የሞተር ጥገና፡ ድግግሞሽ፣ ደረጃዎች እና የስራ ገፅታዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የሞተር ማሻሻያ ኤንጂኑ እና የኃይል ስርዓቱ ዋና ክፍሎች ወደ ፋብሪካው ሁኔታ የሚመጡበት ሂደት ነው።

የውስጣዊ ማቃጠያ ኤንጂን መልሶ ማደስ ሞተሩን መፍታት እና ማፅዳት፣ ጉድለት ያለባቸውን አካላት በመለየት አስፈላጊ ከሆነም መተካት፣ የክራንክ ዘንግ መጠገን፣ የማቀዝቀዣ ሲስተሞች፣ ቅባት እና የነዳጅ አቅርቦት፣ የሲሊንደር ብሎክ እና የክራንክ ዘዴን ያካትታል።

የኃይል አሃዱን እንደገና ማደስ እና ማደስ የተለያዩ ሂደቶች ናቸው። Bulkhead ማለት የሞተርን መበታተን እና መገጣጠም, ያልተሳኩ ንጥረ ነገሮችን መተካት ማለት ነው. የመልሶ ማቋቋም ምክንያቶች የኃይል መጥፋት እና በተፈጥሮ የአካል ክፍሎች መጨናነቅ ምክንያት ዝቅተኛ መጨናነቅ ያካትታሉ።

የተሃድሶ ምክንያቶች፡ ወቅታዊ ያልሆነ የዘይት ለውጥ

የሞተር ዘይት እና የዘይት ማጣሪያ በጊዜው አለመተካት የመለዋወጫ ክፍሎችን እና ስልቶችን ውዝግብ ያስነሳል ይህም ወደ መፋጠን ሊያመራ ይችላል።የኃይል ክፍሉን መልበስ እና ለትላልቅ ጥገናዎች አስፈላጊነት።

የኤንጂን ዘይት መሰረታዊ የጥራት ባህሪያት መቀነስ እና በቻናሎች ውስጥ ያሉ የተቀማጭ ገንዘቦች ገጽታ እና አንዳንድ ክፍሎች ላይ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ መጨመር እና የግጭት ኃይሎች መጨመርን ያስከትላል።

ጥሩ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት

ዝቅተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት አጠቃቀም የሞተርን ድካም ያፋጥናል። እንደነዚህ ዓይነቶቹ ዘይቶች አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች አያካትቱም, ይህም የታሪፍ ክምችቶችን መጠን ይጨምራል.

ይህ ሁሉ የዘይቱ ውህድ የሚያልፍባቸው ቻናሎች መረበሽ፣የሞተር ዘይት ረሃብ እና አሰራሮቻቸው በፍጥነት እንዲዳከሙ ያደርጋል ይህም ውጤት ማምጣት እና መጨናነቅን ያስከትላል።

ማጣሪያዎች

ቆሻሻ አየር እና የነዳጅ ማጣሪያዎች፣ አቧራ እና ቆሻሻ ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዲገቡ የሚያደርጉ ልቅ የቅበላ ስርዓት ግንኙነቶች የኃይል አሃዱን በዋናነት ሲሊንደሮች እና ፒስተኖች መልበስን ያፋጥናል።

አነስተኛ ጉዳት

ጉድለቶችን እና ብልሽቶችን በጊዜው ማስወገድ የሞተርን ድካም ሊያፋጥን ይችላል። የቫልቮች እና ሌሎች የኃይል አሃዱ አካላት ትክክለኛ ያልሆነ ማስተካከያ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ማስተካከልም ሊያስከትል ይችላል። የሚንኳኳ ካሜራ ለምሳሌ በቅባት ስርአት ውስጥ ዋነኛው የብክለት ምንጭ ነው።

የሞተር ፒስተኖች እና የቃጠሎ ክፍል ቦታዎች በሚከተሉት ምክንያቶች ወድመዋል፡

• የተሳሳተ የማብራት ጊዜ።
• የነዳጅ መርፌ ስርዓቱ ትክክለኛ ያልሆነ አሠራር።
• የተሳሳተ ስርዓትየሞተር መቆጣጠሪያ።
• የተሳሳቱ ሻማዎች ለተወሰነ የተሽከርካሪ ሞዴል።

ከላይ ያሉት ምክንያቶች ሞተሩ በእንቅስቃሴ ላይ እንዲቆም እና እንዳይጀምር፣በማቀጣጠያ ስርዓቱ ላይ ፍንዳታ ወይም የቃጠሎ ክፍሎቹ እና ፒስተኖች ውድቀት ሊያስከትሉ ይችላሉ። በማቀዝቀዣው ስርአት ብልሽት የተነሳ የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ የሲሊንደር ጭንቅላት መበላሸትን ሊያስከትል ይችላል።

በፍሪክሽናል ኢንጂን ክፍሎች ላይ የሚፈጠረው የዘይት ፊልም በበቂ ማቀዝቀዝ ጥንካሬውን ያጣል፣ይህም የአካል ክፍሎችን በፍጥነት እንዲለብስ እና የፒስተን መቃጠል እንዲታይ እና በነዳጅ መሳሪያዎች ውስጥ ያሉ ሌሎች ጉድለቶችን ያስከትላል።

የአሰራር ባህሪዎች

መኪናው የሚሰራበት ሁነታ የሞተርን ሁኔታም ይነካል። ሞተሩ በመደበኛነት በከፍተኛ ፍጥነት እና በከፍተኛ ጭነት የሚሰራ ከሆነ የማሽኑ የስራ ህይወት በ 30% ይቀንሳል. መጠነኛ የአሽከርካሪነት ዘይቤን በመከተል ኤንጂኑ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የሚቆምበት እና የማይጀምርበት ሁኔታ እና ተመሳሳይ ሁኔታዎችን ማስወገድ ይችላሉ።

ሞተሩን በ 70% ውስጥ በትክክል አለመጀመር የዚህ አይነት ብልሽት መንስኤ ነው። ይህ ወደ ሞተር ጭንቅላት እንዲለብስ ያደርገዋል. በተለይም አደገኛ የሆነው ቀዝቃዛ ጅምር ሲሆን ይህም የሞተር ዘይት የሙቀት መጠን እና viscosity ደረጃውን እና መስፈርቶችን ሳያሟሉ ሲቀሩ ነው.

በአጭር ጊዜ የክረምት ጉዞዎች ወቅት በፖስታ ትራይን ቅባት ስርዓት ውስጥ ተቀማጭ ገንዘብ ሊከማች ይችላል ይህም ወደ ሲሊንደሮች እና ፒስተን ቀለበቶች መበላሸት ያስከትላል።

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን እንደገና ማደስ ሲያስፈልግ

በሞተሩ አሠራር ውስጥ የአንዳንድ ምልክቶች መታየት ከፍተኛ ጥገና እንደሚያስፈልግ ይጠቁማል፡

• Spark plug መበላሸት።
• የነዳጅ እና የሞተር ዘይት ፍጆታ መጨመር፤
• የአየር ማናፈሻ ስርዓቱን የሚተው የጋዞች እና የእንፋሎት ፍሰት በሚያስደንቅ ሁኔታ ይመታል።
• የተለያዩ ሼዶች ከጭስ ማውጫ ቱቦ የሚወጣ ጭስ። ባለሙያዎች የሞተር ውድቀት መንስኤን (የሲሊንደር ጭንቅላት፣ የሃይል ስርዓት፣ ወዘተ) በጭስ ማውጫው ጥላ ሊወስኑ ይችላሉ።
• የሞተር ሃይል መቀነስ፣በከፍተኛው የፍጥነት መጠን በ15% ወይም ከዚያ በላይ በመቀነሱ እንደተረጋገጠው፣የመኪናው የፍጥነት ጊዜ በሰአት ወደ 100ኪሜ ጨምሯል።
• ያልተስተካከለ ሞተር ስራ እየፈታ ነው።
• በሞተር አሠራር ውስጥ ያሉ መስተጓጎሎች፣ ከመጠን በላይ ማሞቅ፣ ፍንዳታ፣ ቀደምት ወይም አንጸባራቂ ማቀጣጠል።
• የሶስተኛ ወገን ድምጾች በሙፍል ወይም ካርቡረተር ውስጥ ይታያሉ።
• የዘይት አቅርቦት ዝቅተኛ ግፊት።
• የሶስተኛ ወገን ጫጫታ እና ሞተሩን ያንኳኳል።

እንዲህ አይነት ምልክቶች በሚታዩበት ጊዜ የሞተርን ማሻሻያ ይከናወናል፣ነገር ግን ውስብስብ የሆኑ ተመሳሳይ ችግሮች ከባድ ችግሮችን እንደሚያመለክቱ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው።

በተግባር ከ100-200ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ የውስጥ ለውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ተሻሽሎ እንደሚያስፈልግ ለማወቅ ተችሏል።

የማሻሻያ ደረጃዎች

የሞተር ማሻሻያ በበርካታ ደረጃዎች ይከናወናል፡

• ሞተሩን ማስወገድ፣ መፍታት እና መገጣጠም፣ የሁሉንም ክፍሎች እና ስብሰባዎች ማጽዳት፤
• የአካላትን መመርመር፣የልጆቻቸውን ደረጃ መወሰን።
• መላ መፈለጊያ፡ የሞተር ፍንጣቂዎች፣ ክፍተት መለካት፣ የክራንክሻፍት መላ ፍለጋ፣ የግጭት ክፍሎችን ጂኦሜትሪ መለካት እና መጠኖቻቸውን ከፋብሪካው ጋር ማወዳደር።
• የሲሊንደር ጭንቅላት መጠገን፣ ስንጥቆች መጠገን፣ የቫልቭ ወንበሮች መተካት ወይም ማደስ፣ አዲስ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች መትከል፣ የቫልቮች እድሳት ወይም መተካት፣ ካምሻፍት እና መግቻዎች።
• የሲሊንደር ብሎክን መጠገን - ስንጥቆችን መጠገን፣ አዲስ መስመር መትከል፣ ሲሊንደሮችን ከቆሻሻ ምርቶች ጋር ማከም፣ አሰልቺ የሆኑ ሲሊንደሮችን ማከም፣ የክራንክ ዘንግ መጠገን፣ የሚጣመረውን ወለል ማስተካከል።
• የክራንክሻፍት ጥገና።
• የሞተሩ ስብስብ እና ጭነት።
• የ ICE ስራ ገብቷል፣ ይህ የሚያሳየው ስራ ፈትቶ የሞተርን የረጅም ጊዜ ስራ ነው። ይህ ደረጃ ሁሉንም አካላት እንዲያካሂዱ እና ለወደፊቱ ለተረጋጋ የሞተር አሠራር ተስማሚ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ያስችላል።
• የስራ ፈት ፍጥነትን፣ የጭስ ማውጫ ልቀትን እና የማብራት ጊዜን ያስተካክሉ።

የኃይል አሃዱ የስራ ህይወት በቀጥታ በነጠላ ክፍሎቹ ህይወት ላይ የተመሰረተ ነው። የውጭ መኪና ሞዴሎች ሞተር ምንጭ 250-300 ሺህ ኪሎ ሜትር, የሀገር ውስጥ - ወደ 150 ሺህ ኪሎሜትር ነው.

የሞተርን የስራ ህይወት ለመጨመር በመኪናው አምራች የተደነገጉትን የአሰራር ደንቦችን መከተል፣ መደበኛ ጥገና ማድረግ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን መለዋወጫዎችን ብቻ መግዛት ያስፈልጋል።ሞተር።

ሞተሩ ለምን ተስተካክሏል?

የውስጥ የሚቃጠሉ ሞተሮችን አዘውትሮ የማደስ ዋና ግቦች፡ ናቸው።

• የመኪና አፈጻጸምን ጥራት ያሻሽሉ።
• የሞተሩን የስራ ህይወት መጨመር እና የመውደቁን ስጋት ይቀንሳል።

የመኪናው ባለቤት የሚከተሉትን መመዘኛዎች የሚከታተል ከሆነ ብልሽቶችን እና ከፍተኛ ጥገና ማድረግን መከላከል ይቻላል፡

• የተጠቀመው የሞተር ዘይት ጥራት።
• የዘይት፣ የአየር እና የነዳጅ ማጣሪያዎች በጊዜ መተካት።
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ትክክለኛ ማስተካከያ።

የሞተር ጥገና ምን ያህል ያስከፍላል?

የማሻሻያ ዝቅተኛው ዋጋ 40 ሺህ ሩብልስ ነው። ይህ መለያ ወደ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር እና ፒስተን ቀለበቶች gaskets ስብስብ መተካት አስፈላጊ ከሆነ, መለያ ወደ ሁሉንም መለዋወጫ መውሰድ ነው. ለዋጋው ትክክለኛ ስሌት የሚከተሉት ጥቃቅን ነገሮች ግምት ውስጥ ገብተዋል፡

• የክፍሎቹ ጥራት፣ ብዛት እና ዋጋ።
• የጥገና ዋጋ።
• የሲሊንደር ብሎክ እና የሲሊንደር ራስ ልዩ ጥገና ዋጋ።

የሞተር ማሻሻያ ወጪ ምን ያህል እንደሚያስወጣ ሲሰላ በርካታ ነገሮች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው፣ ከነዚህም አንዱ በእረፍት ጊዜ የተሞላ ከፍተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት ነው። እንደ ደንቡ, በመጀመሪያ ወፍራም ቅባት ጥቅም ላይ ይውላል, ከ1-3 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ በመኪናው አምራች በተጠቆመው ይተካል.

ተሽከርካሪ መግባት አለበት።በትክክል ተካሂዷል: አብዮቶች ከ 3 ሺህ መብለጥ የለባቸውም, ፍጥነት - 100 ኪ.ሜ. ከመጀመሪያው ሺህ ኪሎሜትር በኋላ በኃይል አሃዱ ላይ ያለው ጭነት ቀስ በቀስ ይጨምራል. ሁሉም ሁኔታዎች ከተሟሉ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር የሚሠራው ግብአት ቢያንስ በ80% ይጨምራል።

የኃይል አሃዱ ማሻሻያ ውድ እና ጊዜ የሚወስድ ስራ ሲሆን ልዩ ችሎታ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን መለዋወጫዎች መትከል። ወቅታዊ ምርመራ፣ ጥገና እና ጥገና የሞተርን ህይወት ሊያራዝም ይችላል።