የማሞቂያ ስርዓት VAZ-2107: መሳሪያ, የብልሽት መንስኤዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የአየር ማናፈሻ እና ማሞቂያ ስርዓቱ በመኪናው ውስጥ ላሉ አሽከርካሪዎች እና ተሳፋሪዎች ምቹ የአየር ንብረት ሁኔታዎችን ለመፍጠር ይጠቅማል። በእሱ እርዳታ በመኪናው ውስጥ እያለን ንጹህ አየር መተንፈስ እንዲሁም አስፈላጊውን የሙቀት መጠን መጠበቅ እንችላለን።

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የ VAZ-2107 የማሞቂያ እና የአየር ማናፈሻ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ እንመለከታለን. የንድፍ ገፅታዎችን፣ ዋና ዋናዎቹን ጉድለቶች እና የማስወገጃ ዘዴዎችን እናስተናግዳለን።

የአየር ማናፈሻ እና ማሞቂያ ስርዓቱምንን ያካትታል

VAZ-2107 የማሞቂያ ስርዓት በሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ ተካትቷል. ወደ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የሚገባውን አየር ማሞቅ የሚከሰተው በማቀዝቀዣው የሙቀት ልውውጥ ሂደት ውስጥ ነው, ይህም ተጨማሪ ራዲያተር በማገዝ ነው. የሚከተሉትን አካላት ያቀፈ ነው፡

• ማሞቂያ፤
• የቁጥጥር ሞጁል፤
• የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች፤
• የሚስተካከሉ አፍንጫዎች።

ማሞቂያው ምንድን ነው

የስርአቱ ዋና አካል ማሞቂያ ነው ወይም "ምድጃ" ተብሎም ይጠራል። ዲዛይኑ የሚከተሉትን ያካትታል፡

• የፕላስቲክ መኖሪያ ከአየር ማስገቢያ ሽፋን ጋር፤
• የማሞቂያ ራዲያተር በቧንቧ፤
• ኤሌክትሪክአድናቂ።

እንደውም ማሞቂያው እውነተኛ "ምድጃ" ነው። የሰውነቱ የላይኛው ክፍል የተስተካከለ የአየር ማስገቢያ ሽፋን አለው. በእሱ በኩል የውጭ አየር ወደ "ምድጃ" ይገባል. በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ የሚሞቀው ማቀዝቀዣ (አንቱፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ) የሚንቀሳቀስበት ማሞቂያ ራዲያተር አለ።

በዚህ ምክንያት አየሩ ይሞቃል። ራዲያተሩ በውስጡ ያለውን የኩላንት እንቅስቃሴ መጠን ለማስተካከል ወይም ሙሉ በሙሉ ለመዝጋት የሚያስችል ቧንቧ የተገጠመለት ነው። በ VAZ-2107 መኪኖች ውስጥ የውስጥ ማሞቂያ ስርዓት ብዙውን ጊዜ በሞቃት ወቅት ይጠፋል. እና ይሄ ይህንን መሳሪያ በመጠቀም ነው የሚደረገው።

የሞቀው አየር በራሱ በፍጥነት በሚነዱበት ወቅት እንኳን አስፈላጊውን ግፊት በማድረግ ወደ ተሳፋሪው ክፍል መግባት አይችልም። ለእሱ መርፌ, በኤሌክትሪክ የሚነዳ ማራገቢያ (ሞተር) ጥቅም ላይ ይውላል. በተጨማሪም በማሞቂያው ቤት ውስጥ ይገኛል. ደጋፊ "ሰባት" በሶስት የተለያዩ የሃይል ሁነታዎች መስራት ይችላል።

የቁጥጥር ሞጁል

የ VAZ-2107 የማሞቂያ ስርዓት በዳሽቦርዱ ግርጌ ላይ በሚገኝ ልዩ ሞጁል ቁጥጥር ይደረግበታል። ዲዛይኑ ሶስት ማንሻዎችን እና የሙቀት ማራገቢያ ሁነታ መቀየሪያን ያካትታል።

የላይኛው ማንሻ የ"ምድጃ" መታ ማድረግን ይቆጣጠራል። በጣም በግራ በኩል, ተዘግቷል, እና ቀዝቃዛው በማሞቂያው ራዲያተር ዙሪያ ይንቀሳቀሳል. ማብሪያው ሙሉ በሙሉ ወደ ቀኝ ከተዘዋወረ ማቀዝቀዣው ሙሉ በሙሉ ወደ ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል፣ አየሩንም ከፍተኛውን ያሞቀዋል።

የመሃከለኛ ተቆጣጣሪው ክዳኑን ለመዝጋት ያስችልዎታልየአየር አቅርቦት. በግራ በኩል, ሙሉ በሙሉ ይዘጋል, እና የውጭ አየር ወደ ካቢኔ ውስጥ መግባት አይችልም. ማብሪያና ማጥፊያውን ወደ ግራኛው ቦታ ስናንቀሳቅስ ክዳኑ ሙሉ በሙሉ ይከፈታል።

የ VAZ-2107 ማሞቂያ ስርዓት የንፋስ መከላከያ እና የፊት ጎን መስኮቶችን ለመንፋት የአየር ፍሰት ስርጭትን ያቀርባል. የሚከናወነው ዝቅተኛውን ማንሻ በመጠቀም ነው. በትክክለኛው ቦታ ላይ, አየሩ ወደ የጎን መስኮቶች, በግራ ቦታ, ወደ ንፋስ መከላከያው ይመራል.

የማሞቂያ ቧንቧ፣ የአየር ማስገቢያ ሽፋን እና የአየር ዝውውሮችን አቅጣጫ የሚያዞሩ መከላከያዎች በኬብሎች የሚመሩ ናቸው።

የደጋፊ ሁነታ መቀየሪያ ከመቆጣጠሪያ ተቆጣጣሪዎች በስተግራ ይገኛል። ደጋፊው ባለበት አራት ቦታዎች አሉት፡

• ጠፍቷል፤
• በመጀመሪያ ፍጥነት ይሰራል፤
• በሁለተኛ ማርሽ፤
• በሶስተኛ ማርሽ።

የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች

የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ሞቃት (ቀዝቃዛ) አየር ወደ ንፋስ መከላከያ እና የጎን መስኮቶች ለማጓጓዝ ያገለግላሉ። ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ ብቻ ናቸው፡

• ግራ፤
• ቀኝ፤
• ማዕከላዊ።

እያንዳንዱ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች የተወሰነ ቅርጽ ያለው ፕላስቲክ "እጅጌ" ናቸው። በአንደኛው ጫፍ ላይ ወደ ማሞቂያው አካል, ሌላኛው - ወደ ተጓዳኝ አፍንጫው ተጣብቀዋል. በሚተላለፉበት ጊዜ የአየር ብክነትን ለመቀነስ ግንኙነቶቹ በጎማ ማሰሪያዎች የታሸጉ ናቸው።

Nozzles

አፍንጫ ወይም ማንጠልጠያ አየር በቀጥታ ወደ ተሳፋሪው ክፍል የሚገባበት መሳሪያ ነው። የ VAZ-2107 የማሞቂያ ስርዓት አራት ማጠፊያዎችን ያካትታል-ግራ, ሁለትመሃል እና ቀኝ. የመንኮራኩሩ ዲዛይን ባህሪ በውስጡ ያሉትን ላሜላዎች አቀማመጥ እንዲቀይሩ እና የአየር ፍሰት ከጎን ወደ ጎን እንዲቀይሩ እና እንዲሁም ሙሉ በሙሉ እንዲዘጋው የሚያስችል ዘዴ ነው።

እንዴት እንደሚሰራ

የ VAZ-2107 የማሞቂያ ስርዓት መዋቅርን ካጠናን በኋላ እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት ቀላል ነው. ስለዚህ, በመኪናው መከለያ ላይ ባለው ግሪል ውስጥ አየር እና የአየር ማስገቢያ ሽፋን ወደ ማሞቂያው ቤት ውስጥ ይገባል. እዚያም እንደ ማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን እና የ "ምድጃ" ቧንቧው የእርጥበት መቆጣጠሪያ አቀማመጥ በተወሰነ የሙቀት መጠን ይሞቃል እና ተጨማሪ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎችን በማስተላለፊያው በኩል ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይንቀሳቀሳል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የአየር ፍሰት መጠን በማሽኑ ፍጥነት (ማራገቢያው ጠፍቶ) ወይም በአየር ማራገቢያ ሁነታ መቀየሪያ ላይ ይወሰናል. የቁጥጥር ሞጁሉን የታችኛውን ሊቨር አቀማመጥ በመቀየር እንዲሁም በኖዝሎች ውስጥ ያሉትን ላሜላዎች አቀማመጥ በመቀየር ሞቅ ያለ አየር ወደምንፈልግበት ቦታ እንመራለን - በንፋስ መስታወት ፣ በጎን መስኮቶች ወይም በቤቱ መሃል ላይ።.

ኢንጀክተር እና ካርቡረተር: በማሞቂያ ስርአት ዲዛይን ላይ ልዩነት አለ

የ VAZ-2107 የማሞቂያ ስርዓት (ኢንጀክተር) ከአሮጌው ካርቡረተር "ሰባት" ጋር ከተገጠመለት የተለየ አይደለም. የእነሱ ንድፍ እና የአሠራር መርህ ፍጹም ተመሳሳይ ናቸው. ራዲያተሮች፣ ቧንቧዎቻቸው፣ የኤሌትሪክ አድናቂዎች እና ሌሎች ሁሉም ንጥረ ነገሮች ተለዋጭ ናቸው። የ VAZ-2107 የማሞቂያ ስርዓት (ካርበሪተር) ሊለያይ የሚችለው ብቸኛው ነገር የ "ምድጃ" ራዲያተር ለማምረት ቁሳቁስ ነው. አሮጌዎቹ "ሰባቶች" ከመዳብ የተሠሩ ነበሩ።

የተለመዱ ችግሮች እና መፍትሄዎች

ምንም እንኳን የዲዛይን ቀላልነት ቢኖረውም, የ VAZ-2107 ማሞቂያ ስርዓት ብዙ ጊዜ ይሰብራል. በጣም ተጋላጭ የሆኑት ቦታዎች፡ ናቸው።

• ማሞቂያ መታ ማድረግ፤
• ደጋፊ (ኤሌክትሪክ ሞተር)፤
• ምድጃ ራዲያተር።

የ"ሰባት" ማሞቂያው መታ ማድረግ ልክ እንደ ሁሉም ክላሲክ VAZs ብዙ ጊዜ ይሰበራል። በጣም ታዋቂው ብልሽት በጉዳዩ ላይ በጭንቀት ምክንያት የሚፈጠር ፍሳሽ ነው. ተመሳሳይ ችግር የሚፈታው መለዋወጫውን በመተካት ነው. ክሬን መጠገን በአብዛኛው አይቻልም።

ሌላው የተለመደ ውድቀት የተበላሸ ድራይቭ ገመድ ነው። እሱን ለመተካት ክሬኑን ማፍረስ አለብዎት ፣ ምክንያቱም ከመቆለፊያ መሳሪያው ጎን ሳያስወግዱት ወደ ማያያዣው መድረስ አይቻልም ። በተጨማሪም የኬብሉን ውጥረት መከታተል አለብዎት. እንዲዘገይ ከተፈቀደው የቧንቧ መቆጣጠሪያው ሙሉ በሙሉ አይከፈትም።

ደጋፊን በተመለከተ፣ታማኝ ተብሎም ሊጠራ አይችልም። ብዙውን ጊዜ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ሲጀምር ይሰብራል. የሞተር ብልሽት መንስኤ በጥሩ ሁኔታ ፣ የተሸከሙ ተሸካሚዎች ወይም ብሩሽዎች ፣ እና በከፋ ሁኔታ ፣ የነፋስ ክፍት ወይም አጭር ዙር ነው። የኤሌትሪክ ሞተሩን በመጠገን ወይም በመተካት ሁኔታውን ማስተካከል ይቻላል።

የማሞቂያው ራዲያተር እንዲሁ ሁለት "በሽታዎች" አለው፡ መፍሰስ እና መዘጋት። የመጀመሪያው ብልሽት በሜካኒካዊ ጉዳት ወይም በኬሚካላዊ ሂደቶች ምክንያት ሊከሰት ይችላል. ዛሬ, ራዲያተሮች ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው, በተለይም አይለያዩምየቴክኒካዊ ፈሳሾችን መቋቋም. እና የድሮዎቹ የመዳብ ራዲያተሮች አሁንም ሊሸጡ ከቻሉ፣ ዘመናዊዎቹ መተካት የሚችሉት ብቻ ነው።

የሙቀት መለዋወጫ መዘጋት እንዲሁ በኬሚካላዊ ሂደቶች ምክንያት ይከሰታል። ስኬል ቀስ በቀስ በመሳሪያው ቱቦዎች ግድግዳዎች ላይ ይቀመጣል እና በጊዜ ሂደት የኩላንት መደበኛውን ዝውውር ይገድባል. ይህ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የገባው አየር ወደሚፈለገው የሙቀት መጠን እንዳይሞቅ ያደርገዋል. ራዲያተሩን በልዩ ፈሳሾች በማጠብ እንዲህ ያለውን ችግር ማስወገድ ይችላሉ, በጣም በከፋ ሁኔታ, መሳሪያውን በመተካት.