አፋጣኝ - ምንድን ነው? የፍጥነት አቀማመጥ ዳሳሽ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

መኪኖችን በሚጠቀሙበት ሂደት አሽከርካሪዎች የተለያዩ ችግሮች ሊያጋጥሟቸው ይችላሉ። በእነዚህ ችግሮች ምክንያት መኪና የመንዳት ችሎታ ቢጠፋ በተለይ ደስ የማይል ነው. አንዳንድ ጊዜ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ከባድ ችግሮችን ያመጣል. ይህ ተቀጣጣይ ድብልቅን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ለማቅረብ ሃላፊነት ያለው መሳሪያ ነው. መሣሪያውን, እንዲሁም የአሠራር መርህን ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው. በሜካኒካል አፋጣኝ እና በኤሌክትሮኒካዊ የሚንቀሳቀሱ ሲስተሞች መካከል ልዩነት ተፈጥሯል።

ዘመናዊ መኪኖች በሜካኒካል ሲስተም የታጠቁ አይደሉም። ሁሉም በኤሌክትሪክ ማፍጠጫዎች ተተክተዋል. ይህ ለመኪና ባለቤቶች ምን ማለት ነው? የኤሌክትሮኒካዊ አፋጣኝ ማሽከርከር ቀላል ነው። ይህ ትልቅ መደመር ነው። የመቀነስ ሁኔታም አለ - የመኪናው ባለቤት ከአሁን በኋላ ውሳኔዎችን ማድረግ አይችልም, ወይም ይልቁንስ, እሱ በሚፈልገው መሰረት ባህሪያቱን ያለማቋረጥ ያስተካክላል. የሚፈለገውን የሞተር ሞድ ለማግኘት ምንጊዜም ቢሆን በጣም የራቀ እንደሆነ ታወቀ።

ልምድ ለሌላቸው አሽከርካሪዎች እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት እጅግ በጣም ብዙ ጥቅሞችን ይሰጣል። የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ጉዞ ነው። ነገር ግን፣ የበለጠ ልምድ ላላቸው አሽከርካሪዎች፣ የኤሌክትሮኒክስ እቃዎች ምቹ ለመንዳት በቂ አይደሉም።

አፋጣኝ እንዴት እንደሚሰራ

ሜካኒካል አፋጣኝ መኪና ነው፣ስሮትሉን የሚያንቀሳቅሰው. ስለዚህ መኪናው ፍጥነት ይጨምራል. ድራይቭ ሜካኒካል ስለሆነ ሂደቱ በበርካታ ደረጃዎች ይከናወናል. የመኪናው ሹፌር በመኪናው ክፍል ውስጥ እያለ ፔዳሉን ይጫናል። በመግፋት, ከፔዳል ላይ ያለው ኃይል በቀጥታ ወደ ስሮትል ይሰጣል. እርጥበቱ ይንቀሳቀሳል።

የሜካኒካል ሲስተምም ሆነ የኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቱ ጣልቃ በመግባት የስሮትሉን ቦታ በምንም መልኩ ሊነኩ አይችሉም። በማፋጠን እና በተለዋዋጭ አፈፃፀም ላይ ተጽእኖ ለማሳደር, የሞተር ሞገድ መቀየር ያስፈልጋል. ነገር ግን በነዳጅ መርፌ እና በማቀጣጠል ሂደት ላይ ተጽእኖ አለ. ስለዚህ የኤሌክትሮኒክስ ሲስተሞች የሞተርን ኦፕሬሽን ሁነታዎች ስራ ፈትተው ወይም በመርከብ መቆጣጠሪያ ሁነታ ላይ ብቻ መቆጣጠር ይችላሉ።

የኤሌክትሮኒካዊ አፋጣኝን በተመለከተ፣የአሰራር መርህ አሁንም አንድ ነው። አንድ ማሳሰቢያ - በጋዝ ፔዳል እና በእርጥበት መቆጣጠሪያው መካከል የሞተርን ባህሪ የሚቆጣጠር መቆጣጠሪያ አለ።

እዚህ ያለው የስራ ሂደት እንዲሁ በደረጃ ይከናወናል። የመኪናው አሽከርካሪ ፔዳሉን ይጫናል. በዚህ ጊዜ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ዳሳሽ ስለ ጭንቀት አንግል እና ኃይል መረጃን ይሰበስባል እና ወደ ECU ያስተላልፋል። በመቀጠል ኮምፒዩተሩ ስሮትሉን ለመክፈት በዚህ ጊዜ ምን አንግል የተሻለ እንደሚሆን ያሰላል እና ይህንን መረጃ ለአሽከርካሪው ይሰጣል። ድራይቭ ሙሉ በሙሉ ኤሌክትሮኒክ ነው እና በቀላሉ አቅጣጫዎችን ይከተላል።

የኤሌክትሮኒካዊ ክፍሉ ወደ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሁነታዎች ለመቀየር ወይም የትራፊክ ደህንነት አፈጻጸምን ለመጨመር ውሳኔዎችን ማድረግ ይችላል። ነው።በእርጥበት መከፈት ምክንያት ግምት ውስጥ በማስገባት በኮምፒዩተር ተሰልቶ እና በርቷል. ECU እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዳሳሽ አብዛኛውን ስለወሰዱ አሽከርካሪው በመኪናው ላይ ሙሉ በሙሉ ተጽዕኖ ሊያሳድር አይችልም። አሽከርካሪው ፔዳሉን ባይነካውም መሳሪያው አሁንም ስሮትሉን በመክፈት ወይም በመዝጋት የሞተርን ባህሪያት ሊለውጥ ይችላል።

አፋጣኝ እንዴት እንደሚሰራ

ብዙ ጀማሪዎች ይህ መሳሪያ ለምን አፋጣኝ ተብሎ ይጠራል ብለው ይገረማሉ ምክንያቱም የነዳጅ ፔዳል ነው። ሁሉም ነገር ቀላል ነው። የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል የአንድ ትልቅ ዘዴ አካል ብቻ ነው። ቃሉ ራሱ "መፋጠን" ተብሎ ተተርጉሟል። እና የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ለማቅረብ ሃላፊነት ያለው ልዩ እርጥበት ምን ማለት እንደሆነ መረዳት ያስፈልግዎታል. የስሮትል ቫልዩ በስፋት ሲከፈት, በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ የበለጠ ግፊት ስለሚኖረው እና ፒስተን በፍጥነት ይንቀሳቀሳሉ. ፒስተኖች ወደ ክራንክ ዘንግ ኃይልን ያስተላልፋሉ, ከዚያም የመዞሪያው ኃይል ወደ ስርጭቱ ይሄዳል. አሽከርካሪው ማርሽ ሲቀይር የመኪናውን ጎማዎች የማሽከርከር ፍጥነት ይቆጣጠራል. እነዚህ ሁሉ ሂደቶች አንድ ላይ መኪናው እንዲንቀሳቀስ ያደርጉታል።

ካርቦረተር እና መርፌ

ሁለቱም በክትባት ሞተር ላይም ሆነ በካርቡረተር ላይ፣ ማፍጠኛው ተመሳሳይ ነው የሚሰራው። ልዩነቱ በጣም ትንሽ ነው። እና ይህ ልዩነት የነዳጅ ድብልቅ በሚሰጥበት መንገድ ነው. ካርበሬተር ተቀጣጣይ ድብልቅ በሚዘጋጅበት የነዳጅ ስርዓት ውስጥ ከሚገኙት አንጓዎች ከአንድ በላይ አይደለም. አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን ወደ ሲሊንደር ብሎክ የሚሰጠውን ድብልቅ መጠን ይቆጣጠራል እንዲሁም ይቆጣጠራል።

በመርፌ ሞተሮች ላይ፣ ልዩነቱ ይህ ሙሉ ስርአት መሆኑ ነው።መርፌ. ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የሚቀርበው የነዳጅ መጠን እዚህ ኢንጀክተሮችን በመጠቀም ይቆጣጠራል። ድብልቁ ይበልጥ በትክክል ይደርሳል. የመርፌ ስርአቱ ከተከፋፈለ ወይም ቀጥታ መርፌ ጋር ሊሆን እንደሚችል ማወቅ አለቦት።

የዲሴል ክፍሎች

የተለየ የክትባት ስርዓት አለ። የሚቀጣጠለው ድብልቅ ያለማቋረጥ ወደ ሲሊንደር እገዳ ውስጥ ይገባል. በዚህ ሁኔታ ወደ እያንዳንዱ ክፍል የሚገባውን መጠን ብቻ ነው መቆጣጠር የሚቻለው።

የኤሌክትሮኒክስ ስሮትል አንቀሳቃሽ ንድፍ

ፍጹም ሲስተሞች ብዙ ቁጥር ያላቸው የተለያዩ ክፍሎችን ያቀፈ ነው። ፍጹም የሆነ ሥርዓት የበለጠ ትክክለኛ ነው. ስለ ዘመናዊ ስሮትል አንቀሳቃሾች ይህ ማለት ይቻላል. መሣሪያው በርካታ ስርዓቶችን ያቀፈ ነው።

ፔዳል ሞጁል

ይህ በቀጥታ ፔዳል እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ቦታ ዳሳሽ ነው። የፔዳል ቦታውን የሚወስነው እና ይህንን መረጃ ለ ECU የሚሰጠው እሱ ነው. ይህ ዳሳሽ እንደ የፍጥነት መቆጣጠሪያው አቀማመጥ ላይ በመመርኮዝ የመቋቋም አቅምን የሚለኩ ሁለት ተለዋዋጭ ተቃዋሚዎችን ያቀፈ ነው። ፔዳሉን የመጫን ድግግሞሽ እና ስፋት ይከታተላል እና የነዳጅ አቅርቦቱን ብቻ ሳይሆን የሞተር ፈት ዳሳሽም ነው።

አፋጣኝ ቦታ ዳሳሽ

Potentiometer ተለዋዋጭ እና 8 kOhm አካባቢ የመቋቋም አቅም ያለው ቋሚ ተከላካይ ያካትታል። ከተርሚናሎቹ ውስጥ አንዱ በ 5 ቮ ኃይል ተሰጥቷል. መካከለኛው ተርሚናል ፔዳሉ በየትኛው ቦታ ላይ እንዳለ ለዳሳሹ ይነግረዋል. የዚህ ምልክት ቮልቴጅ ከ 0.7 ቮ ያነሰ ከሆነ, ከዚያም እርጥበትእንደተዘጋ ይቆጠራል፣ ከ4 ቮ በላይ ከሆነ፣ ECU እርጥበቱን እንደተከፈተ አድርጎ ይቆጥረዋል።

የቁጥጥር አሃድ

የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ከሴንሰሮች ምልክቶችን ይቀበላል እና በእነዚህ መረጃዎች ላይ በመመስረት የመኪናውን ፍጥነት በተመለከተ የአሽከርካሪውን ፍላጎት ይማራል። ይህንን ተግባራዊ ለማድረግ የመቆጣጠሪያ ምልክት በእርጥበት መቆጣጠሪያው ላይ ይተገበራል፣ እሱም እንደ ሲግናል ይዘጋዋል ወይም ይከፈታል።

የእርጥብ መቆጣጠሪያ ሞዱል

ይህ ሲስተም ለሲሊንደሮች የሚፈለገውን የአየር መጠን ያቀርባል። በተጨማሪም, ለኮምፒዩተር በወቅቱ ስለ እርጥበት ቦታ መረጃ ይሰጣል. ስርዓቱ የማዕዘን ዳሳሾችን ያካትታል።

ሜካኒካል ስሮትል አንቀሳቃሽ

እነዚህ ዲዛይኖች በአገር ውስጥ መኪኖች፣እንዲሁም ውድ ባልሆኑ የውጭ መኪኖች ውስጥ ያገለግላሉ።

የመኪናው እምብርት ላይ ያለው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ገመድ ነው። አንጻፊው የ rotary leversንም ያካትታል። አሽከርካሪው ፔዳሉን ሲጭን, ማራገፊያው ይሽከረከራል, በዚህም አየር ይከፈታል. የዚህ ዓይነቱ ተሽከርካሪ በካርበሪተር ላይ በተጠለፈ ገመድ እና በሊቨር መልክ በእጅ መቆጣጠሪያ ዘዴም አለው. ፔዳሉን ሲጫኑ የመመለሻ ጸደይ ኃይል ይሸነፋል, ይህም በግፊት እና በፍጥነት ገመዱ ላይ ይሠራል እና ስሮትሉን ይቆጣጠራል. የስሮትል ክፍሉ ይጨምራል፣ ከዚህ ጋር ተያይዞ የአየር አቅርቦቱ ይጨምራል።

የተለመዱ ብልሽቶች

የኃይል አሃዱ ከፍተኛ ሃይል የተገደበ ሊሆን ይችላል፣ ያልተስተካከለ የስራ ፈት ፍጥነት። በተጨማሪም እግሩ በድንገት ከተለቀቀ በኋላ ሞተሩ ሊቆም ይችላልፔዳል. እነዚህ ሁሉ የማንኛውም ማፍጠን ተደጋጋሚ ብልሽቶች ናቸው።

ብቁ ክወና

የኤሌክትሮኒካዊ አፋጣኝ ብልህ መሳሪያ ነው። አጠቃቀሙ ላይ ህጎች አሉ።

ስለዚህ ፔዳሉን ያለምክንያት መግፋት የለብዎትም። በእያንዳንዱ ሹል ማተሚያ ከፍተኛ መጠን ያለው ነዳጅ እንደሚበላ መታወስ አለበት. አማካይ ፍጆታ ወደ ስምንት ሊትር ይጨምራል. ፍጥነትን በፍጥነት ለማንሳት ከፈለጉ ሞተሩ "የምግብ ፍላጎት" በ3 ጊዜ ይጨምራል።

ስለዚህ እንደ ማፍጠኛ ያለ ኤለመንት ምን እንደሆነ ለማወቅ ችለናል።