የላምዳ ምርመራን በሞካሪ እንዴት መሞከር ይቻላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ዘመናዊ መኪና በጣም ውስብስብ የሆነ መሳሪያ አለው፣ እና ሞተሩ ያለ ሙሉ ሴንሰሮች የተሟላ አይደለም። ከነዚህም መካከል አንድ ሰው የ crankshaft, ስሮትል አንግል, ፀረ-ፍሪዝ የሙቀት መጠን እና የመቀጣጠል ጊዜን አቀማመጥ ተጠያቂ የሆነውን አካል ልብ ሊባል ይችላል. ግን ሌላ አስፈላጊ አካል አለ. ይህ ላምዳ ምርመራ ነው። ይህ ዳሳሽ ምንድን ነው እና እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል? የዛሬው ጽሑፋችን አስቡበት።

ባህሪ

Lambda probe የመኪናን የጭስ ማውጫ ጋዞችን ቀሪ ኦክሲጅን መጠን የሚለካ መሳሪያ ነው። የኦክስጅን ዳሳሽ ተብሎም ይጠራል. ከጭስ ማውጫው በስተጀርባ ይገኛል. ወደ ሴንሰሩ መድረስ የሚከናወነው ከታች ወይም ከኮፈኑ ስር (እንደ መኪናው አይነት እና ዲዛይን) ነው።

እንዲሁም በስርዓቱ ውስጥ ብዙ እንደዚህ ያሉ ዳሳሾች ሊኖሩ እንደሚችሉ ልብ ይበሉ። አንደኛው ከካታላይተሩ በስተጀርባ ተጭኗል, ሁለተኛው - በኋላ. ሁለቱም ንጥረ ነገሮች በቅርበት የተያያዙ ናቸውእራስህ ። ከመካከላቸው ቢያንስ አንዱ ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ, የተሳሳቱ ምልክቶች ወደ ኤሌክትሮኒክስ ሞተር ክፍል ይላካሉ. ስርዓቱ ሆን ተብሎ የተሳሳተ ድብልቅ ከጨመረ ወይም በተቃራኒው የተቀነሰ የነዳጅ ክምችት ያዘጋጃል።

ተጠንቀቅ

ለሴንሰሩ ስራ አስፈላጊው ሁኔታ የሴራሚክ ጫፍ ከፍተኛ ሙቀት ነው። በ 300-400 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ውስጥ የኦክስጂን ionዎችን ትኩረት መተንተን ይጀምራል. ስለዚህ, በማሞቅ ጊዜ, ECU ጫፉ ከማሞቅ በፊት በአማካይ መለኪያዎች ይመራል. ነገር ግን በቅርብ ዓመታት ውስጥ ላምዳዳ ምርመራ ተለውጧል. ስለዚህ, ብዙውን ጊዜ ማሞቂያ የተገጠመለት ነው. በ12 ቮ. ነው የሚሰራው

የምርመራ ምክንያቶች

የላምዳ ዳሳሽ ዳሳሹን ከመፈተሽዎ በፊት ችግሮቹ በትክክል ከስህተቱ ጋር የተገናኙ መሆናቸውን ማወቅ ያስፈልግዎታል። ይህ ንጥረ ነገር ከተበላሸ አሽከርካሪው የሚከተሉትን ችግሮች ሊያጋጥመው ይችላል፡

• በመኪና ማጣደፍ ወቅት።
• ፍጥነት ለማንሳት በሚሞከርበት ጊዜ ይቋረጣል።
• የማይረጋጋ ሞተር ስራ እየፈታ ነው።
• የነዳጅ ፍጆታ ጨምሯል።
• የሞተሩን መብራት በመሳሪያ ፓነል ላይ ያረጋግጡ።

ከላይ ከተጠቀሱት ብልሽቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከተከሰተ፣ ይህ በሞካሪ ላምዳ ዳሳሽ በበለጠ ዝርዝር ምርመራ የሚደረግበት አጋጣሚ ነው። ነገር ግን በርካታ የምርመራ ዘዴዎች አሉ. የበለጠ እንመለከታቸዋለን።

የማረጋገጫ አማራጮች

የላምዳ ዳሰሳ እንዴት እንደሚሞከር ላይ በርካታ ዘዴዎች አሉ፡

• የማሞቂያ ጤና መመርመሪያዎች።
• ተገኝነትን ያረጋግጡየማጣቀሻ ቮልቴጅ።
• Lambda ሲግናል ምርመራዎች።

የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ ቀላሉ ናቸው። እና የሴንሰሩን ሲግናል ለመፈተሽ ዲጂታል ሞካሪ ሳይሆን ጠቋሚ ያስፈልግዎታል።

በማሞቂያ ዑደት ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ ይወስኑ

የላምዳ ምርመራን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? ለዚህ መልቲሜትር ያስፈልገናል. ወደ ቮልቲሜትር ሁነታ መቀየር ያስፈልገዋል. ከዚያ በኋላ የሙቀት መጠኑ 80-90 ዲግሪ እንዲሆን ሞተሩን ማሞቅ አለብዎት. በመቀጠል ሞተሩን እናጥፋለን, ማብሪያውን አያጥፉ እና የፍተሻ ማገናኛን አያቋርጡ (ስርዓቱ ይህንን ወደ ማህደረ ትውስታ እንደ ስህተት ሊጽፍ ይችላል). በመጀመሪያ በባትሪው ላይ ያለውን ቮልቴጅ እንፈትሻለን. ቢያንስ 12 ቮልት መሆን አለበት. ወደ ማሞቂያው ያለው አወንታዊ ሽቦ በ fuse ወይም relay በኩል ይሄዳል. በወረዳው ውስጥ እናገኘዋለን እና መልቲሜትር መመርመሪያዎችን እናገናኛለን. እንዲሁም "ጅምላ" ማግኘት አለብዎት. ከኤንጂን ECU ነው የሚቀርበው. በተርሚናሎች ላይ ምንም ቮልቴጅ (ከ 12 ቮልት ያነሰ) ከሌለ, በማገናኛ ውስጥ ካሉት እውቂያዎች ውስጥ አንዱ ሊጠፋ ይችላል. ክፍት ወረዳ ፈልገን ማስተካከል አለብን።

እንዲሁም የመርማሪው ማሞቂያው ምን ተቃውሞ እንዳለው ማወቅ ይችላሉ። ላምዳ ምርመራ እንዴት እንደሚሞከር? ከሞካሪው ጋር, ወደ መከላከያ መለኪያ ሁነታ እንለውጣለን እና ይህንን አመላካች በማሞቂያው ገመዶች መካከል ይለካሉ. የመከላከያ ደረጃ ቢያንስ ሁለት እና ከአስር ohms ያልበለጠ መሆን አለበት. ያለበለዚያ በእውቂያዎች ውስጥ መቋረጥ ነበር። እንደዚህ አይነት ዳሳሽ መተካት አለበት።

የማጣቀሻ ቮልቴጅን ይወስኑ

እንዴት የላምዳ ምርመራን በብዙ ማይሜተር ማረጋገጥ ይቻላል? ይህንን ለማድረግ መሳሪያውን ወደ ቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ እናስተላልፋለን. በመኪናው ላይ መብራቱን እናበራለን.ዳሳሹን ማሞቅ አስፈላጊ አይደለም. በመቀጠል, በአሉታዊ እና በሲግናል ሽቦዎች መካከል ያለውን ቮልቴጅ እንለካለን. ጠቋሚው ወደ 0.45 ቮልት መሆን አለበት።

የሚፈቀደው ሩጫ 0.2 ቮልት ነው። ይህ ስህተት ከመደበኛው በላይ ከሆነ ምናልባት ሴንሰሩ ከመሬት ጋር ጥሩ ግንኙነት የለውም ወይም በሲግናል ዑደት ውስጥ ችግር አለበት።

የመመርመሪያ ሲግናል ምርመራ

ይህ በጣም አስቸጋሪው አሰራር ነው። ይህንን ለማድረግ, የሞተር ሞካሪ, ወይም ጠቋሚ ያለው ቮልቲሜትር እንፈልጋለን. ምርመራው እንደሚከተለው ነው. የላምዳዳ ምርመራን ከመፈተሽ በፊት በመጀመሪያ ደረጃ መሳሪያውን ወደ ኦፕሬሽን ሙቀቶች ማሞቅ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ ሞተሩን ያብሩ እና ከሶስት እስከ አምስት ደቂቃዎች ውስጥ ስራ ፈትተው ይተዉት. ከዚያም የፈተናውን አሉታዊ ምርመራ ከኤንጅኑ መያዣ ጋር እናገናኘዋለን. የአነፍናፊውን እውቂያዎች እንወስናለን (አንድ, ሁለት ወይም አራት ሊኖሩ ይችላሉ). የፈተናውን አወንታዊ ተርሚናል ከሲግናል ሽቦ ጋር እናገናኘዋለን። በንጥሉ ላይ ያለው ቮልቴጅ ከ 0.2 ወደ 0.9 ቮልት መሆን አለበት እና በአስር ሰከንድ ውስጥ ከስምንት እስከ አስር ጊዜ ድግግሞሽ ማብራት አለበት. ቮልቴጁ 0.45 ቮልት ከሆነ እና ካልተቀየረ ኤለመንቱ ምናልባት ጉድለት ያለበት ነው እና መተካት አለበት።

እባክዎ ያስተውሉ፡ በምርመራ ወቅት ያለው ቮልቴጅ በሰፊ ክልል ውስጥ ሊለያይ ይገባል። ይህ አመልካች በ0.3-0.7 ቮልት አካባቢ የሚለዋወጥ ከሆነ፣ ምናልባት ኤለመንቱ ጉድለት ያለበት ነው።

በተጨማሪም የባትሪውን ቮልቴጅ በማሞቂያው የኃይል አቅርቦት ቺፕ ላይ ካለው ሞካሪ ጋር መፈተሽ አስፈላጊ ነው (ሂደቱ ከላይ ተገልጿል). ብልሽት ሊያስከትል የሚችለው ማሞቂያው ነው.lambda መጠይቅን. መሬቱን መፈተሽ እጅግ የላቀ አይሆንም።

የእሴት ደንቦች

አነፍናፊው ሞቃታማ ከሆነ እና በትክክል የሚሰራ ከሆነ በሲግናል ውጤቱ ላይ ያለው የቮልቴጅ መጠን ከ0.2 እስከ 1 ቮልት በሞተር ፍጥነት 2.5ሺህ በደቂቃ መሆን አለበት።

የነዳጅ ፔዳሉን በደንብ ሲጫኑ መሳሪያው በትክክል 1 ቮልት ቮልቴጅ ማሳየት አለበት። ስሮትል በድንገት ሲዘጋ በሞካሪው ላይ ያለው ቮልቴጅ ወደ ዜሮ መውደቅ አለበት።

በዚህ የምርመራ ክዋኔ ውስጥ ኦስሲሊስኮፕ በጣም ትክክለኛ እንደሚሆን ስፔሻሊስቶች ይናገራሉ። የዚህ መሳሪያ ዋጋ ከአንድ ተኩል እስከ ሁለት ሺህ ሩብልስ ነው።

የላምዳ ምርመራን በ4 ሽቦ እንዴት መሞከር ይቻላል?

እንዲህ ያሉ መሳሪያዎች ብዙ ጊዜ በመርሴዲስ እና በቮልስዋገን መኪኖች ላይ ይገኛሉ። ባለ 4 ሽቦ ኦክሲጅን ዳሳሽ እንዴት እንደሚሞከር? በመጀመሪያ በማሞቂያው መገናኛዎች ላይ የመከላከያ ደረጃን መለካት ያስፈልግዎታል. ለእሱ ሁለት ነጭ ሽቦዎች ተጠያቂ ናቸው. በመካከላቸው, የስም ተቃውሞ አምስት ohms ያህል መሆን አለበት. ከዚያ በኋላ መልቲሜትር እንመርጣለን እና አወንታዊውን ምርመራ ወደ ምልክት ውፅዓት እናገናኘዋለን. በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩን እስከ ሦስት ሺህ አብዮቶች እናዞራለን. ፔዳሉን ለሁለት ደቂቃዎች ይያዙ. የ lambda probe VAZ እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? የጋዝ ፔዳሉን ሳይለቁ, ቮልቴጅን እንለካለን. ከዚህ ጊዜ በኋላ ከ 0.3 እስከ 1 ቮልት መሆን አለበት. እባክዎ በባለአራት-ሚስማር ዳሳሽ ላይ፣ በጠባብ ክልሎች መሮጥ እንደማይፈቀድ ልብ ይበሉ። ቮልቴጁ ከ0.4 እስከ 0.5 ቮልት ከሆነ ኤለመንቱ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ሆኗል።

የላምዳ ምርመራን እንዴት ብቻውን መሞከር ይቻላል? ከሆነሜካኒካል ስሮትል አለህ፣ ገመዱን በመያዣው ላይ ብቻ መሳብ ትችላለህ። መኪናው በኤሌክትሮኒካዊ ጋዝ ፔዳል የተገጠመለት ከሆነ፣ በእርግጠኝነት የሚይዘው እና አስፈላጊ ከሆነ፣ ማፋጠኑን በትእዛዝዎ የሚለቅ ረዳት ያስፈልግዎታል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የላምዳ ዳሰሳ ምን እንደሆነ እና እንዴት በብዙ መንገዶች እንደምንሞክር አግኝተናል። እንደሚመለከቱት, ክዋኔው ቀላል ነው, ግን የተወሰኑ መሳሪያዎችን ይፈልጋል. ቢያንስ ሙከራዎች በበርካታ ወይም በቮልቲሜትር መደረግ አለባቸው. እና ለበለጠ ዝርዝር ምርመራ፣ oscilloscope ያስፈልግዎታል።