ስሮትል ዳሳሽ VAZ-2110፡ የብልሽት ምልክቶች፣ መሳሪያ፣ የስራ መርህ፣ መላ ፍለጋ ምክሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የስሮትል አላማው አውቶሞባይሉን ከገባ በኋላ አንድ አይነት ነው። በመጀመሪያ ደረጃ, የነዳጅ-አየር ድብልቅ መፈጠር ተጠያቂ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, አወቃቀሩ ባለፉት ጥቂት አሥርተ ዓመታት ውስጥ በጣም ተለውጧል. ይህ ከአሁን በኋላ የቤንዚን አቅርቦትን የሚገድበው በካርቦረተር ውስጥ ያለ ተንቀሳቃሽ ክፍልፍል ብቻ ሳይሆን ከኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃድ ጋር በቋሚ ግንኙነት የሚሰራ ውስብስብ መሣሪያ ነው። ስሮትል ሴንሰር (TPS) በመጠቀም ይከናወናል. ይህ መስቀለኛ መንገድ "ከምርጥ አስር" ጋር ጨምሮ በመርፌ ሞተር ባላቸው መኪኖች ላይ ይገኛል። የVAZ-2110 ስሮትል ሴንሰር ብልሽት መሳሪያው፣ ባህሪያት እና ዋና ዋና ምልክቶች ከዚህ በታች ተብራርተዋል።

የስሮትል መገጣጠሚያው ዲዛይን እና የአሠራር መርህ

መሣሪያው የተነደፈው ለኤንጂኑ የአየር አቅርቦትን ለመቆጣጠር እና ስራ ፈት መሆኑን ለማረጋገጥ ነው። መስቀለኛ መንገድ መዋቅራዊ የተሟላ አካል ነው። በአየር ማጣሪያው እና በመያዣው መካከል የሚገኝ እናየሚከተሉትን አካላት ያካትታል፡

1. የአልሙኒየም መኖሪያ ከስፒጎት ጋር።
2. የቆርቆሮ ማቀፊያ።
3. ስሮትል ቦታ ዳሳሽ VAZ 2110 (TPDZ)።
4. የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ተስማሚ
5. ስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ።
6. ስሮትል መቆጣጠሪያ ክፍል፣ በኬብል አባሪ ዘዴ።
7. የመግቢያ እና መውጫ መለዋወጫዎች ለርቀት ማሞቂያ።
8. ስሮትል ቫልቭ።

የርቀት መቆጣጠሪያ ኦፕሬቲንግ መርሆ ባጭሩ እንደሚከተለው ነው። አየሩ በማጣሪያው እና በኤምኤኤፍ በኩል በማለፍ ወደ ስሮትል መገጣጠሚያው አፍንጫ ውስጥ ይገባል እና ከዚያም በክፍት እርጥበቱ ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል ። ይበልጥ በትክክል, በአንደኛው ውስጥ, የመቀበያ ስትሮክ የሚከሰትበት. ስሮትል ቫልዩ ከጋዝ ፔዳል ጋር በኬብል ተያይዟል, ስለዚህ አሽከርካሪው የአየር አቅርቦትን ይቆጣጠራል. እውነት ነው, ከዚህ ብቻ መኪናው በፍጥነት አይሄድም. የሚሠራው ድብልቅ አየር ብቻ ሳይሆን በሲሊንደሮች ውስጥ የሚገደድ ነዳጅ ጭምር ነው. ECU ተጨማሪ ነዳጅ ወደ ኢንጀክተሮች ለማቅረብ, የጋዝ ፔዳሉን መጫን እና ወደ ኤሌክትሪክ ምልክት መቀየር አስፈላጊ ነው. ለዚህም በ VAZ-2110 ኢንጀክተር ውስጥ ስሮትል ሴንሰር ተጭኗል። ስለ እሱ ትንሽ ቆይቶ በዝርዝር እንነጋገራለን፣ አሁን ግን የመስቀለኛ መንገድን አጠቃላይ አሰራር እናስብ።

የነዳጅ ፔዳሉ ተለቀቀ፣ ስሮትሉ ተዘግቷል እና ሞተሩ ቆሞ የሚመስለው። ሆኖም ግን, መስራቱን ይቀጥላል, በእርግጥ, ማቀጣጠል ካልበራ በስተቀር. ይህ የሚሆነው በስራ ፈት ፍጥነት ዳሳሽ አማካኝነት ነው። በእሱ አማካኝነት ለሞተሩ የተረጋጋ አሠራር አስፈላጊው አነስተኛ የአየር መጠን ይቀርባል. ከአስተዋዋቂው ጋር ያለው ግንኙነት "ምርጥ አስር" የዩሮ-3 መስፈርትን እንዲያከብር ያስችለዋል።ስሮትል ማገጣጠሚያ ማሞቂያ መሳሪያዎች ከኤንጅኑ ማቀዝቀዣ ዘዴ ጋር ያገናኙታል. የጸረ-ፍሪዝ ስርጭት በበረዷማ የአየር ጠባይ ላይ በጉዳዩ ላይ ውርጭን ለማስወገድ ይረዳል።

የስሮትል ዳሳሽ ዲዛይን እና የአሠራር መርህ

ተቆጣጣሪ ያለ ማጋነን የጣቢያው ቁልፍ አካል ተብሎ ሊጠራ ይችላል። ለእሱ ምስጋና ይግባውና በአሁኑ ጊዜ በጣም ጥሩው የሥራው ድብልቅ ስብስብ ተመርጧል. ብዙ የሞተር መለኪያዎች በቀጥታ በ TPS ትክክለኛ አሠራር ላይ ይወሰናሉ. የ VAZ-2110 ስሮትል ዳሳሽ ብልሽት የመጀመሪያዎቹ ምልክቶች በሁሉም የአሠራር ዘዴዎች ውስጥ የኃይል አሃዱ አፈፃፀም ላይ ጉልህ የሆነ መበላሸት ይሆናል። ይህ በመጨረሻ ሀብቱን ይነካል።

ንድፍ

አስፈላጊነቱ ቢኖርም ዳሳሹ በጣም ቀላል ነው። እሱ የተለመደው ፖታቲሞሜትር ነው, በሌላ አነጋገር, ተለዋዋጭ ተቃውሞ. እንደ ማንኛውም የዚህ አይነት አካል ሴንሰሩ ሶስት እውቂያዎች አሉት። ሁለት ቋሚዎች ከመቆጣጠሪያ አሃድ እና ከቦርዱ ኔትወርክ "መሬት" ጋር ተያይዘዋል, እና የ ECU ምልክት ከ "ስላይድ" ይወገዳል.

"ቤተኛ" በደርዘን የሚቆጠሩ ዳሳሾች፣ ማለትም፣ በፋብሪካው ላይ የተጫኑት፣ ተገናኝተዋል። የፖታቲሞሜትር ሶስተኛው ግንኙነት የሚንቀሳቀስበት ልዩ ተከላካይ ንብርብር አላቸው. ምንም እንኳን ይህ ሽፋን በጣም ዘላቂ ቢሆንም, ብዙውን ጊዜ የ VAZ-2110 ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ብልሽት መንስኤዎች አንዱ ይሆናል.

የስራ መርህ

የሴንሰሩ ተንቀሳቃሽ እውቂያ ስሮትል ባለበት ዘንግ ላይ ይገኛል።እርጥበት. የእሱ ቁጥጥር ሴክተሩ በኬብል እና በዱላዎች ከመኪናው የጋዝ ፔዳል ጋር ተያይዟል. ስለዚህ እያንዳንዱ የፍጥነት መቆጣጠሪያው በተወሰነ ማዕዘን ላይ ወደ እርጥበት መዞር ብቻ ሳይሆን በተከላካይ ሽፋን ላይ ያለውን ተንቀሳቃሽ ንክኪ ወደመንቀሳቀስ ይመራል. በውጤቱም, የፖታቲሞሜትር ተቃውሞ ይለዋወጣል እና በውጤቱም, የቮልቴጅ መቆጣጠሪያው በተመጣጣኝ ውፅዓት ላይ. ECU ለሲሊንደሮች የሚሰጠውን የነዳጅ መጠን ይጨምራል. እና ይህ ስሮትል ሲከፈት በተመሳሳይ ጊዜ ይከሰታል። ሁለቱም ክስተቶች በጊዜ ውስጥ የተሳሰሩ ናቸው, እና በአሁኑ ጊዜ በጣም ጥሩው ድብልቅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል. ስለዚህ ማንኛውም የ VAZ-2110 ስሮትል ሴንሰር ብልሽት ወደ ስብስቡ መሟጠጥ ወይም ማበልጸግ ይመራዋል፣ ይህም ጉዞውን በመጠኑ ለመናገር ምቾት ያመጣል።

ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች

የእውቂያ አይነት ዳሳሽ በጣም አስተማማኝ ነው፣ እና እንደ ዲዛይነሮች ፍላጎት ቢያንስ 50,000 ኪ.ሜ ሊቆይ ይገባል ። ይህ በአማካኝ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ተስማሚ ነው. በተግባር ሲታይ፣ ቃል ከተገባው ሃብት ውስጥ ግማሹን እንኳን ሳይጨምር ብዙ ጊዜ ይወድቃል። እንደ ማንኛውም መካኒክ, መቆጣጠሪያው በተለያዩ ክፍተቶች, ድግግሞሽ እና በተንሸራታች ፍጥነት ላይ በጣም የሚፈልግ ነው. ሁኔታው በምርመራው አስቸጋሪነት የተወሳሰበ ነው. የ VAZ-2110 ስሮትል ሴንሰር ብልሽት ዋና ምልክቶች ከብዙ ሌሎች የተሽከርካሪ አካላት ጉዳት ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው። ነገር ግን፣ በTPS ላይ የሚደርሰው ጉዳት ምልክቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ፡

• የሞተር አፈጻጸም መበላሸት፤
• በጥልቅ ማጣደፍ ወቅት;
• በመቀየር ሞተር ይቆማልማርሽ፤
• የጋዝ ፔዳሉን በደንብ ሲጫኑ "ዲፕስ"።

ቀደም ሲል እንደተገለፀው የ TPS ደካማ ነጥብ የሜካኒካል ተንቀሳቃሽ ግንኙነት ነው። የተቃዋሚው ተንሸራታች ፣ በተከላካዩ ንብርብር ላይ የሚንቀሳቀስ ፣ ይጎዳል። ቀጭን ሽፋን በቀላሉ ይጠፋል, ግንኙነቱ እየተባባሰ ይሄዳል, የመኪናውን ተጨማሪ አሠራር ችግር ይፈጥራል. በተጨማሪም ተንቀሳቃሽ መገናኛው ራሱ ሊሰበር ይችላል. በዚህ አጋጣሚ ሞተሩ ለጋዝ ፔዳሉ ምንም ምላሽ አይሰጥም።

በማንኛውም ሁኔታ TPS ሊጠገን አይችልም እና ወደነበረበት መመለስ ምንም ፋይዳ የለውም። የአነፍናፊው ዋጋ ከ 300 ሩብልስ አይበልጥም. እውነት ነው፣ በመጀመሪያ፣ ጥፋተኛው እሱ መሆኑን ማረጋገጥ አለብህ።

የዳሳሽ ቼክ

መቆጣጠሪያው ኤሌክትሮኒካዊ አካል ነው, እና አፈፃፀሙን ማረጋገጥ የሚቻለው በልዩ መሳሪያዎች ብቻ ነው. ስለዚህ, የ VAZ 2110 ስሮትል ሴንሰርን ከመፈተሽ በፊት, ባለ ብዙ ማይሜተር በመጠቀም ቢያንስ አነስተኛ ክህሎቶችን ማግኘት አለብዎት. ያን ያህል አስቸጋሪ አይደለም፣ በተለይ ሁለት ሁነታዎችን ብቻ ማወቅ ስለሚያስፈልግዎ መቋቋም እና የቮልቴጅ መለኪያ።

ስለዚህ የ TPS ቮልቴጅን ለመፈተሽ የሚያስፈልግህ

1. በመልቲሜትሩ መፈተሻዎች፣ ንጣፎቹን ሳያስወግዱ፣ በ "መሬት" እና በፖታቲሞሜትር ተንቀሳቃሽ ንክኪ መካከል ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ፣ ስሮትል ተዘግቷል።
2. ንባቡ ከ 0.7 ቪ ብዙ ሊለያይ አይገባም።
3. አሁን ፔዳሉን እስከመጨረሻው መጫን ያስፈልግዎታል።
4. ቮልቴጅ ከ4V በላይ መሆን አለበት።
5. ማቀጣጠያውን ያጥፉ።

በአንድ አጋጣሚም ቢሆን የመልቲሜትሩ ንባቦች ከመደበኛው ጋር የማይጣጣሙ ከሆነ ይህ የ ሴንሰር ብልሽት ምልክት ነው።ስሮትል ቫልቭ VAZ 2110.

ቮልቴጅ በተሰጣቸው እሴቶች ውስጥ ሊሆን ይችላል። ይህ ማለት ተከላካይ ኤለመንቱ ደህና ነው, ነገር ግን በሽፋኑ እና በሚንቀሳቀስ ግንኙነት መካከል ምንም ግንኙነት ላይኖር ይችላል. ይህ የሚወሰነው ተቃውሞውን በመለካት ነው. የሽቦ ማገጃውን ከአነፍናፊው ላይ ማስወገድ እና በማዕከላዊው እና በማናቸውም ጽንፍ እውቂያዎች ላይ የመልቲሜተር መመርመሪያዎች ይሁኑ። የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በቀስታ ይጫኑት። የመሳሪያው ንባቦች ያለ ጅራቶች እና መጥፋት መቀየር አለባቸው. ለተሻለ የመረጃ ይዘት፣ ጠቋሚ መሳሪያ መጠቀም አለቦት።

የሚንቀሳቀሱ ክፍሎችን እንዴት ማጥፋት ይቻላል

TPS የተሳሳተ መሆኑ ከተረጋገጠ በምትክበት ጊዜ ሳትቆጥብ እና የቀረቤታ ሴንሰር እንዳታስቀምጥ ይመከራል። ዋናው ንጥረ ነገር የሆል ዳሳሽ ነው, በጣም አስተማማኝ ነው, ምንም የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች በሌሉበትም. ስሮትል አንግል ሲቀየር እና ወደ ራሱ ኤሌክትሮኒካዊ ዑደት ሲያስተላልፍ በመግነጢሳዊ መስክ ላይ የሚደረጉ ለውጦች ሁሉ በከፍተኛ ትክክለኛነት ይመዘግባል። ዳሳሹን በሚተካበት ጊዜ በንድፍ ላይ ምንም ማሻሻያ ማድረግ አያስፈልግም. አሮጌውን አፍርሶ አዲስ TPS መጫን ብቻ በቂ ነው።

የዳሳሽ መተኪያ ሂደት

ስራውን ለመጨረስ መካከለኛ መጠን ያለው ጠመዝማዛ ብቻ ያስፈልግዎታል። የእርምጃዎቹ ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው፡

1. ከዳሳሹ ማገጃውን በሽቦ ያላቅቁት።
2. ሁለቱን መጠገኛ ብሎኖች ያስወግዱ።
3. አነፍናፊን ያስወግዱ።
4. የአረፋ ማስቀመጫውን ይተኩ።
5. አዲስ ዳሳሽ ጫን።
6. የኤሌክትሪክ ማገጃውን ያገናኙ።

ስለሆነም TPSን በራስ መተካት ምንም አይነት ችግር አይፈጥርም ነገር ግን አንድ "ግን" ቢኖርም:: ዳሳሹ የሚሞከረው በቦርዱ ላይ ባለው ተሽከርካሪ ነው። ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ "የቼክ ሞተር" ነቅቷል. ስለዚህ, አዲስ TPS ከጫኑ በኋላ እንኳን, ማንቂያው አይጠፋም. የባትሪውን ተርሚናል ለመጣል ወይም ስህተቱን በሌላ መንገድ ለማስጀመር 15 ደቂቃ ያህል ይወስዳል።