ሞተሩ ለምን ይሞቃል? የሞተር ሙቀት መጨመር ምክንያቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በበጋው መጀመሪያ ላይ ብዙ የመኪና ባለቤቶች በጣም ከሚያበሳጩ ችግሮች አንዱ - የሞተር ሙቀት መጨመር አለባቸው። ከዚህም በላይ የአገር ውስጥ መኪናዎች ባለቤቶች ወይም የውጭ መኪናዎች ባለቤቶች ከዚህ ዋስትና አይኖራቸውም. በዛሬው መጣጥፍ ሞተሩ ለምን በጣም እንደሚሞቅ እና ይህን ችግር እንዴት ማስተካከል እንደሚችሉ እንመለከታለን።

በየትኞቹ ሁኔታዎች ከመጠን በላይ ማሞቅ ይከሰታል?

በተለይ ብዙ ጊዜ መኪኖች በትራፊክ መጨናነቅ ይፈላሉ። ከበርካታ ደርዘን መጀመር እና ማቆሚያዎች በኋላ የሙቀት መለኪያው ቀስት ለውጭ መኪና እንኳን ወደ ገደቡ ደረጃ ሊዘል ይችላል። በስራ ፈትቶ ሞተሩ ከተለመደው ፍጥነት በላይ እንደሚሞቅ ግልጽ ነው. ኤንጂኑ በተደጋጋሚ እንዲፈላ መፍቀድ የማይቻል ነው, ምክንያቱም ይህ ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከባድ እና ብዙ ወጪ የሚጠይቁ ጥገናዎችን ሊያስከትል ይችላል.

ይህ የሆነው ለምንድነው?

ስለዚህ ሞተራችን ብዙ ጊዜ ይሞቃል። ለዚህ ምክንያቶች በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ. አንዱ ሊሆን ከሚችለው የውኃ ፓምፕ መትከያው ብልሽት ነው. በሲስተሙ ውስጥ የተለመደውን ፈሳሽ ዝውውር የማያረጋግጥ ይህ የፓምፕ አካል ነው.ማቀዝቀዝ. ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ስራ ሲፈታ (ለምሳሌ, በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ነው), ፀረ-ፍሪዝ በእገዳው ውስጥ ይቆማል. በዚህ ምክንያት ቀዝቃዛው መቀቀል ይጀምራል, ይህም ሞተሩ እንዲሞቅ ያደርገዋል. ይህን ችግር እንዴት ማስተካከል ይቻላል? መውጫ አንድ መንገድ ብቻ ነው - አዲስ የውሃ ፓምፕ ለመግዛት እና ለመጫን።

የፓምፕ ቀበቶ ተሰበረ

የውሃ ፓምፑ ቀበቶ ከተሰበረ የሞተሩ የስራ ሙቀት በፍጥነት ይጨምራል ምክንያቱም ማቀዝቀዣው በሲስተሙ ውስጥ መዘዋወሩን አቁሟል። ይህን ብልሽት በእይታ ማወቅ ትችላለህ።

የውሃ ፓምፑ ከተጣበቀ ይህ የሚያሳየው ቀበቶው በመዘዋወሩ ላይ በሚንሸራተት የባህሪ ጩኸት ነው። ፓምፑን በእጅ ለመጠገን አይቻልም. በዚህ ሁኔታ ጉተታ መፈለግ እና በአቅራቢያው ወዳለው የመኪና ጥገና ሱቅ መሄድ ይመከራል።

መጥፎ ቴርሞስታት

በሙቀት ውስጥ፣ ይህ ኤለመንት የሞተርን ሙቀት መጨመርም ሊጎዳ ይችላል። የቴርሞስታት ብልሽት ካለ, ሞተሩ ረዘም ላለ ጊዜ ማሞቅ ይጀምራል, እና በመንገድ ላይ የስራውን ሙቀት ያለማቋረጥ ይጨምራል. ስለዚህ, ሞተሩ በፍጥነት የሚሞቅ ከሆነ, ምክንያቱ ምናልባት የሙቀት መቆጣጠሪያው ነው. ዝቅተኛ ጥራት ያለው ክፍል በቀላሉ ሊጨናነቅ ይችላል. በውጤቱም, ከፊል-ክፍት ኤለመንቱ የተለመደው የሙቀት ልውውጥ እና የኩላንት ዝውውርን በከፍተኛ ፍጥነት መስጠት አይችልም. ከሁኔታው የሚወጣበት መንገድ ከመጀመሪያው ጉዳይ ጋር ተመሳሳይ ነው - ጉድለት ያለበት አካል መተካት አለበት. በነገራችን ላይ በበጋው ወቅት ብዙ የቤት ውስጥ መኪናዎች ባለቤቶች በቀላሉ የሙቀት መቆጣጠሪያውን አውጥተው ያለሱ ይንዱ. በእንደዚህ ዓይነት መኪኖች ላይ ሞተሩ በሞቃት ወቅት ሁሉ አይሞቅም. ደህና ፣ ከ ጋርበመጸው መጀመሪያ ላይ አሽከርካሪዎች ይህንን ኤለመንት በመደበኛ ቦታው ላይ እንደገና ይጫኑት።

በቴርሞስታት ምክንያት ሞተሩ ሁል ጊዜ እንደማይሞቅ ልብ ይበሉ። ምናልባት ለዚህ ምክንያቱ በሲስተሙ ውስጥ ቀዝቃዛ አለመኖር ሊሆን ይችላል (ስለዚህ ትንሽ ቆይቶ እንነጋገራለን). ስለዚህ ቴርሞስታት ከመተካቱ በፊት ሁልጊዜ ለአፈጻጸም ይሞከራል።

ይህን ከኤንጂን ክፍል ሳያስወግዱት ማድረግ ይቻላል። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, የላይኛው ቱቦ (ወደ ማቀዝቀዣው ራዲያተር የሚሄደው) ቀዝቃዛ ወይም በጣም ሞቃት ነው (ለመንካት በማይቻልበት ጊዜ), ክፍሉ ፈሳሽ እንዲያልፍ አይፈቅድም. ራሱ። የቴርሞስታት መተካት በራሱ የሚካሄደው ሞተሩ ሲቀዘቅዝ ብቻ ነው።

ቴርሞስታቱን የሚመረምርበት ሌላ መንገድ አለ። የውሃ ማሰሮ እና የጋዝ ምድጃ መጠቀምን ያካትታል. በመያዣው ውስጥ ያለው ፈሳሽ መፍላት ሊጀምር ሲል፣ በውስጡ ያለው ቴርሞስታት በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ መከፈት አለበት።

ይህ ካልሆነ ውሃው በሚፈላበት ጊዜም ቢሆን መሳሪያው አይሰራም ማለት ነው። ቴርሞስታቶች ሊጠገኑ አይችሉም።

ሻማ እና ማቀጣጠያ ስርዓት

የሻማዎቹ ብልሽት የሚያሳየው ዋናው ምልክት የሞተር "ቀዝቃዛ" ያልተረጋጋ አሠራር ነው። አንዳንድ ጊዜ የሞተር ትሮይት ፣ እና በፍጥነት ጊዜ ጉልህ የሆነ የኃይል ጠብታ አለ። ይህ ሁሉ በተለዋዋጭነት ላይ ብቻ ሳይሆን በሞተሩ ኦፕሬቲንግ የሙቀት መጠን 100 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ወይም ከዚያ በላይ ይደርሳል. የዚህ ምክንያቱ መጥፎ ነውበከፍተኛ-ቮልቴጅ ማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ መገናኘት, ይህም የአንድ ሲሊንደሮችን አሠራር ይከላከላል. በተጨማሪም ሻማው ራሱ ሀብቱን ስላሟጠጠ እና መተካት ያስፈልገዋል. በዚህ ሁኔታ መጨረሻው ላይ ጥቁር ጥቀርሻ ይኖራል።

ከዚህ ጥገና በኋላ ችግሮች እንደገና ከተከሰቱ መንስኤው በሰባሪው-አከፋፋይ ሽፋን ውስጥ ሊደበቅ ይችላል (ስንጥቆች አሉት)። በጣም በከፋ ሁኔታ የሽቦዎች ስብስብ፣ ተንሸራታች ወይም የአከፋፋዩ ሽፋን ይቀየራል።

ሞተሩ ለምን ይሞቃል? የቀዘቀዘ መፍሰስ

በሲስተሙ ውስጥ የፀረ-ፍሪዝ መፍሰስ ካለ ይህ በእርግጠኝነት የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ ያስከትላል። ይህንን ስህተት መለየት በጣም ቀላል ነው. የሙቀት ቀስት ወደ ቀይ ምልክት ሲቃረብ, ምድጃውን ያብሩ. በሞቃት አየር ምትክ ቀዝቃዛ አየር ከአፍንጫዎች የሚወጣ ከሆነ በሲስተሙ ውስጥ በቂ ወይም በቂ ያልሆነ ማቀዝቀዣ የለም. በዚህ ምክንያት ነው የናፍታ ሞተር እና ቤንዚን ሞተር በአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎቻችን የሚሞቀው።

በከፊል ባዶ ራዲያተር ማሽከርከርን መቀጠል እጅግ በጣም አደገኛ ነው። ቀዝቃዛ ፈሳሽ በሚፈጠርበት ጊዜ ሞተሩን ያቁሙ እና የሞተሩን ክፍል ይፈትሹ. ብዙውን ጊዜ ሞተሩ በሚፈስሱ ቱቦዎች ምክንያት ይሞቃል. የተበላሹ ቱቦዎች መተካት ወይም በጊዜያዊነት በኤሌክትሪክ ቴፕ መታጠፍ አለባቸው (እስከ መጀመሪያው የመኪና መለዋወጫዎች መደብር ድረስ)። በተመሳሳይ ጊዜ ፀረ-ፍሪዝ በሚፈለገው ደረጃ ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ይታከላል።

አየር መቆለፊያ

ሞተሩ የሚሞቅ ከሆነ (VAZ ወይም Mercedes - ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም) በየ1-2 ሰዓቱ በተረጋጋ ሁኔታ ይህ የሆነበት ምክንያት ይህ ሊሆን ይችላል።የማቀዝቀዣ ስርዓቱን አየር ማቀዝቀዝ. በዚህ ሁኔታ የመኪናውን ፊት ለፊት ወደታች ማሽከርከር አስፈላጊ ነው (መተላለፊያ መንገድ በጣም ጥሩ አማራጭ ይሆናል), የውኃ ማጠራቀሚያውን እና የራዲያተሩን ክዳኖች ይክፈቱ እና ከ 10 ደቂቃዎች በኋላ አየሩ በራሱ እስኪወጣ ድረስ ይጠብቁ. ይህ በመኪናዎች እና SUVs ውስጥ ያለውን የአየር መጨናነቅ ለማስወገድ በጣም ውጤታማው መንገድ ነው።

የደጋፊ ውድቀት

የደጋፊ አሠራሩ በቀጥታ ከእሱ ዳሳሽ ጋር የተያያዘ ነው። በከፍተኛ የሞተር ሙቀት መጨመር ምልክት የሚሰጠው እሱ ነው። ደጋፊው መስራት ካቆመ ምናልባት ችግሩ በሴንሰሩ ውስጥ ተደብቋል። የኋለኛው ካልተሳካ መተካት አለበት። እንዲሁም, ደጋፊው በግዳጅ ይበራል. ይህንን ለማድረግ ወደ ሴንሰሩ ሽቦ የሚሄደውን ተርሚናል ብቻ ያስወግዱ።

የተዘጋ ራዲያተር

ሞተሩ እየሞቀ እንዲሄድ ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ በሲስተሙ ውስጥ የተለያዩ ክምችቶች መኖራቸው ነው። ቆሻሻ፣ ከተጣራ ውሃ ጋር፣ በቧንቧው ላይ ሊገባ ይችላል፣ ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ በራዲያተሩ የማር ወለላ ውስጥ "ያድባል"።

ይህን ብልሽት ለማስወገድ ስርዓቱ መንጻት ወይም ማጽዳት አለበት። በራዲያተሩ ግድግዳዎች ላይ ለዓመታት የተከማቸበትን 99 በመቶ የሚደርሰውን የተጠራቀመ ኬሚስትሪስለሚወስድ ሁለተኛው ዘዴ የበለጠ ውጤታማ ነው።

DIY የውስጥ ጽዳት

ከፀረ-ፍሪዝ ይልቅ የተጣራ ውሃ የሚጠቀሙ ከሆነ የስርአቱን የውስጥ ክፍል ከተጣበቀ ሚዛን በየጊዜው ማጽዳት አለብዎት። ይህ የሚደረገው በማንኛውም የሃርድዌር መደብር ሊገዙ በሚችሉ ልዩ መሳሪያዎች እርዳታ ነው. ተጠርተዋል።እነሱ በቀላሉ: "የማጥፋት ወኪል" ናቸው. እንዲሁም በአውቶሞቲቭ መደብሮች ውስጥ ሊያገኟቸው ወይም እራስዎ ማድረግ ይችላሉ. በኋለኛው ሁኔታ, ካስቲክ ሶዳ እና ጥቂት ሊትር የሞቀ (የተሻለ ሙቅ) ውሃ እንፈልጋለን. ይህ ድብልቅ በሚከተለው መጠን ይሟሟል፡ ለ 1 ሊትር ፈሳሽ - 25 ግራም ሶዳ።

የተፈጠረው ንጥረ ነገር ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ለ15-20 ደቂቃዎች ይፈስሳል። በዚህ ጊዜ ሞተሩን ስራ ፈትቶ እንዲሰራ መፍቀድ አለብዎት, ስለዚህም ምርቱ ከጠቅላላው የማቀዝቀዣ ስርዓት ሚዛን ይሰበስባል. በስርዓቱ ውስጥ ያለውን ድብልቅ ከመጠን በላይ ላለማጋለጥ አስፈላጊ ነው. በ SOD ውስጥ ከ 20 ደቂቃዎች በኋላ ኃይለኛ "ኬሚስትሪ" ሚዛንን ብቻ ሳይሆን የራዲያተሩን ቀጭን ግድግዳዎች መበላሸት ይጀምራል. እንደ አንድ ደንብ, ከታጠበ በኋላ, ይህ ድብልቅ የዛገ ቀለም ያገኛል. ይህ የሚያመለክተው በሞተር ማቀዝቀዣ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ቆሻሻ እና ክምችቶች እንደነበሩ ነው. ከተጠቀሙበት በኋላ እንዲህ ዓይነቱን ፈሳሽ በአትክልቱ ውስጥ ማፍሰስ አይመከርም - ወደ ማንኛውም መያዣ ያንቀሳቅሱት እና ከመኖሪያ ሕንፃዎች በተቻለ መጠን ወደ አካባቢው ያፈስሱ. እና አንድ ተጨማሪ ነገር: ከእንደዚህ አይነት ምርቶች ጋር ሲሰሩ, የጎማ ጓንቶችን መጠቀም እና የዚህን ድብልቅ ትነት ላለመሳብ ይሞክሩ. ለሰው አካል በጣም አደገኛ ናቸው።

የውጭ ጽዳት

መኪናውን ካጸዱ በኋላ ሞተሩ እንደገና ይሞቃል። በዚህ ጉዳይ ላይ GAZelles እና ሌሎች የቤት ውስጥ መኪኖች የራዲያተሩን ግድግዳዎች ማጽዳት አለባቸው. የዚህ ዘዴ ዋናው ነገር በንጥሉ ውጫዊ ክፍል ላይ የተከማቹ የተለያዩ ክምችቶችን ማስወገድ ነው. ሊሆን ይችላልየራዲያተሩን ከውጪው አካባቢ ጋር ያለውን መደበኛ የሙቀት ልውውጥ የሚከለክሉ ሚዲጅስ፣ ፖፕላር ፍሉፍ እና ሌሎች ፍርስራሾች። በቫኩም ማጽጃ ወይም በቧንቧ በመጠቀም የግድግዳውን ግድግዳዎች እራስዎ መንፋት ወይም ማጠብ ይችላሉ. ነገር ግን የቆሻሻ መጣያዎችን ማጽዳት በከፍተኛ ግፊት መደረጉ የተሻለ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የራዲያተሩ ሴሎች በጣም ደካማ እና ቀጭን መሆናቸውን አስታውሱ, ስለዚህ ማጽዳቱ ከጀርባው በኩል ይከናወናል. በቧንቧ ወይም በቫኩም ማጽጃ ማጽዳት ያልቻሉ ትንንሽ ክፍሎች በጥሩ የልብስ ስፌት መርፌ፣ ሚስማር እና ሌሎች ትንንሽ መሳሪያዎች በእጅ ይጸዳሉ።

እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ከስርአቱ ውጫዊ እና ውስጣዊ ጽዳት በኋላ አብዛኛው አሽከርካሪዎች ሞተሩ ለምን እየሞቀ እንደሆነ እና ፀረ-ፍሪዝ እንዳይፈላ እንዴት መከላከል እንደሚቻል ጥያቄዎችን አይጠይቁም። በተጨማሪም ይህ ዘዴ በአገር ውስጥ ብቻ ሳይሆን ከውጭ በሚገቡ መኪኖች ላይም ውጤታማ ነው።

ሞተሩ በፍጥነት ቢሞቅ ምን አይነት ባህሪ ይኖረዋል?

የሙቀት መርፌው ቀስ በቀስ ወደ ቀይ ሚዛን እየገባ መሆኑን ሲመለከቱ ወዲያውኑ ምድጃውን በከፍተኛ ሃይል ያብሩትና ወደ መንገዱ ዳር ይጎትቱ።

ከ1-2 ደቂቃ በኋላ ፍላጻው ወደ መደበኛው ደረጃ ካልወደቀ፣ ሞተሩን ያጥፉት እና መከለያውን ይክፈቱ። ሌላ ምንም ነገር ማድረግ አያስፈልግም - ሞተሩ በራሱ እስኪቀዘቅዝ ድረስ ይጠብቁ. ከመጠን በላይ በሚሞቅ ሞተር ላይ ቀዝቃዛ ውሃ ማፍሰስ በጥብቅ የተከለከለ ነው! በዚህ ሁኔታ በብሎክ ጭንቅላት ግድግዳ ላይ ማይክሮክራኮች ይፈጠራሉ ይህም ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቅ የመኪና ጥገና ያስገኛል።

ከ15 ደቂቃ በኋላ የራዲያተሩን ቫልቭ በጥንቃቄ ይንቀሉት። በዚህ ጊዜ ትኩስ ትነት በእጆችዎ ላይ ሊወጣ ይችላል እናማቃጠል ያስከትሉ፣ ስለዚህ ረጅም ክንዶች ያላቸው ልብሶችን ሲለብሱ ይህንን ያድርጉ። ውሃው እና እንፋሎት ወደ ጎን እንደሄዱ የጎደለውን ማቀዝቀዣ በጥንቃቄ ወደ ራዲያተሩ ይጨምሩ።

ለበለጠ ውጤት የአየር ማራገቢያውን በግዳጅ ማብራት አለቦት ይህም ለሞተሩ ቀዝቃዛ አየር ያቀርባል እና ያቀዘቅዘዋል (ይህንን እንዴት ማድረግ እንደሚቻል በአንቀጹ መሃል ተናግረናል)።

በከፍተኛ ጥንቃቄ መቀጠል አለቦት። ከውስጥ ማሞቂያው ጋር በሰዓት ከ 50 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ፍጥነት መንዳት አለብዎት. ይህ ፍጥነት የሚመጣው ፍሰት በራዲያተሩ ላይ እንዲነፍስ በቂ ነው፣ እና በሞተሩ ላይ ያለው ጭነት በጣም ትልቅ አይሆንም።

ተጠንቀቅ

የማስፋፊያ ታንኩን ቆብ መንቀል ከፈለጉ ሞተሩ በሚፈላበት ጊዜ ይህ መደረግ እንደሌለበት ያስታውሱ። ዘመናዊ መኪኖች እስከ 100 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ የሚደርስ የሙቀት መጠን ያላቸው ሞተሮች የተገጠሙ ሲሆን የእነሱ SOD ያለማቋረጥ በግፊት ይሠራል። እና ፀረ-ፍሪዝ ሲሞቅ የመስፋፋት አዝማሚያ ስላለው፣ ኮርኩን በሚያስደንቅ ሃይል ከአየር ጋር ያስወጣዋል።

ውጤቱ ከሻምፓኝ ቡሽ በረራ ጋር ተመሳሳይ ይሆናል። ስለዚህ, በሚሠራበት ጊዜ, ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ በጭራሽ አይፍቱት, እና ከመጠን በላይ አየር ከስርአቱ ውስጥ እንዲወጣ ለማድረግ በግማሽ መንገድ ብቻ ይዝጉት. በተጨማሪም ክዳኑ ሞቃት ነው፣ ስለዚህ በአግባቡ ካልተያዙ ማቃጠል አይቀሬ ነው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ ሞተሩ የሚሞቅበትን ምክንያቶች አግኝተናል፣ እናእነሱን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻልም ተናግሯል። በመጨረሻም ትንሽ ምክር እንስጥ። በሾፌሩ ወንበር ላይ እያለ የሞተርን ሙቀት ለመወሰን በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ ጠንካራ ልማድ ማዳበር አለብዎት - ከጥቂት ጊዜ በኋላ የሞተርን የሙቀት ቀስት ይመልከቱ. ስለዚህ ሁልጊዜ የችግሩን ጊዜ በጊዜ ያስተውሉ እና ውድ የሆኑ የሞተር ጥገናዎችን መከላከል ይችላሉ።