ራስ-ሰር ስርጭት 5HP19፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ መግለጫዎች፣ የክዋኔ መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

አውቶማቲክ ስርጭት ያላቸው መኪኖች በምንም መልኩ በመንገዶቻችን ላይ ብርቅ አይደሉም። በየዓመቱ አውቶማቲክ ስርጭት ያላቸው መኪኖች ቁጥር እየጨመረ ነው, እና ቀስ በቀስ አውቶማቲክ መካኒኮችን ይተካዋል. ይህ ተወዳጅነት በአንድ አስፈላጊ ምክንያት - የአጠቃቀም ቀላልነት. አውቶማቲክ ስርጭት በተለይ በትላልቅ ከተሞች ውስጥ ጠቃሚ ነው. ዛሬ ብዙ እንደዚህ ዓይነት ሳጥኖች አምራቾች አሉ. ግን ከዚህ በታች ባለው ጽሑፍ ውስጥ እንደ ZF ያለ የምርት ስም እንነጋገራለን ። ይህ የጀርመን አምራች ለረጅም ጊዜ ለመኪናዎች እና ለጭነት መኪናዎች የማርሽ ሳጥኖችን በማምረት ላይ ተሰማርቷል. BMWs ከዚህ የተለየ አይደለም። ስለዚህ, አውቶማቲክ ማስተላለፊያ 5HP19 የተገጠመላቸው ናቸው. ይህ ሳጥን ምንድን ነው, እንዴት ይዘጋጃል እና እንዴት ነው የሚሰራው? የዛሬው ጽሑፋችን አስቡበት።

ባህሪ

BMW 5HP19 አውቶማቲክ ስርጭት በ1995 ከባለአራት ፍጥነት 4HP18 የተሰራ ባለ አምስት ፍጥነት ስርጭት ነው። እንዲሁም፣ ይህ ሳጥን ከኦዲ እና ቮልስዋገን ባሉ ሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ ይገኛል። ታዋቂ ባህሪያት ያካትታሉየማይታመን ጉልበት መቋቋም የሚችል እና ስለዚህ እስከ አራት ሊትር የሚደርሱ ሞተሮች ባላቸው መኪኖች ላይ ተጭኗል። እንደ ድራይቭ አይነት፣ እንደዚህ አይነት የማርሽ ሳጥን የራሱ ምልክት ነበረው - 01L ወይም 01V.

በፓስፖርት መረጃው መሰረት ይህ ሳጥን እስከ 300 Nm የማሽከርከር አቅም መቋቋም ይችላል። የማርሽ ጥምርታ በመጀመሪያ ማርሽ - 3.67. በሁለተኛው እና በሦስተኛው - 2 እና 1.41 በቅደም ተከተል. አራተኛው ፍጥነት, ለሁሉም የማርሽ ሳጥኖች መሆን እንዳለበት, ቀጥተኛ ነው (ቁጥሩ ከአንድ ጋር እኩል ነው). በአምስተኛው ማርሽ, ይህ ዋጋ 0.74 ነው.በማርሽ ሳጥን ውስጥ ATP ፈሳሽ አለ. የመሙያ መጠን 9.2 ሊትር ነው።

የማስተላለፊያ ማሻሻያዎች

የዚህ አውቶማቲክ ስርጭት መሰረታዊ ሞዴል 5HP19 ነው። ይህ የማርሽ ሳጥን የተነደፈው ለኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ነው። አብዛኛዎቹ BMW መኪናዎች ናቸው። የ 5HP19 አውቶማቲክ ስርጭት ከኤፍኤል ኢንዴክስ ጋር ለቮልክስዋገን እና ለኦዲ ብራንዶች የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች የታሰበ ነው። የFLA ሳጥኑ ባለ ስድስት ሲሊንደር ቪ-ሞተር ላላቸው ለሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች ያገለግላል። ሌላ ስሪት አለ - HL (A). በPorsche Carrera መኪና ላይ ብቻ ተጭኗል።

ንድፍ እና የአሠራር መርህ

በሁኔታው አውቶማቲክ ስርጭት DES 5HP19 አሃዶችን እና ስልቶችን ያቀፈ ነው፡

• torque መቀየሪያ፤
• ፕላኔተሪ ማርሽ ከማርሽ እና በእጅ ማርሽ ሳጥን ጋር፤
• ሃይድሮብሎክ፤
• ፓምፕ፤
• የማቀዝቀዝ ስርዓት።

ከዋናዎቹ ንጥረ ነገሮች ውስጥ አንዱ የማሽከርከር መቀየሪያው በትክክል ነው። ለምንድን ነው? የማሽከርከር መቀየሪያው ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ለመለወጥ እና ለማስተላለፍ ይጠቅማልወደ ማኑዋል gearbox. ጂቲፒ ንዝረትን እና ሌሎች ለውጦችን ለመቀነስ ያገለግላል። በሌላ አነጋገር, በአውቶማቲክ ስርጭቱ አሠራር ውስጥ የእርጥበት ዓይነት ነው. ይህ ንጥረ ነገር በልዩ ሁኔታ ውስጥ ተቀምጧል, ለቅርጹ ብዙውን ጊዜ ዶናት ተብሎ ይጠራል. የማሽከርከር መቀየሪያው በርካታ ጎማዎችን ያካትታል፡

• ሪአክተር፤
• ተርባይን፤
• መምጠጥ።

እንዲሁም ሁለት ክላችዎችን ያካትታል - ማገድ እና ነጻ መንኮራኩር። የፓምፕ መንኮራኩሩ ከሞተሩ ዘንበል ጋር የተገናኘ ነው, እና የተርባይኑ ተሽከርካሪው በእጅ የማርሽ ሳጥን ጋር ተያይዟል. በመካከላቸው የሬአክተር ጎማ አለ። ሦስቱም ንጥረ ነገሮች የ ATP ፈሳሽ የሚፈስበት የተወሰነ ቅርጽ ያላቸው ቅጠሎች አሏቸው።

በጣም በቀላል ይሰራል። ከፓምፕ መንኮራኩሩ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ፍሰት ወደ ተርባይኑ ዊልስ, ከዚያም ወደ ሬአክተር ዊልስ ይተላለፋል. በቆርቆሮዎች ልዩ ንድፍ ምክንያት ፈሳሹ ተርባይኖቹ በፍጥነት እንዲሽከረከሩ ያደርጋል. ስለዚህ, ጉልበቱ በተቀላጠፈ ወደ ሳጥኑ ውስጥ ያልፋል. ፍጥነቱ በቂ ሲሆን, የመቆለፊያ ክላቹ ይሠራል. ስለዚህ, ዘንግ እና ተርባይኑ በአንድ ወጥ ፍጥነት ይሽከረከራሉ. የጂቲፒ ስራ በተዘጋ ዑደት ነው የሚከናወነው።

የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ሲጨምር፣የተርባይኑ እና የፓምፕ ዊልስ አንግል ፍጥነት እኩል ይሆናል። የፈሳሽ ፍሰቱ የእንቅስቃሴ አቅጣጫውን ይለውጣል. የመንኮራኩሮቹ የማሽከርከር ፍጥነት በሚስተካከልበት ጊዜ የመቆለፊያ ክላቹ በሁሉም ጊርስ ውስጥ እንደሚሰራ መነገር አለበት. እንዲሁም በማርሽ ሳጥኑ ላይ የመቀየሪያውን ሙሉ በሙሉ ማገድን የሚከላከል ሁነታ አለ ። ይህ በተንሸራታች ክላች አመቻችቷል። ይህ ሁነታ ወቅት ምቾት ለመስጠት ብቻ ሳይሆን ይፈቅዳልየማርሽ መቀየር፣ ነገር ግን የነዳጅ ፍጆታንም መቀነስ።

የሜካኒካል ሳጥኑ እንደ አውቶማቲክ ስርጭቱ አካል የሆነ ደረጃ በደረጃ የማሽከርከር ችሎታን ለማስተካከል የተነደፈ ነው። እንዲሁም የተገላቢጦሽ ማርሽ ያቀርባል. የ 5HP19 አውቶማቲክ ስርጭት የፕላኔቶች ማርሽ ቦክስን በሁለት ቁርጥራጮች መጠን ይጠቀማል። አብረው ለመስራት በተከታታይ ተያይዘዋል. የእርምጃዎች ብዛት አምስት ነው. የማርሽ ሳጥኑ ራሱ በርካታ የፕላኔቶችን ማርሽ ያካትታል፣ እሱም የፕላኔቶች ማርሽ ስብስብ ይመሰርታል። ይህ እንደ፡ ያሉ ንጥሎችን ያካትታል።

• አክሊል እና የፀሐይ ማርሽ፤
• አጓጓዥ፤
• ሳተላይቶች።

ከፕላኔቶች ማርሽ ስብስብ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ክፍሎችን በመከልከል ሁኔታ ላይ የቶርኬ ለውጥ ቀርቧል። የቀለበት ማርሽ ሲቆለፍ የማርሽ ጥምርታ ይቀንሳል። መኪናው በፍጥነት ይሄዳል፣ ነገር ግን የፍጥነት ፍጥነት እየጨመረ አይደለም። ነገር ግን ለፍጥነት መጨመር, የፀሐይ ማርሽ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. የማርሽ ሬሾን የምትቀንስ እሷ ነች። እና ለተገላቢጦሽ፣ ድምጸ ተያያዥ ሞደም ጥቅም ላይ ይውላል፣ እሱም የእንቅስቃሴ አቅጣጫን ይቀይራል።

መቆለፍ የሚቀርበው በክላችች እና በክርክር ክላች ነው። የቀድሞው ከማስተላለፊያ መያዣ ጋር በማገናኘት የማርሽ ሳጥኑን የተወሰኑ ክፍሎች ይይዛል. እና የኋለኛው በመካከላቸው የተቀመጠውን የፕላኔቶች ማርሽ ዘዴዎችን ያግዳል። ክላቹ በሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች አማካኝነት ይዘጋል. የኋለኞቹ ከስርጭት ሞጁል ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. እና አጓጓዡ ወደ ሌላ አቅጣጫ እንዳይዞር ለመከላከል ከመጠን በላይ የሆነ ክላች ጥቅም ላይ ይውላል።

ይህም የ5HP19 አውቶማቲክ ስርጭት ክላቹንና ልዩ ክላቹን እንደ ማርሽ መቀየሪያ ዘዴዎች ይጠቀማል። የአሠራር መርህስርጭቱ በአንድ የተወሰነ ስልተ-ቀመር በመተግበር ላይ የተመሰረተ ነው ለማጥፋት እና በክላች እና ክላች ላይ።

ስለ አስተዳደር ስርዓቱ

ምንን ያካትታል? ራስ-ሰር የማስተላለፊያ ቁጥጥር ስርዓት የሚከተሉትን ያካትታል:

• የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል፤
• የመራጭ ማንሻ፤
• የስርጭት ሞዱል፤
• አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ግብዓት ዳሳሾች።

ስለሁለተኛው ከተነጋገርን እነዚህ ዳሳሾችን ያካትታሉ፡

• ATP ፈሳሽ ሙቀት፤
• ፍጥነት በማርሽ ሳጥን ግብአት፤
• ማርሽ መራጭ እና የጋዝ ፔዳል ቦታዎች።

ECU ከሴንሰሮች የሚመጡትን ሁሉንም ምልክቶች ወዲያውኑ ያስኬዳል እና በምላሹም የቁጥጥር ምልክት ወደ ማከፋፈያው ሞጁል መሳሪያዎች ይልካል። አውቶማቲክ ስርጭት ECU ከኤንጂኑ ECU ጋር በቅርበት ይሰራል።

የስርጭት ሞጁሉ ሀይድሮብሎክ ነው። የግጭት ክላቹን ያንቀሳቅሳል፣ የ ATP ፈሳሹን እና የመቆጣጠሪያ ቫልቮችን ይቆጣጠራል፣ በቻናሎች የተገናኙ እና በአሉሚኒየም ቤት ውስጥ ይቀመጣሉ።

በቫልቭ አካል ውስጥ ያሉት ሶሌኖይዶች የማርሽ መቀየርን ለመቆጣጠር ያገለግላሉ። ሶሌኖይድስ በስርዓቱ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ግፊት ይቆጣጠራል. በሳጥኑ ኤሌክትሮኒክ ክፍል ቁጥጥር ስር ናቸው. እና የማርሽ ሳጥኑ አሁን ያለው የአሠራር ዘዴ ምርጫ የሚከናወነው በ spool valves ነው።

ስለ ፓምፕ ጥቂት ቃላት

ይህ ኤለመንት የኤቲፒ ዘይትን በአውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ለማሰራጨት ያገለግላል። በእንደዚህ ዓይነት ሳጥን ላይ የማርሽ ፓምፕ ከውስጥ ማቀፊያ ጋር ጥቅም ላይ ይውላል. ስልቱ የሚንቀሳቀሰው በቶርኪ መቀየሪያ ማዕከል ነው።የሃይድሮሊክ ስርዓቱን ግፊት እና አሠራር የሚወስነው ፓምፑ ነው።

መግለጫዎች

ከእንደዚህ አይነት ሳጥን ባህሪያት መካከል፣ ክለሳዎች ሳጥኑ ከተናጥል የመንዳት ንድፍ ጋር እንዲላመድ የሚያስችል ልዩ የማስተካከያ ፕሮግራም እንዳለ ያስተውላሉ። እንዲሁም እንዲህ ዓይነቱ ማስተላለፊያ ጥሩ ተለዋዋጭ አፈፃፀም አለው. በተመሳሳይ ጊዜ ከቀዳሚው ሞዴል ያነሰ የነዳጅ ፍጆታ አለው. እና ሁሉም አመሰግናለሁ ለሁለት የፕላኔቶች ጊርስ አጠቃቀም።

የሜካኒካል ሃይል ማስተላለፊያ በቶርኬ መቀየሪያ መቆለፊያ ክላች ነው። አሁን ባለው ሁኔታ ላይ በመመስረት ይህ ክላቹ በርቷል ወይም ጠፍቷል. የሚቆጣጠረው በልዩ ሶሌኖይድ ቫልቭ ነው።

ስለ ትዕይንቶቹ

ሳጥኑ ከማሽከርከር ዘይቤ ጋር መላመድ ከመቻሉ በተጨማሪ ጊርስን በእጅ የመቀየር ችሎታም አለው። ይህንን ለማድረግ የጀርባውን ጀርባ ከ "Drive" ቦታ ወደ ቀኝ በኩል ብቻ ያንቀሳቅሱት. በዚህ አጋጣሚ ፓኔሉ ስለ ነቃው የእጅ ሞድ ተጓዳኝ መረጃን ያሳያል. በአጠቃላይ፣ በመራጩ ላይ በርካታ ቦታዎች አሉ፡

• P የፍተሻ ነጥቡ የመኪና ማቆሚያ ሁኔታ ነው፣ ይህም መኪናው ሲቆም የሚነቃው።
• R - የተገላቢጦሽ ማርሽ ያሳትፉ።
• N ገለልተኛ አቋም ነው።
• D - "Drive" ሁነታ፣ መኪናው በቀጥታ ወደ ፊት ወደፊት መሄድ የሚችልበት፣ ከመጀመሪያው ወደ አምስተኛ ማርሽ ይቀየራል።

የተለመዱ በሽታዎች

በዚህም ምክንያት ስሕተቶች በሚከሰቱባቸው እና 5HP19 አውቶማቲክ ስርጭት ያልተረጋጋ በርካታ የተለመዱ በሽታዎች አሉ። ስለዚህ, የመጀመሪያው ችግር ከመቀየሪያው ጋር ተያይዟል. የዕድገትና ትራንስፎርሜሽን ዕቅድ ሀብት ከ200 ሺሕ በላይ ነው።ኪሎሜትሮች, ነገር ግን ከዚህ ጊዜ በኋላ ፓምፑን በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ 5HP19 እና ቁጥቋጦዎች መተካት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.

ከ150ሺህ ኪሎሜትሮች በኋላ የክላቹ እሽግ በከፍተኛ ሁኔታ ያልቃል። በማምረት ምክንያት, ዘይቱ በማጣበቂያ ንብርብር ይሞላል. በተመሳሳይ ጊዜ የሃይድሮሊክ እገዳው ተዘግቷል. እና የተሸከመ ክላች ሊይዝ አይችልም, ለዚህም ነው መንሸራተት የሚከሰተው. ይህ የማሽከርከር መቀየሪያውን እና ቁጥቋጦዎችን በፓምፕ ማህተም ማሞቅን ያካትታል። በውጤቱም, ዘይቱ ከሳጥኑ ይወጣል. ደረጃው በጊዜ ክትትል ካልተደረገለት የ5HP19 አውቶማቲክ ስርጭት (ፓምፕ፣ ቫልቭ አካል) ከባድ ጥገና ሊያስፈልግ ይችላል።

የሚቀጥለው ችግር የዘይት ፓምፕ ሽፋን ቁጥቋጦ ነው። ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ሊሽከረከር ይችላል, እንዲሁም ከመጠን በላይ ንዝረቶች. ደረጃውን የጠበቀ ቁጥቋጦ እና ጥገና መኖሩን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. አሻራው አስቀድሞ ከተሰበረ የኋለኛው ጥቅም ላይ ይውላል።

የፓምፕ ሽፋን ጊርስ ያለው እንዲሁ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም። ለዚህ ምክንያቱ የረዥም ጊዜ ስራ ነው አውቶማቲክ ስርጭቱ አሁን ባለው የዘይት ማህተም ወይም የሃይድሮሊክ ትራንስፎርመር ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው. በተጨማሪም, በተጠማዘዘ ቁጥቋጦ አማካኝነት አውቶማቲክ ስርጭቱ በሚሠራበት ጊዜ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ. ከሌሎች ምክንያቶች በተጨማሪ ልብ ሊባል የሚገባው፡

• ቆሻሻ ዘይት፤
• በቂ ያልሆነ ደረጃ ነው፤
• በሣጥኑ ውስጥ የቺፕስ እና ሌሎች ምርቶች መኖር።

እንዲሁም ባለቤቶቹ የመለያያ ሳህን መተካት ይገጥማቸዋል። በሚያስደንቅ ሁኔታ ይህ ችግር ከ BMW ይልቅ በAudi መኪኖች ላይ ይከሰታል።

Friction discs

በፓምፑ አቅራቢያ የተጫኑት የመጀመሪያው ጥቅል የግጭት ዲስኮች ብዙ ጊዜ ይተካሉ። ግን በጉዳዩ ላይብልሽቶች, ሙሉው ስብስብ ተተክቷል. የግጭት ዲስኮች እራሳቸው ለ BMW እና Audi መኪኖች የሚለዋወጡ ናቸው። በግምገማዎቹ እንደተገለፀው ሁለት ጥሩ የክላች አምራቾች አሉ፡

• "አልቶ"፤
• Lintex።

Solenoids

ዋናው ቢጫ ግፊት ሶሌኖይድ ብዙ ጊዜ ያደክማል። በዚህ ምክንያት በክላቹ ማሸጊያዎች ውስጥ ያለው ግፊት ይጨምራል እናም ከበሮዎቹ መሰባበር ይጀምራሉ. ይህ ሶላኖይድ ያለማቋረጥ ለጭነት የተጋለጠ ነው እና ስለሆነም ብዙውን ጊዜ ሀብቱን ያሟጥጣል። ከፍ ባለ ማይል ርቀት ላይ፣ ሌሎቹ ሶስት ሶሌኖይዶች ይለወጣሉ።

እባክዎ ልብ ይበሉ፡- ሶሌኖይድስ ብዙ ማሻሻያዎች ስላሉት የእንደዚህ አይነት ኤለመንት ምርጫ በአውቶማቲክ ማሰራጫ ሳህን ላይ ባለው ቁጥር ወይም በመኪናው ቪን ኮድ መሰረት መከናወን አለበት።

ከበሮ መለኪያ

እሱ በአውቶማቲክ ስርጭት ZF 5HP19 እጥፍ ነው። የመርከሱ መንስኤ የብረት መበላሸት ነው. ይህ ችግር ከሶሌኖይድ ጋር በቅርበት የተያያዘ ነው, በዚህ ምክንያት በዚህ ንጥረ ነገር ውስጥ ያለው ግፊት ይነሳል. በውጤቱም, ከበሮው ተበላሽቷል, ግፊቱ ይቀንሳል እና የሳጥኑ መያዣዎች ይቃጠላሉ.

የፍጆታ ዕቃዎች

መታወቅ ከሚገባቸው መካከል፡

• የጎማ ማሸጊያ ቱቦዎች ለአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ቫልቭ አካል 5HP19;
• የዘይት ፓን ጋኬት (እና አንዳንዴ ምጣዱ ራሱ)፤
• የግማሽ ዘንግ ማህተሞች (ግራ እና ቀኝ)፣ የሳጥን ሻንክ እና የዘይት ፓምፕ; እነዚህ እቃዎች በጥገና ኪት ("አጠቃላይ ኪት") ውስጥ ተካትተዋል።

እንዲሁም የፍጆታ ዕቃዎች ዘይቱን እንደሚያካትቱ ልብ ይበሉ። የሚሠራውን ፈሳሽ ተግባር ያከናውናል, ስለዚህም ያለማቋረጥ ለከፍተኛ ጭነት ይጋለጣል.ሳጥኑ ለረጅም ጊዜ እንዲቆይ, የ ATP ፈሳሽ መደበኛ መተካት ያስፈልጋል. እንደ ደንቦቹ እንዲህ ዓይነቱ ቀዶ ጥገና በየ 80 ሺህ ኪሎሜትር መከናወን አለበት. በጣም አስቸጋሪ ከሆኑ የአሠራር ሁኔታዎች፣ ይህ ደንብ ወደ 60 ሺህ ኪሎ ሜትር እንዲቀንስ ይመከራል።

የትኛውን ዘይት ልጠቀም? አምራቹ የ G052162A2 ተከታታይ የመጀመሪያውን የ VAG ማስተላለፊያ ፈሳሽ እንዲጠቀሙ ይመክራል. የፈሳሽ መሙላት መጠን 10.5 ሊትር ነው. በዚህ ሁኔታ ከኩባንያው "ሞባይል" ወይም "ኤስሶ" የአናሎግ አጠቃቀም ይፈቀዳል. ዘይቱ ሁሉንም መቻቻል ማሟላቱ አስፈላጊ ነው, አለበለዚያ የአውቶማቲክ ስርጭቱ ትክክለኛ አሠራር ዋስትና አይሰጥም.

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ 5HP19 አውቶማቲክ ስርጭት ምን እንደሆነ ለማወቅ ችለናል። በአጠቃላይ ይህ ትክክለኛ አስተማማኝ ሣጥን ነው, እሱም ከትክክለኛ ጥገና ጋር, ረጅም ሀብት አለው. የ 5HP19 አውቶማቲክ ስርጭትን መተካት የሚያስፈልገው ከባድ ብልሽት ሲከሰት ብቻ ነው (ለምሳሌ ፣ የፕላኔቶች ማርሽ ስብስብ)። ወይም ሳጥኑ በከፍተኛ ማይል ርቀት ላይ ተቀይሯል። ያለበለዚያ፣ በሰዓቱ አገልግሎት የሚሰጥ ከሆነ፣ 5HP19 አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጥገና አስፈላጊ ላይሆን ይችላል።