆናቸው ነው።

የደረቅ አይነት ሜካኒካል መሳሪያ

ይህ ስርዓት ባለሁለት ጅምላ የበረራ ጎማ ያለው መሪ የግጭት ዲስክ እንዲመረጥ ያቀርባል። በተጨማሪም የሥራው ቡድን በማርሽ ሳጥኑ ዋና ዘንጎች ላይ ሁለት ተጨማሪ ዲስኮች ፣ የግፊት ዲስኮች ጥንድ ፣ እንዲሁም ጥንድ እና ዲያፍራም ምንጮችን ያካትታል ። የዚህ ዓይነቱ ድርብ ክላች መሣሪያ ባህሪ የግጭት ጥቅሎች እርስ በእርሳቸው በተናጥል የሚሠሩ መሆናቸው ነው ፣ ማለትም ፣ በሜካኒካል መንገድ በገጽታቸው ላይ አይሠሩም። ይህ መለያየት የሜካኒኬሽኑን የአገልግሎት ዘመን ይጨምራል እናም ቀዝቃዛዎችን እና ቅባቶችን አዘውትሮ መጠቀምን ያስወግዳል።

የስራ መርህ

እንቅስቃሴው በመጀመሪያ ማርሽ እንደጀመረ የመቆጣጠሪያው አውቶማቲክ ሁለተኛውን ደረጃ ያዘጋጃል። አሽከርካሪው ማርሽ በሚቀያየርበት ቅጽበት፣ የመጀመሪያው እና ሁለተኛው ማርሽ እንደየቅደም ተከተላቸው በነፃነት ይከፈታሉ እና ይሳተፋሉ። ወዲያውኑ, የቦርዱ ኮምፒዩተር ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ ቀጣዩን የግንኙነት ደረጃ ያዘጋጃል. በነገራችን ላይ በዘመናዊ ሞዴሎች ውስጥ ያለው የድብል ክላች አሠራር መርህ ምልክቶች አሉትየማሰብ ችሎታ ያለው ቁጥጥር፣ ይህም በመካኒኮች አውቶማቲክ ማስተካከያ ከአሁኑ የትራፊክ ሁኔታዎች ጋር ይገለጻል።

ለምሳሌ ጊርስ በሚዘጋጅበት ጊዜ ኮምፒዩተሩ በርካታ መለኪያዎችን ከግምት ውስጥ ማስገባት ይችላል ከነዚህም መካከል የዊልስ እና የማስተላለፊያ ዘንጎች የማሽከርከር ፍጥነት፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያው አቀማመጥ (ለብሬኪንግ ወይም ለማውረድ) ፣ የማርሽ ማዞሪያው ወዘተ አይከሰትም, ስለዚህ, የአሁኑ ጉልበት አይጠፋም, ይህም በመርህ ደረጃ, በተለመደው ክላች አሠራር ውስጥ ሊሆን አይችልም.

ድርብ ክላች ጥቅማጥቅሞች

በሁለት ቡድን የክላች ቴክኒኮች ዲዛይኖችን የማዘጋጀት እና የመተግበር ልምምድ ውስጥ አዲስ ደረጃ በአንድ ጊዜ በብዙ አዎንታዊ ገጽታዎች ምክንያት ነው፡

• የነዳጅ ኢኮኖሚ። ጥናቶች እንደሚያሳዩት ከተለመደው ባለ 5-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ሲወዳደር እንኳን እንዲህ ያሉት ዘዴዎች የነዳጅ ፍጆታን በ10% ይቀንሳል።
• ለስላሳ እንቅስቃሴ። የሞተርን መንኮራኩሮች ሙሉ በሙሉ በመቋረጡ ምክንያት መንቀጥቀጥ እና ንዝረት ይወገዳሉ ፣ይህም በተጠቃሚው ፊት ለእንደዚህ ያሉ ስልቶች ማራኪነት ይጨምራል።
• ተለዋዋጭ ሁኔታዎች ጨምረዋል። መጀመሪያ ላይ የክላቹክ አሠራር መርህ ከተለያዩ የግጭት አካላት ቡድን ጋር በእሽቅድምድም መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ እንደዋለ ልብ ሊባል ይገባል። ግን ለምንድነው ለተራ አሽከርካሪ ድርብ ክላች መልቀቂያ ያስፈልገዎታል? በተለመደው የመንገደኛ መኪና ላይ, አሽከርካሪው ለተለዋዋጭ ችሎታዎች ተጨማሪ አቅም ብቻ ሳይሆን የበለጠ አስተማማኝ ቁጥጥርም ሊያገኝ ይችላል. ነው።በተለይ እስከ 200-300 hp የሚደርሱ ኃይለኛ ሞተሮች ላሏቸው ሞዴሎች፣ የበለጠ ማስተዳደር ይችላሉ።
• በእጅ እና በራስ ሰር የመቀያየር እድል። እንደ ደንቡ ተጠቃሚው ከፊል አውቶማቲክን ጨምሮ የተለያዩ የቁጥጥር ሁነታዎችን መጠቀም ይችላል።

የአሠራሩ ጉዳቶች

የጥምር ክላች ቴክኖሎጂ ወደ ሰፊው ሸማች ያደረገው ረጅም ጉዞም አሳማኝ ምክንያት ነበረው። አምራቾች መኪኖቻቸውን ወደዚህ ዘዴ እንዳያስተላልፉ ያደረጉ አንዳንድ አሉታዊ ምክንያቶች እስከ ዛሬ ድረስ በሕይወት ቆይተዋል። የድብል ክላች ጉዳቶቹ በዋናነት መዋቅራዊ ውስብስብነትን ያካትታሉ። በተሻሻሉ ቅይጥ, መሐንዲሶች የክላቹን "ቁሳቁሶች" ማመቻቸት ይችላሉ, ነገር ግን ወረዳዎች እና ውቅሮች አሁንም በጥገና እና በጥገና ወጪዎች ከተለመዱት ስርጭቶች ይበልጣሉ. ከዚህም በላይ እንዲህ ያለውን ክፍል ከፍተኛ ጥራት ያለው ጥገና የሚያካሂዱ ብቁ ልዩ ባለሙያዎችን ማግኘት ሁልጊዜ አይቻልም።

እንዲሁም በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ባሉበት ከፍተኛ ፍጥነት ከተደጋጋሚ የማርሽ ለውጥ ጋር የክዋኔ ችግሮች ይቀራሉ። ችግሩ ግን አውቶሜሽኑ ቀጣዩን ማርሽ ለማዘጋጀት አጭር ጊዜ ስለሚያገኝ ነው፡ በዚህ ምክንያት ለአሽከርካሪው ራሱ በጣም የሚስተዋል "ውድቀቶች" ሊኖሩ ይችላሉ።

ማጠቃለያ

Split friction clutch system ከአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው አጠቃላይ አዝማሚያ ጋር አይጣጣምም፣ በዚህ መሰረት መርሆቹ ወደ ፊት ይመጣሉ።የዋጋ ቅነሳ ፣ መዋቅራዊ ጥንካሬ ፣ አስተማማኝነት እና የመቆየት ችሎታ ይጨምራል። በሌላ በኩል, ድርብ ክላች ከአማካይ ተጠቃሚ እይታ አንጻር በጣም ጠቃሚ መፍትሄ ነው. እንደነዚህ ያሉ የማርሽ ሳጥኖች ያላቸው ዘመናዊ መኪኖች ባለቤቶች ነዳጅ እንዲቆጥቡ እና እንዲሁም የመንዳት ሂደቱን የበለጠ ምቹ ያደርጉታል. ሌላው ነገር በጅምላ የትግበራ ደረጃ ላይ ያለው ቴክኖሎጂ አሁንም "ጥሬ" እና ብዙም አይታወቅም. ሆኖም፣ ከ BMW፣ Ford፣ Volvo፣ ወዘተ የተውጣጡ ስፔሻሊስቶች በዚህ የአውቶሞቲቭ ክላችች እድገት ውስጥ የወደፊቱን ይመለከታሉ።