የክራንክሻፍት ዳሳሽ። የ crankshaft ዳሳሹን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ዘመናዊ መኪኖች ብዙ የተለያዩ የቁጥጥር ስርዓቶችን አሟልተዋል። በተግባራዊ ዓላማቸው መሰረት ተከፋፍለዋል. ለኤንጂን, ለሻሲው, ለአሽከርካሪው ምቾት እና ደህንነት የመቆጣጠሪያ ስርዓቶችን ይለዩ. ተለዋዋጭ አፈጻጸም ለእያንዳንዱ አሽከርካሪ አስፈላጊ ነው. መኪናው ካልጀመረ, የሞተሩ ኃይል ይቀንሳል, ብልሽቶች ይከሰታሉ, ከዚያም አስጀማሪው, ባትሪው ወይም ክራንቻው ዳሳሹ ለዚህ ምክንያት ሊሆን ይችላል. የመጨረሻውን አካል እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል, ብዙዎች አያውቁም. ግን ምክንያቱ በትክክል በውስጡ ሊሆን ይችላል።

የክራንክሻፍት ዳሳሽ - መሳሪያ እና የስራ መርህ

ይህ ሴንሰር ብቻ ነው መባል ያለበት ያለ እሱ መኪናው መደበኛ ስራ መስራት አይችልም። የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ የጊዜ ዘዴ ተብሎም ይጠራል. ECU ሥራን ከኤንጂኑ ጊዜ ጋር እንዲመሳሰል የፈቀደው እሱ ነው. መሳሪያው የሰዓት፣ የሳይክል እና የማዕዘን ቁጥጥር ምልክቶችን ለማመንጨት ይረዳል የነዳጅ ቅይጥ እና የማቀጣጠያ ስርዓቱ።

የዚህ ዳሳሽ የስራ መርህ የተቻለውን ያህል የተወሳሰበ አይደለም።መታየት. እሱ የሚያነቃቃ ምልክት በመፍጠር ላይ ነው። ግን ሌሎች የስርዓቶች ዓይነቶችም አሉ. እነዚህ የሆል ዳሳሽ እና ኦፕቲካል ሲስተሞች ናቸው። በ crankshaft መዘዉር ላይ ያሉት ጥርሶች ወደ ዳሳሽ ኮር አጠገብ በሚያልፉበት ጊዜ, ተለዋጭ ቮልቴጅ ያላቸው ጥራጥሬዎች ይፈጠራሉ. በሌላ አነጋገር, ይህ የኤሌክትሮማግኔቲክ መሳሪያ ነው, የኢንጀክተሮችን አሠራር, እንዲሁም በክትባት ስርዓት ውስጥ ያሉትን የመቀጣጠል ስርዓቶች ያመሳስላል. ይህ ዋናው አገናኝ ነው, ያለዚህ የሞተር አሠራር በቀላሉ የማይቻል ይሆናል. አነፍናፊው ከማመሳሰል ዲስክ ጋር አብሮ ይሰራል። በዚህ ምክንያት, የማዕዘን ግፊቶች ተፈጥረዋል. ዲስኩ 60 ጥርሶች ያሉት ሲሆን በውስጡም 2 ጠፍተዋል ይህ ለስሜታዊ ስሜቶች መፈጠር አስተዋጽኦ ያደርጋል. የእንደዚህ አይነት ጥርስ አንግል ወደ ቀጣዩ ርቀት ያለው አንግል ከክራንክ ዘንግ ቦታ 6 ዲግሪ ነው. ከተቆረጠ ነጥቡ በኋላ ያለው የ 20 ኛው ጥርስ መጀመሪያ ሙሉ በሙሉ ከመጀመሪያው ወይም አራተኛው ሲሊንደር የላይኛው የሞተ ማእከል ጋር ይዛመዳል።

አነፍናፊው በዲስክ ጥርሶች እና በመጨረሻው ክፍል መካከል ያለውን ክፍተት እንዲኖር ያደርጋል፣ እና ሴንሱሪው የመዳብ ሽቦ ጠመዝማዛ በሆነ በተሸፈነ ጥቅልል ውስጥ ውስጠኛው ክፍል ነው።

አነፍናፊው የት ነው የሚገኘው?

ይህ መሳሪያ የተሰራው በፕላስቲክ መያዣ ነው። ከተመሳሰለው ዲስክ አጠገብ ወይም ከጄነሬተር ፓሊው አጠገብ ባለው ልዩ ቅንፍ ላይ ሊያገኙት ይችላሉ። መኪናው ብዙ ቁጥር ያላቸውን የተለያዩ ዳሳሾች ይጠቀማል - DPKV ረጅም ገመድ በማገናኛ ሊታወቅ ይችላል።

የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ውድቀት መንስኤዎች

ይህ ዳሳሽ በራሱ አይሰራም። ዳሳሽም ቢሆንመስራት ወይም ጨርሶ አይሰራም. ካልተሳካ, የማይቀለበስ ሂደት ነው. ለዚህ ክፍል ውድቀት በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ። ብዙውን ጊዜ, ብልሽቱ የሚከሰተው በከፍተኛ ሙቀት, ከፍተኛ እርጥበት እና የሜካኒካዊ ጭንቀት በሚሰሩበት ጊዜ በቋሚ ጭነቶች ምክንያት ነው. ብዙዎች የ crankshaft ዳሳሽ ጤናን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚችሉ አያውቁም እና ከዚህ ችግር ጋር የአገልግሎት ጣቢያን ይጎብኙ። እንደ እውነቱ ከሆነ, ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. ቤት ውስጥ ሊጠቀሙባቸው የሚችሉ ተመጣጣኝ መንገዶች እና በተመሳሳይ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ነጻ አሉ።

የችግሮች ምልክቶች

በጣም የተለመደው የሴንሰር አለመሳካት አይነት ሽቦው በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ መልበስ ነው። የ crankshaft ዳሳሹን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል? ይህ ልዩ ስካነሮችን በመጠቀም ሊከናወን ይችላል. ዛሬ የበለጠ ተደራሽ ሆነዋል. መሣሪያው ከትዕዛዝ ውጭ መሆኑን ለመረዳት በዳሽቦርዱ ላይ የሚቃጠል መብራት ይረዳል - "ሞተሩን ያረጋግጡ". ግን ይህ ለአዲስ መኪኖች ብቻ እውነት ነው።

ነገር ግን ባለቤቱ ራሱ ከአሮጌ መኪኖች ጋር ይገናኛል። ባልተሳካ ዲፒኬቪ አሽከርካሪው የስራ ፈት እጦት ያጋጥመዋል - ሞተሩ ይቆማል። ሞተሩ በሥራ ፈትቶ ያልተረጋጋ አሠራር ያሳያል። እንዲሁም በዚህ ዳሳሽ ላይ ችግር ያለበት መኪና በሚነዱበት ጊዜ ይቆማል. እና ሌላ ምልክት በጭነት ውስጥ ፍንዳታ ነው። ከእነዚህ ምልክቶች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ከታየ፣ ምናልባት የ crankshaft ዳሳሽ ተሰብሮ ሊሆን ይችላል። እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? እዚህ ብዙ አማራጮች አሉ. በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ የፕሮፌሽናል ዲግኖስቲክስ ባለሙያዎችን አገልግሎት ይጠቀሙ ወይም ፈተናን ያከናውኑበራሱ። ይህንን ለማድረግ በርካታ መንገዶች አሉ. የማረጋገጫ ሂደቱ ራሱ ችግር አይፈጥርም, ነገር ግን አንድ ደስ የማይል ጊዜ አለ - ዳሳሹ በጣም በማይመች ሁኔታ ተጭኗል, እና ወደ እሱ ለመድረስ, ልዩ ዘዴዎችን መጠቀም ያስፈልግዎታል.

DPKV የመፈተሽ መንገዶች

የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ለመፈተሽ ሶስት አማራጮች አሉ። በእያንዳንዱ ሁኔታ, የተለየ, ግን ለሁሉም ሰው ተደራሽ የሆኑ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ቀላሉ መንገድ ኦሞሜትርን ያካትታል, ነገር ግን ሞካሪ ወይም መልቲሜትር ይሠራል. ሁለተኛው በርካታ መሳሪያዎችን መጠቀም ይጠይቃል. በአገልግሎት ጣቢያው እነዚህ ዳሳሾች በኦስቲሎስኮፕ ይፈተሻሉ።

የመጀመሪያው እርምጃ ሴንሰሩን ማፍረስ ነው። በመጀመሪያ ቦታውን ምልክት ለማድረግ ይመከራል - ከዚያ ወደዚህ ቦታ በጥብቅ መጫን ያስፈልግዎታል. እዚህ የ crankshaft ዳሳሽ ተወግዷል። እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? መጀመሪያ በእይታ።

የእይታ ምርመራዎች

ኬዝ፣ አድራሻዎች፣ ኮር፣ ተርሚናል ብሎክ ምንም ጉዳት ሊኖረው አይገባም።

ሁኔታውን ሲገመግሙ መሳሪያውን ከቆሻሻ በደንብ ያጽዱ። ይህ በተለይ ለእውቂያዎች እውነት ነው. ማጽዳት በቤንዚን ወይም በአልኮል ውስጥ በተሸፈነ ጨርቅ ሊደረግ ይችላል. የ crankshaft ዳሳሹን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ምንም መሠረታዊ ልዩነት የለም. በዚህ ረገድ "GAZelle" ወይም ሌላ ማንኛውም መኪና ተመሳሳይ ነው. በሚፈርስበት ጊዜ በኮር እና በማመሳሰል ዲስክ መካከል ያለው ርቀት ምልክት ይደረግበታል - ከ 0.6 እስከ 1.5 ሚሜ ይደርሳል. ክፍተቱን በተገቢው ማጠቢያዎች በመጠቀም ማስተካከል ይቻላል. ምርመራው ካልተሳካጉዳት, ሌሎች ዘዴዎችን መተግበር አስፈላጊ ነው, የ crankshaft ዳሳሹን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል. እነዚህ ዘዴዎች መሣሪያው እየሰራ መሆኑን ወይም አለመሆኑን የበለጠ በትክክል ይነግሩዎታል።

ዲፒኬቪን በኦሞሜትር በመፈተሽ

ይህ ቀላሉ ዘዴ ነው። ለሁሉም ሰው ይገኛል። አንድ ኦሚሜትር ለማግኘት አስቸጋሪ ከሆነ, መደበኛ መልቲሜትር ይሠራል. በሴንሰሩ ኮይል ላይ ያለውን ተቃውሞ ይፈትሹታል. የአነፍናፊው አፈጻጸም የተመካው መጠምጠሚያው እየሰራ ከሆነ ነው።

በጥሩ ሁኔታ መከላከያው በ550 እና 750 ohms መካከል ይሆናል። ሙሉ በሙሉ እርግጠኛ ለመሆን, የ crankshaft ዳሳሹን በሞካሪ ከመፈተሽ በፊት, ለማሽኑ ማኑዋልን ማጥናት የተሻለ ነው - አምራቹ እዚያ ያሉትን ትክክለኛ መለኪያዎች ይጠቁማል. ንባቦቹ ከተመሳሰሉ፣ ዳሳሹ ደህና ነው። ካልሆነ, ከዚያ መተካት ያስፈልገዋል. ይህ ቀላሉ መንገድ ነው። ነገር ግን ጉዳቱ የምርመራው ትክክለኛነት ሙሉ ዋስትና አለመኖሩ ነው. ኤክስፐርቶች የበለጠ አለምአቀፍ ቼክ እንዲተገብሩ ይመክራሉ።

በሜጎህመሜትር መለየት

የክራንክሻፍት ዳሳሹ የተሳሳተ ነው የሚል ጥርጣሬ አለ። የበለጠ በትክክል እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል? ጥሩ መንገድ አለ. በቀዶ ጥገናው ወቅት የመሳሪያው ዋና መለኪያዎች መለኪያዎች ይከናወናሉ. ለምርመራዎች, መልቲሜትር, ሜጎሃምሜትር, ኢንደክተር ሜትር እና ትራንስፎርመር ያስፈልግዎታል. ተቃውሞ ልክ እንደ መጀመሪያው ሁኔታ በተመሳሳይ መንገድ ይለካል. ኢንደክተሩን በተመለከተ, ልዩ መሣሪያን በመጠቀም ይለካል - አመላካቾች ከ 200 እስከ 400 ሜኸር መሆን አለባቸው. ዲስኩ ትንሽ መግነጢሳዊ ከሆነ ምንም ችግር የለውም። የኔትወርክ ትራንስፎርመርን በመጠቀም ማግኔት ማድረግ ይችላሉ። የኢንሱሌሽን መከላከያ ፍተሻmegaohmmeter. በ 500 ቮ ቮልቴጅ ውስጥ, ይህ ግቤት ከ 20 MΩ መብለጥ የለበትም. በተቀበሉት ቁጥሮች መሰረት፣ ዳሳሹ መተካት እንዳለበት ወይም እየሰራ እንደሆነ መደምደሚያ ላይ መድረስ ይችላሉ።

ይበልጥ ቀልጣፋ መንገድ የክራንክሼፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ገና አልተፈጠረም። ልምድ ባላቸው አሽከርካሪዎች ለብዙ አመታት ጥቅም ላይ ውሏል፣ ቤት ውስጥ ማረጋገጥ ይቻላል።

ማጠቃለል

ሌላ የመመርመሪያ አማራጭ አለ - ይህ በ oscilloscope የሚደረግ ሙከራ ነው። ይህ ዘዴ በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ችግሩ ከ oscilloscope በተጨማሪ ልዩ ሶፍትዌር ያስፈልግዎታል, አንዳንድ ጊዜ በቤት ውስጥ የማይቻል ነው. ስለዚህ የሴንሰሩን ቁልፍ መለኪያዎች መለካት እና ከፓስፖርት ዋጋዎች ጋር ማወዳደር የተሻለ ነው. ጀማሪ አሽከርካሪዎች እንኳን የ crankshaft sensor (Opel Astra ን ጨምሮ) በእነዚህ መንገዶች እንዴት እንደሚፈትሹ አይቸገሩም። እነዚህ የምርመራ ዘዴዎች ውጤታማነታቸውን ከአንድ ጊዜ በላይ አሳይተዋል።