የቶርሽን ባር የመኪና እገዳ፡ የስራ መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው በፍጥነት እያደገ ነው። በየዓመቱ ኩባንያዎች አዳዲስ ስርዓቶችን እና ቴክኖሎጂዎችን ይዘው ይመጣሉ. ዛሬ፣ ሁሉም ሰው ራሱን የቻለ ባለብዙ ማገናኛ እገዳ ላላቸው መኪኖች ጥቅም ላይ ይውላል። ግን ብዙም ሳይቆይ መኪኖች የሚመረቱት ከቶርሽን ባር እገዳ ጋር ብቻ ነው (Renault ከዚህ የተለየ አይደለም)። ምንድን ነው እና እንዴት ነው የሚሰራው? የዛሬው ጽሑፋችን አስቡበት።

ባህሪ እና መሳሪያ

Torsion suspension የቶርሽን አሞሌዎች የአንድን አካል ተግባር የሚያከናውኑበት የእገዳ አይነት ነው። እነዚህ ንጥረ ነገሮች ምንድን ናቸው? የቶርሽን ባር በመጠምዘዝ ላይ የሚሠራ የብረት አሠራር ነው. እሱ ክብ (አልፎ አልፎ - ካሬ) ክፍል ሳህኖች ወይም ዘንጎች ያካትታል። እነዚህ ሳህኖች ለመጠምዘዝ አንድ ላይ ይሠራሉ. የቶርሽን ባር እንደ ረዳት መሳሪያ (እንደ ማረጋጊያ ባር) ወይም እንደ ላስቲክ አካል ሆኖ ሊያገለግል ይችላል. ኤለመንቱ ከመንኮራኩሩ ማእከል ጋር ተያይዟል እና ወደ ማጠፊያው ስብስብ የጎማ-ብረት ማጠፊያ መልክ ያልፋል። የ torsion አሞሌዎች ክፍሎች ይከናወናሉየታገዱ ክንዶች ሚና።

ጨረሩ ራሱ በቁመት ወይም በተገላቢጦሽ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። የመጨረሻው አማራጭ ብዙውን ጊዜ በመኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. ቁመታዊው እትም በጭነት መኪናዎች ላይ ይገኛል። ነገር ግን የቦታው አይነት ምንም ይሁን ምን ጨረሩ በሚታጠፍበት ጊዜ ጥቅልል ለማረም እና እብጠቶችን በሚያልፉበት ጊዜ ቅልጥፍናን ለመጨመር የተነደፈ ነው።

በአጠቃላይ ስርዓቱ የሚከተሉትን አካላት ያቀፈ ነው፡

• Drive።
• ብሬክ ዲስክ።
• የታች እና የላይኛው ክንድ።
• Mosta።
• Torsion።
• ጨረሮች።
• የጥቅልል አሞሌዎች።
• Shock Absorber።

እንዴት ነው የሚሰራው?

የቶርሽን ባር እገዳ የስራ መርህ በጣም ቀላል ነው። ስለዚህ, የጨረራዎቹ ጫፎች ከመኪናው አካል ወይም ፍሬም ጋር በጥብቅ ተጣብቀዋል (መኪና ወይም መኪና ከሆነ). በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ጠመዝማዛ ኃይል በጨረሩ ላይ ይሠራል። በዚህ ሁኔታ, ዘንግ ተሽከርካሪውን ወደ ቦታው ለመመለስ ይፈልጋል. ከተጨማሪ ኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ከተጫነ ነጂው የተንጠለጠለበትን ጥንካሬ ማስተካከል ይችል ይሆናል. ስለዚህ የቶርሽን ባር እገዳ አሠራር ከፀደይ ወይም ከስፕሪንግ እገዳ ጋር ተመሳሳይ ነው. ስርዓቱ በርካታ ተግባራትን ያከናውናል፡

• የባንክ አንግል በተራው ያስተካክላል።
• ለስላሳ ጉዞ ያቀርባል።
• ከዊልስ እና ክፈፉ ንዝረትን ያሰርሳል።
• የጎማ ማረጋጊያን ይፈጥራል።

የት ነው የሚመለከተው?

ይህ እገዳ በአሮጌ ፍሬም SUVs ላይ ይገኛል። እነዚህም ሚትሱቢሺ ፓጄሮ፣ እንዲሁም የአሜሪካ የከተማ ዳርቻዎች እና ታሆ ይገኙበታል። በተሳፋሪ መኪኖች ላይ, እንደዚህ አይነት እገዳ እቅድበተግባር በጭራሽ ጥቅም ላይ አይውልም (በዩኤስኤስ አር ዘመን ፣ እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ በ Zaporozhets ላይ ጥቅም ላይ ውሏል)። ከታዋቂዎቹ የውጭ መኪኖች መካከል Renault Laguna እና Peugeot 405 ን መጥቀስ ተገቢ ነው ። ያኔ የብዝሃ-ሊንክ እገዳን መጠቀም ከባድ እና ውድ ነበር፣ እና የቶርሽን ባር እገዳ ከፍተኛ የጉዞ ልስላሴን ሰጥቷል።

ጥቅሞች

የመኪና ቶርሽን ባር መታገድ ከሚያስገኛቸው ጥቅሞች መካከል የአሠራሩን ቀላልነት ማጉላት ተገቢ ነው። ስለዚህ, ስርዓቱ በጣም ቀላል በሆነ ሁኔታ የተደራጀ ነው, ይህም ጥገና እና ጥገና ለማካሄድ ቀላል ያደርገዋል. እንዲሁም, ይህ እገዳ ለጠንካራነት ሊስተካከል ይችላል. አንድ የመኪና አድናቂ በራሱ የአነዳድ ዘይቤ እንዲስማማ፣ ቻሲሱን ለስላሳ ወይም ጠንከር ያለ እንዲሆን የቶርሽን አሞሌዎቹን መጨመር ይችላል።

የሚቀጥለው ጥቅም ብዙን ይመለከታል። ይህ እገዳ ከተጓዳኞቹ በጣም ያነሰ ክብደት አለው. በተመሳሳይ ጊዜ መጠኑ አነስተኛ ነው. ይህ ባህሪ በፔጁ እና ሌሎች ትንንሽ መኪኖች ላይ የቶርሽን ባር መታገድን ፈቅዷል።

ከዋና ዋናዎቹ ጥቅሞች አንዱ አስተማማኝነት ነው። እንዲህ ዓይነቱ ቻሲስ በተግባር ጥገና አያስፈልገውም. እና ይህ የቶርሽን ባር የአንድ ተጎታች እገዳ ከሆነ ሙሉ በሙሉ ዘላለማዊ ነው። በጠቅላላው የስራ ጊዜ ውስጥ ባለቤቶቹ የተጋፈጡት ግትርነቱን ማስተካከል አስፈላጊነት ብቻ ነበር።

ባህሪዎች

ከሌሎች ባህሪያት መካከል ክሊራሱን ማስተካከል የሚቻልበት ሁኔታ መታወቅ አለበት። እንዲህ ዓይነቱ ዕድል በእያንዳንዱ ዘመናዊ መኪና ላይ አይደለም. በተመሳሳይ ጊዜ, የጉዞውን ቁመት ለማስተካከል አንድ ቁልፍ ጥቅም ላይ ውሏል. በመስቀለኛ ምሰሶው ውስጥ አስፈላጊውን የማስተካከያ ቦልትን መንቀል ወይም ማሰር አስፈላጊ ነበር። ማንሻውን ሲያነሱ የተሽከርካሪው ክሊራንስይጨምራል። ወደ ታች ሲወርድ, የመሬቱ ክፍተት ይቀንሳል. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ማጽዳቱ በ5-7 ሴንቲሜትር ሊቀየር ይችላል።

ጉድለቶች

አሁን የቶርሽን ባር መታገድ ጉዳቱን እናስተውል። እነሱ በጣም ከባድ ናቸው, እና ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱ ስርዓት በመኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ አይውልም. ታዲያ የቶርሽን ባር መታገድ ለምን ያለፈ ነገር ይሆናል?

የመጀመሪያው ችግር የመኪናው በላይ መሪ ነው። ከዘመናዊ ባለብዙ-አገናኞች አቻዎች ጋር ሲነጻጸር፣ ይህ ከስር ማጓጓዝ ጥቅልሉን በትንሹ ይቀንሳል። እንዲህ ዓይነቱን መኪና በፍጥነት ማቆየት በጣም ከባድ ነው. ይህ በተለይ የፍሬም SUVs እውነት ነው፣ እነሱም ከፍተኛ የስበት ማእከል እና ትልቅ ከርብ ክብደት አላቸው።

የሚቀጥለው እክል ወደ ሰውነት እና እብጠቶች በሚፈጠሩበት ጊዜ ወደ ፍሬም የሚተላለፉ የማያቋርጥ ንዝረቶች ናቸው። ይህ በተለይ የኋላ ተሳፋሪዎች ይሰማቸዋል. እንደዚህ አይነት እገዳ ምቹ ተብሎ ሊጠራ አይችልም።

የቀጥታ መርፌ ተሸካሚዎች ናቸው። የቶርሺን ዘንግ ዋና አካል ናቸው. የእነዚህ ተሸካሚዎች ሀብት 70 ሺህ ኪሎ ሜትር ነው. ንጥረ ነገሮቹ በጋዝ እና የጎማ ማኅተሞች የተጠበቁ ናቸው፣ ነገር ግን ለኃይለኛ አካባቢዎች በየጊዜው መጋለጥ ምክንያት እነዚህ ማህተሞች ይሰነጠቃሉ። ቆሻሻ እና ውሃ በውስጣቸው ዘልቀው ይገባሉ. በውጤቱም, መያዣው አይሳካም. ይህ የጨረር መቀመጫዎችን ያቃጥላል. ይህ ክስተት የመንኮራኩሩን ዘንግ ለመለወጥ አስተዋፅኦ ያደርጋል. ችግሩን ከጀመርክ ጨረሩን ሙሉ በሙሉ መቀየር አለብህ።

ስለ እድሳት

ይህ እገዳ በጊዜ ሂደት የመለጠጥ ችሎታን ስለሚያጣ፣የተሽከርካሪ ማጽጃ ቀንሷል። ወደ ፋብሪካው ዋጋዎች ለመመለስ, እገዳውን በቁልፍ ማስተካከል ያስፈልግዎታል. እንዲሁም፣ የጥገና ሥራዎች ምትክን ያካትታሉ፡

• Rear Beam Torsion Bars።
• የኋላ ሞገድ ክንዶች።
• የመርፌ ተሸካሚዎች።
• የኋላ ሞገድ ካስማዎች።

የጨረራውን ትልቅ ተሃድሶ በሚደረግበት ጊዜ የቶርሶን አሞሌዎችን ማፍረስ ያስፈልጋል። ስለዚህ በስብሰባው ወቅት ምንም ችግሮች እንዳይኖሩ በመጀመሪያ በጨረሩ ላይ ያለውን የቶርሽን ባር አቀማመጥ መግለጽ አለብዎት. የቶርሶን ባር እራሱን ለማስወገድ ከስፕሊን ግንኙነት ውስጥ ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ, የማይነቃነቅ መጎተቻ ያስፈልግዎታል. አንዳንድ ጊዜ በስፔል ግንኙነት ላይ ያሉትን ክሮች ማጽዳት አስፈላጊ ነው. ይህ ክፍል ጎምዛዛ ይሆናል፣ እና የቶርሽን አሞሌን ማፍረስ በጣም ቀላል አይደለም።

እንዲህ ዓይነቱን እገዳ በሚጠግኑበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ የመርፌ መያዣዎች ይተካሉ። ይህ የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ማውጣት ያስፈልገዋል፡

• የኋላ ሞገድ ክንዶች።
• Torsion።

በስርአቱ ውስጥ ሁለት ተሸካሚዎች (በእያንዳንዱ ጎን አንድ) አሉ። ችግሩ የንጥረትን ጤና በራሱ ለመወሰን የማይቻል ነው. እና የተሸከመ ተሸካሚ ያለው የጨረር ተጨማሪ ቀዶ ጥገና ወደማይቀለበስ የአክሰል ልብስ ይመራል። የኋለኛውን የጨረር መቆጣጠሪያ ጥገና በጣም አስቸጋሪው ቀዶ ጥገና ነው. በልዩ ማዞር እና አሰልቺ ማሽን ላይ ይከናወናል. ይህንን ስራ በራስዎ መስራት አይችሉም. ይህ ችሎታ እና እውቀት ይጠይቃል።

እና በመስኩ ላይ ትክክለኛ መሳሪያ ያለው ጥሩ ስፔሻሊስት ያግኙበጣም ከባድ።

ተጠንቀቅ

ይህን እገዳ ከማስተካከልዎ በፊት የቻስሲስ ምርመራን ማሄድ አለብዎት። ብዙ ጊዜ በአሮጌ መኪኖች በሻሲው ውስጥ የተደበቁ ጉድለቶች አሉ። የ torsion bars አሠራር ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩ እነሱ ናቸው. እንዲሁም አሰላለፍ ማረጋገጥ አለብዎት. የቶርሽን አሞሌዎች ወደሚፈለገው ቁመት የሚወጡት ማዕዘኖቹ ትክክል ሲሆኑ ብቻ ነው። አለበለዚያ ባለቤቱ እንደ ዝሆር ጎማ ትሬድ ያለ ችግር ያጋጥመዋል. እንዲሁም ከፊት በኩል ካለው መሃከል እስከ ክንፉ ጠርዝ ድረስ ያለውን ርቀት መቀየር አለብዎት. ይህ ግቤት 50 ሴንቲሜትር ያህል መሆን አለበት. ሁሉም ነገር ደህና ከሆነ, ማዋቀር መጀመር ይችላሉ. የሚስተካከለው ብሎን ራሱ በመሃል ላይ የሚገኝ ሲሆን በትንሹ ወደ ፍሬም ገብቷል።

ከማጠቃለያ ፈንታ

ስለዚህ የቶርሽን ባር እገዳ ምን እንደሆነ አውቀናል። እንደምታየው, አዎንታዊ እና አሉታዊ ጎኖች አሉት. ነገር ግን ምንም ያህል አስተማማኝ ቢሆንም፣ አብዛኛዎቹ አውቶሞቢሎች የፀደይ ገለልተኛ እገዳን ይመርጣሉ። አሁን ሀብቱ ከቶርሽን ባር ያላነሰ ሆኗል። እና የምቾት ደረጃ ወደር የለሽ ነው።