የፓምፕ ብልሽት የመጀመሪያ ምልክቶች፡- እራስዎ ያድርጉት መፍትሄዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የውሃ ፓምፑ ወይም ፓምፑ የሞተርን የማቀዝቀዝ ስርዓት ያንቀሳቅሳል። ያለሱ, ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል እና አይሳካም. በተጨማሪም ፓምፑ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የኩላንት ፍሰት ይቆጣጠራል. የእሱ መበላሸቱ ከበርካታ የባህሪ ምልክቶች ጋር አብሮ ይመጣል. ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ለመከላከል የፓምፕ ብልሽት የመጀመሪያ ምልክቶችን ማወቅ ያስፈልግዎታል. ከዚህ በታች በዝርዝር ይወያያሉ።

ከየት መጀመር?

የVAZ ፓምፕ ብልሽት የተወሰኑ ምልክቶች አሉ። በእነዚህ ሞዴሎች ውስጥ, ፓምፑ በማቀዝቀዣው ጃኬት, በመስመሮች እና በቧንቧ መስመሮች እንዲሁም በራዲያተሩ ላይ የፀረ-ፍሪዝ እንቅስቃሴን ያረጋግጣል. በሞቃታማው ወቅት፣ የፓምፑ ትንሽ ብልሽት እንኳን ወደ ሙቀት ሊያመራ ይችላል።

በ VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 እና አንዳንድ ሌሎች ሞዴሎች ላይ የፓምፕ ብልሽት ምልክቶች በተቻለ ፍጥነት መለየት መቻል አለባቸው. እውነታው ግን በእነዚህ ሞዴሎች ውስጥ ፓምፑ የሚመራው ነውየጊዜ ቀበቶ. ፓምፑ በሆነ ምክንያት ከተጨናነቀ, ይሰበራል. ይህ ደግሞ በሞተሩ ላይ የቫልቮች መበላሸትን ያመጣል. ይህ ሁኔታ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እንዲህ ዓይነት ብልሽት ሲከሰት ይስተዋላል. ስለዚህ, በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የፓምፕ ውድቀት ምልክቶችን በተናጥል ለይቶ ማወቅ አስፈላጊ ነው.

የፓምፑ VAZ-2114፣ 2112 ወይም ቀደምት ሞዴሎች የብልሽት ምልክቶችን በማወቅ ለሞተር ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ወይም የማያቋርጥ የሙቀት መጠኑን ማስወገድ ይችላሉ።

የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የውሃ ፓምፕ የተወሰነ ህይወት እንዳለው ልብ ሊባል ይገባል። ጊዜው ካለፈ በኋላ, ይህ የስርዓቱ አካል መተካት አለበት. በጊዜ ቀበቶ የሚነዳ ፓምፕ ባላቸው መኪኖች ውስጥ ይህ የስርዓቱ አካል በየ 60 ሺህ ኪሎሜትር መለወጥ ያስፈልገዋል. ይህ ርቀት በተለምዶ በመኪና (በመደበኛ መንዳት) በ48 ወራት ውስጥ ይሸፈናል።

ፓምፑ ለምን አይሳካም?

የፓምፑ 2110፣ 2107 ወይም ሌሎች ሞዴሎች የብልሽት ምልክቶችን ከማሰብዎ በፊት የዚህ የስርአቱ ኤለመንት በፍጥነት ለመልበስ ምክንያቶች ትኩረት መስጠት አለብዎት። ከፍተኛ ጥራት ያለው ፓምፕ ከ100-110 ሺህ ኪሎሜትር ሊቆይ ይችላል. በዚህ ምክንያት ሁሉም አሽከርካሪዎች በአምራቹ መመሪያ ከተቋቋመ ከ60 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ አይለውጡትም።

ብዙውን ጊዜ የፓምፑ መተካት በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ውስጥ ከተጫነው የድራይቭ ቀበቶ ሁለተኛ መተካት ጋር ይዛመዳል። በተመሳሳይ ጊዜ, ብዙውን ጊዜ የፓምፑን ምትክ ከፀረ-ፍሪዝ ለውጥ ጋር ለማጣመር ይሞክራሉ.

ጥራት ያላቸው ፓምፖች ዘላቂ ናቸው። እስከ 2 የጊዜ ቀበቶዎች ድረስ ሊቆዩ ይችላሉ. ሆኖም ግን, ሁልጊዜ አይደለምከፍተኛ ጥራት ያለው ፓምፕ መግዛት ይችላሉ. እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ያለ ብልሽት ለረጅም ጊዜ መሥራት አይችልም. ስለዚህ በማቀዝቀዣው ስርዓት ላይ የሚታዩ ችግሮች አልተወገዱም።

ጥሩ ጥራት የሌለው ፀረ-ፍሪዝ ወይም የተለያዩ አይነት ማቀዝቀዣዎችን መቀላቀል የፓምፕን ህይወት ይቀንሳል። በዚህ ምክንያት ፓምፑ በጣም ቀደም ብሎ አይሳካም. በዚህ ምክንያት ነጂው በየጊዜው ፓምፑን ለስህተት መፈተሽ ተገቢ ነው።

ከማፍሰሻ ጉድጓድ ወይም ከመቀመጫው ስር የሚወጣ ፈሳሽ

የፓምፑ VAZ-2109፣ 2107፣ 2114 እና ሌሎች የመኪና ሞዴሎች ብልሽት የሚያሳዩ የተለያዩ ምልክቶች አሉ። ስለዚህ፣ ማቀዝቀዣው ጥራት የሌለው ከሆነ፣ በፍሳሽ ጉድጓዱ አካባቢ ፍሳሽ ሊከሰት ይችላል። በዚህ ሁኔታ ተሽከርካሪው ከተሰበረ በኋላ ጠብታዎች መፈጠር ይከሰታል. ይህ የውኃ መውረጃ ጉድጓዱን አካባቢ በመመርመር ሊታወቅ ይችላል. ለአዲስ ፓምፕ አነስተኛ መጠን ያለው ፈሳሽ መፍሰስ የተለመደ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ይህ በመጀመሪያዎቹ 10 ደቂቃዎች ውስጥ ይከሰታል. የሞተር ሥራ. ይህ የሆነው የሜካኒካል ማህተም ወደ ትክክለኛው ቦታ በመንቀሳቀሱ ነው።

የአዲሱ ፓምፕ የመፍቻ ጊዜ ካለቀ እና ከውኃ ማፍሰሻ ጉድጓድ ውስጥ ፈሳሽ አሁንም እየፈሰሰ ከሆነ ይህ የችግር ምልክት ነው። የማቀዝቀዣውን ስርዓት በጥራት ማጠብ እና አዲስ ፓምፕ መጫን ያስፈልጋል. በመቀጠል፣ ተቀባይነት ያለው ጥራት ያለው አዲስ ፀረ-ፍሪዝ የሚፈለገውን መጠን መሙላት አለቦት።

ከማረፊያው ወለል ስር መፍሰስ ከታየ ይህ እንዲሁ ነው።መበላሸትን ያሳያል። በዚህ ሁኔታ, የ VAZ-2107, 2110, 2109 ፓምፕ ወይም ሌሎች ሞዴሎች በሰውነት ላይ ወይም በተጠቀሰው ቦታ ላይ የመርከስ, የመርከስ, የመርከስ ችግር ምልክት ምልክት. የዚህ አይነት ብልሽት መንስኤው ፓምፑን በአግባቡ አለመጫኑ ወይም ማሸጊያውን አላግባብ መጠቀም ነው።

ፓምፑ አዲስ ከሆነ መወገድ እና በትክክል መጫኑን ማረጋገጥ አለበት። በተለይም ለማጥበቅ ጥንካሬዎች ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው. ፓምፑ ያረጀ ከሆነ መተካት አለበት።

ዝገት፣ተቀማጮች

የፓምፑ VAZ-2110፣ 2114 ወይም ሌሎች የመኪና ሞዴሎች የብልሽት ምልክቶች ሊለያዩ ይችላሉ። በፓምፕ ውጫዊ ምርመራ ላይ ዝገቱ ይታያል. ብዙውን ጊዜ, ዝገት የ impeller ምላጭ ይነካል. ይህ በሲስተሙ ውስጥ የፀረ-ፍሪዝ ፍሰት መጠን እንዲቀንስ ያደርገዋል። ዝገቱ በቆሸሸ ማቀዝቀዣ ወይም ከፓምፑ ጋር የማይጣጣም ውህድ ሊሆን ይችላል. ፀረ-ፍሪዝ ከተለያዩ ኬሚካላዊ ቅንብር ጋር መቀላቀል ወደ እንደዚህ አይነት ብልሽት ሊያመራ ይችላል።

በፓምፑ ላይ ሌላ የዝገት መንስኤ በሽፋኑ ላይ ጉዳት ሊሆን ይችላል። በዚህ ሁኔታ, በጥብቅ መዝጋት አይችልም. በዚህ ምክንያት የአየር አረፋዎች በቅንብር ውስጥ ይታያሉ ይህም ኦክሳይድ ሂደቶችን ያስከትላል።

በዚህ አጋጣሚ ፓምፑ መተካት አለበት። የማቀዝቀዣ ስርዓቱን በደንብ መታጠብ እና በአዲስ ፀረ-ፍሪዝ መሙላት ያስፈልጋል. ክዳኑ ጥብቅ መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልጋል. መተካት ሊያስፈልገው ይችላል።

እንዲሁም በውስጠኛው ወለል ላይ የተከማቸ ገንዘብ ካለ ፓምፑን መተካት ያስፈልግዎታል።የፓምፑ 2114, 2110 ወይም ሌላ ሞዴል እንደዚህ ያሉ የመበላሸት ምልክቶች በስርዓቱ ምስላዊ እይታ ብቻ ሊገመገሙ ይችላሉ. በፓምፕ ውስጣዊ ገጽታዎች ላይ ታር, ማዕድን ወይም ሌሎች ክምችቶች ይታያሉ. ፓምፑን ይዘጋሉ, ስርዓቱ በትክክል እንዳይሰራ ይከላከላሉ.

የዚህ ብልሽት ምክንያት የፀረ-ፍሪዝ መበከል ወይም ተገቢ ያልሆነ ቅንብር መጠቀም ነው። ለዚህ ልዩ ዘይቤዎችን በመጠቀም ስርዓቱ በከፍተኛ ጥራት መታጠብ አለበት. ፓምፑ ተቀይሯል፣ አዲስ ከፍተኛ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ ፈሰሰ።

Cavitation፣ መጎዳትን የሚሸከም

የሞተር ፓምፕ ብልሽት ምልክቶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት አንድ ሰው እንደ መቦርቦር ያለ አሉታዊ ክስተት ልብ ሊባል ይገባል። ይህ በፀረ-ፍሪዝ ውስጥ አረፋዎች የሚፈጠሩበት ሂደት ነው. የፓምፑን ግለሰባዊ ክፍሎች, የውስጥ ገጽታዎችን ያበላሻሉ. በውጤቱም, የተቆራረጡ ቦታዎች በእነሱ ላይ ይቀራሉ. በመቀጠል፣ ዝገት ይሆናሉ።

የአየር አረፋዎች በፓምፕ መግቢያው አካባቢ ይታያሉ። በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ሲፈጠር ይወድቃሉ. ይህ ሂደት በጠቅላላው ስርዓት ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል. ፓምፑን መተካት እና ስርዓቱን ማጠብ ያስፈልግዎታል።

የፓምፑ VAZ-2114, 2112 ወይም ሌላ ሞዴል የብልሽት ምልክቶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት በተሸካሚው ዘንግ ላይ መጫወት ለእንደዚህ አይነት ክስተት ትኩረት መስጠት አለብዎት. ሞተሩን ካጠፉ በኋላ ስርዓቱን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. በእጅ መያዣው ላይ ይጫኑ. በስራ ስርዓት ውስጥ ምንም አይነት የኋላ ኋላ ምልክቶች አይታዩም. ፓምፑ በሚሠራበት ጊዜ የመፍጨት ወይም የጩኸት ድምጽ ካሰማ፣ ይህ ደግሞ የመሸከም አቅም ማጣትን ያሳያል።

የእንዲህ ዓይነቱ ብልሽት መንስኤ ነው።ከመጠን በላይ ቀበቶ ውጥረት. በዚህ ምክንያት, በመያዣው ላይ ትልቅ ጭነት ይጫናል. ይህ የዚህን ክፍል ወደ የተፋጠነ አለባበስ ይመራል። በመሳሪያው መጨረሻ ላይ ያለው ማህተም ከተበላሸ ፈሳሽ ወደ መያዣው ውስጥ ይገባል. ቅባቱ ይታጠባል።

ቀበቶውን፣ ፑሊዎችን፣ አሰላለፍ እና ውጥረትን መፈተሽ ያስፈልግዎታል። በዚህ ስርዓት ውስጥ ብልሽት ካለ, መታረም አለበት. ከዚያም ፓምፑ ይለወጣል. ዝቅተኛ ጥራት ያለው ርካሽ ፓምፕ እንዲሁ ተመሳሳይ ብልሽት ሊያስከትል ይችላል።

የዘንግ ጉድለቶች

የውሃ ፓምፑ ብልሽት ከሚያሳዩት ምልክቶች መካከል በዘንጉ ላይ የተበላሸ ቅርጽ መኖሩን ማወቅ ያስፈልጋል. በምርመራው ላይ መታጠፍ ወይም ሙሉ በሙሉ ሊጠፋ ይችላል. ከተሰበረ, ከመጠን በላይ ጭነቱ በድንገት ነበር. እንዲሁም፣ አለመመጣጠን ወደ ተመሳሳይ ውጤቶች ይመራል።

ከዛፉ የተሠራበት ቁሳቁስ ቀለም ከተቀየረ (ብዙውን ጊዜ ሰማያዊ ቀለም ያገኛል) ይህ የሚያሳየው የዛፉ ቀስ በቀስ መበላሸትን ነው። ይህ ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ነው. ለዚህ ውድቀት ምክንያቱ የአሽከርካሪው ቀበቶ የተሳሳተ አቀማመጥ ነው. ይህ ወደ ዘንግ መበላሸት አልፎ ተርፎም ስብራት ያስከትላል። በቂ ያልሆነ ጥራት ያለው አገልግሎት በመኖሩ በስርዓቱ ውስጥ ጉልህ ንዝረቶች ይታያሉ።

በዚህ አጋጣሚ ፓምፑ ተቀይሯል፣ እና ቀበቶው ድራይቭ እንዲሁ ምልክት ይደረግበታል። የስርአቱን ሁሉንም አካላት መመርመር ያስፈልጋል። በተጨማሪም በፓምፑ ላይ ያለውን የአየር ማራገቢያ ሁኔታ (በኤንጂኑ ሲስተም ውስጥ ከተሰጠ) መገምገም ያስፈልግዎታል. ከተጣመመ, በላዩ ላይ ሌሎች ቅርፆች ይታያሉ, ይህ ዘንግ ሊያጠፋ ይችላል. ክላች ማልበስ እንዲሁ ወደ ተመሳሳይ ውጤት ይመራል.አድናቂ፣ የስፔሰር ቀለበት።

ሌሎች የማረጋገጫ ዘዴዎች

ሌሎች የፓምፕ ውድቀት ምልክቶች አሉ። ቀላል ዘዴን በመጠቀም ስርዓቱን ማረጋገጥ ይችላሉ. በመጀመሪያ የ VAZ ወይም ሌላ መኪና ሞተር (ዘዴው ለአብዛኞቹ የመኪና ሞዴሎች ተስማሚ ነው) ማሞቅ ያስፈልጋል. ስርዓቱ የክወና ሙቀት ላይ መድረስ አለበት።

ከዚያ ሞተሩ መጥፋት አለበት። ከራዲያተሩ ጋር የሚስማማውን የላይኛውን ቧንቧ በእጅ ቆንጥጦ ይያዙ። ፓምፑ በሚሰራበት ጊዜ, ፈሳሽ ግፊት በውስጡ ይሰማል. ፓምፑ ወደ ላይ ይጥለዋል. በዚህ የመሞከሪያ ዘዴ፣ ፓምፑን ከማሽኑ ላይ ማውጣት እንኳን አያስፈልግዎትም።

እንደዚህ አይነት ቼክ ሲያደርጉ መጠንቀቅ አለብዎት። በስርዓቱ ውስጥ ያለው ፀረ-ፍሪዝ በጣም ሞቃት ይሆናል. በስርዓቱ ውስጥ ምንም አይነት ምት ከሌለ ወይም ደካማ ከሆነ ፓምፑ በጥንቃቄ መመርመር አለበት.

ፈተናውን ለማካሄድ የመከላከያ ሽፋኑ ከጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ መወገድ አለበት። ይህ ፓምፑን በእይታ እንዲፈትሹ ያስችልዎታል. ከላይ የተገለጹ ጉድለቶች ካሉ ተገቢውን እርምጃ መውሰድ ያስፈልግዎታል።

ይቀየር ወይስ ይጠግኑ?

ፓምፑ የብልሽት ምልክቶች ካሳየ መተካት አለበት። ብዙ አሽከርካሪዎች ከ60 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ይህን አያደርጉም። የመተካት ጊዜ ከደረሰ, ነገር ግን የፓምፕ ብልሽት ውጫዊ ምልክቶች ከሌሉ, ጥልቅ ምርመራ መደረግ አለበት. ብዙውን ጊዜ የመጀመሪያዎቹ የሽንፈት ምልክቶች በስርአቱ ውስጥ ይታያሉ. ስለዚህ, የፓምፕ ጣውላዎች ከብረት የተሠሩ ከሆነ, ዝገት በእነሱ ላይ ይታያል. በስርዓቱ የፕላስቲክ ንጥረ ነገሮች ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት ምልክቶች ይታያሉ. እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ አይደለምበማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. አሁን ቢሰራም በጣም በቅርቡ ይከሽፋል።

አንዳንድ አሽከርካሪዎች ፓምፑን ለመጠገን ይወስናሉ። በንድፈ ሀሳብ, ይህ አሰራር ሊከናወን ይችላል, በተግባር ግን ተግባራዊ ሊሆን አይችልም. ፓምፑ በጣም ተመጣጣኝ ነው. ስለዚህ፣ ለመግዛት ቀላል ነው።

ባለሙያዎች በጊዜ ቀበቶ የሚነዳውን ፓምፕ እንዲጠግኑ አይመከሩም። አለበለዚያ ፓምፑ አስተማማኝ አይሆንም. የመጥፋት እድሉ ብዙ ጊዜ ይጨምራል። በእንደዚህ አይነት ስርዓት ውስጥ ባለው ብልሽት ምክንያት ሞተሩ ሊሳካ ይችላል. ስለዚህ, ገንዘብን መቆጠብ ሳይሆን አዲስ ፓምፕ መግዛት ይሻላል. ከታደሰ ፓምፕ የበለጠ አስተማማኝ ይሆናል።

በመጀመሪያው ቦታ ላይ በትክክል መጫን በጣም አስፈላጊ ነው። ለማኅተሞች ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል ፣ የመገጣጠሚያዎች ትክክለኛ ጥብቅነት። በአንዳንድ ሁኔታዎች, ለመገጣጠሚያዎች ልዩ ማሸጊያ ጥቅም ላይ ይውላል. መፍሰስን ይከላከላል። ሆኖም ግን, የቀረበውን ቁሳቁስ መተግበር ሁልጊዜ የሚቻል አይደለም. በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ላይ የጊዜ ቀበቶውን ለማያያዝ የሞተር ማስተካከያውን በመቀጠል እንዲፈቱ አይፈቅድልዎትም::

ፓምፑን በ8-ቫልቭ ሲስተም በመተካት

የፓምፕ ብልሽት ምልክቶችን በማወቅ በጊዜው መተካት ይችላሉ። በመጀመሪያ መከለያውን በጊዜ ውስጥ ማስወገድ ያስፈልግዎታል. አስፈላጊ ከሆነ, የጭንቀት መንኮራኩሩን ማላቀቅ እና ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ተጨማሪ የጄነሬተሩን የመጠገን ኃይል ይቀንሱ. የእሱ ቀበቶዎች እና ጊዜ ይወገዳሉ. ከፓምፑ ውስጥ ያለው ቱቦ ሊቋረጥ ይችላል. ቀጥሎ ፀረ-ፍሪዝ ይመጣል. ከዚያ በኋላ የመከላከያ ሽፋኑን እና ፓምፑን ማስወገድ ይቻላል.

አዲሱ ፓምፕ በተገቢው ቦታ ላይ ሲጫን የጊዜ ምልክቶችን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል። ነው።አስፈላጊ ነው፣ ምክንያቱም የክራንች ዘንግ ወደ ካሜራው ዘንግ ሊንቀሳቀስ ስለሚችል።

የፓምፕ ብሎኖች ትክክለኛ ጥብቅነት ላይ ትኩረት መስጠት አለቦት። ይህንን የስርዓቱን አካል በጥብቅ ማስተካከል አለባቸው. ሆኖም ግን, ሊጎተቱ አይችሉም. ያለበለዚያ ክሮቹ ሊበላሹ እና እጢው ሊደቅቅ ይችላል።

ፀረ-ፍሪዝ ከሲስተሙ ሲሞሉ መሰኪያዎችን ከአየር ላይ ማስወገድ ያስፈልግዎታል። ፈሳሹ እንደ ደረጃው መሞላት አለበት. ፓምፑን ከተተካ በኋላ ሞተሩን ማብራት, ስርዓቱን ማሞቅ ያስፈልግዎታል. ከዚያም መፍሰስ ካለ ይፈተሻል።

ፓምፑን በ16 ቫልቭ ሲስተም በመተካት

መኪናው ባለ 16 ቫልቭ ሲስተም ካለው፣ ፓምፑን መቀየር ትንሽ አስቸጋሪ ይሆናል። ነገር ግን፣ ይህን አሰራር እራስዎ ማድረግ ከባድ አይደለም።

በመጀመሪያ የፕላስቲክ መያዣውን እና የጊዜ ቀበቶውን መቁረጥ ያስፈልግዎታል። ከሲሊንደ ማገጃው ውስጥ ያሉትን ፑሊዎች የሚለዩትን የላይኛው ክፍሎች ለማስወገድ, ቅደም ተከተሎችን በቅደም ተከተል መከተል ያስፈልግዎታል. ይህ ሊደረግ የሚችለው የጊዜ ቀበቶውን ፣ የካምሻፍት መዘዋወሪያውን እና ሮለቶችን (ውጥረትን እና ድጋፍን) ካጠፋ በኋላ ብቻ ነው ። ከዚያ በኋላ ብቻ ፓምፑን ማውጣት የሚቻለው።

ወደ ታችኛው ብሎኖች መቀርቀሪያውን ወደሚያስቀምጡበት ቦታ ለመድረስ የቀኝ ጎማውን ማንሳት ያስፈልግዎታል። ከዚያ በኋላ ፓምፑን ማፍረስ ይቻላል. ከዚያ በቀደመው አንቀጽ ላይ እንዳሉት ተመሳሳይ ድርጊቶችን ያከናውኑ. ፓምፑ በተሳሳተ መንገድ ከተጫነ, ይፈስሳል. ስለዚህ የአምራቹን መመሪያ መከተል አስፈላጊ ነው።