የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ቫልቭ፡ አይነቶች፣ መሳሪያ፣ የስራ መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በሞተር ስራ ወቅት የጭስ ማውጫ ጋዞች ብቻ አይደሉም የሚለቀቁት። ስለ ክራንክ መያዣ ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ። የነዳጅ, የዘይት እና የውሃ ትነት በሞተሩ የታችኛው ክፍል ውስጥ ይከማቻል. የእነሱ ክምችት እየባሰ ይሄዳል እና የሞተርን አሠራር ያበላሻል. እነዚህን ንጥረ ነገሮች ለማስወገድ በመኪናው ዲዛይን ውስጥ የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቫልቭ ተዘጋጅቷል ። ቱዋሬግም በነሱ ታጥቋል። ይህ ንጥረ ነገር ምንድን ነው እና እንዴት ይዘጋጃል? ለእነዚህ እና ለሌሎች በርካታ ጥያቄዎች መልሱን በዛሬው ጽሑፋችን ታነባለህ።

ባህሪ

ልብ ይበሉ የክራንኬክስ አየር ማናፈሻ ስርዓቱ በጣም ረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል። የሥራው ይዘት በጣም ቀላል ነው - የሞተሩ ውስጠኛው ክፍል ከጭስ ማውጫው ጋር የተያያዘ ነው. በቫኩም ሃይል እርምጃ በሞተሩ ውስጥ የተከማቹ የውሃ እና የዘይት ትነት ወደ መቀበያ ትራክቱ ይመለሳሉ።

በBMW መኪኖች ላይክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ቫልቭ የተነደፈው ጋዞቹ ወደ አንድ አቅጣጫ ብቻ እንዲሄዱ ነው።

አይነቶች

የእነዚህ ሁለት አይነት ስርዓቶች አሉ፡

• ክፍት።
• ተዘግቷል።

የመጀመሪያው አይነት በአሮጌ ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል። እዚህ, በመግፊያው ቱቦ ውስጥ የአየር ማናፈሻ ተካሂዷል. ሁሉም ጋዞች ወደ ሞተሩ ክፍል ወጡ። ስርዓቱ ውጤታማ አልነበረም, ስለዚህ በ 70 ዎቹ መገባደጃ ላይ, የመኪና አምራቾች የተዘጋ የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቫልቭ መጠቀም ጀመሩ. ኦፔል ከዚህ የተለየ አይደለም. የዚህ አይነት ስርዓት ጥቅሞች የሚከተሉት ነበሩ፡

• የነገሮች ወደ ከባቢ አየር የሚለቁት መጠን ቀንሷል።
• ሞተሩ "ረሃብ" አላጋጠመውም እና በማንኛውም ፍጥነት በተረጋጋ ሁኔታ ሰርቷል፣ ይህም ትክክለኛውን ግፊት ሰጠ።
• በእቃ መያዣው ውስጥ ያለው ግፊት እየቀነሰ ነበር። ይህ ለበለጠ የዘይት ማኅተሞች እና ጋኬቶች (በክፍት ሲስተም በቀላሉ ተጨምቀው ነበር)።

ቫልቮች እንዲሁ በጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ ይለያያሉ። በቀጥታ የሚፈስ ክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቫልቭ እና አስገዳጅ ዓይነት አለ። በቮልጋ ተሽከርካሪዎች ላይ ZMZ-402 ሞተሮች, ቤንዚን እና የነዳጅ ትነት በወፍራም ቧንቧ ተወግዷል. የቫልቭ ሽፋኑን ከካርቦረተር ጋር አገናኘው. በዚህ ምክንያት ጋዞቹ የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ክፍልን ሳይነካኩ በቀጥታ ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ ገብተዋል ።

መሣሪያ

በአሁኑ ጊዜ መኪኖች የገለባ አይነት ክራንኬዝ የአየር ማናፈሻ ሲስተም ቫልቭ ይጠቀማሉ። የሚከተሉትን አካላት ያቀፈ ነው፡

• ክዳን።
• ዲያፍራምም።
• ጸደይ ተመለስ።
• ጉዳዮች።

የኋለኛው 2 መጋጠሚያዎች አሉት። አንደኛው ክራንኬዝ ጋዞችን ለማቅረብ የተነደፈ ሲሆን ሁለተኛው - ለማስወገድ።

እንዴት ነው የሚሰራው?

የአሠራሩ ተግባር እንደ ሞተሩ አሠራር ሁኔታ ይወሰናል። ስለዚህ፣ በታፈነ ሞተር ላይ፣ ቫልቭው የሚዘጋው በመመለሻ ምንጭ ኃይል ስር ባለው ሽፋን ነው።

አሃዱ ስራ ፈት ሲል ሽፋኑ የፀደይን ሃይል ያሸንፋል (በስርዓቱ ውስጥ ቫክዩም ስለሚፈጠር) እና የጋዞቹ ክፍል ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ ይገባሉ። ከዚያም እነሱ, ከነዳጅ-አየር ድብልቅ ጋር, በክፍሉ ውስጥ ይቃጠላሉ እና ወደ ከባቢ አየር ይወጣሉ. ከአንድ ሺህ ተኩል በላይ በሆነ ፍጥነት, ሰርጡ በዲያፍራም ሙሉ በሙሉ ይለቀቃል. ስለዚህ, ክራንኬዝ ጋዞች ሙሉ በሙሉ ወደ መቀበያው ውስጥ ይገባሉ. ለገለባው ምስጋና ይግባውና ወደ ክራንክ መያዣው መመለስ አይችሉም።

እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ኦፕሬሽኑ እየገፋ ሲሄድ የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ቫልቭ መዘጋት ይጀምራል። ይሁን እንጂ ይህ ማለት ኤለመንቱ መሥራት አቁሟል እና መተካት አለበት ማለት አይደለም. የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ቫልቭ እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ ቧንቧው ከኤንጂኑ ተለያይቶ በአንድ አቅጣጫ ይነፋል ። በአሰራር ዘዴ፣ በተቃራኒ አቅጣጫ ያለው አየር በትንሽ መጠን መግባት አለበት።

የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ቫልቭን የሚፈትሽበት ሌላ መንገድ አለ። ይህንን ለማድረግ ሞተሩን ይጀምሩ እና ቧንቧውን ከመግቢያው በኩል ያላቅቁት, በላዩ ላይ ያለውን መቆንጠጫ ከፈቱ በኋላ. በመቀጠል አውራ ጣትዎን በመገጣጠሚያው ላይ ያድርጉት። በጥሩ ቫልቭ, መጣበቅ አለበት. ነው።በሲስተሙ ውስጥ ክፍተት እንዳለ ያሳያል።

አንዳንዶች ይህን ቫልቭ በመጠቀም የሞተርን ሁኔታ ይመረምራሉ። ስለዚህ, ግልጽ የሆነ የነዳጅ ማጣሪያ በቧንቧ እና በመግቢያው መካከል ይቆርጣል (ይህ በካርቦረተር ሞተሮች ላይ ተጭኗል). ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ዘይት እና ጥቀርሻ በላዩ ላይ ይታያል. ማጣሪያው በመጀመሪያዎቹ 100-150 ኪሎሜትሮች ውስጥ ከቆሸሸ, በሞተሩ ውስጥ ያለው የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን የተሳሳተ ነው. ምንም እንኳን ስርዓቱ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ለማሰራጨት የተነደፈ ቢሆንም ቫልዩ በአጭር ጊዜ ውስጥ ብዙ ቆሻሻ ሊኖረው አይገባም።

ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች

በሲስተሙ ውስጥ ቫክዩም ከሌለ እና ጋዞች ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ ካልገቡ ምክንያቱ ከሁለት አንዱ ነው፡

• ያልተሳካ የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ቫልቭ።
• የተዘጉ የስርዓት ቱቦዎች።

በኋለኛው ሁኔታ የችግሩ ዋና መንስኤ የፒስተን ቡድን መልበስ ነው። በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን መጨናነቅ መፈተሽ ተገቢ ነው. እንዲሁም የዘይት መጥረጊያውን ቀለበቶች ያረጋግጡ. እነሱ ከተዳከሙ ወይም "ከተቀመጡ", ዘይት በከፍተኛ መጠን ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል. ቧንቧዎቹ ይዘጋሉ. በተመሳሳይ ጊዜ የቫልቭ ሽፋኑ ራሱ ተሰብሯል. ለምንድን ነው ይህ ክስተት አደገኛ የሆነው? ስርዓቱ በመደበኛነት ጋዞችን ማፍሰስ ካልቻለ, በሌሎች ቦታዎች እና በከፍተኛ ጫና ውስጥ ይከማቻሉ. ስለዚህ, ማህተሞችን እና ጋዞችን ያስወጣሉ. ሞተሩ ግፊቱን ያጣል፣ ስራ ሲፈታ አይረጋጋም።

መጭመቁ ትክክል ከሆነ እናቧንቧዎቹ አልተዘጉም, ቫልዩ ራሱ ተጠያቂ ነው. እንደዚህ ባለ ሁኔታ በቀላሉ በአዲስ መተካት በቂ ነው።

ዋጋ

የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ቫልቭ ምን ያህል ያስከፍላል? "BMW" ለ 2-2, 5,000 ሩብልስ የሚሆን መሳሪያ የተገጠመለት ነው. ለፎርድ ፎከስ መኪና, ይህ ንጥረ ነገር እስከ አንድ ሺህ ተኩል ሺህ ሮቤል ያወጣል. ለቤት ውስጥ VAZs የቫልቭ ዋጋ ከአንድ ሺህ አይበልጥም።

በገዛ እጆችዎ እንዴት እንደሚተኩ?

የ BMW M-54 ሞተርን እንደ ምሳሌ በመጠቀም ይህንን ኤለመንት እራስዎ እንዴት መቀየር እንደሚችሉ እንይ። ስለዚህ በመጀመሪያ ክራንኬክስ የአየር ማናፈሻ ቫልቭ ራሱ መፈለግ ያስፈልግዎታል። በኤንጅኑ ፊት ለፊት, በመግቢያው ስር ይገኛል. ከደረስን በኋላ የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያውን እና የኤሌክትሮኒክስ ስሮትሉን እናስወግደዋለን። ለመመቻቸት የመግቢያ ማኒፎል እራሱን ማፍረስ ይችላሉ (ግን አስፈላጊ አይደለም)።

አሁን ቱቦዎቹን ከአየር ማናፈሻ ቫልቭ ጋር እናገናኛለን እና ኤለመንቱን ራሱ እናወጣለን። አዲስ መሳሪያ መጫን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል. ለታማኝነት፣ ሁሉም ቱቦዎች በመያዣዎች የተጠበቁ ናቸው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ቫልቭ እንዴት እንደሚሰራ እና እንደሚሰራ ደርሰንበታል። መኪናውን በሚሰሩበት ጊዜ, የዚህን ክፍል ሁኔታ በየጊዜው ማረጋገጥ አለብዎት. ከሁሉም በኋላ, ቫልቭው ከተዘጋ, ማህተሞችን እና ጋዞችን ለመተካት "ማግኘት" ይችላሉ. እና ይህ ለሁለቱም ገንዘብ እና ጊዜ ተጨማሪ ወጪ ነው። በተጨማሪም ቱቦዎቹ ከተዘጉ ጉዳዩ በአንድ ጽዳት ብቻ እንደማይወሰን እናስተውላለን. በፒስተን ላይ ችግሮች ካሉ, ይህ ጥቀርሻ በሁለት ቀናት ውስጥ ይፈጠራል. ጋር ያሽከርክሩእንዲህ ዓይነቱ ስህተት አይመከርም. ከሁሉም በላይ, በክራንች መያዣ ውስጥ ያለው ግፊት ከተለመደው ብዙ እጥፍ ይበልጣል. የሞተርን መጨናነቅ እና ከተቻለም የዘይቱን መፋቂያ ቀለበቶች ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልጋል።