የመኪና ብሬኪንግ ሲስተም መሳሪያው እና የስራ መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የአውቶሞቲቭ ብሬኪንግ ሲስተም የነቃ መከላከያ መሳሪያ ነው። የሥራው መርህ የተሽከርካሪዎችን ፍጥነት መለወጥ ነው. ስርዓቱን ጨምሮ መኪናውን ሙሉ በሙሉ ለማቆም የተነደፈ ነው, የአደጋ ጊዜ ማቆሚያን ጨምሮ, እንዲሁም ተሽከርካሪዎችን በቆመበት ቦታ ላይ በሚያቆሙበት ጊዜ. እነዚህን ግቦች ለማሳካት የተለያዩ ስርዓቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ብሬክ ዋናው ነው። ከእሱ በተጨማሪ ተጨማሪ መለዋወጫ እና የመኪና ማቆሚያ ዘዴም ጥቅም ላይ ይውላል. በዘመናዊ መኪኖች ላይ, ረዳት ስርዓት እና ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ እንዲሁ ጥቅም ላይ ይውላል. የብሬክ ሲስተም እንዴት ተዘጋጅቷል እና ይሠራል? የእሱ ዓይነቶች ምንድን ናቸው? የፍሬን ሲስተም መሳሪያ፣ አላማ እና የስራ መርህ በአንቀጹ ውስጥ ተብራርቷል።

የስራ ስርዓት መግለጫ

እንዴት ነው የሚሰራው? የመኪና ብሬኪንግ ሲስተም ኦፕሬሽን መርህ ፍጥነቱን መለወጥ እና ሙሉ በሙሉ ማቆም ነው (አደጋን ለማስወገድ በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ጨምሮ)።ስርዓቱ የማሽከርከር እና የብሬኪንግ ዘዴዎችን ያካትታል. የተለያዩ ተሽከርካሪዎች የተለያዩ አይነት ስርዓቶች አሏቸው. እሱ ሃይድሮሊክ እና የሳንባ ምች ነው።

የሃይድሮሊክ ስርዓት መግለጫ

የሃይድሮሊክ ብሬክ ሲስተም ኦፕሬሽን መርህ ፈሳሽ ወይም ሃይድሮሊክን በመጠቀም በፔዳዎች ላይ የሚወስደው እርምጃ ነው። የሚከተሉትን አካላት ያቀፈ ነው፡

• ዋና ሃይድሮሊክ ሲሊንደር፤
• የቫኩም ማጉያ ክፍል፤
• ABS ወይም የዊል መቆለፊያ መቆጣጠሪያ ስርዓት፤
• የኋላ የዲስክ ግፊት መቆጣጠሪያ ሞዱል፤
• ዋና የብሬክ ሲሊንደሮች፤
• የሃይድሮሊክ ወረዳ።

ዋና ሃይድሮሊክ ሲሊንደር

ሹፌሩ የሚናገረውን ኃይል ወደ ብሬክ ፔዳል ለማስተላለፍ ይጠቅማል። ይህ ኃይል ወደ ሃይድሮሊክ ዑደት ይተላለፋል. በተጨማሪ፣ ጉልበቱ በዲስኮች መካከል ይሰራጫል።

የቫኩም ማጉላት ስብሰባ

የሃይድሮሊክ ሲሊንደርን ስራ ያሟላል። የፔዳል ሃይልን ወደ ብሬኪንግ ስልቶች ማስተላለፍ የሚያስከትለውን ውጤት ለማሻሻል የተነደፈ።

የኋላ ዲስክ ግፊት መቆጣጠሪያ ሞዱል

ለምንድነው? ሞጁሉ በሃላ ዲስኮች ላይ ያለውን የግፊት ኃይል ይቆጣጠራል. በዚህ ምክንያት በጉዞው ወቅት በጣም ለስላሳ ብሬኪንግ ተገኝቷል. ያለ ABS በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል. በእሱ አማካኝነት ይህ ስርዓት ሁለተኛ ደረጃ ይሆናል።

የጎማ መቆለፊያ መቆጣጠሪያ ስርዓት

በሁሉም ተሽከርካሪዎች ላይ አልተጫነም። ዓላማው የተሟላ የጎማ መቆለፊያ ጊዜዎችን መከታተል ነው።ይህ ተሽከርካሪው እንዳይንሸራተት ሆን ተብሎ ነው. መኪናው መንሸራተት ሲጀምር እና ብሬኪንግ መቆጣጠር በማይቻልበት ጊዜ ይህ በተንሸራታች እና እርጥብ መንገዶች ላይ አስፈላጊ ነው።

የሃይድሮሊክ ወረዳ

በፈሳሽ ወይም በሃይድሮሊክ የተገናኙ የቧንቧ መስመሮች ኔትወርክ ነው። ወረዳው ዋናውን እና የብሬክ ሲሊንደሮችን ያገናኛል. ፔዳሉን የመጫን ኃይልን ወደ ሲሊንደሮች ያስተላልፋሉ. ኮንቱርዎቹ እርስ በእርሳቸው ተግባራትን ማከናወን ይችላሉ. እና አንዳንድ ጊዜ ዋና ተግባራቸውን ማከናወን ይችላሉ. የብሬክ አሽከርካሪዎች የኮንቱርን ድርብ መሻገሪያ ስርዓት በጣም የሚፈለግ ነው። በሰያፍ ነው የተደረደረው።

የሳንባ ምች ስርዓት መግለጫ

የሳንባ ምች ብሬክ ሲስተም የሥራ መርህ በመሠረቱ ከሃይድሮሊክ ጋር ተመሳሳይ ነው። በውስጡም የአየር መጭመቂያ (compressor) ያካትታል, በሞተሩ የሚነዳ, የከባቢ አየር አየር ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይጭናል. ተቆጣጣሪው በመለኪያዎች የተገለጸውን ግፊት ያቆያል።

ብሬኪንግ አየር በልዩ ሲሊንደሮች ወይም ተቀባዮች ውስጥ ይከማቻል። ከወረዳው ሲወጣ በተጨማሪ በኮምፕረርተር ወደ ውስጥ ይገባል. አሽከርካሪው ፔዳሉን ሲጭን ከተቀባዮች ወይም ሲሊንደሮች የሚወጣው አየር ኮንቱርን ወደ ብሬክ ሞጁሎች ውስጥ ያልፋል። የኋለኛው ደግሞ የብሬኪንግ ዘዴዎችን ቀድሞውኑ የሚያንቀሳቅሱ ልዩ ዘንጎች አሏቸው። መከለያዎቹ በዊልስ ዲስኮች (ከበሮዎች) ላይ ተጭነዋል. በዚህ ምክንያት መጓጓዣው ፍጥነት መቀነስ እና ቀስ በቀስ ማቆም ይጀምራል. አሽከርካሪው ፔዳሉን ከለቀቀ በኋላ, ከሲስተሙ ውስጥ ያለው አየር ተመልሶ ይወጣል, እና ዑደቱ ይደግማል. ምንጮችግንዶቹን ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ይመልሱ።

በመሰረቱ ይህ የKamAZ ብሬክ ሲስተም የስራ መርህ ነው። እንዲህ ዓይነቱ አሠራር ብዙውን ጊዜ በጭነት መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው በብቃቱ ምክንያት ነው. ሃይድሮሊክን መፈተሽ እና መሙላት ሲገባው የአየር ስርዓቱ አነስተኛ ትኩረትን የሚፈልግ እና እንዲሁም የማያቋርጥ መጨመር አያስፈልገውም።

የአየር መጭመቂያ

በመኪናው ሞተር ውስጥ የሚገኝ ሲሆን አየርን ከከባቢ አየር ወደ የሳንባ ምች ሲስተም ያስተላልፋል። መጭመቂያው የሚሰራው ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ብቻ ነው. በስርአቱ ውስጥ ያለው የስም ግፊት ልክ እንደቀነሰ ወዲያውኑ ይጀምራል እና ወደሚፈለገው እሴት ያመጣል. የአየር አሠራሩ አሠራር መርህ በመጭመቂያው ላይ የተመሰረተ ነው. የተሳፋሪዎች ደህንነት እና የመጓጓዣው ደህንነት በራሱ በዚህ ክፍል አገልግሎት ላይ የተመሰረተ ነው።

የግፊት ቁጥጥር ስርዓት

ይህ ስርዓት በወረዳዎች እና በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የስም ግፊት ይቆጣጠራል። ከመጠን በላይ አየር ወደ ከባቢ አየር እንዲገባ ያደርጋል. እንዲሁም የኮምፕረርተሩን አሠራር ይቆጣጠራል፣ ማለትም አየር መሳብ ሲጀምር እና መቼ ማቆም እንዳለበት ትእዛዝ ይሰጣል።

የአየር እርጥበት ማስወገጃ ስርዓት

ከከባቢ አየር ጋር አብሮ የሚመጣው ኮንደንስ በፍሬን ሲስተም ውስጥ እንዳይከማች አየሩን ማድረቅ ያስፈልጋል። የስርአቱ ዋና አላማ እርጥበት እንዳይገባ መከላከል ወይም መቀነስ ነው። ይህ በተለይ በክረምት ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው. ኮንደንስ ከተፈጠረ፣ በቀላሉ በክረምት ይቀዘቅዛል እና የፍሬን ውጤት ይቀንሳል።

ተቀባዮች

በመኪና ውስጥ ተቀባዮች ለምንድነው? ዓላማቸው ብሬኪንግ አስፈላጊ የሆነውን አየር ማከማቸት ነው. ጠብታው ሲጫን አየር ከተቀባዮቹ ይወሰድና ወደ ወረዳው ውስጥ ይገባል።

ብሬኪንግ ክፍሎች

የወረዳዎቹ አየር ወደ ክፍሎቹ ይገባል። የኋለኞቹ ቀድሞውንም ግፊታቸውን ወደ መካኒካል ሃይል በመቀየር በበትሮች አማካኝነት በመንጠፍያው ላይ የሚገፋ ግፊት።

በእጅ ብሬክ ቫልቭ

ዓላማው ከፓርኪንግ ብሬክ ጋር አንድ ነው - በመኪና ማቆሚያ ወቅት መኪናውን ያለ እንቅስቃሴ ለመያዝ። በኬብሎች ፋንታ, pneumatics እዚህ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የኃይል ባትሪዎችም አሉ. በመኪና ማቆሚያ ወቅት ብሬኪንግ ተግባርን ያከናውናሉ, እንዲሁም በአየር ግፊት ውስጥ የአየር ግፊት ወሳኝ ውድቀት ሲከሰት.

ማኖሜትር

በብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ የግፊት መቆጣጠሪያ ዘዴዎች። በዳሽቦርዱ ላይ ይገኛል። አሽከርካሪው የአየር ግፊቱን መቆጣጠር ይችላል።

የአደጋ ጊዜ ማንቂያዎች የተነደፉት በክፍሎቹ ውስጥ ስላለው ወሳኝ የግፊት መቀነስ አሽከርካሪ ለማስጠንቀቅ ነው።

ረዳት ብሬኪንግ ሲስተም

መሳሪያውን እና የብሬክ ሲስተም አሰራርን መርህ ማጥናታችንን እንቀጥላለን። ለድንገተኛ እና ለድንገተኛ ሁኔታዎች ተጨማሪ ስርዓት ተዘጋጅቷል. እንደ እውነቱ ከሆነ ዋናውን ስርዓት ያባዛል. ዋናው ብሬክስ የተሳሳተ በሚሆንበት ጊዜ ይሠራል. ስርዓቱ በተናጥል ሊሠራ ይችላል ወይም የዋናውን ስራ ሊያሟላ ይችላል።

የፓርኪንግ ብሬክ ሲስተም

ዋናው ነገር ምንድን ነው? የፍሬን ሲስተም አሠራር መርህ በመኪና ማቆሚያ ወቅት ንጣፎችን ወደ ዲስኮች መጫን ነውማጓጓዝ. አላማው፡

• ተሽከርካሪው በቆመበት ጊዜ እንዲቆም ያድርጉ፤
• ተዳፋት ላይ በራስ የሚነዳ መኪና መከላከል፤
• የዋና እና ረዳት ስርዓቶች የአደጋ ጊዜ ብዜት።

የመኪና ብሬኪንግ ሲስተም መሳሪያ

አጻጻፉ የተወሰኑ ስልቶችን እና ከእነሱ ጋር የተገናኙ አሽከርካሪዎችን ያካትታል። የፍሬን ሲስተም አጠቃላይ መርህ እርስ በርስ ባላቸው ግልጽ መስተጋብር ላይ የተመሰረተ ነው።

ተሽከርካሪውን ለማቆም ወይም ለማዘግየት የሚያስፈልገውን ጥረት ለመፍጠር ብሬኪንግ ራሱ ያስፈልጋል። ኤለመንቱ በዊል ቋት ላይ ተጭኖ በክርክር ይሠራል. የብሬኪንግ ዘዴው ዲስክ ወይም ከበሮ ነው። የመጀመሪያው አማራጭ አሁን ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል።

የፍሬን ሲስተም የማይንቀሳቀሱ እና የሚሽከረከሩ ስልቶችን ያካትታል። ከበሮዎቹ የማይለዋወጡ ናቸው፣ እና ልዩ ተደራቢዎች ያሉት መከለያዎቹ ይሽከረከራሉ። የዲስክ ቅጂው የሚሽከረከር ብሬክ ዲስክ እና ቋሚ የካሊፐር ንጥረ ነገር ከፓድ ጋር አለው። እነዚህ ስልቶች የሚቆጣጠሩት በልዩ ድራይቮች ነው።

በፍሬን ሲስተም ሃይድሮሊክ በእውነቱ ብቸኛው ሲስተም አይደለም። ስለዚህ, ለመኪና ማቆሚያ, የመጎተቻ ማንሻዎች እና የብረት ገመዶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በኬብሎች አማካኝነት የኋለኛው ተሽከርካሪ ንጣፎች በኬብ ውስጥ ካለው ማንሻ ጋር ተያይዘዋል. የመኪናውን ብሬኪንግ እና ማቆም ሂደት ለመቆጣጠር ከሃይድሮሊክ እና ከመካኒኮች በተጨማሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የሃይድሮሊክ ስርዓቱ ሊሟላ ይችላል።በሌሎች መንገዶች. እነዚህ የዊል መቆለፊያ ጥበቃ፣ የአቅጣጫ ማረጋጊያ መርጃዎች፣ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ እርዳታ እና የአደጋ ፍጥነት ቅነሳ እገዛ ስርዓት ናቸው።

ከሃይድሮሊክ በተጨማሪ የሳንባ ምች እና የኤሌትሪክ ሲስተሞች ጥቅም ላይ ይውላሉ። የተጣመረ የብሬክስ አይነት አለ. ይህ pneumohydraulic ቀደም ሲል በZIL "Bychok" መኪኖች (በአሁኑ ጊዜ እነዚህ መኪኖች አልተመረቱም) ላይ ጥቅም ላይ ይውል የነበረው pneumohydraulic ነው።

የስራ መርህ

የብሬክ ሲስተም አሰራር መርህ የሚከተለው ነው፡

• ፔዳሉን በመጫን ሹፌሩ የተወሰነ ኃይል ያመነጫል፣ ይህም ወደ ቫኩም ክፍል ይተላለፋል።
• ፔዳሉን የመጫን ሃይል በቫኩም አሃድ ውስጥ ይጨምራል እና አስቀድሞ ወደ ማስተር ሲሊንደር ይተላለፋል።
• የሲሊንደሩ ፒስተን በሃይድሮሊክ ላይ ይሠራል እና በቧንቧው ኮንቱር ላይ ይገፋል። በወረዳው ውስጥ ያለው ግፊት መጨመር ይጀምራል, ፈሳሹ በፍሬን ሲሊንደሮች ፒስተን ላይ ይጫናል. እነዚያ ደግሞ ንጣፎቹን በዲስኮች ላይ ይጫኑ።
• የፔዳል ግፊት መጨመር የሃይድሮሊክ ግፊት ይጨምራል። በግፊት መጨመር ምክንያት ብሬኪንግ ዘዴዎች መስራት ይጀምራሉ. የፈሳሹ ግፊት በጠነከረ መጠን ስርዓቱ የበለጠ ቀልጣፋ ይሆናል።
• በፔዳል ላይ ያለውን ጫና መልቀቅ በልዩ ምንጭ ምክንያት ሁሉንም ስልቶች ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ይመልሳል።

ማጠቃለያ

ጽሁፉ መሳሪያውን እና የመኪናውን የብሬክ ሲስተም አሰራር መርህ ተመልክቷል። በአጠቃላይ ይህ ስርዓት የተሸከርካሪ ትራፊክን ደህንነት ለማረጋገጥ የተነደፈ በመሆኑ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል.ትኩረት።