የሙቀት ዳሳሽ በVAZ-2115፡ የስራ መርህ፣ ዲዛይን እና ማረጋገጫ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የሞተርን የሙቀት ስርዓት ማክበር ለረጅም ጊዜ ሥራው በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ ነው። በ VAZ-2115 ላይ ያለውን የሙቀት መጠን ለመቆጣጠር, ልክ እንደሌላው ማንኛውም መኪና, ጠቋሚ እና ተጓዳኝ ዳሳሽ አለ. የአንደኛው አለመሳካቱ በመጨረሻ የኃይል አሃዱን ከመጠን በላይ ማሞቅ ሊያስከትል ይችላል. በ VAZ-2115 ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ዳሳሽ ለኤንጂኑ ከችግር ነጻ የሆነ አሠራር ያለውን ጠቀሜታ ግምት ውስጥ በማስገባት ስለ አወቃቀሩ፣ ቦታው እና የማረጋገጫ አሠራሩ እውቀት ከመጠን በላይ አይሆንም።

ንድፍ

የVAZ-2115 የሙቀት መጠን ዳሳሽ አሉታዊ የሙቀት መጠን መጋጠሚያ ያለው ቴርሚስተር ነው። ይህ ማለት ሞተሩ ሲሞቅ ተቃውሞው ይቀንሳል. ይህ በጣም ምቹ ነው, ምክንያቱም አንድ አሚሜትር በተከታታይ ማገናኘት ይችላሉ, በዚህ መሰረት ተስተካክለው እና በጣም ቀላሉ የሙቀት መጠን አመልካች ያግኙ.ተጨማሪ ልወጣዎች።

ይህ በትክክል በአስራ አምስተኛው ሞዴል ጥቅም ላይ የዋለው እቅድ ነው። በተጨማሪም በ VAZ-2115 ውስጥ ያለው የፈሳሽ የሙቀት መጠን ዳሳሽ ከኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር አሃድ (ECU) ጋር ተገናኝቷል. ስለዚህ ኮምፒዩተሩ ስለ ሞተሩ የሙቀት ስርዓት መረጃ ይቀበላል እና በሚሠራው ድብልቅ ስብጥር ላይ ማስተካከያዎችን ያደርጋል። ግን ያ ብቻ አይደለም። በ"መለያ" ውስጥ፣ ልክ እንደ ማንኛውም መኪና መርፌ ሞተር ያለው፣ የተለየ የደጋፊ መቀየሪያ ዳሳሽ የለም። ከDTOZH በተቀበለው መረጃ መሰረት ከ ECU በሚመጣው ምልክት ይጀምራል።

DT የት ይገኛል

ምናልባት ለብዙዎች መገለጥ ይሆናል ነገርግን በVAZ-2115 ውስጥ ሁለት የሙቀት ዳሳሾች አሉ። ከመካከላቸው አንዱ በቴርሞስታት ላይ ተጭኗል እና ከቦርድ ኮምፒተር ጋር ሙሉ በሙሉ በመተባበር ይሰራል. ሌላው የሙቀት መጠኑን የሚያሳይ ጠቋሚ መሣሪያን ለመሥራት የተነደፈ ነው. በሲሊንደሩ ጭንቅላት መጨረሻ ላይ ይገኛል, በአግድም ወደ እሱ ተጣብቋል. ዳሳሾቹ በአሠራሩ መርህ ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን በንድፍ ውስጥ ይለያያሉ. በቴርሞስታት ውስጥ የተጫነው ለግንኙነት ሁለት እውቂያዎች አሉት። ለመሳሪያ ክላስተር ዳሳሽ፣ ሁለተኛው ማገናኛ የተሽከርካሪው መሬት ነው።

የችግር ምልክቶች

በመጀመሪያ ደረጃ ከዚህ በታች የተዘረዘረው ጉዳት በዋነኛነት ለክትባት ሞተር መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ሲሆን በ VAZ-2115 ውስጥ ያሉት የሙቀት ዳሳሾች ከጠቋሚ ወረዳዎች በተጨማሪ በኃይል አሃዱ ውስጥም ይካተታሉ የቁጥጥር ስርዓት. ስለዚህ የመቆጣጠሪያውን ብልሽት በሚከተሉት ምልክቶች ማወቅ ይችላሉ፡

1. አመልካች ላይ ምንም ምልክት የለም።የሙቀት መጠኑ ወይም ከእውነታው ጋር አለመጣጣም።
2. ደጋፊው በትክክለኛው ጊዜ አይበራም ወይም ምንም አይሰራም።
3. አስቸጋሪ ስራ ፈት። ከብዙዎቹ ምክንያቶች መካከል በVAZ-2115 ውስጥ ያለው የሙቀት ዳሳሽ ብልሽት ሊሆን ይችላል።
4. ሞተሩን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለመጀመር አስቸጋሪ ነው።
5. ከሴንሰሩ ቤት ስር ቀዝቃዛ ፍንጣቂዎች።

ለአብዛኛዎቹ ምልክቶች፣ በጣም ግልጽ ከሆኑ ምልክቶች በስተቀር፣ የሙቀት መቆጣጠሪያውን ብልሽት በማያሻማ ሁኔታ መለየት አይቻልም። ለማንኛውም ተጨማሪ ማረጋገጫ ያስፈልጋል።

አነፍናፊው እየሰራ መሆኑን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በመጀመሪያ በመሳሪያው ክላስተር ላይ ያለው የሙቀት መለኪያ በማይሰራበት ጊዜ አማራጩን ያስቡበት። በሲሊንደሩ ጭንቅላት ውስጥ የተጠመጠው ነጠላ-እውቂያ ዳሳሽ ለዚህ ተጠያቂ መሆኑን ያስታውሱ። የቼክ ትዕዛዙ እንደሚከተለው ነው፡

1. ረዳት ይጋብዙ። ከሱ ምንም ክህሎት አያስፈልግም፡ ስራው የመሳሪያውን ስብስብ መመልከት ብቻ ነው።
2. የመኪናውን መከለያ ይክፈቱ እና ሁሉንም የደህንነት መስፈርቶች በማክበር በሴንሰሩ እውቂያ ላይ መቀመጥ ያለበት ማገናኛ እንዳለ ያረጋግጡ።
3. ሁሉም ነገር ጥሩ ከሆነ ረዳቱን ማቀጣጠያውን እንዲያበራ ይጠይቁ።
4. ግንኙነቱን ከእውቂያው ያስወግዱት እና ለአጭር ጊዜ ወደ መሬት ይዝጉት።
5. በዚህ ጊዜ የመሳሪያው ቀስት ወደ ቀኝ ቢወዛወዝ በVAZ-2115 ውስጥ ያለው የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ በእርግጠኝነት የተሳሳተ ነው ማለት ነው።
6. ከጠቋሚ መሳሪያው ምንም ምላሽ ከሌለ ሴንሰሩ እየሰራ ነው። በዚህ ሁኔታ, ጥምሩን መሞከር አለብዎትመሣሪያዎች እና ሽቦውን ያረጋግጡ።

የሴንሰሩ ብልሽት ከተረጋገጠ፣ እሱን ማስወገድ የሚቻለው በአዲስ በመተካት ብቻ ነው፣ DTOZH ሊጠገን አይችልም።

የሁለት-እውቂያ ዳሳሽ ሙከራ

በተቆጣጣሪው ላይ ያለው ሃላፊነት ልክ እንደ ቀደመው በቀላሉ እንዲፈተሽ አይፈቅድም። እውነታው ግን የሞተሩ ትክክለኛ አሠራር በቀጥታ በእሱ ላይ የተመሰረተ ነው. በእሱ እርዳታ የሥራው ድብልቅ ምርጥ ጥራት ተመርጧል እና የአየር ማራገቢያው በርቷል, እና ይህ በተወሰነ የሙቀት መጠን ውስጥ ይከሰታል. መለኪያዎቹን መቀየር ለተጨማሪ ወጪዎች ብቻ ሳይሆን በተዘዋዋሪም ቢሆን የኃይል አሃዱ ውድቀት ሊያስከትል ይችላል።

የVAZ-2115 ሞተር ባለሁለት ግንኙነት የሙቀት ዳሳሽ መፈተሽ የበለጠ አድካሚ እና ጊዜ የሚወስድ ነው። የሚመረተው በሚከተለው ቅደም ተከተል ነው፡

1. በመጀመሪያ በሲሊንደሩ ራስ እና በቴርሞስታት መካከል ባለው ቧንቧ ላይ የሚገኘውን ሴንሰሩን ማግኘት ያስፈልግዎታል።
2. ለበለጠ ምቾት እና ደህንነት የአየር ማጣሪያውን ማፍረስ እና ተርሚናሎችን ከባትሪው ላይ ማስወገድ ያስፈልጋል።
3. ቀዝቃዛውን ወደ ተስማሚ መያዣ ውስጥ አፍስሱ።
4. ግንኙነቱን ከዳሳሽ ያላቅቁ።
5. ዳሳሹን ከመቀመጫው በ19 ስፔነር ይንቀሉት።
6. ፈሳሽ ቴርሞሜትር፣ መልቲሜትር እና ውሃ ለማሞቅ የተነደፈ ማንኛውንም መሳሪያ ይውሰዱ።
7. ተስማሚ የሆነ ዲያሜትር እና ርዝመት ያላቸው ገመዶችን ወደ ሴንሰሩ እውቂያዎች እንሰርጋለን ። የሌሎቹን ጫፎቻቸውን በመልቲሜትሩ መፈተሻዎች ላይ እናስተካክላለን።
8. ማብሪያና ማጥፊያውን በመጠቀም በመሳሪያው ላይ ያለውን ገደብ ወደ 20 ያዘጋጁኮም.
9. ዳሳሹን ወደ ውሃ ውስጥ እናወርዳለን፣ እውቂያዎቹ ደረቅ ሆነው መቆየት አለባቸው። ፈሳሹን እናሞቅጣለን እና የቴርሞሜትር እና መልቲሜትር ንባቦችን እንቆጣጠራለን. በሰንጠረዡ ውስጥ ከተሰጡት ጋር መዛመድ አለባቸው።

ሙቀት (ዲግሪ)	20	40	60	80	100
መቋቋም (Ohm)	3520	1460	667	332	177

ልኬቶችን በሚወስዱበት ጊዜ የቴርሞሜትሩ ቅልጥፍና ከሙቀት ዳሳሽ ያነሰ መሆኑን ማስታወስ ያስፈልግዎታል ስለዚህ ወደ ቀጣዩ የመቆጣጠሪያ ነጥብ ላይ ከደረሱ በኋላ ለጥቂት ሰከንዶች ያህል ማሞቂያ ማቆም እና መጠበቅ የተሻለ ነው. የተረጋጋ መልቲሜትር ንባቦች. በተጨማሪም የሙቀት እሴቶቹ በከፍተኛ ትክክለኛነት ተሰጥተዋል, ነገር ግን በእውነቱ ይህ አይሆንም, ከ20-30 ohms ስርጭት በጣም ተቀባይነት አለው.

ማጠቃለያ

የሙቀት ዳሳሹን መፈተሽ ከባድ ባይሆንም ብልሹነቱን የሚያሳዩ ምልክቶች ከታዩ ብቻ እንዲሰራ ይመከራል። ለማንኛውም የሞተር ችግር፣ የበለጠ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች በመጀመሪያ መወገድ አለባቸው እና DTOZH "የሚጠረጠሩት" የመጨረሻዎቹ ብቻ ናቸው።