የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓት፡ መሳሪያ፣ አይነቶች፣ የስራ መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በአሁኑ ጊዜ የቴክኖሎጂ እድገት ፈጣን ቢሆንም ሙሉ በሙሉ የታሸጉ የግጭት ክፍሎች - ሲሊንደር እና ፒስተን ቀለበት መፍጠር አይቻልም። ስለዚህ የማቃጠያ ምርቶች በሚሰሩበት ጊዜ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ይከማቻሉ።

በሳምፕ ክራንኬዝ ጋዞች ውስጥ በፒስተን ቀለበቶች ውስጥ ያልፋሉ፣ ይህም ከሲሊንደሮች ጋር በትክክል የማይገጣጠሙ። ውጤቱ ደካማ የሙቀት መበታተን, የፈሳሽ ህይወት መቀነስ እና በሁሉም የማገጃ ማህተሞች ላይ ከመጠን በላይ መጫን ነው. የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ስርዓቱ ከመጠን በላይ የክራንክኬዝ ግፊትን ይከላከላል።

የመሣሪያ ልማት

በመጀመሪያው ስልቱ ይህን ይመስላል፡ አንድ ቱቦ በቀላሉ ከክራንክኬዝ ውስጥ ተወግዶ ጋዞችን ወደ ከባቢ አየር በመልቀቅ እና በመበከል። ነገር ግን ከተሽከርካሪዎች የሚለቀቁት ጋዞች ልማዶች በጣም ጥብቅ ሆነዋል። ስለዚህ የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ስርዓቱ በአምራቾች እንዲሰራ ተገድዷል።

የአሠራሩ መርህ

ስርዓቱ በአሁኑ ጊዜ እንደሚታወቀው ጋዞች ብቻ አይደሉምወደ ከባቢ አየር ይለቀቃሉ. ወደ ሞተሩ የሚላኩት ከክራንክ መያዣው ውስጥ በተወገደው ቱቦ ውስጥ ነው, ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከመግቢያው ጋር የተያያዘ ነው. ከዚያ ጋዞቹ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ይመራሉ. በብልጭቱ ጊዜ አንዳንዶቹ ይቃጠላሉ, ሌላኛው ክፍል ደግሞ በጭስ ማውጫው ውስጥ ይወጣል. የእነዚህ ጋዞች ትንሽ ክፍል ብቻ እንደገና ወደ ክራንች ውስጥ ይገባል. ስለዚህ ሂደቱ ያለማቋረጥ ይቀጥላል።

የክራንክኬዝ መልሶ ማዞር ስርዓት

ሁለት አይነት ስርዓት ይታወቃሉ፡

• ክፍት፤
• ተዘግቷል።

በመጀመሪያው ሁኔታ በአንቀጹ መጀመሪያ ላይ እንደተገለጸው ጋዞች በቀላሉ ወደ ከባቢ አየር ይወጣሉ። በሁለተኛው ውስጥ, በመግቢያው የቧንቧ መስመር ውስጥ ይጠባሉ. የተዘጋው የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ሲስተም፡ VAZ እና ላዳ፣ ቢኤምደብሊው እና መርሴዲስ፣ ጃፓናውያን እና አሜሪካውያን በዋናነት በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ከዚህ በተጨማሪ የተዘጉ ሲስተሞች ከተለዋዋጭ ወይም ከቋሚ ፍሰት ጋር ይመጣሉ። የመጀመሪያው ዓይነት የክራንኬዝ ሪዞርትን የበለጠ በትክክል መቆጣጠር ይችላል። እንደ ገቢ ጋዞች መጠን ይለያያል።

መሣሪያ

ከላይ ያለው የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ሲስተም ዘይት መለያያ ሲሆን በውስጡም የዘይት መከላከያ አለ። የእሱ ተግባር ከዘይት ቅንጣቶች ውስጥ ጋዞችን መልቀቅ ነው. የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓት ዘይት መለያያ የቧንቧ መስመር ያለው መውጫ አለው። በተለመደው የሞተር እንቅስቃሴ ወቅት, የተወሰነ ቫክዩም በየጊዜው በክራንች መያዣ ውስጥ መከሰት አለበት. ቫልቭ በሦስት መንገዶች ሊሠራ ይችላል።

የግዳጅ ስርዓትየክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ፡ ቫልቭ

እነዚህን ሶስት አማራጮች ባጭሩ እንመልከታቸው።

1። ከ 500 እስከ 700 ሜጋ ባይት ዝቅተኛ ግፊት ከስሮትል በስተጀርባ ይፈጠራል. የክራንኬክስ አየር ማናፈሻ ስርዓቱ ይህንን ሁነታ አይቋቋምም. እና ፒስተን፣ በቫኩም ስር፣ ቫልቭውን ይዘጋል።

2። ስሮትል ሙሉ በሙሉ ክፍት ከሆነ, እዚያ ያለው ግፊት ልክ እንደ ከባቢ አየር ወይም እንዲያውም ከፍ ያለ ነው. 500-700 ሜባ ሲደርስ ፒስተን ለጋዞች መተላለፊያ ቫልቭ ይዘጋል።3። የመሃል ቦታው መደበኛ የፒስተን ግፊትን ይሰጣል።

የቫልቭው አሠራር ጥያቄዎችን የሚያስነሳ ከሆነ የአገልግሎት አቅሙ ለመፈተሽ ቀላል ነው። ይህንን ለማድረግ, ስራ ፈትቶ, ዘይቱ በሚፈስስበት አንገት ላይ አንድ ወረቀት ይቀመጣል. በዲያፍራም እንቅስቃሴ ወደላይ እና ወደ ታች የሚንቀሳቀስ ከሆነ ቫልቭው ጥሩ ነው።

የተለመደ አሰራር በሌላ መንገድ ማረጋገጥ ይቻላል። ስራ ሲፈታ የአየር ማናፈሻ ቱቦውን አውጥተው በጣትዎ ይዝጉት፡ መምጠጥ መሰማት አለበት።

የመቀነሻ ቫልቭ

ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት የሚሠራ ከሆነ፣ ከከባቢ አየር ግፊት ጋር እኩል የሆነ ወይም የሚበልጥ ግፊት በመግቢያው ውስጥ ይታያል። በዚህ ሁኔታ, ተጨማሪ ጋዞች ወደ ክራንቻው ውስጥ ይገባሉ. በመቀበያው ውስጥ ተርቦ ቻርጀር ካለ፣ ቫክዩም በጣም ከፍተኛ ስለሚሆን ሚዛናዊ መሆን አለበት።

ለዚህ፣ የግፊት መጨመሪያ ቫልቭ ተዘጋጅቷል፣ ይህም እርጥበቱ ሲከፈት በማቀቢያው ውስጥ ይሰራል። ሜካኑ፣ ገለፈት እና ምንጭ ያለው፣ ወደ ፕላስቲክ መያዣ ውስጥ ይገባል፣ እሱም መግቢያ እና መውጫ እቃዎች አሉት።

የቫልቭ ኦፕሬሽንን በመቀነስ

በተለመደው ቫክዩም ስር ምንጩ አልተጫነም። በተመሳሳይ ጊዜ ሽፋኑ ይነሳል እና ጋዞች በነጻ ይተላለፋሉ።

ግፊቱ ሲቀንስ ድያፍራም ዝቅ ብሎ መውጫውን ይዘጋል፣ የፀደይን ተግባር በማሸነፍ። ከዚያም ጋዞቹ በመተላለፊያ መንገድ መንቀሳቀስ ይጀምራሉ - የተስተካከለ ቀዳዳ ያለው ሰርጥ።

እንደ አለመታደል ሆኖ በአንድ በኩል አዎንታዊ እርምጃ ሲወስድ የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ስርዓቱ በሌላ በኩል ችግር ይፈጥራል። ከጉድጓድ ውስጥ በሚወጡት ጋዞችም የቅባት ቅንጣቶችን ስለሚይዙ የአወሳሰዱን ስርዓት ይበክላሉ። በተጨማሪም, በመውጫው ቻናሎች እና በእንደገና ቫልቭ ክፍሎቹ ላይ ይቀመጣሉ. ይህ ወደ ቻናሎች መጥበብ ያመራል እና በመርፌው ውስጥ ብልሽቶችን ያስከትላል። ድያፍራም ከተጨናነቀ, የዘይቱ ፍጆታ ይጨምራል. ከዚያ ቫልቭውን መቀየር አለብዎት።

ስለሌላ አስፈላጊ ዝርዝር ነገር ማስታወስ እና የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓት ቱቦን በጊዜ መለወጥ ያስፈልግዎታል - ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው ከእንደገና ቫልቮች ጋር ነው። ያለበለዚያ ስንጥቆች እና እንባዎች በላዩ ላይ ይፈጠራሉ።

ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ለመከላከል በሞተር ማህተሞች ላይ የቦታዎች ገጽታ ፣የነዳጅ እና የቅባት ፍጆታ መጨመር እና ለሞተር ያልተረጋጋ አሠራር ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል። በጊዜው ወደ አገልግሎት መስጫ ማእከሉ ከሄዱ ችግሩ በክፍል ላይ ከፍተኛ ጉዳት ለማድረስ ጊዜ ከማግኘቱ በፊት በቡቃያው ውስጥ ሊፈታ ይችላል.