የብሬክ ማስተር ሲሊንደር ብልሽቶች፣ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች እና መፍትሄዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

እያንዳንዱ መኪና በደንብ መፋጠን ብቻ ሳይሆን ፍጥነት መቀነስም አለበት። ይህ ተግባር የሚከናወነው በፓዳዎች, ከበሮዎች እና ሌሎች ብዙ አካላት ነው. የእያንዳንዳቸው አገልግሎት ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች ደህንነት ዋስትና ነው. እያንዳንዱ የብሬክ ሲስተም ዋና የብሬክ ሲሊንደር አለው። ጉድለቶቹ፣ ንድፎቹ እና የአሰራር መርሆዎቹ በእኛ ጽሑፉ ተጨማሪ ናቸው።

ባህሪ

ይህ ሲሊንደር የብሬክ ሲስተም ማዕከላዊ አካል ነው። ዓላማው የሜካኒካል ኃይሎችን ከብሬክ ፔዳል ወደ ግፊት መለወጥ ነው. ይህ ንጥረ ነገር በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ባለ ፈሳሽ ምክንያት ይሰራል።

መሣሪያ

ሁሉም ዘመናዊ መኪኖች ባለ ሁለት ቁራጭ ማስተር ሲሊንደር የታጠቁ ናቸው። የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ ከሆነ, የመጀመሪያው ዑደት የፊት ቀኝ እና የኋላ ግራ ተሽከርካሪዎችን የብሬኪንግ ሃይሎችን ያጣምራል. ሁለተኛው - ቀኝ ከኋላ እና ከፊት ወደ ግራ. የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎችን በተመለከተ፣ ኮንቱርዎቹ እዚህ አሉ።በተለየ መንገድ መሥራት. የመጀመሪያው ለፊት ዊልስ ተጠያቂ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ለኋላ።

የፍሬን ማስተር ሲሊንደር የት ነው የሚገኘው? ይህ ንጥረ ነገር ከቫኩም ሽፋን ጋር ተያይዟል. በንጥሉ አናት ላይ የብሬክ ፈሳሽ ያለው የፕላስቲክ ባለ ሁለት ክፍል ማጠራቀሚያ (በነገራችን ላይ በሃይድሮሊክ ድራይቭ ቁጥጥር ስር ከሆነ በክላቹ ሲስተም ውስጥ ይፈስሳል)። መያዣው ማለፊያ እና ማካካሻ ቀዳዳዎች አሉት. ታንኩ ራሱ በጠፋበት ጊዜ የፈሳሹን ደረጃ ለማካካስ ያገለግላል. ትነት ወይም መፍሰስ ሊሆን ይችላል. ደረጃ ምልክቶች አሉት። ሁልጊዜ እሱን ይከታተሉት እና ከፍተኛውን ያቆዩት። አንዳንድ መኪኖች ወደ VAZ-2106 ዋና ብሬክ ሲሊንደር የሚሄድ ፈሳሽ ደረጃ ዳሳሽ አላቸው። ከሱ ፍሳሽ ጋር የተያያዙ ጥፋቶች በመሳሪያው ፓነል ላይ በድንገተኛ መብራት መልክ ይታያሉ. የማስተር ብሬክ ሲሊንደር ብልሽት ምልክቶችን ከማወቅዎ በፊት አወቃቀሩን እና የአሠራር ስልተ ቀመርን ያስቡ። ይህ ንጥረ ነገር ሁለት ተከታታይ ፒስተን ያካትታል. ከመካከላቸው የመጀመሪያው በማጉያው ዘንግ ላይ ያርፋል, ሁለተኛው ደግሞ በነጻ ቦታ ላይ ነው. እነሱ በከፍተኛ ጫና ውስጥ ስለሚሠሩ, ሰውነቱ ከብረት የተሠራ ነው, እና የጎማ መጋገሪያዎች እንደ ማኅተሞች ጥቅም ላይ ይውላሉ. እንዲሁም በንድፍ ውስጥ ሁለቱንም ፒስተኖች ወደነበሩበት የሚመለሱ እና የሚይዙ የመመለሻ ምንጮች አሉ።

እንዴት ነው የሚሰራው?

ሹፌሩ የፍሬን ፔዳሉን ሲጭን የቫኩም ዘንግ ፒስተን ይገፋል። በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን ቀዳዳ (ማካካሻ) ያግዳል. ውስጥ ግፊትበመጀመሪያ, እና በሁለተኛው ወረዳ ውስጥ, በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ፈሳሹ በመጀመሪያ እና በሁለተኛው ፒስተን እንቅስቃሴ ምክንያት በተፈጠሩት ባዶዎች ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል. የኋለኛው እንቅስቃሴ የሚፈጠረው ለዲስኮች እና ለፓድ ኦፕሬሽን አስፈላጊው ከፍተኛ ግፊት በብሬክ ሲስተም ወረዳ ውስጥ እስኪፈጠር ድረስ ነው።

ፔዳሉ ሲለቀቅ ፒስተን በመልስ ጸደይ ተግባር ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል። በልዩ ጉድጓድ ውስጥ ማለፍ, በወረዳው ውስጥ ያለው ደረጃ ወደ የከባቢ አየር ግፊት ይወርዳል. በጣም በፍጥነት ይከሰታል. ነገር ግን ፔዳል ላይ ስለታም መለቀቅ ጋር, ምክንያት በሃይድሮሊክ ፈሳሽ ፊት, የስራ የወረዳ ውስጥ ቫክዩም አልተቋቋመም. ከፒስተን በስተጀርባ ያለውን ቦታ በሙሉ ድምጹን ይሞላል. በእያንዳንዱ አዲስ ብሬኪንግ ፈሳሹ ያለችግር ይፈስሳል እና በተትረፈረፈ ቀዳዳ በኩል ወደ ፕላስቲክ ማጠራቀሚያ ይመለሳል።

የአደጋ ሁነታ

የስርዓቱን ከፍተኛ አስተማማኝነት ልብ ማለት ተገቢ ነው። እና ዋናው የብሬክ ሲሊንደር ብልሽቶች ቢኖሩትም (VAZ የተለየ አይደለም) መኪናው በትክክል ብሬክ ያደርጋል። ይህ ሁለተኛ የአደጋ ጊዜ ዑደት ያቀርባል. በመጀመሪያው ላይ ፍሳሽ ካለ, ፒስተን ከሁለተኛው ጋር እስኪገናኝ ድረስ በሲሊንደሩ ውስጥ ይንቀሳቀሳል. እና ከዚያ የፍሬን ዘዴዎችን ትክክለኛ አሠራር በማረጋገጥ መንቀሳቀስ ይጀምራል. ነገር ግን በሁለተኛው ዑደት ውስጥ ፍሳሾች ካሉ, የአሠራሩ አሠራር ትንሽ የተለየ ይሆናል. የመጀመሪያው ፒስተን የብረት መያዣውን ጫፍ እስኪነካ ድረስ ሁለተኛውን ይገፋፋዋል. በተጨማሪም በዋና ወረዳው ውስጥ ያለው የግፊት መጠን ይጨምራል እናም መኪናው ይጀምራልብሬክ ለማድረግ. እና ምንም እንኳን ስርዓቱ በድንገተኛ ሁነታ እየሰራ ቢሆንም, አስፈላጊ ከሆነ መኪናው ፍጥነት ለመቀነስ ጊዜ ይኖረዋል.

በሁለተኛው ዑደት ውስጥ ፍሳሽ በሚፈጠርበት ጊዜ የፍሬን ማስተር ሲሊንደር አሠራር የተለየ ነው። የመጀመሪያው ፒስተን ሁለተኛውን ያስወጣል, ከዚያ በኋላ ወደ የብረት መያዣው የላይኛው ክፍል ይንቀሳቀሳል. በዋና ወረዳው ውስጥ ያለው የግፊት ደረጃ እየጨመረ ነው. መኪናው ፍጥነት መቀነስ ይጀምራል. በእርግጥ የዋናው ብሬክ ሲሊንደር እንደዚህ ያሉ ብልሽቶች ስላሉት መኪናን ያለ ጥገና ማሽከርከር በቀላሉ አደገኛ ነው። ነገር ግን በአቅራቢያው ወዳለው ጋራዥ ወይም የአገልግሎት ጣቢያ መድረስ ይቻላል።

ምክንያቶች እና መፍትሄዎች

የUAZ ብሬክ ማስተር ሲሊንደር ውድቀት ምልክቶች ምንድ ናቸው? ብልሽቶች በፈሳሽ ደረጃ ላይ ባለው ጠብታ ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ። አዎ፣ ያለማቋረጥ ትመጣለች ከዚያ ትሄዳለች። ነገር ግን ይህ የሚፈቀደው ሲስተሙ ሲሄድ ብቻ ነው ማለትም ነጂው ፔዳል ተጭኖ ሲወጣ።

በመኪና ማቆሚያ ቦታ ወይም ጋራዥ ውስጥ ቆመው ኮፈኑን ከፈቱ እና ዝቅተኛውን ደረጃ ካዩ ይህ ለምን እንደተከሰተ ማጤን ተገቢ ነው። ይህ በዋነኝነት በተለበሱ ንጣፎች ምክንያት - ፒስተን የመጭመቂያ ሥራን ለማቅረብ ብዙ ፈሳሽ ይፈልጋል። እንዲሁም የማስተር ብሬክ ሲሊንደር ብልሽት መንስኤዎች በቧንቧዎች ብልሽት ውስጥ ናቸው። ከመዳብ ወይም ከአሉሚኒየም ሊሠሩ ይችላሉ. በማጠፊያ ቦታዎች ላይ ላስቲክ ናቸው. እነዚህ የብረት ንጥረ ነገሮች ከሆኑ, መታጠፍ አይችሉም - በሚጫኑበት ጊዜ ይህንን ያስታውሱ. መንኮራኩሩ ቱቦውን ሲሰብረው ይከሰታል. በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ, አውራ ጎዳናው ካለፈበቅስት በኩል, በመከላከያ ምንጭ የተሸፈነ ነው. ተሽከርካሪው ቁሳቁሱን ወደ መሬት እንዲጠርግ አይፈቅድም. በዝቅተኛ ፈሳሽ ደረጃ, የሥራውን እና ዋና ብሬክ ሲሊንደርን ጨምሮ የአጠቃላይ ስርዓቱን ጥብቅነት በጥንቃቄ እንፈትሻለን. መፍሰስ ካለ ቱቦው መተካት አለበት።

ዝቅተኛ የትብነት ገደብ

ሌሎች የመጥፎ የብሬክ ማስተር ሲሊንደር ምልክቶች አሉ። ለምሳሌ፣ ፔዳሉ በጣም ዝቅተኛ ሆኖ እስከ ወለሉ ድረስ መስራት ጀመረ። ይህ የሚሆነው “ጠንቋይ” እየተባለ የሚጠራው ከተጨናነቀ - የብሬክ ኃይል ማከፋፈያ ተቆጣጣሪ። ኳሱ አልቆት ወይም ቀዳዳው ተዘግቶ ሊሆን ይችላል።

መፍትሄ - የሲሊንደሩን ውስጠኛ ክፍል ማጽዳት።

ለስላሳ ፔዳል

ሌላው የዋናው የብሬክ ሲሊንደር ስራ መጓደልን የሚያመለክት ምልክት በጣም ለስላሳ ፔዳል ነው። ይህ ማለት በሲስተሙ ውስጥ አየር ተከማችቷል ማለት ነው. እንደዚህ አይነት ብልሽት ያለው መኪና ለመሥራት የማይቻል ነው. የተጨመቀው አየር ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀትን ስለሚለቅ ስርዓቱን የማሞቅ አደጋ አለ. የፍሬን ፈሳሽ ብቻ ይበላል. አየርን ማስወገድ በጣም ቀላል ነው - "ብሬክስን ማፍሰስ" ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን የአየር ማስወጫ ቫልቭ ይንቀሉት እና ተስማሚው ፈሳሽ ከእሱ እስኪወጣ ድረስ ፔዳሉን ይጫኑ. ቀለሙን አያመለክትም, ነገር ግን በውስጡ የአረፋዎች አለመኖር. በስራው መጨረሻ ላይ ቫልዩ ይዘጋል. የፈሰሰው ፈሳሽ በስርዓቱ ውስጥ እንደገና መሞላት አለበት።

ነገር ግን ችግሩ ከሆነያለማቋረጥ ይከሰታል፣ የተሳሳተ የቫኩም ማበልጸጊያ ቫልቭ ወይም የስርዓት ጭንቀት ሊሆን ይችላል።

ፔዳል ወደ ወለሉ ሰመጠ

ይህ ጉልህ የሆነ ብልሽት ነው። በዚህ ሁኔታ የማስተር ብሬክ ሲሊንደር ብልሽት የሚፈለገውን ጫና መፍጠር የማይችሉ የቦዘኑ ፒስተኖች ናቸው። በውጤቱም, መከለያዎቹ (በተለይ ከበሮ ከሆነ) በመደበኛነት መጨናነቅ አይችሉም. መኪናው በጣም ይቀንሳል. እንዲሁም የተለመደው ምክንያት የንጣፎችን መልበስ ነው. ነገር ግን ይህ በስክሪፕቱ ሊወሰን ይችላል. እና የፍጆታ ዕቃዎችን መተካት መመዝገብ የተሻለ ነው. ይህ ብዙ ጊዜ ይቆጥባል።

የሲሊንደር ጭንቀት

መኪናው ክፉኛ ፍሬኑን ቢያቆም እና በገንዳው ውስጥ ያለው የፈሳሽ መጠን ያለማቋረጥ እየወደቀ ከሆነ፣ ፍሰቱ በራሱ ሲሊንደር ውስጥ ሊሆን ይችላል። የሁለቱም ወረዳዎች እና የመገጣጠሚያዎቻቸውን መውጫዎች በጥንቃቄ ይመርምሩ. በመገጣጠሚያዎች ላይ ምንም ፍሳሽ ሊኖር አይገባም. በሲሊንደሩ አካባቢ በሚገኙ ቅባታማ ቦታዎች እና በተለየ ሽታ መለየት በጣም ቀላል ነው. እና በሌሎች ሁኔታዎች ስርዓቱን በመጫን እና ቻናሎቹን በማጽዳት "መውረድ" ከቻሉ እዚህ ምትክ ብቻ ነው የሚያስፈልገው።

በተለይ ጉዳቱ የብረት መያዣውን የሚመለከት ከሆነ። እንዲሁም በፒስተን ላይ ማጭበርበሪያዎች ካሉ አሮጌው ንጥረ ነገር ወደ አዲስ ይቀየራል. የአንድ አዲስ ንጥረ ነገር ዋጋ ከ1-1.5 ሺህ ሮቤል ነው. ፍሳሹ በጋዝኬት በኩል ከተፈጠረ ዋናው የሲሊንደር መጠገኛ መሣሪያ ተገዝቷል። ሁሉም የቴክኖሎጂ አካላት እየተለወጡ ናቸው - ምንጮች፣ ላስቲክ ማሰሪያዎች፣ ማሰሪያዎች።