ክሮስ-አክሰል ልዩነት፡ አይነቶች፣ መሳሪያ፣ የስራ መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የክሰል-አክስል ልዩነት በአሽከርካሪ ዘንጎች መካከል ያለውን ጉልበት የሚያሰራጭ የማስተላለፊያ ዘዴን ያመለክታል። በተጨማሪም, ይህ ዘዴ መንኮራኩሮቹ በተለያዩ የማዕዘን ፍጥነቶች እንዲሽከረከሩ ያስችላቸዋል. ይህ አፍታ በተለይም ጥግ በሚደረግበት ጊዜ የሚታይ ነው. በተጨማሪም, ይህ ንድፍ በደረቅ ደረቅ ወለል ላይ በአስተማማኝ እና በምቾት ለመንቀሳቀስ ያስችላል. በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ በተንሸራታች ትራክ ወይም ከመንገድ ላይ ሲነዱ በጥያቄ ውስጥ ያለው መሳሪያ ለመኪና ማቆሚያ ሆኖ ሊጫወት ይችላል። የአክሰል ልዩነት አወቃቀሩን እና አሰራሩን ገፅታዎች አስቡበት።

መግለጫ

ልዩነቱ ከካርዳን ዘንግ ወደ ድራይቭ ዊልስ ዘንጎች በፊት ወይም ከኋላ ለማሰራጨት የተነደፈ ሲሆን እንደየነደዱ አይነት። በውጤቱም, የመስቀል-አክሰል ልዩነት እያንዳንዱን ዊልስ ሳይንሸራተት ማሽከርከር ያስችላል. የዚህ ዘዴ ቀጥተኛ ዓላማ ነው።

በቀጥታ መስመር ሲንቀሳቀሱ፣የተሽከርካሪዎቹ ሸክም ተመሳሳይ በሆነ የማዕዘን ፍጥነቶች አንድ ዓይነት ሲሆን፣በጥያቄ ውስጥ ያለው ክፍል እንደ ማስተላለፊያ ክፍል ይሠራል. የመንዳት ሁኔታዎች (መንሸራተት, መዞር, መዞር) ለውጥ በሚከሰትበት ጊዜ የጭነት ጠቋሚው ይለወጣል. የ Axle ዘንጎች በተለያየ የፍጥነት መመዘኛዎች ይሽከረከራሉ, በተወሰነ ሬሾ ውስጥ በመካከላቸው ያለውን ሽክርክሪት ማሰራጨት አስፈላጊ ይሆናል. በዚህ ደረጃ፣ የመስቀል-አክሰል ልዩነት ዋና ተግባሩን ማከናወን ይጀምራል - የተሽከርካሪ መንቀሳቀሻዎችን ደህንነት ማረጋገጥ።

ባህሪዎች

የታሰቡ አውቶሞቲቭ መሳሪያዎች አቀማመጥ በሚሰራው ድራይቭ ዘንግ ላይ ይወሰናል፡

1. በማርሽ ሳጥኑ መኖሪያ (የፊት ዊል ድራይቭ) ላይ።
2. በድራይቭ የኋላ አክሰል መኖሪያ ላይ።
3. ሁል-ዊል ድራይቭ ያላቸው መኪኖች በሁለቱም ዘንጎች ወይም የማስተላለፊያ ሳጥኖች አፅሞች ላይ (የስራውን ጊዜ በመንኮራኩሮች ወይም በመንኮራኩሮች መካከል እንደየቅደም ተከተላቸው ያስተላልፋሉ)።

በማሽኖቹ ላይ ያለው ልዩነት ብዙም ሳይቆይ መታየቱ ልብ ሊባል ይገባል። በመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች "በራስ የሚንቀሳቀሱ" ሰራተኞች ደካማ የመንቀሳቀስ ችሎታ ነበራቸው. መንኮራኩሮችን በተመሳሳይ የማዕዘን ፍጥነት መለኪያ ማዞር ወደ አንዱ ንጥረ ነገሮች መንሸራተት ወይም ከመንገድ ገፅ ጋር መጣበቅን መጥፋት ያስከትላል። ብዙም ሳይቆይ መሐንዲሶች የተሻሻለ የመሣሪያውን ማሻሻያ ሠሩ፣ ይህም የቁጥጥር መጥፋትን ደረጃ ለማድረግ ያስችላል።

ለመፈጠር ቅድመ ሁኔታዎች

የመኪና አቋራጭ ልዩነቶች በፈረንሳዊው ዲዛይነር ኦ.ፔከር ተፈለሰፉ። ማሽከርከርን ለማሰራጨት በተዘጋጀ ዘዴቅጽበት፣ ጊርስ እና የስራ ዘንጎች ተገኝተዋል። ከኤንጂኑ ወደ መንኮራኩሮች መንኮራኩሮች ለመለወጥ አገልግለዋል. ምንም እንኳን ሁሉም ጥቅሞች ቢኖሩም, ይህ ንድፍ በማእዘኑ ጊዜ የዊልስ መንሸራተትን ችግር ሙሉ በሙሉ አልፈታውም. ይህ የተገለፀው ከተሸፈነው ንጥረ ነገር ውስጥ አንዱን በማጣበቅ ነው. ወቅቱ በተለይ በረዷማ አካባቢዎች ጎልቶ ነበር።

በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች መንሸራተት ወደ ደስ የማይል አደጋዎች አስከትሏል፣ ይህም ተሽከርካሪው እንዳይንሸራተት ለመከላከል የሚያስችል የተሻሻለ መሳሪያ ለመስራት ተጨማሪ ማበረታቻ ሆኖ አገልግሏል። የዚህ ችግር ቴክኒካል መፍትሔ በ F. Porsche የተዘጋጀው የዊልስ መንሸራተትን የሚገድብ የካም ንድፍ አወጣ. የማስመሰል የአክሰል ልዩነትን የተጠቀሙ የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ቮልስዋገን ናቸው።

መሣሪያ

የሚገድበው መስቀለኛ መንገድ በፕላኔቶች ማርሽ ሳጥን መርህ ላይ ይሰራል። የስልቱ መደበኛ ዲዛይን የሚከተሉትን አካላት ያካትታል፡

• የከፊል አክሰል ጊርስ፤
• የተያያዙ ሳተላይቶች፤
• የሚሰራ አካል በሳህን መልክ፤
• ዋና ማርሽ።

አጽሙ ከሚነዳው ማርሽ ጋር በጥብቅ የተገናኘ ነው፣ይህም ጉልበት ከዋናው ማርሽ አናሎግ ይቀበላል። በሳተላይቶች በኩል ያለው ጎድጓዳ ሳህኑ መዞሪያውን ወደ ድራይቭ ዊልስ ይለውጠዋል. የማዕዘን መለኪያዎች የፍጥነት ሁነታዎች ልዩነት እንዲሁ በተጓዳኝ ጊርስ እርዳታ ይሰጣል። በተመሳሳይ ጊዜ, የሥራው ጊዜ ዋጋ የተረጋጋ ነው. የኋላ መስቀል-አክሰል ልዩነት ፍጥነትን ወደ ድራይቭ ዊልስ በማስተላለፍ ላይ ያተኮረ ነው። መጓጓዣባለሁል-ጎማ ተሽከርካሪዎች በአክስልስ ላይ የሚሰሩ አማራጭ ስልቶች የታጠቁ ናቸው።

ዝርያዎች

የተጠቆሙት የአሠራር ዓይነቶች እንደ መዋቅራዊ ባህሪያት የተከፋፈሉ ናቸው፡

• ሾጣጣ ስሪቶች፤
• የሲሊንደሪክ አማራጮች፤
• ትል ጊርስ።

በተጨማሪ፣ ልዩነቶች በአክስሌ ዘንጎች የማርሽ ጥርሶች ብዛት ወደ ሚዛናዊ እና ያልተመጣጠነ ስሪቶች ይከፋፈላሉ። በጣም ጥሩ በሆነው የቶርኪ ስርጭት ምክንያት፣ ሁለተኛው ስሪቶች ሲሊንደሮች ያሉት ሁሉም ጎማ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ዘንጎች ላይ ተጭነዋል።

የፊት ወይም የኋላ ድራይቭ ዘንግ ያላቸው ማሽኖች በተመጣጣኝ ሾጣጣ ማሻሻያዎች የታጠቁ ናቸው። የትል ማርሽ ሁለንተናዊ እና ከሁሉም ዓይነት መሳሪያዎች ጋር ሊጣመር ይችላል. ሾጣጣ አሃዶች በሶስት አወቃቀሮች መስራት የሚችሉ ናቸው፡ ቀጥታ፣ ሮታሪ እና ተንሸራታች።

የስራ እቅድ

በቀጥታ መስመር እንቅስቃሴ የኤሌክትሮኒካዊ አስመሳይ ክሮስ-አክሰል ልዩነት መቆለፊያ በተሽከርካሪው ጎማዎች መካከል ባለው ጭነት እኩል ክፍፍል ተለይቶ ይታወቃል። በዚህ ሁኔታ, ተመሳሳይ የማዕዘን ፍጥነት ይታያል, እና የሰውነት ሳተላይቶች በራሳቸው መጥረቢያ ዙሪያ አይሽከረከሩም. የማይንቀሳቀስ ማርሽ እና የዋናውን ማርሽ የሚነዳውን ማርሽ ተጠቅመው በማዞሪያው ዘንግ ላይ ያለውን ጉልበት ይለውጣሉ።

ወደ ጥግ ሲጠጉ ተሽከርካሪው ተለዋዋጭ የመቋቋም ሃይሎች እና ጭነቶች ያጋጥመዋል። መለኪያዎች እንደሚከተለው ተሰራጭተዋል፡

1. ትንሹ ራዲየስ ውስጣዊ ጎማ ከውጪው አቻው የበለጠ ይጎትታል። የጨመረው ጭነት አመልካች የማዞሪያ ፍጥነት ይቀንሳል።
2. የውጭው ጎማ በትልቁ መንገድ ይንቀሳቀሳል። በተመሳሳይ ጊዜ የማዕዘን ፍጥነት መጨመር ማሽኑ ለስላሳ መዞር, ሳይንሸራተት አስተዋፅኦ ያደርጋል.
3. ከእነዚህ ምክንያቶች አንጻር ጎማዎቹ የተለያየ የማዕዘን ፍጥነቶች ሊኖራቸው ይገባል። የውስጠኛው ኤለመንቱ ሳተላይቶች የአክሰል ዘንጎች መዞርን ይቀንሳሉ. ተመሳሳዩ, በተራው, በሾጣጣዊ የማርሽ ኤለመንት በኩል, የውጭውን ተጓዳኝ ጥንካሬ ይጨምራል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ ከዋናው ማርሽ የሚመጣው ጉልበት እንደተረጋጋ ይቆያል።

ተንሸራታች እና መረጋጋት

የመኪና መንኮራኩሮች የተለያዩ የመጫኛ መለኪያዎችን ሊቀበሉ፣ መንሸራተት እና መጎተቻ ሊያጡ ይችላሉ። በዚህ ሁኔታ, ከመጠን በላይ ኃይል በአንድ አካል ላይ ይሠራል, ሁለተኛው ደግሞ "ስራ ፈት" ይሠራል. በዚህ ልዩነት ምክንያት የመኪናው እንቅስቃሴ ትርምስ ይሆናል ወይም ሙሉ በሙሉ ይቆማል. እነዚህን ድክመቶች ለማስወገድ የምንዛሪ ተመን መረጋጋትን ወይም በእጅ ማገድን ይጠቀሙ።

የአክሰል ዘንጎች የመጎሳቆል ቅፅበት እንዲወጣ የሳተላይቶቹ እርምጃ መቆም እና ከሳህኑ ወደ ተጫነው የአክሰል ዘንግ መዞር መለወጥ አለበት። ይህ በተለይ ለ MAZ ክሮስ-አክሰል ልዩነት እና ሌሎች ከባድ ተሽከርካሪዎች በሁሉም ዊል ድራይቭ ላይ እውነት ነው. ተመሳሳይ ባህሪ ከአራቱ ነጥቦች በአንዱ ላይ መጨናነቅ ከጠፋብዎት, የማሽከርከር መጠኑ ወደ ዜሮ ስለሚሄድ ነው.ምንም እንኳን ማሽኑ በሁለት ኢንተርዊል እና አንድ ኢንተርራክስል ልዩነት ቢታጠቅም።

ኤሌክትሮኒክ ራስን ማገድ

ከላይ የተጠቀሱትን ችግሮች ለማስወገድ ከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ ማገድ ያስችላል። ለዚህም, እራስ-መቆለፊያ (analogues) ጥቅም ላይ ይውላሉ. በአክሰል ዘንጎች ላይ ያለውን ልዩነት እና ተጓዳኝ የፍጥነት ሁኔታዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት ቶርሽን ያሰራጫሉ. ችግሩን ለመፍታት በጣም ጥሩው መንገድ ማሽኑን በኤሌክትሮኒክስ-አክሰል ልዩነት መቆለፊያ ማስታጠቅ ነው። ስርዓቱ ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አስፈላጊውን አፈፃፀም የሚቆጣጠሩ ዳሳሾች አሉት. የተቀበለውን ዳታ ከተሰራ በኋላ ፕሮሰሰሩ ጭነትን እና ሌሎች በዊልስ እና ዘንጎች ላይ ያለውን ተፅእኖ ለማስተካከል ጥሩውን ሁነታ ይመርጣል።

የዚህ መስቀለኛ መንገድ የስራ መርህ ሶስት ዋና ዋና ደረጃዎችን ያቀፈ ነው፡

1. በድራይቭ ዊልስ መንሸራተት መጀመሪያ ላይ የቁጥጥር አሃዱ ከመዞሪያው ፍጥነት አመልካቾች ምት ይቀበላል ፣ከመረመረ በኋላ ፣በኦፕሬሽኑ ዘዴ ላይ በራስ-ሰር ውሳኔ ይሰጣል። በመቀጠል, የቫልቭ-ማብሪያው ይዘጋል እና ከፍተኛ-ግፊት አናሎግ ይከፈታል. የ ABS ዩኒት ፓምፕ የሚንሸራተት ኤለመንት ብሬክ ሲሊንደር በሚሰራው ዑደት ውስጥ ግፊት ይፈጥራል. የፍሬን ፈሳሹን ግፊት በመጨመር ተንሸራታች ተሽከርካሪው ብሬክ ይሆናል።
2. በሁለተኛው ደረጃ ራስን የማገድ የማስመሰል ዘዴ ግፊቱን በመጠበቅ የብሬኪንግ ሃይልን ይጠብቃል። የፓምፕ እርምጃ እና የዊልስ መንሸራተት ማቆሚያ።
3. የዚህ አሰራር ሶስተኛው ደረጃ የዊል ሸርተቴ ማጠናቀቅን ያካትታልበአንድ ጊዜ የግፊት እፎይታ. ማብሪያው ይከፈታል እና የከፍተኛ ግፊት ቫልቭ ይዘጋል።

KamAZ ክሮስ-አክስል ልዩነት

ከዚህ በታች ያለው የዚህ ዘዴ ሥዕላዊ መግለጫ ከንጥረ ነገሮች መግለጫ ጋር ነው፡

1 - ዋና ዘንግ።

2 - ማህተም።

3 - ካርተር።

4, 7 - የድጋፍ አይነት ማጠቢያዎች።

5, 17 - መያዣ ጎድጓዳ ሳህኖች።

6 - ሳተላይት።

8 - አመልካች ቆልፍ።

9 - የመሙያ መሰኪያ።

10 - የአየር ግፊት ክፍል።

11 - ሹካ።

12 - ቀለበት ያቁሙ።

13 - የማርሽ ክላች።

14 - የመቆለፊያ ክላች።

15 - የማፍሰሻ ካፕ።

16 - የመሃል አክሰል ድራይቭ ማርሽ።

18- ተሻገሩ።

19 - የኋላ አክሰል ማርሽ።

20 - መቀርቀሪያን ማስተካከል።

21, 22 - ሽፋን እና መሸከም።

ደህንነት

የአክስሌ-አክስል ልዩነት ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ ጉዞን ለተለያዩ ዓላማዎች ለማቅረብ የተነደፈ ነው። ከላይ የተመለከቱት አንዳንድ ጉዳቶች ከግምት ውስጥ የሚገቡት በአደገኛ እና ኃይለኛ ከመንገድ ውጭ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ነው ። ስለዚህ, ማሽኑ በእጅ የሚገለበጥ ዘዴ ከተሰጠ, በተገቢው ሁኔታ ውስጥ ብቻ ነው የሚሰራው. ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን መኪኖች ያለተገለጸው ዘዴ መጠቀም በጣም ከባድ እና ደህንነቱ ያልተጠበቀ ነው፣በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት በሀይዌይ ላይ።