የአየር ፍሰት ዳሳሽ እየሰራ መሆኑን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የአየር ፍሰት ዳሳሽ በሞተሩ የሚበላውን የአየር መጠን መለየት አለበት። ከመሳሪያው በተቀበለው መረጃ መሰረት የሞተር መቆጣጠሪያ አሃዱ በሲሊንደሮች ውስጥ የገባውን የነዳጅ መጠን ያሰላል።

የፍሰት መለኪያው ትክክለኛ ያልሆነ አሠራር "ምልክቶች" ሊሆኑ የሚችሉ፡

• ሞተሩ የስራ ፈት ፍጥነት "አይይዝም።
• የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል።
• ተርባይኑ በጊዜ አልተገናኘም ወይም ጨርሶ አልተገናኘም።
• የሞተር RPM በሰአት 3,000 ሊገደብ ይችላል።
• የሚቻል የፍጥነት ገደብ። ለምሳሌ፣ አንድ መኪና ይብዛ ወይም ባነሰ የነቃ ፍጥነት በሰአት 100 ኪሜ ሊወስድ ይችላል፣ከዚያም ማጣደፍ ይቆማል ወይም በጣም ቀርፋፋ ይሆናል።
• ማሽኑ ሃይሉን በእጅጉ ያጣል።

የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ የሚመረመረው ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም - መጭመቂያ እና oscilloscope ነው። የአየር ፍሰቱ ወደ ዳሳሽ ይገደዳል እና የምልክት ክልሉ ቁጥጥር ይደረግበታል። እንዲሁም በሴንሰሩ ላይ ያለው የማሞቂያ ፊልም የሚሞቅበትን ጊዜ ይወስናል።

የውጤት ምልክቱን ሲፈተሽ ሰዓቱ የሚለካው መጀመሪያ ነው።ማቀጣጠያው በበራበት ቅጽበት በሽግግር የተያዘው።

የአየር ፍሰት ዳሳሽ ደህና ከሆነ የተገኘው ዋጋ ከጥቂት ሚሊሰከንዶች አይበልጥም። የሲንሰሩን የማሞቅ ጊዜ ለመጨመር በሴንሲንግ ኤለመንት ላይ ወደ ተቀመጡ ብከላዎች ሊያመራ ይችላል. በዚህ አጋጣሚ፣ ጊዜያዊ ሂደቱ አስር እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ሚሊሰከንዶች ሊወስድ ይችላል።

በመቀጠል፣ የቮልቴጅ ዋጋው የሚለካው ከዜሮ ጋር እኩል በሆነ የአየር ፍሰት ነው። ለመፈተሽ ሞተሩ መቆሙ አስፈላጊ ነው, ነገር ግን ማቀጣጠል መብራት አለበት. ዜሮ የአየር ፍሰት በሚኖርበት ጊዜ የውጤት ቮልቴጅ መደበኛ ዋጋ የተለየ ሊሆን ይችላል እና በየትኛው የአየር ፍሰት ዳሳሽ ላይ እንደተጫነ ይወሰናል።

ከዚያ በኋላ የቮልቴጁ ከፍተኛው ዋጋ የሚለካው በሹል እንደገና ጋዝ በሚሞላበት ጊዜ ነው። በዚህ ሁኔታ የማሽኑ ሞተር ወደ ሥራው የሙቀት መጠን መሞቅ እና ገለልተኛው ማርሽ መያያዝ አለበት. በፈተናው ወቅት, ስሮትል ቫልቭ ለአንድ ሰከንድ በማይበልጥ ጊዜ በድንገት ይከፈታል. ይህ ቼክ የሚቻለው በተፈጥሮ ለሚፈልጉ ሞተሮች ብቻ ነው (ያለ ኮምፕረር እና ተርባይን) እና የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፔዳል ሜካኒካል በሆነ መንገድ ከስሮትል ቫልቭ ጋር ከተገናኘ (ሊቨር ወይም ኬብል በመጠቀም)።

ሞተሩ ስራ ሲፈታ፣በማስገቢያ መስጫው ውስጥ ያለው አየር በጣም ቀጭን ነው። የአየር ፍሰት ዳሳሽ ደህና ከሆነ, የሲግናል ቮልቴጅ ለአጭር ጊዜ ከ 4 ቮ በላይ መሆን አለበት. ስሜታዊ ከሆኑኤለመንቱ በጣም ቆሽሸዋል፣ ሴንሰሩ ምላሽ ለመስጠት ብዙ ጊዜ ሊወስድ ይችላል። በዚህ ሁኔታ, oscillogram "የተስተካከለ" ነው. በብክለት ምክንያት, የማሞቂያው ጅረት እና የሲንሰሩ ምልክት ይቀንሳል, ይህም ወደ ሲሊንደሮች የነዳጅ አቅርቦትን ይቀንሳል. ስለዚህ፣ ስለታም እንደገና ጋዝ መሙላት፣ የሴንሰሩ ሲግናል ቮልቴጅ ከፍተኛውን ዋጋ ለመድረስ ጊዜ አይኖረውም።

በመሳሪያው ስራ ላይ ከባድ ብልሽቶች ከተረጋገጠ መተካት አለበት። የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ መጠገን አይችልም።