የጊዜ ሰንሰለት ምንድን ነው? የትኛው የተሻለ ነው: የጊዜ ሰንሰለት ወይም ቀበቶ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

አሁን የትኛው የጊዜ መንዳት የተሻለ እንደሆነ ብዙ ውዝግቦች አሉ - የጊዜ ቀበቶ ወይም የጊዜ ሰንሰለት። VAZ ጥቅም ላይ የሚውለው የቅርቡ የአሽከርካሪ አይነት ነበር። ይሁን እንጂ አዳዲስ ሞዴሎች ሲለቀቁ አምራቹ ወደ ቀበቶ ተቀይሯል. አሁን ብዙ ኩባንያዎች እንዲህ ዓይነቱን ዝውውር ለመጠቀም ይንቀሳቀሳሉ. የ V8 ሲሊንደር አቀማመጥ ያላቸው ዘመናዊ ክፍሎች እንኳን ቀበቶ አንፃፊ የተገጠመላቸው ናቸው. ነገር ግን ብዙ አሽከርካሪዎች በዚህ ውሳኔ ደስተኛ አይደሉም. ለምንድነው የጊዜ ሰንሰለት ያለፈ ነገር የሆነው? ባህሪያቱን፣ ጥቅሞቹን እና ጉዳቶቹን እንይ።

ባህሪ

የጊዜ ሰንሰለት (VAZ ን ጨምሮ) ኃይሎችን ከክራንክ ዘንግ ወደ ካምሻፍት ለማስተላለፍ ያገለግላል።

ለእሱ ምስጋና ይግባውና ትክክለኛው የጋዝ ስርጭቱ ይከናወናል - ቫልቮቹ በጊዜ ይከፈታሉ እና ይዘጋሉ. በፑሊው ላይ ምልክቶች አሉ. ከካምሶፍት ጋር በተዛመደ የክራንክ ዘንግ አቀማመጥ በትክክል እንዲያዘጋጁ ያስችሉዎታል. እስከ 90 ዎቹ ድረስ, ሰንሰለቱ ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዋናው ድራይቭ ነበር. ጥቂት አውቶሞቢሎችከዚያም በ2000ዎቹ ውስጥ በጅምላ እንደሚጣል አስብ ነበር።

የሰንሰለት ባህሪያት

ከዚህ በፊት ይህ አይነት ድራይቭ በእውነት አስተማማኝ እና ከችግር የፀዳ ነበር። በነዳጅ እና በናፍታ ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. ብዙውን ጊዜ አምራቾች አንድ ሳይሆን ብዙ ረድፎችን ማያያዣዎችን ይጠቀሙ ነበር. በነገራችን ላይ በZMZ 405 እና 406 ሞተሮች ላይ ሁለት ሰንሰለቶች በአንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

እንደ ቀበቶ ሳይሆን እንደዚህ አይነት ዝርዝር መቀደድ እጅግ በጣም ከባድ ነው። አሁን ሰንሰለቱን ሳይቀይሩ ከ 400 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ "ያሮጡ" ከ 80 ዎቹ ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ መኪናዎች አሉ. ክላሲክ ሞተሮች ከዘመናዊ TSI እና ሌሎች የበለጠ አስተማማኝ የትልቅ ቅደም ተከተል ናቸው።

መዘርጋት

ልምምድ እንደሚያሳየው ይህ ስርጭቱ በጊዜ ሂደት የሚራዘም ነው። በዚህ ምክንያት, የጊዜ ሰንሰለት ምልክቶች አይዛመዱም. ለ 10 አመታት, በ 1-2 ሴንቲሜትር ሊራዘም ይችላል. አዎ, በጣም ረጅም ነው. ግን ይህ ለእሷ አንድ ወይም ተጨማሪ ሊንኮች ለመዝለል በቂ ነው።

በፎርድ መኪኖች ላይ፣ የጊዜ ሰንሰለቱ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ይንከባከባል። ከዚያም ከኮፈኑ ስር የባህርይ ድምፆች አሉ. ነገር ግን ይህ ሮሮ ሙሉ በሙሉ ሊታከም የሚችል ነው - የጥገና ኪት በአዲስ ሰንሰለት እና ውጥረት መግዛት በቂ ነው. ችግሩ ለሚቀጥሉት 200 ሺህ ኪሎሜትሮች ይጠፋል።

በጣም ከባድ

ከቀበቶ በብዙ እጥፍ ይከብዳል። ዘመናዊ አምራቾች መኪኖችን ቀለል ያሉ, ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ እና የበለጠ የታመቁ ናቸው. አዲሶቹን የልቀት ደረጃዎች ለማሟላት እና አነስተኛ ነዳጅ ለመጠቀም፣ ወደ ቀበቶ ድራይቭ እየተቀየሩ ነው።

ስለ ሰንሰለቶቹ እራሳቸው፣ ዲዛይናቸው አሁን በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል ተደርጓል። ቀደም ሲል ሶስት ማገናኛዎችን ከተጠቀሙ, አሁን አንድ ብቻ ይጠቀማሉ. ቪዲዮውም ተወግዷል። አሁን የቅጠል ሰንሰለቶችን መትከል. ቀደም ሲል የብረት ስፖሮች ከነሱ ጋር ተካፍለዋል. አሁን ይህ ተግባር የሚከናወነው በፕላስቲክ ስፒሎች ነው. ነገር ግን, በመኪና ባለቤቶች ግምገማዎች እንደተገለፀው, የእንደዚህ አይነት ስርዓት ሃብት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል. በአጠቃላይ እንዲህ ዓይነቱ ድራይቭ 5 ኪሎ ግራም ቀላል ሆኗል (ቀላል ክብደት ያለውን አካል ግምት ውስጥ በማስገባት). ግን ለክብደት መስዋዕት መክፈል ተገቢ ነው?

በመከለያው ስር ብዙ ቦታ

መኪናው ባነሰ ቁጥር ከኮፈኑ ስር ያለው ቦታ እንደሚቀንስ አስተውለህ ይሆናል።

አምራቾች ማሽኖችን ከብዙ ተጨማሪ አማራጮች እና ስልቶች ጋር ያስታጥቃሉ። ከዚህ አንጻር የሞተርን ክፍል በምክንያታዊነት መጠቀም ያስፈልጋል. የቀበቶው ድራይቭ እንደ የጊዜ ሰንሰለት ብዙ ቦታ አይወስድም። ኒሳን እና ሌሎች የውጭ አምራቾች በዚህ ምክንያት በትክክል ወደ ቀበቶ ቀይረዋል. በነገራችን ላይ ተሻጋሪ ሞተር ባለባቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ሰንሰለት በጭራሽ ጥቅም ላይ አይውልም።

ውጤቱ ምንድነው?

በዚህም ምክንያት ሁሉም አምራቾች ወደ ቀበቶ ማሽከርከር ቀይረዋል ይህም በሆዱ ስር ብዙ ቦታ የማይወስድ እና የመኪናውን ፍጆታ እና የአካባቢ ወዳጃዊነትን አይጎዳውም ። ግን አንድ "ግን" አለ. እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ ወደ መሰባበር ይሞክራል. እና ይህንን ለመወሰን እጅግ በጣም ከባድ ነው, ምክንያቱም በፕላስቲክ መከላከያ መያዣ ውስጥ ተዘግቷል. ሰንሰለቱ ሲዘረጋ በምርጥ የድምፅ መከላከያ እንኳን የሚሰማ የባህሪ ጩኸት መልቀቅ ይጀምራል።

ኦምንጭ

በግንባታ ቀላልነት እና በፕላስቲክ ንጥረ ነገሮች አጠቃቀም ምክንያት የሰንሰለት ሀብቱ ወደ 100-150 ሺህ ኪሎ ሜትር ዝቅ ብሏል። በሚተካበት ጊዜ ችግሮችም አሉ. በንድፍ ገፅታዎች ምክንያት, ማግኘት እና መተካት አስቸጋሪ ነው. አዲስ ሰንሰለት ለመትከል አገልግሎት በአገልግሎት ማእከሎች ውስጥ ከ 10 እስከ 30 ሺህ ሮቤል ይጠይቃሉ. በሞተሩ ውስጥ ብዙ ሲሊንደሮች, ዋጋው ከፍ ያለ ነው. ባለ 6 እና 8 ሲሊንደር ሞተሮች በቀበቶ ድራይቭ መታጠቅ የጀመሩበት ምክንያት ግልጽ ይሆናል።

የቱ የተሻለ ነው - የጊዜ ሰንሰለት ወይም ቀበቶ?

በመጀመሪያ፣ የሰንሰለቱን ድራይቭ አወንታዊ ገፅታዎች እናስተውል፡

• ከፍተኛ ሀብት (ሁለት እና ሶስት ረድፎች አገናኞች ጥቅም ላይ በሚውሉባቸው የቆዩ ሞተሮች ላይ ተፈጻሚ ይሆናል።)
• ለውጫዊ ሁኔታዎች ከፍተኛ መቋቋም። የጊዜ ሰንሰለቱ በተዘጋ ቦታ ውስጥ ይሽከረከራል. የውሃ, እርጥበት, አቧራ እና የሙቀት ለውጦችን አትፈራም. ለቀበቶ መንዳት እነዚህ ነገሮች ወሳኝ ሊሆኑ ይችላሉ።
• የማስተካከያ ትክክለኛነት። እንደ ቀበቶ ሳይሆን የጊዜ ምልክቶች በሰንሰለት ላይ በትክክል ሊቀመጡ ይችላሉ. በዚህ ምክንያት, ካሜራው በሚፈለገው ኃይል ይሽከረከራል. ጥሩ ማስተካከያ የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች የበለጠ ምክንያታዊ ቁጥጥር ነው። በዚህ መሠረት ማያያዣዎቹ የተዘረጉ ቢሆኑም እንኳ አይቃጠሉም እና አይኮሩም ።
• ቅባት። የጊዜ ሰንሰለት በቋሚነት በዘይት ውስጥ ነው. ቀበቶው ይደርቃል. ይህ ሀብቱን በእጅጉ ይቀንሳል።
• ጭነቶችን መቋቋም የሚችል። ሰንሰለቱ ከፍተኛ RPMዎችን በደንብ ይይዛል። በሚሰራ መወጠር፣ ምንም አይነት የአሰራር ዘዴዎች ቢሆኑ ጥርሱን ወደ ፊት አይዘልም።

ይህ በጊዜው በቴክኖሎጂ የላቀው ስርጭት ይመስላል። ግን ዋጋ ያለውጉድለቶችን አስቡበት።

ስለ ጉዳቶች

የመጀመሪያው ምክንያት ሀብቱ ነው። ለዘመናዊ ሞተሮች ብቻ ነው የሚሰራው. ለምሳሌ, በቮልስዋገን መኪናዎች ሞተር 1, 2, ሰንሰለቱ ከ 50 ሺህ ኪሎሜትር ያልበለጠ ይንከባከባል. ይህ ከቀበቶ መንዳት ያነሰ ነው. የኋለኛው ደግሞ ወደ 80 ሺህ ገደማ ያገለግላል. በተጨማሪም, ውድ ጥገና ነው. ቀበቶውን እራስዎ መተካት ይችላሉ።

ነገር ግን ልምድ በሌለበት ሰንሰለቱን ማስወገድ በጣም ከባድ ይሆናል። የሚቀጥለው ጉዳት ጫጫታ ነው. እንደነዚህ ያሉት ክፍሎች ሰንሰለቱ ባልተዘረጋበት ጊዜ እንኳን የክብደት ጫጫታ ቅደም ተከተል ናቸው። ቀበቶው ከጎማ-ጨርቅ ቁሳቁሶች የተሠራ ነው. በፑሊው ላይ ይበልጥ በቀስታ ይጣጣማል እና በጸጥታ ይሮጣል። አሁን በሰንሰለት ድራይቭ ውስጥ ጥቅም ላይ ስለሚውሉ የሃይድሮሊክ ውጥረቶች። እነዚህ ክፍሎች በዘይት ጥራት እና ደረጃ ላይ በጣም የሚፈለጉ ናቸው. ሞተርዎ ቅባት እየበላ ከሆነ, ዲፕስቲክን ብዙ ጊዜ ማረጋገጥ አለብዎት, አለበለዚያ ፈሳሹ ወደ ውጥረት ውስጥ አይገባም እና ሰንሰለቱ በጥርስ ላይ ይዝለሉ. ዘይቱ በተሻለ መጠን ይረዝማል።

ጥሩ አምራቾች አሉ?

ስለ ዘመናዊ ሰንሰለት የሚነዱ ሞተሮች ስንናገር ሁሉም አምራቾች ወደ "ቀላል ክብደት" አማራጮች እንዳልቀየሩ ልብ ሊባል ይገባል። የፕላስቲክ ሰንሰለቶች በታዋቂው የሃዩንዳይ ሶላሪስ እና በእሱ ኪያ ሪዮ ሞተሮች ላይ አልተጫኑም። በቅርብ ትውልዶች ላይ እንኳን።

ይህ ባለ ሁለት ረድፍ ማያያዣዎች ያለው ሮለር ብረት ሰንሰለት ይጠቀማል። ሀብቱ ከ 150 እስከ 200 ሺህ ኪሎሜትር ነው. ዘይቱን በጊዜ ከቀየሩት ሰንሰለቱ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ አወቅን።የሁለቱም ዓይነት ድራይቭ ባህሪዎች። "ምን የተሻለ ነው - የጊዜ ሰንሰለት ወይም ቀበቶ" ለሚለው ጥያቄ መልስ መስጠት በጣም ከባድ ነው. ከዲዛይኑ መራቅ አለብዎት. ክላሲክ 2- ወይም 3-strand ሰንሰለት ከእውነተኛ፣ ከብረት (ከፕላስቲክ ይልቅ) የሚፈነጥቅ ከሆነ፣ ይህ ሞተር በእርግጠኝነት ሊታሰብበት የሚገባ ነው። በጊዜ ቀበቶ ያለው መኪና በሚገዙበት ጊዜ, በሞተሩ ውስጥ ያሉትን ቫልቮች ሊሰብረው እና ሊታጠፍ እንደሚችል ያስታውሱ (የኋለኛው በ SOHC አቀማመጥ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ላይ አይተገበርም). ይህ በጣም ውድ በሆኑ ጥገናዎች የተሞላ ነው።